sal. mi-a scos peri albi masinuta asta. merg toate pe ea, numai ventilatorul nu. moooor. termostatul deschide, termocupla e noua, releul e nou, sigurantele bune, scot mufa din termocupla porneste, pe direct porneste. ce are?>????????????????????????? este posibil sa fie din calculator? AJUTATI-MA va rog!!!

Senzorul de temperatura sau cablajul ventilatorului.

senzorul de temperatura e nou, cablajul daca era nu pornea nici cu forta.

1. In primul rand aia nu e termocupla, e senzor de temperatura. Care ii spune UCE injectie temperatura apei, si uce porneste sau nu ventilatorul.
2. Faptul ca la scoaterea mufei senzorului de temperatura pleaca ventilatorul denota faptul ca UCE injectie e ok (de altfel era si foarte greu sa fi fost defect)
3. Daca la scoaterea mufei porneste ventilatorul problema este excusiv din senzor. Senzor prost, contacte oxidate pe mufa lui. Asta cu scosul mufei este exact modul de verificare a senzorului in service, daca e de la el sau nu.
4. Linkul in semnatura este interzis de regulamentul forumului, te rog sa-l scoti.

pune-i dopul de la vasul de expansiune (parca asa ii zice) de logan.si lasa sa creasca temperatura.sa vezi k va porni.;)dak nici asa nu merge, mai desfa furtunul de la radiator sa mai curga din antigel si pune apa distilata.poate ai prea mare concentratia.apoi faci aerisirea! bafta!!

klaus m-am gandit la un moment dat sa fie ceva di firele senzorului. ma gandesc sa ma duc la dacia sa imi spuna exact ce are si sa mi-o faca odata ca nu mai pot. stii cam cat costa asta intr-un service dacia?

am un prieten care stie meserie intr-ale masinilor si l-am intrebat si pe el daca poate sa imi faca masina. el mi-a zis ca mi-o faca daca vreau in modul clasic. adica: imi pune o sonda de apa pe furtun ca sa nu mai aiba treaba cu calculatorul. in loc sa ia temperatura de la apa din motor o ia de pe furtun. voi ce credeti?

faci cum vrei tu eu nu recomand.... asa ceva fiindca daca nu-ti porneste ventilatorul poti avea probleme cu motorul calare ... daca nu esti atent. Asa calculatorul sesizeaza si iti taie injectia.

Daca masina, ma rog instalatia de racire a motorului a fost proiectata sa merga pe un anumit principiu, nu mi se pare normal sa faci asemenea schimbare, riscurile sunt destul de mari...

Nu cred, sincer. Ma indoiesc ca iti taie injectia... Nu am vazut niciodata asa ceva in nici o documentatie. Ideea e ca daca ai probleme cu racirea si sunt intr-o depasire, de exemplu si computerul taie injectia... am belit-o. Taierea injectiei e doar la turatie mare, pentru protectia motorului, cand oricum ar trebui sa schimbi viteza.
La orice fel de probleme ti se aprind martori pe bord, atat. Ar fi periculos sa ia masina decizii in locul tau.

Am mai intalnit faza asta la o supernova fierbea apa dar ventilatorul nu pornea, tipul era hotarat sa ii schimbe ECU injectie, noroc ca nu se potrivesc asa repede ). Verifica tot circuitul sa fie etans si sa nu ai garnitura de chiulasa arsa si daca, atunci cand scoti mufa de la senzor, porneste ventilatorul pot fi doar doua probleme: senzor defect (dar zici ca e nou) sau lichidul de racire fierbe prea devreme adica pe la 100 de grade celsius. Problema ta este probabil ca fierbe prea repede ceea ce inseamna ca trebuie sa etansezi circuitul si sa ii bagi antigel cu apa distilata. Iar antigelul sa nu fie din ala de ocazie, asta este, dai un ban dar sti ca face, baga-i din cel recomandat de Dacia... Si apa nu de la robinet... Si ca sa intelegi diferenta, sa stii ca amestecul apa antigel fierbe mai pe la 120 grade. Asta fiindca ti-a recomandat cineva sa-i mai pui apa ceea ce e gresit....

