intrebare: cauzeaza mersul la relanti cu piciorul luat de pe acceleratie? am vazut ca loganul merge in viteza 1 si viteza 2 la relanti, cu piciorul luat de pe acceleratie si ambreiaj se strica ceva? de mers, merge acceptabil..dar mi se pare un pic fortat banuiesc ca asa merg si cei de la politie cand patruleaza la viteza mica, dar..se poate strica ceva la ambreiaj?

da mai bine o scoti pe liber daca tot vrei sa faci economie,mi se pare putin fortat sa mergi asa.

nu o fac din cauza economiei ci din cauza lenei (si ca e masina de servici )
e mai comod sa merg asa pe la stopuri sau aglomeratie decat sa accelerez, apoi sa franez..sa o scot la punctul mort, iar accelerare...etc

Pai nu s-aud niste smucituri in cutia de viteze ?

nu, doar temura putin motoru pana se pune in miscare ,

ps : eu am bagat-o si in a 5 a la relantii vibra toata masina facea masaj,si mergea singura cu 30km la ora.

Lasa-l si pe hondaneagra sa spuna cum se manifesta, ok ?

Deci ?

nu se aude absolut nimic
si nici o smucitura in cutia de viteze...sau daca sunt, smuciturile sunt foarte fine
la a 3-a nu mai merge..nu stiu cum ai reusit tu a 5-a..la a 3-a erau smucituri serioase
eu ma refeream la mersul in felul urmator
pleci normal de pe loc, ambreiaj si acceleratie, sa zicem in viteza 1-a ajungi la 10-15 km/h apoi iei piciorul de pe acceleratie..turatia scade pana la relanti si masina se incetineste dar nu se opreste, merge in continuare cu viteza mica si constanta
la daciile vechi, cand ajungea aproape de relanti murea
loganul merge asa..fara probleme..cu turatia la relanti
deci nu ma referam la plecarea de pe loc fara acceleratie, ma referam la mersul dupa ce ai plecat de pe loc

fratilor de cate zile aveti carnet de sofer ?


de cand frana de motor strica ceva ? iar la faza cu scosul pe liber ; nu consuma mai putin ci din contra: in frana de motor consumul este ZERO pentru ca injectoarele nu mai functioneaza cand clapeta de aer sta inchisa. asta in cazul masinilor cu injectie.

la daciile vechi daca atunci cand ajungea la relanti murea uinseamna ca era prost reglat relanti si avans. la mine nu murea cu viteza 1 fara accelerare.

This post has been edited by han_1.6 mpi: 20 Apr 2007, 11:08

maestre, relax!
nu e nevoie sa ne arati superioritatea..mai ales ca nu ai inteles intrebarea!
nu ne vorba de frana de motor..
repet inca o data , ca sa fie clar si pentru cei cu muuuuuulti ani de condus si complexe de superioritate
pornesc normal, ambreiaj acceleratie, in viteza 1-a
merg 100 m sa zicem..ajung la 15-20 de km pe ora viteza
iau piciorul complet de pe acceleratie
masina incetineste, ajunge la 5 km/h..si pot merge o distanta de 100 de km cu ea asa..cu viteza de 5 km/h fara sa apas acceleratia
intrebarea era..se strica ceva in astia 100 km?

Pai, din moment ce esti singurul care o sa parcurgi cei 100km in conditiile astea, o sa ne spui chiar tu dupa ce termini de parcurs distanta despre defectiunile aparute.
In alta ordine de idei ''maestrul'' ti-a dat un raspuns pe care probabil nici nu-l meritai. Asa ca ''relax'' si inchide topicul.

L.E. Ca sa dormi linistit la noapte sa stii ca si in conditiile cand tu nu apesi acceleratia calculatorul tot baga ceva gaz pe la injectoare cand frana de motor ia sfarsit si motorul trebuie el sa traga de masina si nu invers.

This post has been edited by adiya: 20 Apr 2007, 11:54

da, mi-a dat un raspuns superior, dar bun. off-topic, dar ce mai conteaza?

