Tare greu e sa dai inapoi km in Romania...ce sa zic. Si daca ar fi cum spui...de ce sa le platesc eu alora poluarea pentru 25.000 / an, daca poluez 80% din km aia in alte tari? Tot nu e corect.

Dar cine a zis ca ar fi corect? Asta am zis si eu, ar umbla toti la km, am avea numai masini "pentru sotie, sa faca piata".

Cel mai corect ar fi fost o taxa gen bulgaria...Adica platesti o singura data, la prima inmatriculare , o suma rezonabila (gen 200..300 euro).
La bulgari e ceva de genul: pana la 110 kw = 200 euro, peste 110 kw = 300 euro)
La ei se poate, la noi de ce nu se poate?
Adica poti sa inmatriculezi orice masina vrei (motor mare, veche, noua) dar platesti o taxa rezonabila. Daca te tine buzunarul sa platesti combustibil, impozit si RCA, de ce sa nu ai un V8?

Astfel crestea baza de colectare a taxei, si nu mai dadea nimeni statul in judecata pentru a o recupera.....

Sau varianta B: o taxa de 100 euro LA FIECARE schimbare de proprietar...practic in loc de taxa de eliberare certificat inmatriculare de 30 lei cum e acum, sa fie 400 lei sau 450 lei.
Si tot ar fi mai bine, pentru ca s-ar incuraja vanzarea-cumpararea de masini....

Daca aceasta taxa era una corecta si de bun simt de la bun inceput , nu era nevoie sa vina UE sa le zica ca e discriminatorie si nu trebuia modificata de n ori . Dar la noi , toate se fac la plesneala vizand doar interesul imediat fara sa ia in calcul rezultatul pe termen lung ... vine unul baga taxa , vine altul scoate taxa baga alta , samd !

Here we go again... Daca taxa era, de exemplu, fixa, de 30.000 euro pe orice masina ce urma sa fie inmatriculata, pe UE o durea fix la basca. Doar faptul ca a fost discriminatorie pentru alte state UE din care se importa masini a fost problema.

bingo.....nu mergi apoi nu poluezi/nu platesti

Nu e chiar asa. Se presupune ca iti iei masina ca sa mergi cu ea. Or, daca tu ai Euro 6, iar eu am non-Euro, e corect sa platesti la fel ca mine o taxa pe poluare, cand tu poluezi mult mai putin?

pai dac-o baga la carburant nu se pot face diferentieri....iar nu e corect.....corect ar fi ca sa platesti mai mult la o masina veche si poluanta si mai putin la una E6,diferentierea sa se faca si functie da capacitatea cilindrica.....normal asa au facut-o si ei si au spus ca la astea non-euro sau mai vechi de 14 ani sa intre un fel de reducere/depreciere pentru simplul fapt ca acea masina nu va mai circula mult......dar in realitate iese mai nasol decat pare.....
Romanul face ce face si o ocoleste cumva,daca ar face-o mai mica s-ar risca pana la urma toti si nu s-ar mai duce pe la bulgari......dar....la un golf4 19d da vreo 2900E .....pai nu face ea atat.....

Poate fi o parte in combustibil si o parte in impozit anual in functie de norma de poluare. Daca e non-euro si ai impozit mare nu-ti convine s-o pastrezi si asa o sa iei una mai noua.

Asa iese razboi iar.....Cu ce iei una mai noua ? cu nasturei ? iei pe naiba,iti zic eu ce face omu' ....ia o masina bunisoara si o trece pe bulgaria
Chiar nici eu nu renunt la Dacie(chiar daca am si alte masini),o inmatriculez pe bulgaria RAPID.....si asa iar lasam banii in alta tara si tot cu ale noastre "cazane" circulam....deci ?

in functie de norma euro ar putea fi stabilit accesul in centrul oraselor, astfel se pot inverzi anumite orase sufocate cum e bucurestiul unde eu personal am vazut cele mai mari cazane, nu la galati nu la botosani, in culmea tiganiei la bucuresti.

Se pare ca in romania se face o grava confuzie intre doua taxe care ar trebui sa existe, si din cauza asta EU a zis ca taxa existenta e discriminatorie.

Prima taxa ar fi cea de prima inmatriculare, platita O SINGURA DATA cind vehicolul e inmatriculat PRIMA DATA in Ro. Vehiculele deja inmatriculate (definitiv, nu cu numere rosii) la data intrarii legii in viguare ar trebui sa fie scutite. De aceasta taxa de regula sint scutite diferite tipuri de masini: istorice, ambulante, de pompieri, masinile celor care se muta in romania si isi aduc masina inmatriculata intr-un alt stat, daca fac dovada ca au detinut masina minim 6 luni si fara sa poata vinde sau instraina cel putin 1 an. Taxa asta ar trebui sa reflecte vechimea masinii, adica cu cit masina e mai veche, cu atit taxa ar trebui sa fie mai mare, INDIFERENT de norma de poluare si alte prostii.

