Automobile Dacia intentionează sa marească capacitatea de productie a uzinei de la Pitesti pana in ianuarie 2008 de la 235.000 la 350.000 de autovehicule anual, a declarat, marti, directorul general al companiei Francois Fourmont.
Stirea completa
Full Version: Dacia va creste productia cu 50% pana in 2008
Mi se pare normal avand in vedere ca vand in draci!
oare ce castiga Romania din afacerea asta?
e foarte bine oricum ce se aude prin presa
e foarte bine oricum ce se aude prin presa
Eventual, daca se creste productia creste si investitia si prin asta poate apar si cateva locuri de munca.
Stii ce salarii de rahat sunt la Dacia?????
Mai interesant ar fi daca noi, consumatorii, am avea ceva de castigat...
Ma tem ca nu prea, fiindca efortul se canalizeaza pe marirea capacitatii de productie in vederea aprovizionarii statului roman cu masini "de serviciu"...
Ma tem ca nu prea, fiindca efortul se canalizeaza pe marirea capacitatii de productie in vederea aprovizionarii statului roman cu masini "de serviciu"...
Sa speram ca nu o sa scada calitatea, aia care este.
Dacia plateste impozite in Romania, chiar daca la bugetul local din Mioveni sau la bugetul statului. Din asta castigam cu totii, nu putem sa ne prefacem ca noi nu castigam nimic.
Iar ca si consumatori, castigam un model in plus pe piata, competitiv din punct de vedere al pretului si calitatii cu putearea de cumparare a romanilor.
Eu nu vad ca pierde cineva din afacerea asta...
Iar ca si consumatori, castigam un model in plus pe piata, competitiv din punct de vedere al pretului si calitatii cu putearea de cumparare a romanilor.
Eu nu vad ca pierde cineva din afacerea asta...
QUOTE(f39sor @ 18 Jul 2006, 16:23)
Stii ce salarii de rahat sunt la Dacia?????
Or fi, dar mai sunt oameni care si cu salariul ala de rahat de la Dacia se mai descurca nitel.Mai e un ban pana la urma,decat sa stai acasa!
QUOTE(f39sor @ 18 Jul 2006, 17:23)
Stii ce salarii de rahat sunt la Dacia?????
Dacia nu se rezuma doar la fabrica de asamblat!!! Exista o platforma industriala destul de mare in jurul ei. Iar cresterea productiei va duce inevitabil la un numar mai mare de angajati, daca nu la Dacia, la furnizorii acesteia. Faptul ca se vor crea locuri de munca si vor intra mai multi bani in tara este un lucru foarte bun.
Voi vorbiti din carti.
Personal cred ca nu ma va afecta nici in rau, nici in bine.
Pana la urma mai multe masini=mai multe noxe, e ca si cum ne-am bucura ca si-ar mari productia vreo fabrica de tigari.
Personal cred ca nu ma va afecta nici in rau, nici in bine.
Pana la urma mai multe masini=mai multe noxe, e ca si cum ne-am bucura ca si-ar mari productia vreo fabrica de tigari.
@vis-a-vis:
E-te 'na! De unde sare lupul moralist! Te pomeni ca masina ta scoate parfum de minciunele in urma ei !
E-te 'na! De unde sare lupul moralist! Te pomeni ca masina ta scoate parfum de minciunele in urma ei !
Nu, am 3 masini dar prefer sa merg cu bicicleta 
QUOTE(Solon @ 19 Jul 2006, 09:39)
Or fi, dar mai sunt oameni care si cu salariul ala de rahat de la Dacia se mai descurca nitel.Mai e un ban pana la urma,decat sa stai acasa!
Stii ce este deranjant, poate strigator la cer? Compania este pe profit (mare) si ar putea sa ofere ori o majorare de salariu, ori posibilitati de relocare pentru cei care nu sunt din AG/Pitesti etc. Ei insa nu ofera nici un fel de facilitate pentru oamenii lor, chiar si in conditiile in care uzina merge foarte bine. Angajatii romani sunt negri pe plantatie acolo. Iar Dacia nu este singurul exemplu.
Este adevarat, sunt multi contractori pe platforma de la Mioveni, insa nu va asteptati ca daca le vor creste si lor comenzile, vor creste automat si beneficiile angajatilor.
Am avut/am contact cu ceea ce se intampla la uzina de la Mioveni. Asta e realitatea.
PS: cand la OTV au venit in emisiunea lui Lazarus muncitori de la uzina si relatau ce este acolo, sa stiti ca aveau dreptate. Atunci i-am dat o bila alba lui Lazarus.
Hai sa lasam noxele si sa ne gandim la locurile de parcare ... din ce in ce mai putine
... din ce in ce mai putine
Bine creste productia, dar unde o sa vanda toata productia.
Logan din dotarea mea prezenta este primul si ultimul.
Alta plasa cu Logan sau diverse clone Logan nu va mai fi pentru mine.
