salut.am si eu o problema cu o dacia super nova.in primu rand porneste greu,chiar foarte greu.in al doilea rand imi moare motoru daca o accelerez tare(adica daca vreau sa plec cu scartait de roti moare motoru si da si rateuri)am schimbat clapeta,bobina,bujiile,fisele,senzoru de turatie,filtru de benzina cam atat.altceva nu mai stiu ce sa ii mai fac.poate cineva are o idee si poate merge help me pls

o solutie ar fi sa nu mai mergi cu scartait de roti.....
oricum posibil sa fie pompa de benzina de bai....cauta pe forum ca s-a discutat si vezi cum poti intercala un manometru pt a afla cati bari iti baga la relanti si in turatie.

1. nu ii mai da scarturi. Nu cred ca vrei sa ii schimbi si planetarele + cauciucurile...
2. verifica cu un manometru presiunea in rampa, eventual curata injectoarele
3. legat de partea cu pornitul greu, as suspecta senzorul de turatie/mufa acestuia, si poate chiar papucul de plus de la electromotor. Curata bine senzorul si motorasul pas cu pas.

atinge un pic acceleratia si nu o sa iti mai porneasca greu, ajut o .
asa am si io...problema..pompa. porneste greu iar la zvacuri chiar is mers normal te rupe ca nu trage...dar mam obisnuit pornindu o cu ajutor si accelerand foarte usor...in al doilea rand, am gaz si nu ma zbat pt sistemu de alimentare cu benzina, absolut deloc.

nu merg cu scarturi ala era doar un exemplu.senzoru de turatie e nou motorasu pas cu pas e nou.cineva mia zis ca e posibil sa traga aer fals pe undeva si am crezut ca cineva ma poate ajuta

Da' pompa de benzina din rezervor, pompa, in ce stare e?

da ie posibil sa iti traga si aer fals mai ales ca ai zis ca ai avut si rateuri, de obicei la supernova cand ai rateuri se rup piciorusle filtrului de aer si filtru nu mai tine corpul clapeta pe galeria de admisie fix si trage aer fals.
dar asa ar trebui si relantiu sa mearga anapoda.


bafta



probabil ca ie plina de mizerie, da cine sti eu unu nu o sa ma duc sa io verific si vad ca pana acuma daca 3 oameni i-au zis sa verifice pompa probabil a verificat-o sau mai mult ca sigur ca nu

This post has been edited by quick: 1 Sep 2011, 15:39

Salutare ! Am si eu aproximativ aceeasi problema de putin timp ,dsn mea are 70000km si a fost f intretinuta ,a mers perfect ,dar la un moment dat dupa ce am venit de la mare ,a inceput sa mearga rau tare.Mentionez faptul ca alimentez 95 % de la Lukoil de 5 ani .Porneste usor cateodata si greu la cateva chei ,sta la turatie de relanti si din cand in cand da sa moara si o trage socul electronic pe linia de plutire " Apoi daca o turez nu are nimic dar cand o pun in sarcina treapta I II sau III da sa moara cateodata iar usor cu pedala la maxim o ia si injectia incet si merge normal .Cand apa pedala la maxim in treapta I - III ca su cum as forta-o se aude un pacait la motor cred ca si cum ar da rateuri injectoarele sau ceva de genu . Am curata a doua oara dupa 6 luni senzorul de turatie ,bujii Bosch sunt ok cu distanta care trebuie au fost degresate si nu sunt impuscate sau ceva de genu ( le am de 3 ani) filtru de benzina e schimbat cu 10000km in urma cu unul original ,filtru e bunisor . Mentionez faptul ca nu ma duc cu capul inainte sa schimb toate astea degeaba cu speranta desarta si cu un optimism infantil sa mearga impecabil dupa aia .Surpriza am alimentat de curand de la Rompetrol tot cu benzina de '95 si parca nu a vut nimik (intre timp de 2 saptamani ii bag si un aditiv pt. injectoare cica made in usa poate o ajutao sau nu ) dar usoara schimbare este insa pe termen scurt a revenit la loc . La Renault au zis ca la tester 70 ron nu iese chiar tot ca are inj. infundate ca tre sa mai umble ...vrajeala ca ma ajunge lejer vreo 150 ron cu vreun inj curat chimic daca o fi .LA alt service au spus ca e 100 ron curatat inj chimic...era o solutie .Am zis ca daca o fi pana la urma intai schimb eu mai multe consumabile la ea si daca merge la fel curat inj. decat sa dau banii cu ochii inchisi din prima la smecherii de la serviceuri (o intreaga mafie cine stie cunoaste). Pompa de benzina e impecabila mai am una Bosh originala de rezerva care o schimb numai cand crapa asta nu ca nush ce presiune nu are la rampa ... Daca e vreun profesionist sa dea vreo vorba inteligenta la povestea asta il rog sa lase pe post,daca nu nu doresc comentarii de amatori care si-au bagat nasul in niste motoare care sunt facute de ingineri profesionisti de la renault si sunt desfacute de noi romani carpaci care ne bagam nasul la toate(Asta e parerea mea >>Admin)

