Ce modificari au facut la motorul K7M(1.6MPI) nou , de este euro 4 si al meu (din 2004) care e tot K7M(1.6MPI) este euro 3 ????

Catalizatorul.

Doar atat?
Atunci nu se poate face trecerea de la 3 la 4 schimband catalizatorul?

Cred că a şi crescut consumul cu ocazia asta. Nu am nişte pliante mai vechi la îndemînă să verific.

Cred ca totusi s-a schimbat macar catalizatorul si softul de injectie, daca nu cumva si unii senzori.
Ar fi nemaipomenit ca daca peste cativa ani sa fie cu mult mai mici taxele pentru Euro 4 fata de Euro 3, sa se poata face conversia doar cu schimbarea catalizatorului.

As vrea si eu sa vad cum demonstrezi la RAR ca ai euro4 , ca sa faca aia modificarea in cartea de indentitate (ca altfel in ea ramai tot cu euro 3).

Consumul mediu a crescut la Euro 4 fata de Euro 3 cu 0,1 l, de la 7,2 la 7,3%, din cauza cresterii consumului extraurban de la 5,7 la 5,9%.
Bineinteles ca a crescut si pretul de fabricatie a masinii.
Asta e valabil la orice trecere la un nou standard, mai dur, de poluare.

This post has been edited by GicaPopescu: 12 Feb 2007, 10:28

Poate in cativa ani de zile, in care va mai disparea birocratia, se va putea face o asemenea schimbare.

Si de asemenea, daca va aparea o procedura pusa la punct de catre RAR:
- operatie efectuata intr-un service autorizat
- test noxe

Pai si cum demonstrezi ca masina isi pastreaza caracteristica de norma de depoluare timp de 100.000 km?
Ca altfel multe cu norme euro3 se incadreaza si in masuratori pentru euro4.
Plus ca masuratorile trebuiesc facute incepand de la -7 grade, nu de la 0(zero) cum se fac la euro3

Ok, am inteles.
De fapt nu cred ca se va face niciodata o astfel de procedura pentru ca:
- nu strica sa se ia niste taxe mai mari pentru aceasta norma de poluare
- gradul de poluare nu este cu mult mai mare la Euro 3 fata de Euro 4
- cei care au masini pe Euro 3 trebuiesc cumva "impulsionati" sa scape de masina veche si sa ia una noua, Euro 4, astfel mergand rotitele industriei si economiei.

intrebare poate putin off-topic:merge oare altfel acest motor fata de cel e3?trecerea la e4 nu ar fi trebuit sa-l faca un pic mai lenes?

Nu stiu daca e valabil si la Dacia, insa la mine, diferenta intre euro 3 si euro 4, este modificarea softului si prezenta unei a doua sonde lambda dupa catalizator. De asemenea, se poate constata o usoara scadere a performantelor si o mica crestere a consumului, datorate recircularii gazelor arse, mai ales la rece, pana catalizatorul atinge temperatura optima de depoluare.

Da cate sonde lambda are masina ta? 3?

2: una inainte de catalizator, una dupa. La cele euro 3, exista una singura inainte de catalizator.

si la Euro 2 cate sonde exista atunci, niciuna?... vezi Supernova si Solenza?... balanel, eu iti propun sa vorbesti doar despre ceea ce stii cu certitudine si nu din auzite sau presupuneri... la Euro 3 la fel ca la Euro 4 sunt fix 2 sonde lambda, una inainte si una dupa catalizator... diferentele constau in altceva!

Ok. O sa ma uit la Symbolul tatalui meu, sa vad cate are. Sigur ca sunt si alte diferente. De exemplu concentratia de sulf a combustibililor, acceptata.

De la norma euro 3 in sus s-a impus prezenta unui sistem de diagnoza pentru dispozitivele de reducerea poluarii, adica sonda lambda dupa catalizator.

Nu sariti daca postez aici, dar e topic despre norme de poluare.

Intrebare:
Exista Solenza cu motor euro4???

Dece intreb:
http://www.posta-romana.ro/index.jsp?page=codificare

Acolo spune ca daca se termina cu E4 e euro 4.
In cartea de identitate a masinii mele scrie.......E4.
Deci am motor euro4?

Am aflat asta din cauza ca vand masina si am fost intrebat diverse. Problema este ca daca spun cuiva ca am motor euro4 incepe sa rada .

depinde unde scrie....

pentru intrebarea asta te rog foloseste sectiunea forumului aferenta modelului SOLENZA !!! ... poti crea acolo u topic in care sa intrebi... aici va rog sa nu continuati pe acest subiect