scuze de inca un nou topic creat,dar nu gasesc. unde se afla motorasul pas cu pas?,sau daca e mult de explicat,va rog ,macar un link catre o asemenea informatie

Dai jos carcasa filtrului de aer şi vezi motoraşul, e montat pe corp clapetă...

mersi de informatie,aveam idee dar nu stiam sigur.acum mi-ai dat de lucru mai tare.trebuie sa ma apuc sa vad care e corpul clapeta, sa nu dau naibii peste alte alea si cine stie ce stric
numai laude am pentru forumul asta.
multa bafta

- Corpul clapeta:
Graphic1_res.jpg ( Size: 42.16k ) Number of downloads: 10695

1. Motorasul pas cu pas
2. potentiometrul clapetei

- Privire de sus:
Graphic2_res.jpg ( Size: 49.5k ) Number of downloads: 11590

3. Canalul de by-pass pentru relanti

- motorasul pas cu pas desfacut de pe corpul clapeta:
IMG_2270_crop_resize.jpg ( Size: 25.21k ) Number of downloads: 11122


- Potentiometrul clapetei desfacut:
IMG_2282_crop_resize.jpg ( Size: 28.29k ) Number of downloads: 11205
IMG_2284_crop_resize.jpg ( Size: 33.12k ) Number of downloads: 10857
IMG_2288_crop_resize.jpg ( Size: 22.98k ) Number of downloads: 5201
IMG_2290_crop_resize.jpg ( Size: 25.11k ) Number of downloads: 5365
IMG_2291_crop_resize.jpg ( Size: 19.02k ) Number of downloads: 5116


- "parghia" de actionare a clapetei, cu arcul inclus
IMG_2299_crop_resize.jpg ( Size: 32.41k ) Number of downloads: 5097
IMG_2300_crop_resize.jpg ( Size: 25.29k ) Number of downloads: 5096

sa-ti dea Dumnezeu sanatate

Salut!

Am si eu o dilema: am desfacut corpul clapeta, dar nu imi aduc aminte de nici o garnitura in partea de jos... Doar cea de la imbinarea cu filtrul de aer. Exista si la baza corpului clapeta o garnitura? Aveti poate un cod, o poza, ceva...?
Acu' dupa ce am remontat se aude o fasaiala de toata frumusetea. Poate n-o fi de acolo (am demontat si am curatat si injectoarele) dar daca lipseste ceva trebuie intai sa elimin ipoteza asta.
Multumesc!

Si eu dupa o operatie asemanatoare am avut o fasaiala. Din cate imi aduc aminte in partea de jos a corpului clapeta se afla un inel de caucuic. Eu am acoperit cu silicon rosu ambele garnituri (in poze se vede numai partea de jos, probabil pentru garnitura dinspre filtrul de aer nu am mai avut baterii la aparat) si fasaiala a disparut.

Attached thumbnail(s)
IMG_4031.JPG ( Size: 131.76k ) Number of downloads: 5178
IMG_4111.JPG ( Size: 263.91k ) Number of downloads: 4686
IMG_4115.JPG ( Size: 311.69k ) Number of downloads: 4687

Aha! Multam fain! Mi se parea mie ca lipseste ceva...
Da' daca pun in loc de garnitura inlocuitor de asta pe baza de silicon, pot sa mai dau jos corpul clapeta la fel de usor? Nu se lipeste prea tare de o sa sara cu tot cu galerie?

Nu, eu vara asta am demontat din nou corpul clapeta sa-l curat si miscandu-l usor stanga dreapta l-am scos. Siliconul a ramas pe corp si l-am remontat fara probleme, fara sa-mi apara fasaiala.

Atunci e bine, multumesc. Tocmai am sunat la service autorizat Dacia si mi-a spus ca nu are garnituri pt. corp clapeta... Numai tot corpul.
Diseara cand ajung acasa am sa-i fac lipeala. Sper ca nu mai apare si altceva ca deja am umblat aproape 2 zile pt. niste oringuri la turul de la rampa, si tot nu imi place cum sta acolo.

Am avut si eu probleme cu fasaiala pe acolo dar am rezolvat'o altfel
Am pus sub acea garnitura de etansare cateva treceri cu izolier band din acela negru. A intrat dupa aceasta operatie corpul clapeta in acel locas la fix si sta tzeapan bine de tot.

This post has been edited by mvali: 19 Aug 2008, 19:15

Pana la urma am folosit silicon rosu, pe care l-am pus peste garnitura (da', era acolo, da' eram prea dus cu pluta atunci) si am scapat de fasaiala. Cel putin asa cred ca se mai aud si altele, numai ca asta era criminala.
Oricum trebuie sa reiau toata operatia cu curatatul de la capat ca masina nu merge bine. Este mai rau ca inainte: o simt in schimbator cum intrerupe, nu mai trage si parca este mult mai zgomotos motorul.

era un tutorial p aci cu toata operatiunea de curatare corp clapeta...stie cineva de el ca nu l gasesc.daca nu e poate cineva descrie operatiunea pentru unii mai neinstruiti...dar motorasul pas cu pas cum se curata?dar senzorul de turatie?