Da curata injectoarele , dai frumos rampa jos ... dar ce sa mai vorbesc vezi ca exista un topic cum se face cap coada , iar solutia aia chimica era decarburor care ala costa parca 10-15 lei litrul.
Ce iti trebuie un spray wd40 la litru si un compresor de aer... faci noi injectoarele si e ca noua masina .. aceleasi belele le-am avut si eu si multi altii.

rizwann2000 pt curatat injectare ai un tutorial facut de alin rehau, incepe si citeste de la pagina 2 tot ce a scris el cu explicati cum se dau jos injectoarele cu poze cu ce solutie sa folosesti si cum sa o folosesti. ...lucrare care te costa doar acel sprey, maxim 20 lei si ceva timp, putin habar a meseriei de mecanic si niste scule.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&hl=rehau&st=30

pt verificat pompa de benzina ie destul de usor, cel mai important ai de verificat presiunea in rampa, iar pt asta ai nevoie de un manometru si un teu de plastic care sa il intercalezi inainte de a intra conducta de tur in rampa de injectoare.
aci ai un topic cu niste poze de la asu cum sa construiesti acel teu cu manometru dar nu are poze cum vine montat sus pe masina, in sfarsit trebuie sa sti ca se monteaza pe tur la intrare in rampa a furtunului ce vine de la rezervor.
ar trebui sa ai 2.5 bari la relanti si 3 in turatie, parca.....la fel costurii de vreo 30 lei.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...45&hl=manometru




aci nu o sa gasesti profesionisti, aia sunt in servisuri si iti iau banii, aci sunt amatori care stau si discuta probleme si cauta rezolvarii la probleme, rezolvari pe care mecanici profesionisti din servisuri de cele mai multe ori te pun sa schimbi 100 repere pana ajunge la cel bun.
daca nu iti convin topicurile cu explicati care bineinteles se fac la magrinea drumului cu scule rudimentare nu ai decat sa mergi in servis sa rezolvi problema pt ca acolo ii plin de profesionisti, sau nu....
bafta

This post has been edited by quick: 4 Sep 2011, 22:15

salut...daca iti da rateuri..e de la pompa de benzina...asa am patit si eu....porneam masina si dadea rateuri si cat pe ce sa moara.. mi se oprea si in drum..in intersectii si tot asa..am schimbat pompa de benzina si acuma merge perfect....

This post has been edited by alexandru05: 6 Sep 2011, 08:37

Mare atentie cand schimbati pompa. Are un sistem de prindere foarte prost in rezervor.

verificati si conducta de retur, ca mai corodeaza si impiedica circulatia combustibilului cum trebuie.

