dupa ce am facut un schimb de ulei la un service, mesteru' de acolo a turnat 3l de ulei Petrom . acasa, a doua zi de dimineata am observat ca uleiul este mult peste limita maxima. ce se poate intampla? a ce trrebuie sa miroasa uleiul de pe joja?(are un miros puternic, parca a diluant sau benzina). cum imi dau seama daca exista benzina sau apa in baia de ulei?(fara a demonta motorul, eventual de pe joja sau printr-o extracte de ulei)

verifica pompa de benzina. de obicei pe acolo se intalnesc cele doua. daca zici ca are miros de benzina,cam aia e. inainte de schimb ai urmarit nivelul pe joja? posibil defectiunea sa fi fost dinainte. si pune mana si repara,sa nu mergi cu ea asa,ca faci praf motorul. benzina spala uleiul de pe unde ar trebui sa stea,adica paliere arbore,axa cu scame...d'astea

daca e mai mult pe joja si miroase a benzina tu ce deduci?

Nu mai merge asa, si daca nu ai uitat socul cuplat, verifica membrana de la pompa de benzina.

Daca era apa se facea spuma in baie, in capacul de la tacheti si se vedea si pe joja. Daca este benzina, scoate joja si vezi daca uleiul de pe ea ia foc de la o bricheta. Dupa cum au spus si ceilalti de vina este membrana de la pompa de benzina. Evita sa mai pornesti motorul ca-l strici.
Daca uleiul este curat, dar este mai mult decat nivelul maxim de pe joja nu se intampla nimic. Eu merg frecvent asa si am impresia ca merge chiar mai bine.

inainte de schimbul de ulei nivelul uleiului de pe joja era sub limita de minim, si oricum facuse masina 1000KM si am zis sa il schimb

uleiul care nu contine benzina(cel bun) nu ia foc de la o bricheta?

nu

uleiul de pe joja nu ia foc, nici in cantitati mari.ba chair pus pe un foc il stinge. poate uleiul sa capete un miros asemanator cu cel al benzinei(ceva ce poate fi confundat)?

am tras cu o siringa cu furtun niste ulei dar nici ala nu arde, nici ce e pe joja

This post has been edited by cristitranca: 26 Jul 2007, 20:25

Daca miroase a benzina e clar ca e diluat. La pipait nu e putin mai aspru?
Contaminarea se produce pe la membrana pompei sau in cazul unui amestec prea bogat sau al nefunctionarii unui cilindru.

Dar, imi amintesc de un topic in care cineva povestea cum a "schimbat uleiul la motor" si nivelul a crescut mult. Baiatul de fapt scosese busonul de golire al cutiei si turnase ulei in motor.

la pipait seamana cu cel bun.. si la mine la fel a fost schimbat, s-a dus mecanicu' sub masina, a scos un buson, a curs uleiu si a pus altu. daca ar fi benzina in ulei cum as putea sa imi dau seama de asta din modul de functionare al motorului? huruituri ceva?

Bun, hai s-o luam altfel: dupa ce a turnat uleiul a verificat nivelul pe joja la min 10-15 min dupa pornire? era nivel bun? Apoi tu l-ai mai verificat? daca da, cind a inceput sa creasca si CIT (in milimetri) e peste nivelul max al jojei?

Desi afirmatia ta "miroase a benzina sau diluant" e destul de clara.

dupa turnarea a 3 litri de ulei(nu a fost verificat nivelul de pe joja) , am plecat cu masina spre casa(asta pe la ora 14:30). Pe la ora 18 am verificat de curiozitate joja de ulei si am vazut ca este mult peste limita maxima, cam 6 mm peste limita maxima. Dupe ce am mai citit pe forum, m-am gandit sa miros si eu joja de ulei. si am observat ca are un iz de benzina, nu la fel de puternic ca cea din rezervor...

am luat niste ulei cu un furtun subtire de acolo de unde e joja si am incercat sa ii dau foc...tentativa nereusita, nu ia foc deloc.

