Problema:
Se da o Dacie berlina cu motor 102-1 din decembrie 1998 ultimele fabricate pe carburator. 60 000 km in prezent. Ieri am de facut niste drumuri in oras (ieri a fost f cald 32 grd C) si constat ca nu se comporta f bine.... aprinderea probabil, in sensul ca masina era destul de lenesa si in plus de asta dupa ce am oprit undeva am pornit-o f greu(cu motorul cald..retineti). A trebuit sa tin contactul destul de mult.......ma enervez si ma programez azi dimineata la mecanic.
Explic omului ce si cum....desface delcoul.....platina buna.....capacul bun.....preventiv imi schimba platina cu una intermotor adusa de mine...si bujiile cu unele sinteron ...tot din portbagajul cu rezerve propriu .
La problema cu pornitul greu la cald........imi vine sa rad cand ma gandesc ca e pe dos la mine....asta pune degetul la furtunasul care iese din capacul de tabla al culbutorilor si numai pe baza palparii cu degetelul (cu motorul pornit) imi zice ca am scapari la compresie si ca ar trebui sa fac o segmentare, ca de asta nu ar porni vara la cald prea bine....ca nu-s ce vapori recirculati intra pe acolo in carburator si..........remediul e ca-mi face o improvizatie cu un furtun scos pe jos prin contraaripa . Orificiul din teul de plastic l-a astupat cu un dop. Mentionez ca masina e destul de nervoasa in afara, raspunde destul de bine la cerinte in sarcina, evidentul motorul este cel original din fabrica, nu constat sa iasa fum prea evident decat in zilele cu umiditate mare iarna....iese un fum mai albicios putin...probabil de la vapori de apa.....iar de completat ulei aproape niciodata nu e cazul sa completez in marja de 5000 de km in care-l schimb cu regularitate. Mai mentionez ca uleiul pe care-l folosesc este BP normal (nesintetic...ca pt dacie) cu caracteristicile lui de vara si de iarna 20W-50 vara si 15W-40 iarna. intre noi fie spus acum am de 2500 km din cel de iarna (15W-40). Baiatu..care de altfel este recunoscut ca un mecanic priceput in service...imi propune sa-mi faca segmentarea intr-o sambata in atelierul lui propriu de acasa......are si elevator si tot ce-i trebui....costuri....vreo 700 000 segmenti, 200 000 garnitura de chiulasa.....si 1 000 000 manopera la negru. Voi ce ziceti ca ar trebui sa fac?
Ma gandeam sa verific la un alt service compresia pe fiecare cilindru. Cat ar trebui sa fie? sa fie asta oare un smecher? Am studiat si alte topicuri cu probleme relativ asemanatoare......dar m-am speriat de ce probleme pot aparea numai dupa o segmentare prost facuta.

P.S1. Rog moderatorii site-ului sa ma ierte pt. un post care probabil s-a mai discutat. Eu doresc numai sa aflu parerea dvs. in aceasta problema particulara intamplata mie.
P.S2. Inca nu am verificat daca porneste mai bine la cald acum cu furtunul asta scos afara, dar voi reveni..............