LE: frate e zona crepusculara aici?
ce aveti cu consumul ala si cu gazul bagat la relanti??? am zis eu ceva ca nu baga gaz??
voiam sa stiu daca se strica ceva cand merg la relanti cu masina o perioada mai indelungata. atat! daca se uzeaza ceva pe la ambreiaj..etc..daca mersul este fortat suficient de mult ca sa stric ceva!

This post has been edited by hondaneagra: 20 Apr 2007, 12:04

Nu se întâmplă nimic rău, atât timp cât (mai ales în viteza a II-a), nu bagi piciorul tare în acceleraţie, când motorul este în sarcină la turaţia de ralanti...
Deci poţi merge fără probleme aşa, dar dacă ai nevoie să accelerezi, nu o face brusc...Citeşte topicul despre efectele subturării asupra motorului...

oki doki
in sfarsit ma intelege si pe mine cineva!

Imi permit sa remarc faptul ca macar hondaneagra a observat acest lucru.
Cand v-am zis ca masina merge neaccelerata in a 1-a si a 2-a, o gramada ati sarit pe mine ca habar nu am ce vorbesc, si toata lumea a tacut malc cand am zis sa se faca si proba. Nu a mai revenit atunci decat un singur user sa recunoasca ca a vorbit prostii... Restul, toti ca iepurii.

Ideea este ca in 1-a si 2-a masina poate sa mearga cu aerul pe care il lasa sa treaca supapa de by-pass de relanti (motorasul pas cu pas).
Cand nu se accelereaza si clapeta este inchisa calculatorul incearca sa nu se opreasca motorul (sa aiba o turatie minima) si compenseaza aerul prin deschiderea motorasului pas cu pas (de relanti).

Probleme ar putea sa apara la ungere (turatie mica in sarcina), dar cam atat.

Nu se strica nimic. Merge motorul doar un pic mai neregulat. De fapt portita asta este lasata de producator. S-a mai discutata asta pe forum. Si eu folosesc destul de des la vit. I si II. De ex. pe drumuri proaste unde se merge f. incet din cauza denivelarilor, pe drum noroios, sau in trafic aglomerat unde se merge incet. Este comod asa.

Edit: klaus a fost mai rapid

This post has been edited by Bill: 20 Apr 2007, 12:24

lumina....vad luminaaaaaaa
am acum si explicatie tehnica!
asta am vazut la o laguna din 2001..am observat ca nu murea motorul nici in panta la urcare, nici in drum drept
si am incercat si la logan..si am vazut ca merge!
la logan am incercat pe drum drept, nu la urcare..dar cred ca e la fel..daca iei piciorul de pe acceleratie, urca panta fara sa moara si pastreaza constanta turatia de relanti..700-800 cat are
eu am banuit ca e ceva legat de calculator care face tot ce e posibil ca sa nu scada turatia sub o anumita valoare..adica la o anumita valoare sa faca anumite corectii la aer sau gaz
deci, in principiu nu ar fi decat problema de ungere
am inteles

Cred ca exagerezi. Nu urca singura

laguna urca singura!
asta o garantez
loganul..nu stiu, fiind tot renault..poate ca e aceeasi chestie
asta nu bag mana in foc, ca nu am facut-o
dar am sa o fac prima data cand am sa urc o panta si traficul permite

Laguna nu are motoras pas cu pas, are clapeta motorizata (care se poate deschide mai mult)

aha
ehh, e bun si pe drum drept, bine ca il are si pe asta..ce sa zica posesoru' de logan...

Nu numai ca nu moare motorul la relanti in viteza 1 si 2 dar poti sa iti faci treaba foarte bine cu el. Acu' o sapt am tractat o masina pe o distanta de vreo 3-4 km (care includea si cateva pante scurte de vreo 50-100 de metri). Am plecat de pe loc cu vit 1 si am incercat sa tin masina la viteza constanta pentru a fi sufa mereu intinsa. Nu am reusit pentru ca masina e prea nervoasa in viteza 1 si dupa nici 500 de metri am rupt coarda. Am zis ca asa nu se poate. Am innodat sfoara, plecat cu viteza 1 si am schimbat imediat in a doua. Am lasat-o la relanti si bingo. Masina a mers perfect si cu viteza constanta mentinand coarda intinsa mereu. Am mers cu a doua la relanti pentru ca in viteza 1 la relanti masina mergea prea incet. In afara momentelor cand masina urca acele mici denivelari si incepea sa tremure nu am simtit in nici un moment ca ar fi fortata. Parca nici nu as fi tractat nimic.