A doua taxa ar fi taxa de drum, platita anual, care ar trebui sa reflecte gradul de poluare al masinii. In romania taxa asta se numeste impozit pe masina si nu reflecta gradul de poluare. Aceasta taxa ar trebui modificata in sensul ca masinile care polueaza mai mult (non-euro, euro 1, 2 etc) ar trebui sa plateasca mai mult, INDIFERENT DE CAPACITATEA MOTORULUI. Astfel o dacie 1300 ar trebui sa plateasca cel putin dublu fata de un megane nou cu acelasi motor (cmc). In felul asta descurajezi masinile vechi, poluante, si incurajezi cumpararea de masini mai noi si mai putin poluante.

Daca aceste taxe ar fi introduse in aceasta forma, care se regasesc in majoritatea tarilor EU, atunci EU nu ar mai avea ce sa comenteze.

sa bage inca 10 taxe, nu doua, cate vrei numa sa fie aliniate la nivelul de salarizare din romania, adica sa coste putin, logic, nu mii de euro pentru ca daca tu ca stat nu esti in stare sa oferi un salariu de mii de euro unui cetatean(care o fi el , competent sau bun sau rau) cum poti sa ceri taxe de acel nivel, nu esti *uist?

Nu trebuie sa bagi nici o taxa in plus, ele exista deja, trebuie doar adaptate realitatii

da, corect sa coste rezonabil gen suta de euro, pui taxe de monaco la malul cu cioate, minte redusa.

si asta e drept....

Poate cã eu circul cu mașina aia 1000 de km pe an și poate cã nu am bani de alta nouã....în cazul ãsta ce mã fac?Merg pe replica mutului ''ghinion!" ?

hmmmm...taxa asta se vrea pusa pentru ceva dar speculeaza sau poate specula si altceva......acu' jur ca nici eu nu-i mai vad rostul,nici inainte nu-l vedeam prea clar....macar dac-o gandeau in asa fel incat sa protejeze autovehiculele autohtone,de exemplu inca sa gasesc si se vand piese de logan 2005(prima recolta),solenza etc ,in felul asta incurajau si stimulau si producatorii de piese din tara.....
Sau cum s-a zis mai sus,a intrat legea in vigoare si se aplica de la data intrarii in sus nu si retroactiv.....

http://www.wall-street.ro/articol/Auto/206...artie-2017.html

Si aparent dispare si impozitul pentru auto sub 1600 cc. Pe logica asta, poate devine modic si pentru motoarele mari si foarte mari. V8 pentru toata lumea

este bine ca noile 1.6 tCe-uri au 1615 cmc ...

Sa vedem cat ii tine "anvelopa"... aia bugetara

pana face fsss....! Adica destul de repede

cu impozitul nu sunt de acord... taxa in schimb ar trebui remodelata sau introdusa in combustibil si gata desi daca tot suntem ecologisti as interzice importul(pentru inmatriculare si circulatie) a auto pana la euro 4...

Interzicerea importului exista, si e sub E6. Intracomunitar nu ai cum sa interzici mutatul obiectelor dintr-o tara in alta.

Daca se scoate timbrul, de unde se finanteaza programul rabla in general, dar si cei 10.000 euro promisi la masinile electrice? Daca se taie multe alte taxe aducatoare de venit, se maresc salariile bugetarilor care nu produc nimic si sunt prea multi, samd...de unde se finanteaza asta? Cei 3 milioane de salariati la privat din tara asta au de unde plati ?

Aide nu fii rãu. Chiar nu "produc" nimic... Acu 2 ani se ruga militianu de mine sã nu îmi ia carnetul și eu nimic. A insistat chiar. Mã întreba: chiar nu va trebuie carnetul ?? N a produs nimic de la mine

Nu e de la 1 martie, cred ca 1 februarie- legea zice 1 ale lunii dupa publicarea in Monitorul Oficial:

http://www.mediafax.ro/economic/legea-drag...hannis-16051194

Legea spune clar ca timbrul de mediu face venit la Min. Mediului. Ori acest minister nu a avut niciodata transparenta. Indiferent de ministru sau de partid nu a venit nimeni sa spuna ca anul asta am incasat x lei din taxa de tibru, am cheltuit y lei pe finantarile rabla si casa verde, si am ramas cu z lei profit pe care i-am cheltuit pe prime, protocol, etc.
Am mai scris undeva ca anul trecut au fost incasati 700 mil pe timbru si au cheltuit 130 mil pe rabla ca sa sara klaus ca daca nu se mai incaseaza timbrul, adio rabla. Cam ce TVA incaseaza statul la masinile noi vandute? Daca se vrea intr-adevar un program rabla adevarat ar trebui sa umble la TVA, asa cum au umblat la TVA-ul apertamentelor noi.
Apropo, aia 700 mil incasati anul trecut reprezinta de fapt undeva la 50% din incasarile Min. Mediului. Restul reprezinta ecotaxa incasata la vanzarea de sacose, becuri, uleiul si anvelopele din masinile noastre, electrocasnice, acumulatori, etc.

