salutare tuturor rog moderatorii sa nu imi stearga acest topic dar imi cer scuze nu am gasit nicaieri un raspuns concludent. am o mare problema cu masina iar cei de la service au spus ca nu are nimic dar ea de fapt nu merge corect deloc.In primul rand mi se pare ca merge cam infranata consuma multa benzina cand sunt cu a 4-a la vreo 70 si dau sa skimb a 5-a parca e moarta nu se infinge deloc stau cu pedala la fund si degeaba abia prinde 80....daca iau piciorul dupa acceleratie scade mult prea repede acceleratia ajunge mult prea repede pe la 40 asa...Mai adaug ca atunci cand iau curba doar la stanga se aude un scartait iar tot timpul pe drum drept se aude un oarecare scartait de pe partea dreapta dar foarte incet...iar la viteze de 70 mai nou a inceput sa mi se auda niste batai prin fata ori pe dedesubt la motor ori nu stiu....Va rog frumos ajutati-ma inca o data..Mereu datorita ideilor si parerilor voastre am reusit sa rezolv problema in curte la mine...deoarece mecanicii n-au nici o treaba...mereu aud merge bine...dar..

Ti se incinge si janta de pe partea cu scartaitul?

vezi sa nu ramana vreun pistonas de la etrier blocat...daca e vorba doar de un singur etrier masina o ia spre partea cu uzura(adica face stanga sau dreapta cand iei mana de pe volan)

de asemena poate fi si de la saboti...sau poate ai aer in instalatie si tb aerisita

This post has been edited by canea_dragos: 5 Feb 2010, 12:40

fa-i o aerisire la roti si vezi pe urma

Primul test.
O scoti din viteza, nu apesi acceleratia si o lasi sa "curga" fara sa faci nimic.....

Bataile:
Daca bataile sunt "metalice" e posibil sa atinga scutul de motor.

Vitezele la solenza se schimba peste 3000 de ture.....

Scartaitul:
Poate sa fie din multe cauze.
1. Se aude mai tare dupa ce pleci de pe loc? Inseamna ca ating placutele.
Trebuie verificati si etrierii.
Lichidul de frana l-ai schimbat pana acuma?
Vezi ca placutele au niste arculete, pe margine, care le ajuta sa revina.

2. Posibil sa fie si de la planetara.
3. Posibil si de la rulment.

Frana de mana iti functioneaza ok? Adica daca o tragi in timpul mersului se opreste masina normal?

This post has been edited by AsmVax: 5 Feb 2010, 13:02

sal asmvax
Bataile sunt intradevar metalice dar acestea se aud numai de la 60-70 km/h ,deci de pe loc nu se aude daca plec normal...
Daca plec brusc de pe loc caraie ceva nici decum sa scartaie...iar daca plec foarte puternic se aude un scartait normal de roata..
Lichidul de frana nu a fost schimbat am cumparat masina cand avea 50 de mii de km iar acum are 80 poate inainte vechiul proprietar sa il fi schimbat nu stiu asta
Placutele de frana nu au acele arculete despre care zici u acele arculete zac in torpedou pentru ca nu am stiut care este pozitia lor de prindere deci placuta de frana sta in etrier fara nici o siguranta
Frana de mana functioneaza foarte bine odata trasa la al patrulea nivel nu mai pleaca masina dupa loc
Alte detalii ar mai fi ca imi trage in plus dreapta daca iau mana de pe volan
Pentru anecula : o sa ies putin cu ea si apoi o sa pun mana pe janta sa vad daca se incinge apoi iti voi raspunde
mai adaug ca nu am schimbat niciodata cureaua de distributie iar masina are 80 de mii dar nu cred ca de acolo sa fie bataile la viteza de 60-70 in sus am inteles ca atunci cand te lasa distributia nu da nici un semn deci nu cred ca poate sa fie din cauza asta

This post has been edited by freebb88: 5 Feb 2010, 13:48

Deci.
1. Pune arculetele
Eu ajunsesem atat de obsedat de arculete incat mi-am luat noi.
2. Schimba lichidul de frana
3. Indreapta scutul de la motor.

