salut. o intrebare am: daca lasi loganul intr-o panta cam de 30 grade in treapta I sau marsarier e normal sa nu stea ? (fara frana de mana trasa , normal) ati incercat asa ceva? cam care e treaba?

Asa e toate. Cel mai sigur e bolovanul sub roata si rotile bracate spre bordura.

Din experiente cu alte cazane nu prea sta ci incepe sa se miste scadat citiva zeci de cm (poti simti daca esti in masina cum se da motorul peste cap cate 1/2 tura).Ca sa le opresc viteza I frana de mana si la pante mai acc. caramida la roti Ar trebui sa vezi ce zice cineva de la munte care au probleme permanent cu stationarile si parcarile in panta.Personal in 1980 am vazut un Fiat 850 spider care bagat numai in viteza a plecat din fata hotel Cerna la B. Herculane si a cazut in Cerna( avea o mutra italianul care lingea o inghetata pe terasa si privea :iete-te bre masina cum piere...)
Cu stima
bion

Nu este o problemă tehnică şi în nici un caz specifică Logan-ului, se mută la Diverse.

La care alte masini ai incercat treaba si nu s-a intamplat sa plece? Sau s-a intamplat sa plece.
Ca sa stim si noi care e generalul si care e exceptia.

In primul rand sti ce inseamna o panta de 30 de grade?Loganul nu poate sa urce asemenea panta...aia e panta maxima abordabila a unui Cherokee, scuza-ma da cine te pune sa-ti parchezi masina pe muchia muntelui?

In al doilea rand este acolo intre scaune o maneta de care se trage...ii zice frana de mana..si nu e pusa acolo degeaba...

Eu stiam de 18-20 grade ca ar trebui sa stea (nu e vb de Logan) dar pana la 30 e cale lunga.



da argon, o remarca super inteligenta, nu stiam ca acolo e frana de mana, conduc si eu de vreo 10 ani nu de o luna, si intrebarea mea a fost simpla neavand prea multe cunostinte tehnice am intrebat si eu ( asta am observat-o azi din intamplare ) dar nu stiam ca aici pe forum regula nr unu e sa iei peste picior cati mai multi poti

mersi oricum

da, sigur

masini: subaru impreza, matiz, opel corsa - nu a plecat niciuna

multumit?

In aceeasi panta?
Verificat si cu I-a si cu marche-arriere-ul la fiecare dintre ele?

Nu imi vine sa cred. In 29 de ani de soferie nu am intilnit auto care in pante serioase sa nu scape la vale. Poate, dar nu cred, matiz si corsa fiind f. usoare (cat o roaba ) sa nu scape la vale.Am vazut si cilindru compresor scapat la vale(a fost duios ).Cum drac a urcat matiz la 30 grade. Poate luat in spate ca rucsac...
Cu stima
bion

imi cer scuze...nu stiu daca aprecierea mea este tocmai corecta...30 grade....posibil sa fie eronata ( este o panta de la garajele care se afla la subsolul blocurilor) dar oricum panta este destul de abrupta dar nu mi s-a parut ok (mie) sa nu stea dar multumesc , sincer rasp voastre m-au mai linistit

m-am gandit si eu ca nu prea ar avea ce sa aiba loganul la compresie ca doar are 1 an si 22 000 km si chiar nu mi-am batut joc de el....

stima

Nu e numai compresia de luat in calcul aici. Conteaza in primul rand greutatea masinii, incarcarea (ce ai prin portbagaj, benzina din rezervor), de asemenea, raza rotii e foarte importanta, de fapt variabilele care intra in calcul aici sunt : greutatea masinii, raza rotii, raportul global de transmisie de la roata pana la arborele cotit, raportul de compresie al motorului. De asemenea, mai conteaza si pozitia in care se opreste motorul, axul cu came mai precis. Teoretic se opreste pe compresie, cu supapele inchise, insa nu e obligatoriu.

Un comportament corect al unui motor cu compresie buna trebuie sa fie ceva de genul "elasticitate". Adica incerci sa-l faci sa treaca de compresie, insa el opune o rezistenta elastica - iti da inapoi forta cu care incerci sa-l "dai peste cap". La oltcit sau dacii clasice se poate verifica aceasta compresie, pe fiecare cilindru, folosind manivela din dotare - infipta in rack-ul din fulia de pe arbore si invartit la mana. La masinile cu motor transversal si fara acces cu manivela nu prea stiu cum se poate face verificarea asta. O idee ar fi cu roata suspendata - bagat in viteza si incercat la fel - de invartit roata si vazut daca rezistenta opusa de motor este elastica - mentinut in tensiune o vreme si vazut daca roata e data inapoi sau compresia acumulata in cilindru se pierde in timp.


Cat priveste lasatul masinii in panta... daca panta e la munte si vremea e ploioasa, iar dimineata risca sa fie frig, sub zero grade, apare riscul sa ramana cablul franei de mana blocat si strici sabotii pe spate, poate chiar si butucul... Virarea rotii spre bordura ramane sfanta sau in lipsa bordurii (drum forestier) - piatra pusa la roti - piatra cu forma de pana si lasata masina sa calce putin pe piatra, pentru a evita surprizele trecatorilor "glumeti".

Sau si mai bine, parcat ca la ski, perpendicular pe directia pantei .

Compresia stiam ca se verifica cu un manometru special care se pune in orificiul bujiei/injectorului, antrenand motorul cu demarorul.

OFF: un matiz are 910kg ! ( in conditiile in care o berlina are 940kg ). Nu stiu de ce ai impresia ca e asa usor.

Matizul cu optiuni full pe el ar tb sa aiba 800 kg. Daca e chel ar tb sa aiba 760kg
Pana la 910 mai e un drum...

Pantele de la garajele blocurilor sunt de obicei destul de abrupte.
Un motor de Logan la 32 000 km ar trebui sa aiba o compresie egala cu cea nominala (9,5 parca).

pana la urma este normal sau nu, sa se dea motorul peste cap intr-o panta?! am observat in seara asta...am parcat (dsn) intr-o panta,motorul s-a dat peste cap la intervale scurte de timp... de oprit nu avea de gand sa se opreasca,se tot ducea la vale!

stiu ca pe un piston am compresie 8,acum va intreb,sa fie din cauza asta sau este normal sa nu stea numai in viteza,doar cu frana de mana trasa?!

This post has been edited by eudin_umarian: 18 Mar 2006, 06:39

Sorry Nu am crezut ca cutiuta aia de Matiz atarna 910 kg(VAN) dar cara numai 300kg.Or fi bagat plumb in roti ca asa cand te uiti la ea e plastic in nestire.
E normal ca in panta sa scape sacadat.Am descris exact neplacutul fenomen.Am facut rapid un sondaj printre cunostinte si din 20 intrebati toti au confirmat fenomenul(auto de la dacia 1300 pana la BMW seria 5).

Cu stima
bion

salut

este ok, este normal sa nu stea, am mai facut un experiment, cand am pus subaru si corsa prima oara in panta le-am bagat cu fata ( iar cu fata stateau ) iar loganu cu spatele ( nu statea) dar am repetat experimentul cu spatele amandoua si INTRADEVAR AVETI DREPTATE nu stau bagate cu spatele iar loganul a stat si el cu fata. de ce nu stiu! poate imi spuneti voi.

subaru chiar mergea mai repede ca loganul la vale cand a fost cu spatele.

repet nu am prea multe CUNOSTINTE TEHNICE!

NU MA INJURATI