Revin cu o completare- conform textului legii, Guvernul are termen 30 de zile de la intrarea in vigoare sa modifice ce e nevoie penbtru eliminarea taxelor. Deci s-ar putea ca de la 1 martie sa nu mai existe timbru mediu, depinde cat de repede se misca Grindeanu:

Cu recuperatul timbrului platit dupa 2013, ce se mai aude? Sa stiu sa fac actiunea la tribunal, pana nu baga Dragnea tara in insolventa.

Pana la urma cand se scoate de la 1 februarie ori de la 1 martie ? Nu de alta dar parca era vorba de 30 de zile de la publicare in MO. Ori daca a fost promulgata azi cat dureaza pana apare in MO?

De la 1 feb.....cica!

Legea intra in vigoare de la intai ale lunii viitoare datei promulgarii. Deci 1 feb.

Scrie undeva in lege despre rambursarea sumelor platite din 2013 pana acum?

So.... este oficial ? Nu de alta dar vrea un vecin sa imi cumpere un Renault Laguna 1 :-)

Da cum arata laguna aia si cam cat costa?

Estetic.. cam obosita. Si are nevoie de investitii gen revizia la gaz + ulei etc, si schimbate una alta.

Anyway, daca vrei poze and stuff, trecem pe privat sa nu poluam topicul.

Nu am citit textul legii, insa ar fi normal ca taxele platite anterior sa nu se poata recupera.

Da, dar numai dacã aceste taxe au fost încasate legal. Dacã taxele au fost ilegale, se schimbã treaba. În acest caz e normal sã se poatã recupera.

Egzact uitai sa precizez.

Și..E legala sau nu?

Curtea EU de Justitie a declarat-o ilegala, cateva instante din RO au declarat-o ilegala, e cam greu sa nu dea banii inapoi, insa orice e posibil.
Daca nu scrie in lege, probabil normele de aplicare vor contine informatii mai detaliate, altfel instantele de judecata vor decide.

Singura mentiune din "Legea Dragnea" despre timbrul de mediu am postat-o pe pagina precedenta, dar vad ca nimeni n-o citeste. Se spune doar ca se abroga OUG 9/2013, pe langa celelalte 101... Deci nu se pune (inca) problema restituirii timbrului de mediu, deocamdata se poate recupera doar in instanta.

Probabil nu se pune problema restituirii deoarece n-au inlocuit-o cu alta modalitate, asa cum se vorbea, in momentul in care se introduce alta modalitate de taxare, in combustibil sau in impozit, sau ambele, atunci apare discriminarea si vor restitui sumele.

http://m.digi24.ro/stiri/economie/finante-...de-mediu-645319

Penibil, iar incep aia de la APIA sa se planga ca nu se mai vinde Loganul. Dar nu are nici o legatura cu taxa, in Romania consurentul Loganului nou e de obicei un diesel euro 5 de 5-6 ani, care avea taxa 100 de euro. Cine vrea masina noua isi ia noua, si inainte si dupa taxa.

Foarte logic,asa este.....

Aia de la Dacia si-au dat singuri ignore... de exemplu daca unu vrea un motor de 1.6 / 1.8 benzin sau 2.0 diesel cum sa ia Dacie ? Ma refer la d-astea noi !!!
Evident ca oricine in situatia asta se duce la alte marci ... Motoarele astea mici sunt bune numai in oras, da poate nu stam toti in oras, unii mai fac si o naveta.

eu am avut la o firma unde am lucrat un logan 1.6 16V si pot sa spun ca era chiar ok masina. acu am "evoluat" suntem eco...sunt curios ce urmeaza

nu-i de asta neaparat......cum a scris argon daca iau un e5 second si platesc vreo 200E taxa e un fleac,daca iau dacie noua tot atat dau.....deci cu sau fara taxa e acelasi lucru....taxa asta afecta unele masini vechi printre care si loganul DCI/MPI sub 2007......nu inteleg cum poate sa afecteze eliminarea taxei marca Dacia,eu inteleg ca si treaba cu piesele de schimb e tot o afacere,cumva ei isi dadeau singuri in cap si cu taxa....
Cu motoarele astea mari s-a cam zis usor-usor......una e sa iei un 2.0diesel de dupa 2010 si una e unul din anii 2000 ......depinde si ce faci cu ea /cat mergi/unde mergi(intra-extraurban) etc....decat un balalau mare si prost care consuma cat casa mai bine unu' mic,nou,economic.....

N ai dreptate. Depãșește tu niste tiruri cu unu d asta micu ... Îți trebuie chiloți de schimb. În schimb cu 1.6 16v croșetam tot...
Și offtopic. Alea din 2000 era mai bune. Cel puțin pe diesel. A fost apogeul lor. Dupã aia le au nasolit