This post has been edited by alexys: 11 Nov 2008, 10:13

@alexys: acum vreo doua zile a mers fratemiu cu ea pana s-a ridicat apa sus de tot. dupa un timp i-a pornit ventilatorul si a racit pana la prima linie. poate sa arate gresit pe bord?
de fiert impropriu zis...se ridica apa sus de tot, dar apa nu fierbe in vas. e posibil ca ecu injectie sa deschida mai sus acum? dar celalalt vechi de ce nu a mai deschis la prima linie? niciodata nu am lasat-o sa urce pana sare busonul.
la cat trebuie sa deschida in mod normal?

Pai hai sa intelegem mai bine problema. Mai intai iti zic ce am intalnit eu, anume apa fierbea efectiv si ieseau vapori pe supapa busonului de la vas. La intrebarea ta la cat.... din auzite termostatul se deschide pe la ~87 grdC (scrie pe el la cat exact) iar ECU injectie porneste ventilatorul pe la 99grd C masurate pe senzorul ala care totodata da si semnalul pentru bord dar separat (2 termistori cu masa comuna). Se stie ca 99 este mai mic decat 100 (ar parea ca apa nu poate sa fiarba) dar daca avem acolo 99 grd C e posibil ca in alte parti sa avem peste 110 grdC. Deoarece orice crestere a rezistentei circuitului influenteaza in sensul micsorarii temperaturii de start, nu putem considera cauza ca fiind un contact imperfect (circuit deschis). Electric ar parea ca e senzorul defect, sau firul de semnal da la masa, sau ai inversat firele de semnal intre ele (doar daca termistorii din sonda nu au aceiasi caracteristica). Mai exista si varianta ca doar afisarea la bord sa aiba probleme daca nu a fiert (inca). Oricum, ce inseamna la tine prima linie? Daca cumva zici ca indicatorul de temperatura a coborat tot intervalul atunci poate ai si probleme la termostat care ramane blocat, eventual circuit infundat sau alte minuni, asa ca ar fi bine sa faci o vizita la service. Ca sa te lamuresti, porneste-o fara buson si asteapta sa vezi ce se intampla prima oara, fierbe apa sau declanseaza ventilatorul? Fii atent si daca apar bule in vas ca nu trebuie sa dea in clocote ca pe aragaz. Daca porneste ventilatorul si se opreste fara sa fiarba apa, atunci nu ai probleme ). Credeam ca deja ti-a fiert de ai intrat in panica, mie la o solnita nu mi-a mai pornit ventilatorul de luna trecuta dar nu am cum sa ma sperii fiindca nu are indicator de temperatura )...

alexys fii atent ce mi-a zis un nene. cica pe ventilator in dreapta jos eu o chestie cu 2 rezistente si ar putea sa fie arsa. chestia aia cica ar fi treptele 1 si 2 ale ventilatorului. adica, senzorul da semnala sa porneasca la treapta unu dar rezistenta e arsa. apoi urca, da semnal la treapta 2 si poate fi si rezistenta aia arsa. fratelui meu i-a pornit, zice el, odata pe podul grant (daca esti din buc) sus de tot peste gradatii, dar azi la o alta imbulzeala nu a mai pornit.
tu stii ceva de "chestia" aia de care zic eu?

Daca ai AC e foarte posibil ceea ce zice nenea ala, cu singura deosebire ca nu trebuie sa existe doua rezistente ci doar una fiindca avem doar 2 trepte, una viteza redusa cand ventilatorul e alimentat prin rezistenta si alta viteza maxima cand e alimentat pe direct la 12V. Circuitul de 12V nu e defect fiindca zici ca a pornit (probabil pe maxim). M-am uitat putin pe schema de la solenza cu AC si zic ca e foarte probabil sa fie rezistenta aia daca e la fel si la supernova, dar in afara de ea, mai sunt o gramada de posibile cauze sa-ti faca asa. Daca ai AC si esti convins ca ai o problema (pe care inca n-ai descris-o totusi prea bine), poti verifica cu 12V direct pe terminalele rezistentei, odata trebuie sa porneasca pe viteza mica si odata pe viteza mare. Daca e OK mai poti verifica releul de viteza mica, in rest cred ca te depaseste. Daca crezi ca te ajuta cu ceva, iti pot da schema electrica de la solnita cu sau fara AC, dupa preferinte. Oricum, daca ai rezistenta aia si este arsa, ar fi bine sa inlocuiesti si GMV-ul. Cazul cunoscut de mine nu avea AC.