citeste si tu mai sus ca a descris frumos Klaus cum se desface corpul clapeta. Asa in mare faci rost de o cheie inelara si una tubulara de 10 pentru a desface cutia filtrului de aer , dupa aceea scoti frumos filtru de aer din corpul clapeta , vezi ca are o ganitura intre cele doua si scoti fi un mic furtunel care vine de la motor si intra in carcasa filtrului de aer. Desfaci pargia de plastic care vine de la cablul de acceleratie si care comanda clapeta de acceleratie ( fluturele ) din corpul clapeta - nu tragi violent ci usor altfel riscul e sa rupi pargia si nu se trade de mijloc ci de capul care se afla pe corpul clapeta. Dupa aceea desfaci conectorii de la motoraspul pas cu pas si potentiometrul de pe corpul clapeta si anume se ridica clema si se trage mufa.
Scoti furmos corpul clapeta si cu o surubelnita stea desfaci motorasul pas cu pas de pe corpul clapeta - ai grije ca are o garnitura sa nu o pierzi . Ca sa desfaci complet motorasul pas cu pas adica se desface cuiul ( axul central ) il desurubezi trebuie sa ti cont cel putin de distanta unde se afla initial ... dupa aceea cureti filetul de pe cui si dai pe el cu spray degresant sau spray contact il stergi cu o carpa si il montezi la loc.
Montezi corpul clapeta ai dai cu spray degresant in special in locasul unde intra motorasul pas cu pas il stergi cu carpa montezi ganitura pe motorasul pas cu pas introduci motorasul il prinzi in cele 2 surube cu ajutorul surubelnitei stea de 4 mm .Montezi totul la loc corp clapeta , mufele de la motorasul pas cu pas si potentiometru , pargia de comanda a clapetei , carcasa filtrului de aer si furtunasul care intra in carcasa filtrului de aer prinzi suruburile cu cheia de 10 si tubulara tot de 10.
In final pui contactul si il iei pe pozitia M ( motor ) de 10 ori pentru a se autoregla motorasul pas cu pas si numai dupa aceea pornesti motorul altfel o sa-ti sara turatia la 200-3000-6000 de ture si o sa te plangi ca nu sti ce are .
Bafta.

multam...despre senzorul de turatie si ce mai trebui curatat pe acolo poti sa mi faci o descriere asemanatoare?

cu inelara de 10 desfaci cele 2 surube de la senzor dai pe el cu spray degresant il stergi iar in interiorul mufei dai cu spray contact si il montezi la loc mufa se scoate tot prin ridicarea unei cleme.

multam

IMPORTANT - ptr cei cu probleme la oscilatii de turatii la relanti, sau la care turatia la pornire e mult peste cea normala (1500-2000rpm fata de ~1000rpm la rece normal)

NU VA APUCATI SA CUMPARATI MOTORASUL VDO si cu atat mai putin CORPUL CLAPETA!

Inainte de acesti pasi, ca sa evitati sa dati minim 200lei pe un motoras sau 400lei pe un CC, asigurati0va ca garniturile sunt etanse, ptr ca problema poate fi de la aerul fals tras in motor pe langa corpul clapeta, si nu de la piesa propriu-zisa.

Garnituri sunt 3 :


1. in cutia filtrului de aer (tip sarpe)

2. intre cutia filtrului si partea de SUS a corpului clapeta

3. intre partea de JOS a corp clapeta si galeria de admisie in motor.

ptr aprofundare http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=171314&st=0

Si acum concret cazul meu. Dupa sfaturile de aici am decis curatarea motorasului VDO, am desfacut tot, pus la loc, acelasi regim. Am zis ca e motorasul de vina, dat 2mil pe unu nou , rezultat - la fel.

Dupa care mi-a picat fisa- corpul clapeta se misca prea suor in locasul in care sta ancorat (in partea de jos, pegaleria de la motor). Era un joc clar acolo, nu statea FIX.

Explicatia - garnitura de la pct 3 s-a contractat si diametrul a ramas cu 1-2 mm mai mic decat cel al locasului, destul ca sa intre aer fals.

Solutii - eu am aplicat izolierband negru, aprox 4 ture pe garnitura veche, si dupa a intrat perfect. Alte posibile solutii - inlocuirea garniturii, sau apicarea de silicon rezistent la temp.

Merge PERFECT in urma operatiei, turatia de ralenti nu mai are nici un joc.

asa am observat eu azi, nu porneste la prima cheie si se aude fasaitul, am demontat corpul iar pe mijloc spre radiator santul acela ridicat la mine este spart, practic din cate am inteles nu se mai prinde fix corpu clapeta in galeria de admisie.
am dat 3 ture de izolier band negru peste acea garnitura, a disparut fasaitul si parca porneste mai usor.
initial am incercat sa dau garnitura jos si sa dau cu izolier pe buza corpului apoi sa revin cu garnitura dar se scoate foarte greu si mi e teama sa nu se rupa. se gaseste de 65 le in sus garnitura aceea.
sper ca tine izolier band acolo ceva....

Garnitura inferioara de la corp clapeta am luat eu din Buzau, de origine, cu 35 ron. Recomand aplicarea unei mici cantitati de vaselina pe garnitura inainte de introducere pe baza corpului. Va intra mai usor atat pe corp cat si in gura de la admisie.

This post has been edited by CrysMM: 3 Feb 2012, 03:25

Salutare! Si eu am acelasi fasait dupa ce pornesc masina , aprox dupa 10 secunde se aude ca un furtun de compresor spart " fssssss" care nu dispare nici la turatii mai mari . Tot garnitura sa fie ?