si banuiesc ca laguna aia era diesel,deci cuplu mai mare ,si focusul diesel tddi,in 1 merge la relanti cu viteza care o are 1.4 in a doua,daca da si el a doua si o lasa din relanti ma intrece

da, corect, 1,9 diesel laguna aia

tare faza cu tractatul!

PS: cred ca arata ca la special olimpics o liniuta intre 2 masini la relanti

This post has been edited by hondaneagra: 20 Apr 2007, 13:54

De racirea deficitara nu zice nimeni nimic?

pai..nu zice...ca am mers asa si nu am sesizat crestere a temperaturii apei
apa arata normal, 4 linii
probabil ca ventilatorul ala si radiatorul fac fata la asa ceva.
grija mea era pentru ambreiaj ..si mai nou pentru ungere

PS banuiesc ca te referi efectiv la racirea motorului
nu stiu daca afecteaza ceva electronic sau electric..o incalzire/fortare a unor circuite..sau altceva ce s-ar putea incalzi la mersul asta

This post has been edited by hondaneagra: 20 Apr 2007, 14:02

In stilul in care descrie hondaneagra, Logan DCI in viteza I si II, urca o panta de 40 de grade, precum si in trafic aglomerat poate fi o maniera lejera de condus , garantat.

This post has been edited by eudin_umarian: 20 Apr 2007, 14:09

Bagi mana in foc? Ai fi surprins mai ales in vit 1-a ca poate urca. Sau pe drum prost rau cu tot felul de denivelari. A mea merge si in a 2-a, se subtureaza mult motorul, ii trebuie ceva la calculator sa se prinda, dar compenseaza dupa aia.

Acuma din mesajul asta sa nu intelegeti ca as sustine ca loganu urca transfagarasanu in relantiu. Dar are rezerve pentru compensari mici totusi.....

Eu totusi cred ca se solicita angrenajele in cv. Cand am spus de smucituri nu ma refeream la d-alea care sa te dea cu capul de parbriz. Insa motorul are un sistem de reglare automata a retantiului care opreste/baga benzina in functie de necesitati pentru a tine motorul la turatia X de relanti. Si cum timpul de raspuns la turatia aia este foarte mic, se poate sa motorul sa "zvacneasca" pentru o foarte scurta perioada de timp si sa produca un fel de "oscilatie" in angrenajul pinioanelor. La acea oscilatie ma refeream eu cand spuneam de smucitura, in ideea ca sunt "fortate" ambele pante/fetze (cum le zice, bre ?) ale dintilor pinioanelor. Sper ca s-a-nteles ceva ...

da, am inteles ce ai scris
totusi..parca o chestie comandata electronic poate face corectiile mai repede decat se misca un pinion intr-o cutie..asa ca poate nu forteaza, sa existe zvancniturile alea de care spui tu
poate raspunde klaus..ca vad ca el stia de motorasul ala pas cu pas..eu nu stiu cum functioneaza asa ceva, doar am o banuiala
sa zica lumea care se pricepe daca pot aparea probleme la mersul asta, sau daca au auzit in service de asa ceva
dar vad ca deocamdata nu si-a stricat nimeni loganul mergand asa

This post has been edited by hondaneagra: 20 Apr 2007, 14:28

cristi.r,
Exagerezi...Comanda e dată de motoraşul pas cu pas către clapeta fluture ce deschide admisia de aer...Iar variaţiile / şocurile sunt mici, comparativ cu alte solicitări ale motorului sau transmisiei în exploatarea maşinii...(o plecare "sportivă" de pe loc, o frână bruscă unde intervine şi frâna de motor, o eventuală oprire a motorului la plecarea de pe loc...)