This post has been edited by AsmVax: 5 Feb 2010, 13:56

Placutele de frana sunt de origine?
Monteaza placutele de frana asa cum trebuie,cu tot cu arculete,sigurante,etc.
Scartaitul apare din cauza bravurii de pe discuri,daca ai posibilitatea curata bravura,deoarece placutele fiind noi ele nu au uzura pe magini, inferioara si superioara.
Daca dupa montaj,cu placute de origine, tot mai merge infranata atunci problema este de la pistonasele etrierilor care nu se mai retrag suficient si placutele freaca continuu pe disc(rotile se incing).Acelasi lucru se intampla si cand masina trage intr-o parte si se incinge roata de pe partea respectiva.

Referitor la zgomotele de le auzi pe fata, este posibil sa iti loveasca esapamentul in scut,acesta din urma fiind indoit(lucru care se mai intampla iarna deoarece mai lovesti cu el in zapada ,etc).

schimba distributia urgent ....ca altfel ve-i avea cheltuiala mult mai mare de iti cedeaza cureaua.
ai depasit cu 20.000 km termenu !!!


nustiu daca iti merge infranat sau daca doar asta iti e senzatia....pt ca am patit la fel.... dupa ce fac schimbu de ulei, depinde ce ulei bag ....la un fel de ulei parca mi se infrana masina in comparatie cu cum mergea inainte.
iar scartaie posibil cum spun si ceilalti de la discuri...
ai putea sa le duci sa le strunjeasca putin.

This post has been edited by nenestean: 5 Feb 2010, 21:27

problema a inceput sa se agraveze chiar foarte rau abia daca mai pot sa mai plec cu 1-a de pe loc si asta cu mult efort motorul fiind ambalat la maxim se aude un carait ingrozitor de pe roata dreapta fata tind sa cred ca ramane etrierul blocat pe disc impincand automat si placutele spre disc dar asta nu mereu cateodata isi revine atunci cand insist pe pedaua de frana de mai multe ori
rog pe cei care se pricep sa imi dea detalii cam cur s-ar schimba garnitura de langa etrier este facuta fasii si numai praf pe acolo cred ca asta a cauzat si defectarea etrierului sau pstonasului sau cum s-o numi

Aia de care spui tu e garnitura de protectie , se scoate si se baga alta dar nu vei remedia problema . Cand ai schimbat placutele , pistonasul a trebuit sa fie introdus inauntru deoarece placutele noi fiind mai groase nu aveau loc astfel partea de pistonas care era afara si neprotejata de garnitura (spui ca e rupta) probabil a ruginit sau s-a murdarit , trebuia inainte sa cure-ti pistonasul .Uite ce te sfatuiesc , sa scoti etrierul din suport si sa pui pe cineva sa apese usor de tot pe frana pentru a iesi pistonasul afara , dar trebuie sa ai grija sa nu il scoti de tot , cel mai indicat este sa il pui cu placutele vechi pe disc (daca le mai ai) sa apesi pe frana , apoi il dai jos si mai apesi putin . Cureti bine portiunea de pistonas care este afara (cu un lemnisor sau un smirghel foarte fin fara sa apesi tare) apoi speli bine cu lichid de frana . Dupa ce ai curatat trebuie sa introduci complet pistonasul si sa il scoti iar (apreciezi cam cat lai scos inainte ca sa nu il scoti de tot) , de cateva ori pana cand pistonasul intra usor inauntru .De scos il iti scoti apasand pe frana usor , cand il introduci va trebui sa faci parghaie cu ceva caci presupun ca nu ai dispozitiv de bagat pistonasul .Sa nu uiti sa pui garnitura de protectie.
Aceasta operatiune se face numai daca nu pierzi lichid pe la pistonas , daca pierzi lichid trebuie sa schimbi garnitura din interior .Dupa aceasta operatiune ar trebui sa nu-ti mai blocheze .

