salut. am si eu o problema. cu motorul pornit masina nu intra in nicio viteza. cu motorul oprit intra. si m-am apucat sa dau cutia jos sa vad ce are. si am desfacut tot pana am ajuns sa scot planetarele. am desfactu rotile, bieletele de directie iar cand a fost sa scot pivotu superior nu vrea sa iasa sub nicio o forma. nici pe stanga nici pe dreapta. am batut puna mi s-a urat si nimik. cum as putea sa ii scot. pls ajutor

Poti face altfel. Scoti fuzeta cu tot cu pivot, pe care il desfaci din bascula. Pe menghina, cu scule, ai alte conditii si posibilitati de parghii, si o sa poti scoate pivotul mai usor. Asa am patit si eu cu pivotii originali care nu ieseau.

This post has been edited by Kruger: 21 Oct 2007, 14:05

credeam ca exista vreo metoda ceva mai usoara. ca pe vreamea asta sa desfac alte suruburi care cred ca nu se desfac deloc usor si alea. oricum ms pt sfat

Presa de pivoti.......dar nu modelul cu doua suruburi ci modelul cu parghie.....

Modelul cu doua suruburi intra cel mai bine la dacia. Dar e posibil sa scoti pivotul inferior si sa tragi planetara afara in acelasi timp cu impingerea pivotului in sus, e greu si neplacut dar merge pina la urma. Ca sa mearga mai bine trebuie sa ai masina pe cric si sa ridici cu un al doilea cric si roata, ca sa nu atirne la capatul cursei suspensiei unde planetara si pivotul inferior sunut cel mai apropiate una de cealalta. Toata distractia asta e foarte neplacuta, dar daca vrei sa salvezi pivotul superior cred ca e singura sansa (asta fara sa intri in demontari mai dramatice, cu bascule, etc).

poti sa te chinui cu un ciocan mare, un baros de 2 kg si forta bruta. asa risti sa fortezi inutil bratul. si alternativa cu presa e muuult mai simpla si mairapida.

ca sa scoti pivotii... metoda "baros":

- ridici masina pe un butuc (la partea care te intereseaza)
- dai jos roata
- desurubezi (cheie de 17) piulita de la bieleta de directie si o dai jos (bieleta)
- scoti stifturile de la planetare
- desurubezi piulita de la pivotul superior (cheie de 19)
- se comprima cu o ranga de macar 2 m arcul superior... o bagi pe sub bratul superior si "varful" rangii se sprijina pe semilonjeron, chiar langa imbinarea de la pedalier
- ridici de ranga pana aproape ridici masina
- pui ciocanul pe brat (chiar pe partea dinspre exterior) si bati in ciocan cu barosul
- ar trebui sa iasa fara probleme

bafta, daca reusesc pun si o poza cum ar tb sa fie pusa ranga aia

Stii cit au batut la mine doi "mecanici" sa iasa pivotul superior? Imediat dupa aia am plecat la magazine dupa prese. Am si din aia cu pirghie (ca un "descaltator" articulat, ca o furca articulata, si din cea cu doua suruburi. Cum spune si Gheorghedracu, presa intra mai usor cu puntea semicomprimata (presa cu doua piulite dar cu acea tesitura la cochilie, sa incapa in golul de la bratul superior). Personal, daca nu am al doilea cric la indemina, scot pivotul de pe brat, apoi, de pe portfuzeta cu ea demontata intra presa usor.

Daca un pivot nu iasa, ori mecanicu' e tembel si nu stie unde sa ciocane, ori e prea mic ciocanul

1% stiu unde sa bata incit sa iasa din prima; spun "din prima", nu sa pisezi la portfuzeta. In plus, un pivot superior intotdeauna iese mai greu decit cel inferior. De ce? Nu stiu, nici nu ma intereseaza; o iau ca pe un fapt. Si aplic metoda cea mai convenabila mie.

verifica sa nu aiba doua piulite .

cine?

Pivotu'!

Pivotu' sa verifice?

Glumesc. Ideea e ca pivotul nu se opune la iesit 15 ciocane si sare la al 16-lea decit FARA piulite, altfel s-ar opune pina ai scoate si a doua piulita, deci replica lui clio_3 nu-si avea rostul.

Apoi, doua piulite pe un pivot.... cind un set "colectie fixare pivot" e ieftin, nu vad de ce s-ar pune (piulita e cu autoblocaj plastic). Ma rog, gradina e mare, e posibil orice.

Si la fixarea pe brat se pun doua piulita atunci cind in colectie sint piulite simple. Daca sint cu autoblocaj (rare da' bune) se pune una singura.

Eu unul n-as recomanda sa bateti in fuzete, pentru ca sunt otel turnat si pot sa crape (chiar daca nu se vede). Mai bine faci cum ti s-a spus mai sus si sacrifici pivotul superior, il scoti din bascula superioara si apoi il bibilesti tu cu fuzeta scoasa. Dar ai grija sa ai suspensia comprimata bre. Scoti roata si lasi masina jos pe o caramida ceva, sub bratul inferior, ca sa se comprime suspensia. Daca ai sucla aia Renault de blocare a suspensiei, e perfect, daca nu, iti faci una dintr-o bara solida de otel care se sprijina in axul basculei inferioare si in suportul amortizorului la bascula superioara, cind roata e pe pamint. Dupa care ridici masina pe cric si suspensia ramine comprimata, caci o opreste aceasta scula (antretoaza mi-a spus Liviu ca se cheama. Cred ca in franceza asta inseamna distantier). Alminteri n-o sa poti scoate fuzeta de sus prea usor.

multumesc pentru toate sfaturile dar pana la urma am desfacut pivoti din suruburile alea 4. acum dupa ce am dat cutia jos axul de la cutie de intra pe disc are joc cam mare stanga-dreapta. iar placa la soare uni dinti sunt mai tari iar alti sunt mai moi!
placa este defecta nu????
cutia poate sa aiba ceva din cauza jocului la ax???
multumesc anticipat!!!

This post has been edited by gyony19: 23 Oct 2007, 18:08

Placa e,dar mai bine schimbi tot.La ce munca e,mai bine sa stai linistit ca ai tot ambreiajul nou.Parerea mea.

asa am sa fac. schimb si discu si rulmentu de presiune. dar ma gandeam sa nu aiba ceva si cutia. are joc cam mare la ax.