Logan din dotarea mea prezenta este primul si ultimul.
Alta plasa cu Logan sau diverse clone Logan nu va mai fi pentru mine.
QUOTE(f39sor @ 19 Jul 2006, 11:32)
Stii ce este deranjant, poate strigator la cer? Compania este pe profit (mare) si ar putea sa ofere ori o majorare de salariu, ori posibilitati de relocare pentru cei care nu sunt din AG/Pitesti etc. Ei insa nu ofera nici un fel de facilitate pentru oamenii lor, chiar si in conditiile in care uzina merge foarte bine. Angajatii romani sunt negri pe plantatie acolo. Iar Dacia nu este singurul exemplu.
Nu ii obliga nimeni sa lucreze la Dacia cu salariu de mizerie. Daca lucreaza la Dacia, inseamna ca nu isi pot gasi un loc de munca mai bun.
Cu timpul o sa se dezvolte industria si o sa fie mai multe optiuni - or sa poata sa aleaga intre Dacia si alte firme. Atunci vor creste si salariile, pentru ca firmele se vor concura reciproc sa obtina angajati de pe piata muncii, si nu invers.
Daca s-ar lua o masura de genul "impunem prin lege ca Dacia sa plateasca minim X RON pe luna", sansele sa apara alte firme mari prin Romania s-ar diminua.
Asa ca nu prea avem ce face - trebuie sa asteptam ca legile pietii sa regleze si problema cu salariile. Insa va dura ani si ani pina se va intimpla asta.
Multi dau vina pe guvernanti ca o ducem rau, dar sa fim seriosi, nici in alte tari in care s-a plecat de la (aproape) zero (de exemplu Germania si Franta dupa razboi) nu a fost bine de la inceput, a durat ~20 de ani pina sa se ajunga la un nivel de trai decent.
Asta nu inseamna ca guvernantii nu au si ei partea lor de vina, dar cred ca e mai mica decit li se atribuie de obicei.
Sa avem rabdare, sa incercam sa nu-i mai votam pe aia care sint corupti, si sa asteptam ca sistemul economic capitalist sa-si faca treaba - asa cum si-a facut-o si in tarile din vest unde acum se traieste super-bine, comparativ cu la noi.
QUOTE(Vlad Georgescu @ 19 Jul 2006, 12:48)
Multi dau vina pe guvernanti ca o ducem rau, dar sa fim seriosi, nici in alte tari in care s-a plecat de la (aproape) zero (de exemplu Germania si Franta dupa razboi) nu a fost bine de la inceput, a durat ~20 de ani pina sa se ajunga la un nivel de trai decent.
Au trecut 16 ani de la Revolutie. Crezi ca in 4 ani se va schimba ceva in bine?
Ma indoiesc, sincer.
WTF? :-O
Cum de pot sa fabrice 1000 Loganuri / zi?
Cand am cumparat eu masina se fabricau 30/40 pe zi...
Inteleg ca nu mai fabrica Solenza, si lucreaza in mai multe schimburi, dar chiar asa ?!
PRobabil ca va creste rata de rebuturi si probleme..
Ma gandesc ca poate le cam pare rau la astia de la Dacia/Renault ca nu au investit intr-o linie de fabricatie automata
Cum de pot sa fabrice 1000 Loganuri / zi?
Cand am cumparat eu masina se fabricau 30/40 pe zi...
Inteleg ca nu mai fabrica Solenza, si lucreaza in mai multe schimburi, dar chiar asa ?!
PRobabil ca va creste rata de rebuturi si probleme..
Ma gandesc ca poate le cam pare rau la astia de la Dacia/Renault ca nu au investit intr-o linie de fabricatie automata
testike, anul trecut dacia a facut cca. 150.000 loganuri.
Ia fa un calcul, chiar si la 365 zile, cate masini inseamna pe zi...
O sa vezi ce diferenta este fata de cele 40 de bucati pe care le mentionezi tu
Ia fa un calcul, chiar si la 365 zile, cate masini inseamna pe zi...
O sa vezi ce diferenta este fata de cele 40 de bucati pe care le mentionezi tu
asa cum ziceau si alti coforumisti. E de bine pentru tara. Mai ales daca se va exporta o mare parte din productie. Intra valuta in tara, se mai echilibreaza balanta de plati. Cat despre salarii, poate ne dumireste careva ce inseamna salarii mici la dacia, in productie.
600 - 700 RON + bonuri de masa pentru un inginer automatist -------- anul trecut in vara;
Nu cred ca s-a schimbat ceva de atunci.
Nu cred ca s-a schimbat ceva de atunci.
Dacia e cel mai mare angajator din judetul Arges. Fara ei, se cam uitau in lungul drumului oamenii aia. Dar topicul despre salariile de la Dacia e in alta parte.