This post has been edited by CGDBZ: 6 Feb 2010, 12:25

omuleeee schimba distributia!
o sa plangi daca ti se rupe cureaua!
nu inteleg de ce ai asteptat atat
eu nu m-as juca cu asta!

exact schimb-o
dupa ce ca ai distributia de 80 mii km mai pleci si cu scartzuri ca sa se rupa si mai repede? treaba ta da dupa ce se rupe sa nu plangi juma de an dupa ea ca nai bani sa o repari sau ca nu se mai infige ca inainte

si in leg cu franele : si la mine e umpic infranata cand ii pun placute noi dar eu am discul "mancat" rau pe mijloc si cred ca atinge marginea cand nu apas frana
am auzit cazuri la dsn si mai ales la 1300-1310-1400-1410 cu piston blocat
chiar in vara asta am stat cu un baiat sa scoatem pistonu vreo 2 ore ca era ruginit rau inauntru

OFF-TOPIC
am schimbat distributia la 62 km, in noiembrie anul trecut la un anumit service, care a dat faliment intre timp, si la 64 miii km adica pe 1 Feb mi s-a rupt cureaua de disitributie, mi-a pocnit 4 supape si 1 cap de piston, reparatia m-a costat tot pe mine 1000 Ron, pentru ca nu am avut cum sa ma duc inapoi la service.

Asa ca aveti grija la ce service o faceti... cautati un service Dacia autorizat sau un service cu traditie care sa nu dispara asa usor.

Dar cunosc un vecin cu peste 90.000 km care nu a schimbat distributia, si caruia inca ii merge masina

ON-TOPIC:

problema cu franarea am avut-o la o Dacia 1310 insa se incingeau jantele de prajeai mici pe ele. Problema la ele era din aerisire. S-a facut inca o aerisire si a mers totul frumos(asta acum 2 ani in urma ).

cand am schimbat placutele la Solenza mea scartia foarte tare in mers, deranjant chiar, si parca nu frana (opusul tau), insa dupa vreo 50-100 km franarea si-a revenit, si in aprox 1000-1500 Km a disparut de tot scartaitul. (aveam scartit si in viraj, nu numai la franare, de la placute)

This post has been edited by Marius_Jay: 9 Feb 2010, 10:17

Off-topic

Americanilor nu le-au placut masinile Zastava (Yugo) din fosta Yugoslavie pentru ca aveau distributia pe curea si li se rupea dupa un anumit nr de km.

problema cu franele am rezolvat.Era intradevar pistonasul blocat dupa parerea mea lichidul de frana nu a fost niciodata schimbat si nici garniturile acelea de la pistonas.Am cumparat lichid de frana DOT 4 niste garnituri si m-am apucat de treaba.
Am scos pistonasele afara am curatat bine era acolo ca un fel de smoala,am luat si o piatra de polizor am ridicat masina de bot in sus am bagat-o intr-a 4-a si mam apucat de reconditionat discurile deoarece imi facuse un sant....cu toate ca mie unul mi se pare ca s-a cam ovalizat din cauza la caldura la care a fost supus...placutele am fost denoit sa le schimb cu toate ca erau noi....din cauza caldurii..se facuse si acestea ca o cenusa...erau crapate vai de ele
DAR INCA NU AM REZOLVAT PROBLEMA CU SCARTAITUL...SA FIE DIN CAUZA LA DISC CA E OVALIZAT SAU DIN CAUZA JENTILOR CA POATE SA FIE STRAMBE?

posibil discurile iti sunt cam denivelate.....
dule la strung ....ca asa cum ai spus tu acolo....cu piatra de polizor....sa fim seriosi ....
la strung are un aparat cu care iti masoara daca este drept si de unde anume sa ia cu strungu ....nu asa....cu piatra cand apesi se baga peste tot.....
si tot timpu dupa ce se schimba placutele.....pistonasul trebuie uns si purtat !!!
iti faci o presa din doua placute de frana vechi si faci treaba....ca el rugineste partea cat sta afara iar pe cand pui placute noi si il impingi la loc asa ruginit....normal ca la apasarea franei el pe urma nu se va retrage...si ramane tensionat.
nici nu m-am gandit sa spun asta......nu stiam ca nu ai purtat pistonasele
mie la strung mi-a luat 25 lei pt ambele discuri....

hai zau? eu nu l-am uns niciodata la slz si nici la 1300 si nu am avut probleme ( inca )

Cand mergi pe teren drept si scartaie, incearca sa apesi USOR pedala de frana - foarte foarte putin. Adica sa nu apuci sa franezi tare.

Daca dispare scartaitul... atunci e de la umarul pe care il face discul de frana. Cauta la tutoriale un topic despre schimbare placute de frana - unde se arata si cum scapi de acel umar.

mie asa imi face cateodata vara trecuta facea mai mereu
scartaia si daca apasam frana nu mai facea