am dat jos bordul ca sa il reconditionez. la remontare, totul ok doar ca ceasul din stanga, cel cu nivel benzina nu mai merge, la fel martorii de ulei, apa si soc. firele sunt pus inapoi cum trebuie, mufele de la bord sunt verificate, pinii aia fac contact cum trebuie. chestia e ca becul de semnalizare (care e tot pe acest ceas) merge, ceea ce inseamna ca intra tensiune in ceas. stiu ca am mai patit mai demult sa nu mearga exact aceleasi indicatoare mentionate mai sus. care a mai patit asa ceva si stie vre-o rezolvare?!! e airea rau, nu mai stiu ce e cu benzina, si mai rau fara martori sunt pierdut!!! multumesc!

Vezi daca nu ai bagat invers o mufa in bord, intra si cu capul in jos.
De fapt aproape sigur ai bagat una inversata, ca si eu am patit, si se manifesta la fel. Deci nu inversate intre ele, ci pur si simplu bagata invers.

merci, o sa incerc, desi nu sunt sigur de ce zici, aparent am impresia ca nu se poate infige mufa decat intr-un fel (poate ma insel ).

LA mine se infige oricum, daca nu e asta, vezi sa nu le fi pus invers, din cate imi aduc aminte sunt 2 identice. Oricum, altceva inafara de o problema la panoul de bord nu poate fi.

asa am zis si eu, mai ales ca la fire nu s-a umblat, totul a ramas ca inainte, in plus nici la bord (panou ceasuri) nu s-a umblat.

Mie nu imi mai merg indicatorii care i-ai enumerat mai sus cand mi se arde ultima siguranta de jos. verifica si aspectul asta, just in case. Am cutie cu 10 sigurante, sub bord.

This post has been edited by randomm: 23 Oct 2006, 19:30

ai cutie cu 6 sigurante?

intre timp revin cu detalii, am verificat argon ce ziceai, mufele se pun intr-un singur fel la mine, nu puteam sa gresesc.

sigurantele sunt si ele bune.

alte idei?

pai ce masina exact ?
si cel mai bine verifica masa pe undeva la bord ...

Mirceas vezi ca trecerea de la mufa aia mare la cablajul cu ceasul si martorii se face prin intermadiul unor lamele.Apasa un pic cu mana prin spate si vezi ca ai si un fir negru de masa care vine separat de altele(nu mai tin minte daca nu si unul cu +).

trecerea cred ca e ok, dar cu firul de masa deja imi pun problema pentru ca nu e nici un fir separat care sa intre in ceas.

stiu ca exista cate un papuc pe fiecare ceas, dar cred totusi ca inainte mergea si fara. de exemplu acum ceasul care indica incarcarea bateriei merge bine si nu e conectat la masa separat.

dar o sa pun un fir de masa sa vad daca asta era beleau, daca nu ..."back to the drawing-board".

mihai, tipul masinii mele (inclusiv anul de fabricatie) apare in semnatura.

Daca ai bordul de 1310,fara turometru,atunci sigur ai un papuc de masa chiar in partea cu ceasul de benzina(partea stanga a bordului).La mine mai era si un papuc de + dar nu era conectat nicaieri.
Totusi martorii de apa/ulei/soc functioneaza asa:cand pui contactul se alimenteaza martorii cu + iar masa este luata de la sonda temp/ulei/cablu soc.Ori e o intrerupere de + prin bord ori cum am spus,lamelele alea fac figuri(am patit si eu dupa ce am demontat ceasul de benzina).

This post has been edited by gabi1: 24 Oct 2006, 21:20

exact, am bord 1310 fara turometru. o sa conectez papucul ala la masa, poate asa rezolv problema.

revin... am facut si asta (papucul de la ceas legat la masa) si nu pare sa ajute. ceasul nu cred ca e dus, pentru ca nu am avut nici un scurt care sa il fi afectat.