27 Jul 2007, 12:26:
arpopo, uleiul inainte de schimbare, era mult sub limita minima (cel scos din motor l-am mirosit si nu mi se parea ca are vreun miros de benzina)

totusi 3 litri nu e cam mult?

This post has been edited by cristitranca: 27 Jul 2007, 12:26

Daca nu ai schimbat si filtrul e normal sa fie mai mare nivelul. Chiar daca ai peste nivel nu este nici o problema. Eu am mers mult timp asa si nu mi-a daunat. Rau este daca mergi cu 6 mm sub limita de pe joja.

This post has been edited by mircea.a: 27 Jul 2007, 15:35

am mers doar cu 3 mm sub limita....

Sfatul meu este ca in fiecare zi, inainte sa pornesti motorul, sa verifici cele trei lichide (uleiul, apa si lichidul de frana). Daca vrei sa pastrezi motorul bun cauta sa mergi cu ulei in motor peste nivelul minim de pe joja.

Dupa cum spui, acei 6 mm peste pot proveni de la cei 3 litri de ulei pusi fara schimb de filtru. Acel miros de benzina arata [macar' un amestec bogat sau un cilindru care lucreaza deloc sau slab.

Urmareste citeva zile nivelul, daca nu mai creste e de la "cei 3 litri". In motor fara schimb de filtru intra cam 2,75 litri; daca ai si depozite pe fundul baii pot intra numai 2,6.

problema rezolvata....de cand a inceput s amiroasa a benzina motorul dardaia la relanti...azi m-a ajutat un prieten, a controlat bujiile pe rand: cu motorul pronit, a scos cate o fisa de pe bujie...scadea turatia...deci bujia mergea, punea fisa inapoi, trecea la urmatoarea...la a treia bujie nu se intampla nimic...am oprit motorul, am scos bujia si era neagra, plina de ulei..am schimbat-o cu una veche si a functionat perfect...
bujiile vechi, care le-am pastrat in cutia bujiilor noi(bosh) au mers mai bine decat bosh-urile care erau acum..numele lor incepea cu S..suna a ceva romanesc

a zis ca benzina o sa se evapore in timp


deci inca o cauza a benzinei in ulei..bujii nefunctionale. tineti minte, poate o sa va ajute

D-astea cu "benzina se va evapora in timp" am mai auzit si eu, dar nu e de bine in orice caz. Ai grija cand iti merge in 3 bujii sa depistezi rapid problema ca iti nenorocesti tot motorul degeaba. Controlul poti sa-l faci bine mersi si singur, n-ai nevoie de nimeni, si sa schimbi o bujie cu alta nu e vreo filosofie daca ai o cheie, o surubelnita si o bujie cat de cat intreaga(si eu tin doua care sunt bune in cutia celor noi care nu-s in nici un caz vreo marca, nici n-am retinut cum se numesc, dar daca-si fac treaba nici nu ma intereseaza ).
Sa-ti fie invatare de minte. Eu in locul tau, daca motorul e bun pe masina as schimba iar uleiul, ca sa scap mai repede de benzina aia.

am avut nevoie doar de cheie pentru bujii...totusi..sunt curios cam de cat timp tot mergea masina asa...pana mi-am dat seama

Shimba uleiul din nou. Pana se evapora benzina aia stici motorul. Mai bine 3 kile de ulei ieftin si prost decat amestecul ala care nu lubrifiaza in parametri.

schimba membrana la pompa de benz si neaparat uleiul si filtrul dupa aia...si nu mai merge asa ca deteriorezi motoru si prea multa benzina in baie poate duce la o implozie si sa vezi tu dacie cu baia smulsa

cand voi ziceti pompa de sprit, cum ar trebui sa interpretez?

pompa de spitz(pompa de benzina spus la misto)
pompa de benzina
alta pompa , inafara de pompa de benzina

pompa de sprit este in carburator. Este actionata de o tija care vine pe sub carburator de la clapeta de acceleratie. Se ocupa cu asigurarea benzinei la o acceleratie brusca. Capacul ei este patrat si prins cu 4 suruburi.