This post has been edited by alexys: 14 Nov 2008, 10:43

nu am aer pe ea, desi radiatorul este cu aer. chiar te rog sa imi dai o schema. si mersi mult de ajutor.

Deoarece e posibil ca toata lumea cu o astfel de problema sa si-o rezolve acasa fara sa mai dea pe la service bazandu-se pe schemele astea, as zice ca e mai bine sa-mi dai PM cu o adresa de mail la care sa le trimit. Nu de alta da nu-mi mai amintesc de unde le am si n-am cum sa ii cer acordul cu drepturile de autor... Si daca rezolvi, tare sunt curios cine si cum te-a descurcat.

Senzorul nou e original, adica scrie pe el Magneti Marelii ? ca daca nu atunci sigur e o chinezarie care merge dupa cum vrea el...
sunt patit cu 2 bucati...

Fa-i o diagnoza...

This post has been edited by spiridon: 17 Nov 2008, 21:46

gata cu apa am rezolvat. am vandut masina. hehe glumeam. am fist azi la auto cobalcescu si se pare ca s-a rezolvat. i-a explodat si apa in fata lu baiatu ala asa.. se pare ca afost senzorul de temperatura. cica era no name asa ca am dat 140 de lei el. el costa 170..deh pile.. toata distractia m-a dus la 250 ca i-am facut si o revizie de rampa.
acum am aflat ca trebuie sa imi cumpar caseta de directie neaparat si rulmentul pe dreapta spate. stiti cam cat ma costa asta?

salut. astazi mi-a fiert si mie motorul. La bord indicatorul temperaturii era undeva in al treilea sfert si nicidecum nu intrase pe zona aia cu linii albe de sus unde de obicei imi pleaca gmv-ul. (pleaca la a 2-a liniuta din zona de sus de obicei). pur si simplu am vazut aburi iesind de sub capota si un miros intepator de antigel. dupa ce am tras pe dreapta rapid am observat ca pur si simplu busonul de la vasul de expansiune era pe jumatate lipsa(a sarit toata partea de deasupra lui aia maro care capsuleaza supapa lui). am steptat vreo 10 minute, am adaugat antigel, am si aerisit, am pus alt buson (m-am felicitat ca am luat doua) ,am dat cheie si am asteptat sa vad cum se comporta. am observat ca la un moment dat se umple tot vasul de expansiune cu apa. m-am speriat, am oprit motorul, stat inca 15 minute, am mai golit lichid din sistem. dat cheie din nou, asteptat, motorul s-a incalzit gmv-ul pleaca la a 2 linuta, totul parea ok. mi-am facut treaba, iar cand m-am intors acasa am zis sa ma uit la motor inca o data. surpriza..si al doilea buson era bubuit. ce se intampla. ce ar putea cauza aceste simptome? Multumesc.

wow 2 busoane distruse? ai cumva praf de pusca? ) eu zic sa faci o vizita la un service dacia.. eu m-am jurat ca in afara de facut chestii simple ma duc la service.
e cel mai bine pt ca iti dau si garantie la lucrare.
in ceea ce priveste treaba asta cu busonul..e tare ciudat

de obicei aerisirea se face cu motorul oprit si neincalzit dupa aceea se adauga si anitigel pana la semn in vasul de expansiune se mai face o mica purjare pana cand aerul dispare si sare in continu apa. Dupa aceea se porneste motorul si se asteapta cam 10 minute pana cand porneste ventilatorul si verificati la ce liniuta se porneste .

Am facut testul senzorului cum a zis klaus. Cand am scos mufa a pornit termocupla. De asemenea,dupa ce am miscat de fire pe la senzor, am observat ca acum pleaca mai devreme (nu mai ajunge in zona hasurata). Cred ca e timpul sa schimb senzorul. Nu-mi explic insa de ce s-a umplut vasul de expansiune cu lichid. In el tot venea apa dar nu pleca nimic. O fi de la termostat? Multumesc.

P.S : am luat ieri din vitan un buson de logan; poate asta va tine mai bine la presiune.

This post has been edited by mitzone: 24 Nov 2008, 10:19