Daca cresterea productiei inseamna si crestere de profit, mie imi convine, doar am actiuni la ei. Numai sa nu-l reinvesteasca pe tot......
Daca cresterea productiei inseamna si crestere de profit, mie imi convine, doar am actiuni la ei. Numai sa nu-l reinvesteasca pe tot......
>testike, anul trecut dacia a facut cca. 150.000 loganuri.
>Ia fa un calcul, chiar si la 365 zile, cate masini inseamna pe zi...
Eu am luat masina in 2004, si atunci cam asta era productia 30-40 masini /zi. Nu inteleg cum au putut sa mareasca asa tare ritmul de atunci. Oare le monteaza la omuletii pe care ii angajeaza un buton de turbo, si cand e nevoie pac! , il apasa?
Nasoala oricum treaba cu asamblarea asta manuala, eu cred ca este cea mai mare problema a Loganului
>Ia fa un calcul, chiar si la 365 zile, cate masini inseamna pe zi...
Eu am luat masina in 2004, si atunci cam asta era productia 30-40 masini /zi. Nu inteleg cum au putut sa mareasca asa tare ritmul de atunci. Oare le monteaza la omuletii pe care ii angajeaza un buton de turbo, si cand e nevoie pac! , il apasa?
Nasoala oricum treaba cu asamblarea asta manuala, eu cred ca este cea mai mare problema a Loganului
Se pare ca acest anunt stirneste interes in Occident.......A fost remarcat si de italienii de la Quattroruote!
Dacia in Romania - AUMENTA LA PRODUZIONE
La romena Dacia ha anticipato che entro il gennaio del 2008 incrementerà la capacità produttiva dell'impianto di Pitesti (dove assembla la "Logan") da 235 mila a circa 350 mila esemplari l'anno.
L'ampliamento dell'attività di Pitesti richiederà un investimento di circa 180 milioni di euro che si aggiungeranno ai 650 milioni già spesi dalla Renault da quando (nel 1998) ha preso il controllo della Dacia. Lo scorso anno, il marchio low cost del Gruppo transalpino ha venduto 164 mila veicoli.
Direct la sursa!
Dacia in Romania - AUMENTA LA PRODUZIONE
La romena Dacia ha anticipato che entro il gennaio del 2008 incrementerà la capacità produttiva dell'impianto di Pitesti (dove assembla la "Logan") da 235 mila a circa 350 mila esemplari l'anno.
L'ampliamento dell'attività di Pitesti richiederà un investimento di circa 180 milioni di euro che si aggiungeranno ai 650 milioni già spesi dalla Renault da quando (nel 1998) ha preso il controllo della Dacia. Lo scorso anno, il marchio low cost del Gruppo transalpino ha venduto 164 mila veicoli.
Direct la sursa!
QUOTE(testike @ 20 Jul 2006, 10:50)
Nu inteleg cum au putut sa mareasca asa tare ritmul de atunci (2004).
E foarte simplu. Se scoate din producție Solenza, se folosesc liniile de asamblare ale ei pentru Logan, se mai adaugă și alte linii de producție și în paralel se angajează mulți muncitori pentru ele...
Dacia-Renault angajează de multă vreme, aveau chiar și o campanie publică și va angaja în continuare, pentru că au nevoie de mai mult personal. Se extind în continuare, mai ales că la Mioveni se fabrică cele mai multe Logan-uri care se asamblează apoi în alte țări (Rusia, Columbia, Maroc - Iran și India în curând).
o intrebare. Masinile produse peste mari si tari, sunt asamblate cu componente romanesti? Banui ca caroseria si motorul il primesc de aici (inafara de dci care e facut in spania, nu?) . ce altceva mai trimit acolo?
Mașinile sunt exportate din România în 2 feluri:
1. Complet asamblate și funcționale, pentru toată Europa și pe lângă ea.
2. Desfăcute complet, sub formă de kit, care este asamblat în țările expuse mai sus.
Componentele provin atât din România cât și din Turcia, Spania, Franța, Germania și pe unde o mai avea Renault furnizori. 15% din componentele Logan-ului sunt fabricate special pentru el, restul sunt luate din catalogul de piese Renault.
Inițial s-a lucrat cu dCi-uri spaniole, dar urma să fie asamblate la noi, ca și la MPi-uri. Nu știu când și dacă a fost făcută schimbarea.
1. Complet asamblate și funcționale, pentru toată Europa și pe lângă ea.
2. Desfăcute complet, sub formă de kit, care este asamblat în țările expuse mai sus.
Componentele provin atât din România cât și din Turcia, Spania, Franța, Germania și pe unde o mai avea Renault furnizori. 15% din componentele Logan-ului sunt fabricate special pentru el, restul sunt luate din catalogul de piese Renault.
Inițial s-a lucrat cu dCi-uri spaniole, dar urma să fie asamblate la noi, ca și la MPi-uri. Nu știu când și dacă a fost făcută schimbarea.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.