problema cred ca a fost rezolvata

am schimbat filtrul de ulei, a revenit sub limita maxima
pe la furtunul de la carter nu arunca ulei, deci l-am cuplat la carburator(iar)



mirosea a benzina ca lucrasera doar 3 bujii...astept sa se evapore benzina de acolo, deja mirosul incepe sa scada din intensitate

pompa de benzina a zis ca nu curge, desi o mai gasesc uda(la clopot) , o sterg si dupa vreo 10km de mers ramane uscata

This post has been edited by cristitranca: 19 Aug 2007, 12:09

Parcheaza masina cu botul in sus daca ai unde, sau macar evita s-o parchezi cu el in jos pe cat posibil. Si eu o mai gasesc uda daca o las asa. Uleiul insa nu se aprinde si miroase doar vag a benzina. Mai merg cu ea asa cateva sute de km ca oricum dupaia schimb uleiul si inainte de asta o sa pun si o pompa noua.

Hai ca era s-o patesc si eu, dar m-am prins repede si-am rezolvat. Da, se poate si mai penibil decat sa nu mearga o bujie: sa fie dusa o fisa. Cam in 30-35 km putea sa mi se duca asa multa benzina in ulei? Sau asta se intampla doar daca e (si) pompa stricata? Ca la mine pompa-i ok.

Stai linistit ca pe distanta aia n-are ce sa se intample. Sa mergi 500 de km cu o bujie moarta poate intra dar nici asa nu cred ca e suficient. Se mai intampla sa se duca fisele, eu nu stiam de ce mi-a pornit intr-o zi la a 3 a cheie desi motorul era cald si il oprisem 5 minute cat am umplut niste bidoane cu apa de izvor. Cand am ajuns acasa am ridicat capota cu motorul pornit si am constatat ca izolatia de pe fisa centrala din dreptul capacului de la delcou era impuscata de toata frumusetea si se vedeau scantei multe si mici. Fiind tarziu am gasit doar un magazin de piese deschis si am luat un set de fise la 6 lei. Niste porcarii, dar macar am rezolvat-o p-aia centrala si mai am patru porcarii de rezerva in caz ca se mai duce cate una(am patit-o prin Timisoara si a trebuit sa dau 6 lei pe o fisa Bosh in Selgros ). Cat de curand o sa caut niste fise Tesla, iti recomand si tie acelasi lucru.

ea sta parcata cu rotile din fata pe bordura, alea din spate jos..decista cu botu un pic in sus, oricum, sper sa nu se mai intample, o sa bag inapoi toate sinteroamele si o sa scot boschurile

cred ca o sa ii schimb si membrana de la pompa, preventiv, dar altadata, sau daca mai apar probleme

a mea a mers cam jumatate de an(nu multi km, cam 150 maxim) in 3 bujii, de ajuns cat sa bage un pic de benzina in ulei
oricum, urmatoru shcimb il fac peste 1500 km

Adica tu ai schimbat NUMAI filtrul? fara sa schimbi uleiul? "MARE OM" ala de te-a invatat/ti-a facut asta.

uleiul a fost schimbat cu vreo 50KM inainte sa schimb filtrul..oricum, la iarna, o sa schimb cam majoritatea lichidelor si cred ca toate filtrele(mai putin cel de aer) , sa fiu sigur ca merge bine...
si o sa verific (cred ca o sa schimb direct) membrana de la pompa de benzina, sa fiu sigur ca nu o sa am surprize..pana la iarna nu mai e mult, si nu o sa circule prea mult masina

Pai n-ai zis ca uleiul are benzina in el? L-ai lasat asa, neschimbat? Uleiul a revenit la normal pentru ca ai pierdut pe la filtru cand l-ai schimbat...In sfarsit, poate nu inteleg eu.....