QUOTE(einstein1984 @ 30 Nov 2005, 16:49) Daca nu ai garaj sau loc pe balcon, cari sculele mentionate mai sus in portbagaj. Ma intreb ce greutate au obiectele mai sus mentionate......... Asa cum am zis mai sus, incap foarte bine intr-o cutie de scule de la Metro sau Praktiker. Greutatea nu depaseste cateva kg. Eu am o astfel de cutie in care au incaput tot ce am pomenit mai sus, cu exceptia cablului de remorcare , cablurilor de pornire si cricului hidraulic, carora le-am gasit loc in spatele rotii de rezerva. Ocupa in portbagaj un loc neglijabil, iar cand nu folosesc masina mai mult timp, iau trusa in casa si o var in debara. Asa ca poti incerca-avantajele sunt mult mai mari fata de inconveniente. Iar daca te gandesti la investitii..sa fim seriosi, daca se rupe cablul de acceleratie sau de ambreiaj, tot va trebui sa-l cumperi pana la urma. Asa ca de ce sa nu-l cumperi de la inceput, si sa nu apelezi la remorcare? Evident , n-o sa cari cheia pentru filrtul de ulei, menghina, nu-s ce presa de arcuri sau alte scule care se folosesc la reparatii care se pot face numai pe elevator..sa nu exageram. Cu ce am trecut mai sus, rezolvi orice defectiune legata de alimentare, aprindere si partea electrica,si care-ti permit sa ajungi lejer la un service serios This post has been edited by cezarb: 2 Dec 2005, 11:05

Pentru cei care vor sa nu aiba "mare greutate de scule" in portbagaj, sau sa nu ocupe mult spatiu prin oras, puteti face ca taica-miu. El are cat merge in oras, un ciocan si doua surubelnite, iar cand pleaca isi muta debaraua in masina. Pe vremea asta, sincer cred ca cel mai util la drum lung este un telefon mobil....si niste benzina sa nu ingheti pe camp.

Omul a iatrebat de dotarea minima cu piese de schimb , si voi ii dati liste de piese , cabluri , surubelnite si chei fixe !

Cel mai util e sa ai o sufa de remorcare , e cea mai utila si e dotarea minima de care ai nevoie , daca nu esti mecanic .

E drept ca pe vremea primei mele Dacii 1310 am acumulat incet , incet o intrega colectie de piese si scule , unele foarte folositoare, ca o curea de alternator sau un capac de delcou , altele inutile , diversi condensatori sau platine cumparate din talioc si pe care fiece mecanic mi le-a azvarlit la prima nevoie , a preferat sa dea cu smirghel pe aia vehe ...

Mai pe scurt:
1. Daca cunostintele tale despre masini se reduc la pornit, condus, oprit si bagat benzina:
- telefon mobil (ca sa chemi un prieten, dacia service, etc.)
- alea obligatorii (trusa medicala, triunghi reflectorizant,un extinctor de doamne-fereste)
- roata de rezerva, cric si manivele/cheie de desfacut roata (nu-s obligatorii, are sigur prietenu' )
Dezavantaje: dupa un timp este posibil ca prietenii si vecinii sa se sature ...

2. Varianta 1 upgradata (cele de sus plus):
-cablu de remorcare
- cabluri de pornire
Macar nu te mai injura nimeni in gand ca n-ai nici macar ceva sa te ia la remorca sau sa te urneasca din drum...

3. Varianta 2 - cunostinte de baza:
- surubelnita dreapta si in cruce, patent, becuri si sigurante de rezerva, antigel, ulei si lichid de frana de completat (daca stii pe unde sa le torni )
Pentru cei care stiu de unde se deschide capota si pot face diferenta intre motor, baterie si radiator. Si au invatat sa sufle in jiglorul de ralanti..

4. Varianta 3- cunostinte medii :
Deja in aceasta categorie poti fi mandru ca stii sa schimbi bujiile, schimba fisele, curata bornele bateriei, etc. Poti alege din listele de mai sus uneltele si piesele pe care crezi ca le poti schimba fara un vecin "specialist" care sa-ti dea peste mana.

5. Varianta 4 - spre doctor in Dacii
Deja iti poti cumpara cutie de scule si s-o garnisesti cu ce crezi de cuviinta. Maruntaiele Daciei mai au doar putine taine pentru tine. Depinde doar cat de sonat esti si cat incape in portbagaj

Valabil ptr.toate variantele de mai sus: nu uitati de eterna si fascinanta carpa-face minuni....