Si macar asa ca verificare vezi si papuci daca sunt conectati in motor adica la sonda de bec ulei si sonda de temperatura apa pe chiuloasa in partea bateriei daca nu ma insel .... ca astea doua merg impreuna adica martori se aprind amandoi cand ai avarie .... si daca nu sunt conectati clar nu ai plus la ei...

sunt conectate firele la sonde, dar problema e ca nu merg in acelasi timp nici martorul de soc, nici ceasul nivel benzina.

intre timp am facut rost de alt bord (ceasuri) pentru testare, o sa il montez in weekend sa vad daca merge cu el.

sigurantele. verifica inca odata sigurantele si contactele lor.

verificat, degeaba. am pus noi-noute.

saracul indicator de benzina si cel pt incarcare se decalibreaza destul de usor. daca zici ca ai schimbat bordul pt reco, presupun ca indicatoarele sunt cele vechi sau mai bine zis circuitul indicatoarelor e cel vechi.

o solutie simpla si ieftina: incearca sa pui alte indicatoare, un bloc de indicatoare cu tot cu vitezometru e cam 10 RON la dezmembrari, mergi la magazin si il rogi pe om sa iti imprumute vreo 10 min un bloc de indicatoare si il schimbi. daca functioneaza eu te sfatuiesc sa-l cumperi si sa-l lasi asa cum se afla, daca nu atunci problema e din cablaje sau poate chiar din mufa... sa-ti fi iesit masa sau alt conector sa nu faca (virgula) contaact?!

PS. inainte de asta verifici sa ai sigurantele bune ca daca face scurt, sa nu bulesti indicatoarele.

This post has been edited by tgg2k: 27 Oct 2006, 09:27

da, indicatoarele sunt cele vechi, dar mergeau perfect.

intrebarea unde este de fapt masa de care ziceti voi? citind intr-o carte in care este desenata o schita a cablajelor, se pare ca totul, si + si masa sunt tot prin mufe.

vezi ca la mufa care intra ca sa fie pusa corect trebuie sa fie cu firele in sus daca ai desfacut bordul verifica stringerea piulitelor ceasurilor de acea folie vzi sa nu fi iesit de pe plastic acea folie iar mufa sa nu faca contact cu ea verifica ceasul de benzina punind cele 2 fire de la rezervor la masa cu contactul pus unul este becul iar celelalt este ceasul daca are unul singur este doar ceasul cind se pune la masa trebuie sa arate plin ir la bec trebuie sa se aprinda

si eu am patito si era de la acele piulite: acele piulite daca nu fac atingere pe acea folie nu au - asa ca nu mai merg

Salut am o dacie 1310 din 88 si are instalatie GPL .Pe benzina nu a mai fost folosita de mult timp si zilele astea cand sa plec .. mi-a aratat ceasul de la benzina , rezervorul la jumate ... si in rezervor am doar 2 litri de benzina tot timpul pentru "zile negre" ... de la ce poate fi ??

sonda a rmas blocata

E din cauza ca nu a mers masina pe benzina de multa vreme ?
Acum ma duc sa schimb pompa de benzina ca a bagat benzina la ulei... nu stiu cum s-a intamplat ,dar de asta mergea nasol masina... aveam si presiunea prea mica la ulei

am rezolvat...era infundat filtru de benzina... dar pana acolo am schimbat si membrana de la pompa si tot nu lua benzina... si am luat o pompa noua ... dar era de la filtru ) am dat bani degeaba

This post has been edited by Shoboo: 28 Oct 2006, 15:05

s-a rezolvat!!

treaba era mai "ascunsa" decat parea la prima vedere, nu mi-as fi dat seama daca nu desfaceam ceasul jos de pe bord. era un traseu intrerupt, se crapase placa. desi am refacut traseul cu un fir, cand am montat ceasul sus sa vedeti comportament ciudat: daca actionam semnalizarea, indicatorul de benzina "pulsa" in acelasi ritm. daca dadeam drumul si la lumini, se ducea acul la maximum.

am pus alt ceas de pe un bord de rezerva si totul e ok.

multumesc tuturor pentru ajutor, se poate inchide topic-ul.

Inainte de a se inchide topicul v-as ruga sa ma ajutati cu sfaturi referitor la urmatoarea problema:
-nu se aprinde becul de la indicatorul de benzina cand raman fara benzina.

Care sa fie problema?

trebuie sa ai sonda de rezervor cu doua fire, unul pentru indicatorul de nivel, altul pentru bec/martor.

verifica daca nu e ceva intrerupt pe traseu, scoate borna de bec si pune-o la masa, vezi daca se aprinde martorul. daca nu merge, verifica si becul, poate sa fie si firul intrerupt undeva pana la bord... daca merge, poate sa fie sonda de vina, schimb-o...

Probleme:
- bec ars sau nu face contact;
- fir intrerupt (cel de la bec) sau nu face contact;
- sonda are o tablita - tragi de ea si reglezi "momentul" in care
sa-ti aprinda becul.