Da multumesc pentru sfaturi si indicatii au fost de folos! Pana la urma m-am apucat intai sa demontez pompa de benzina . sa vad in ce stare se prezinta : rezervorul cu gunoaiele lui ,sorbul de combustibil (sita) din capul pompei ,pompa de benzina si contactele de pe ansamblu pompei (mai "fura curent " indicatorul cateodata ) .Si surpriza , cand am desfacut cu atentie si totodata cu emotii(sa nu rup vreun plastic vechi de 9 ani adica din 2002 sau altceva am gasit :sorbul de combustibil (sita ) sparta 1 cm2 deci toate gunoaiele intrau direct in injectoare presupun ,papucul de pe lateral care ajuta la buna functionarea indicatorului de benzina dat de litrometru (pluta cu disp.) era desfacut de tot aproape piulita am gasit-o in rezervor si se mai tinea intr-o saiba .Am cumparat sita (13 ron ) ,am pus toate la locul lor(plasticul e unul special cu elasticitate sporita si rezistent la coroziunea in timp a produselor petroliere si cu toate astea e f. sensibil facut de o firma romaneasca "Superplast "si daca se rupe nush daca se mai gaseste corpul cu clame ce se ataseaza de incinta unde vine pompa )Rezervorul era aproape curat cu niste nisip pe fund adunat in 9 ani si arata bine totusi .Am m golit rezervorul,am sters cum am putut cu servetele umede (ca sa nu mai dau jos rezervorul si o intreaba munca ) am schimbat si filtru de benzina cu unul bosh (29 ron ) am pilit cele 4 puncte de arc elec.sau ce sudura e acolo de mi-a sfasiat mie sita(problema de fabrica cred la toate rezervoarele chiar in locul sitei)si am pus tot pompa veche dupa ce am vf si surpriza mergea .Mentionez faptul ca aveam o pompa tot Bosh de rezerva data de cineva, dar am zis difera putin la un sant in capul pompei fata de asta originala si am zis sa o la pe a ei daca tot merge.Rezultatul e la FEL ! Mergea cu rateuri incepuse si la relanti sa dea rateuri la accelerare e.t.c. Eram hotarat sa curat corpul clapeta (desi parea impecabil cand am schimbat fistru de aer ) si injectoarele . Astazi mi s-a pus pata sa schimb eu putin pompa cu cealalta (imi parea rau ca trebuie sa o iau de la capat ) Zis si facut .Cu o experienta" in spate" in 20 min era gata schimbata . Am pus firele si furtunele de proba fara coliere si sa ii dau o cheie .SURPRIZA CAND AM ACCELERAT PARCA A PRINS VIATA ,AM BAGAT 1,2,3,4 IN PUTIN TIMP AM AJUNS APROAPE 100KM/H CA IN CURSELE DE F1 ,MERGEA MASINA CEAS ELVETIAN FARA PIC DE RATEU ,PARCA MAI BINE CA INAINTE . CONCLUZIE : NU STIU CUM POMPA AIA VECHE MERGEA ASA SI DACA ATUNCI CAND ACCELEREZI II CRESTE VREO TURATIE CEVA SAU ERA OBOSITA DAR AM AVUT DREPTATE: SE SCHIMBA MULTE CONSUMABILE DEGEABA CAND PROBLEMA REALA IN MARE PARTE A CAZURILOR ESTE PUNCT OCHIT PUNCT LOVIT ! SI MECANICII PROFESIONISTI CU SCOALA DE LA REPREZENTANTA INCLUSIV INGINERII MARE PARTE DAU TOT FELUL DE DIAGNOSTICE DE TE PUN LA O MARE DE RISIPA INUTILA DE BANI . RARI SUNT CEI CARE STIU CARTE ,SUNT PASIONATI SI POTRIVESC MAI TOT TIMPUL PROBLEMA UNEI MASINI CU MARJA MICA DE EROARE ! Mentionez faptul ca am bujii bosh inca bune de 30 si ceva de mii de km si nuvreau sa le schimb pana nu crapa de tot ,am baterie bosh ,am filtre bosch ,am fise beru pe masina tote piese sunt originale de la firme cunoscute si de asta am avut incredere ca problema era una singura nu un cumul de probleme care au aparut asa peste noapte . Sorry pentru cei care i-am plictisit cu raspunsul meu dar as fi vrut sa fiu cat mai concis >>>:)
PS: Klaus mi s-a parut scurt si la obiect cu sfatul ! am mai vazut niste raspunsuri inainte pe forum care au ajutat chiar la rezolvare unora din probleme de pe forum

This post has been edited by rizwann2000: 10 Sep 2011, 04:52

Attached thumbnail(s)
07092011051.jpg ( Size: 594.85k ) Number of downloads: 408
07092011052.jpg ( Size: 742.81k ) Number of downloads: 420
07092011053.jpg ( Size: 699.07k ) Number of downloads: 419
07092011049.jpg ( Size: 629.7k ) Number of downloads: 406
07092011046.jpg ( Size: 605.45k ) Number of downloads: 426
07092011044.jpg ( Size: 590.52k ) Number of downloads: 114

Nu intra nici un gunoi direct in injectoare. Deaia ai filtru de benzina, in caz ca se duce sita aia. Plus de asta filtrul de benzina se schimba relativ simplu, fata de sita care necesita scoaterea pompei si pierderea a foarte mult timp.

PS rezervorul pare din poze foarte foarte curat. Nu iti imagina ca in benzina intra gunoaie de stiu eu ce dimensiuni. Mai scapa dar nici chiar asa. Plus de asta, au si aia filtre la pompe.

da da sa vezi tu cum se depune pe injectoare ... cine stie cunoaste ... sa nu te lase la munte in pana sa vezi atunci injuraturi . Filtru ala mare din spate de sub masina e asa si asa , ...