Pentru varianta 4 exista acel dulapior magic montat in spatele banchetei de berlina, unde poti sa le tii ordonate. Azi la un laborator, mi s-a zis :
"Dacia a facut din roman mecanic". Cat e de adevarat...........

Am vazut ligheanul respectiv la mai multi posesori de dacii, la ce foloseste ? In sensul ca bateria, in lacasul ei de sub capota e introdusa intr-un lighean ... DE CE?

This post has been edited by Armandos: 11 Mar 2006, 07:29

Releul regulator mai face "figura" de a "regla" tensiunea de fierbe bateria: electrolitul curge afara si "arde" tot ce ajunge si e metalic; doar daca nu ai... ati ghicit, lighean de plastic! Plus ca ala nu doar cat bateria ci mai mare si poate primi diverse chestii mizerabile (bidoane de ulei etc.)
PS La modele mai recente (la Nova mea, de ex. ) bateria are sub ea o tavita din plastic buna pentru sus-numita protectie la acid. E drept ca nu e asa incapatoare ca ligheanu' dar...

This post has been edited by gti98: 11 Mar 2006, 19:36

Peerfect adevarat!! Singurul loc unde nu am umblat in 20 si de ani de birjarit Dacia a fost cutia de viteze. Trusa minimala: Sarma moale fier, 2mm grosime, chei 10,13,17,19,22, becuri (far, para(21W), cireasa (5W)) surubelnita dreapta si in cruce medii, patent, cleste papagal mic. Ar fi utila o lampa cu cablu de vreo 5 m cu crocodili (e mai buna o lanterna dar trebuie avuta grija bateriilor) ceva sfoara, si cateva carpe. Setul de "obligatorii" triunghi, trusa medicala (gasiti acolo un foarfece) roata de rezerva (am avut ocazia sa vad persoane care nu posedau asa ceva), cric, cheie de roti (atentie, la vulcanizari au niste scule tepene si am rupt cheia fabricii incercand sa desfac o roata; noroc ca nu facusem pana), pompa aer cu manometru..La capitolul piese, curea, jiclor relanti (desi benzina e mai putin murdara de cand este concurenta intre benzinarii si orice sofer serios are vreo 2-3 filtre) si ce credeti voi ca merita... Murphy a constatat: cumpara o piesa de rezerva si sigur aia nu se va mai strica...In general, daca se cunoaste modul de functionare al automobilului si se mai si urmareste un pic modul de functionare al subansamblurilor, defectarea se produce foarte rar "subit". Problema e sa ne hotaram ca uzura unei anumite piese e destul de inaintata si sa o inlocuim (sau baremi sa o cumparam) inainte de a se defecta...
Ar mai fi o serie de scule "de garaj": cheie de filtru, de busoane ulei, prese de arcuri de rulmenti si de pivoti, capre, bascule etc., etc.

Culmea e ca sunt persoane care au masini livrate din fabrica fara roata de rezerva. Oare cum pot sa mearga pe strada?
Glumesc, sper ca nu te superi! Oricum,o masina normala nu ar trebui sa vina cu instructiuni de reparare (altele decat schimbarea unei roti).

Am cric, cheie de roti, set de surubelnite, set de chei inelare, set chei fixe, patent, si cam atat

Scule:

Am cric, roata de rezerva, cheie tubulara pentru prezoanele de la roti, ceva scularaie pentru bricolat pe la motor (chei de 6, de 10, de 12, de 13, etc.), patent si sarma (foarte utile), precum si surubelnite lata si in cruce. Toate acestea le completez cu un briceag multifunctional.

La capitolul piese de rezerva am:

- set becuri de schimb
- paletele originale din tabla (mi-am pus palete amarate din plastic pentru a nu uza prematur capacul pompei de apa)
- garnituri pentru suruburile de la capacul rampei de colbutori (da stiu sunt piese foarte putin probabile defectarii)
- capac delco
- bujii
- cheie de bujii
- piulite prezoane roti (excelente iarna, nici nu stii cum se duraiesc prin zapada)
- set sigurante fuzibile

La capitolul consumabile de schimb:

- jumatate de bidon de ulei de motor
- bidon lichid de frana
- o sticla de 1L de amestec antigel preparat
- filtru de benzina din cel ieftin de la Petrom (4RON)

O zi buna si la cat mai putine incidente rutiere,
Alex

Eu am in dotare urmatoarele:

-chei fixe de 10,11,13,14,18
-chei inelare de 8,9,10,11,13,14
-surubelnite:lata,mica,cruce
-patent
-patent din ala de cabluri si fire
-bujii 4
-cheie bujii
-bobina
-un delco(e al meu ca pe masina e unul care e imprumutat )
-cabluti si diverse fire electrice
-becuri semnalizare
-set sigurante
-cric
-cheie roti
-sarma
-banda izoliera
-vaselina
-lichid de frana
-ulei motor 1l(motoru meu manaca ulei pe paine )
-on bidonas pet 0.5 taiat juamte in care am suruburi,piulite,saibe(de toate neamurile)
-buretel de sters parprizul pe timp de iarna cand se face condens
-carpe multe
-hartie igienica
-glasspapir din ala sau cum se scrie(fin si mai abraziv)

Si cam atat. Oricum le tin intr-o trusa hand made care troncane de fiecare data cand iau o hartoapa.

Mama , mama dar ce greu e sa ai Dacia 1300 !

sincer daca pun in masina tot ce a zis fiecare aici... ori ramane un amarat de coupe ori eventual merg singur si cu 40 ca atarna alea
parerea mea:o surubelnita(la 40 de mii cu 6 capete),putina sarma(fir,cablu),banda izolatoare si un patent!
oricum daca ai 99 la suta din piesele de pe masina in portbagaj se va strica aia pe care nu o ai

Si daca-ti intretii masina cum trebuie si cu simt de raspundere, cu siguranta nu te va lasa in drum (cureaua de la pompa de apa si alternator este obligatorie in portbagaj, precum si roata de rezerva, eventual bujii).

Alex

Tata are la berlina lui din 84 in portbagaj o cutie mare, metalica, plina cu o gramada de scule si piese de schimb, e grea de iti cad oo.le pe jos cand o ridici - o mai ridicam cand curatam in portbagaj - are cam 30 si ceva de kile. Un prieten de-al lui are cam la fel dar mai mare, plus dulapior... ai zice ca masinile sunt praf dupa cate cara dupe ei, insa, culmea, nu se intampla decat foarte rar sa ramana cu ele in drum - chiar sunt ingrijite. Ideea e ca acu 2 ierni, prietenul asta a ramas cu masina in pana cand venea cu familia de la tara undeva in camp, la minus x grade si cu nameti de juma de metru... a reparat cutia de viteze in cca 5 ore (reparat = demontat cutie + desfacut cutie + inlocuit/reglat elemente + asamblat cutie + montat cutie) si a plecat spre casa....tata i-a zis ca-i dus cand a auzit isprava...deh la dacie se mai intampla sa te lase in drum.

PS: Nu, canal si macara de scos motorul inca nu si-a pus in portbagaj, dar studiaza cu interes problema...

This post has been edited by sebybv: 8 Aug 2006, 14:06

Eu am o cutie de viteze in portbagaj.

This post has been edited by driverx: 8 Aug 2006, 14:17

Asta e la misto, nu? Eu n-am glumit...

Cred ca unii exagerati cu multitudinea de scule si piese pe care le carati dupa voi, acum sincer, daca masina e in stare buna si nu cazatura, nu ai nevoie doar de un cric, o cheie de roti, un patent, o surubelnita, si eventual o platina si un condensator. In rest...la o cazatura de Dacie, nustiu ce sa zic, daca masina mea ar fi in o asa stare incat sa car jumate de portbajaj de scule/piese, as lua trenul

Nu e misto deloc. E vechea mea cutie de viteze, si n-am unde sa o pun. In afara de asta, cred ca am hernie si n-am chef sa o car pana pe balcon.

pai ... aia CV-ul lui Driverx intra la categoria lest nu la piese de schimb

i-a zi domnule driverX nu-i asa ca acum iei curbele mai cu tupeu?

Ma apuc sa-mi completez trusa )
Ar mai fi nevoie de setul de chei completat
curea de ventilator
set lere
cablu remorcare
cablu pornire
vasilina
banda izoliera
sigurante
ulei
lichid de frana
cam lunga lista nu ?)

Aha. Cu muuult tupeu. Ma gandesc sa mut cutia in logan.



Ai uitat de pompa benzina, delcou, carburator, lichid de racire, lichid parbriz, coliere toate dimensiunile

si daca tot faceti o treaba... nu ar fi bun si un set de segmenti, ceva supape, niste cuzineti, o pompa de ulei... ca cine stie?? doar pleci pana la carrefour

pompa de benzina si delcou chiar am din intamplare in portbagaj, ptr ca tocmai le-am schimbat. Lichid de parbriz hmm, 2l apa )