Pai, ce sa zic?! La mine indiferent de cum montez tija nu freaca in nimc, dar nu pot introduce la loc in usa broasca daca nu e tija respectiva cu ciocul spre interiorul masinii, deci spre mine care ma uit in usa. La mine asa e. Oricum, incearca pe lumina sa vezi, nu fa pronostic... dar tie nu-ti coboara geamul deloc sau nu coboara suficient, adica ar mai fi geam de coborat dar nu il lasa ceva acolo?!
Oricum ar fi, trebuie sa arunci un ochi pe lumina. S-ar putea sa fie si ce spui tu... nu bag mana in foc.

(Chestia cu incepatorul era doar de efect. Toti invatam din greseli. Sa nu crezi ca eu nu fac greseli, chiar daca am dezasamblat toata Dacia surub cu surub, tabla cu tabla, absolut tot si apoi am pus totul la loc... de unul singur.)

off: am inteles partea cu incepatorul..si apreciez ..caldura, buna primire. de mult ma invart pe club, de pe la 16 ani, insa abia aucm am inceput cu adevarat sa lucrez la masina. de vreo 8-9 luni mai exact, de cand tata n-a mai atins masina ..

on : geamul se coboara doar 1 cm, sa spun .. e oprit de ceva.. o sa vad maine cum sta treaba. vroiam doar niste idei.. ce sa verific, unde sa ma uit prima data . stii tu .. lucrurile care pot merge prost in cel mai usor mod posibil ..

13 Nov 2007, 18:58:
Revin cu problema in intregime rezolvata

Tija care deschide usa (ce de la buton) era trecuta peste macara si o impidica sa coboare. am desfacut butonul, am corectat directia tijei, geamul merge f bine.

Am montat si alarma intre timp, insa nu complet. Am cablat doar un contact de usa, cel de la usa doferului. Maine urmeaza sa montez si pe cel de pe usa pasagerului, precum si senzorul de soc. Pe viitor o sa cablez si cel de pe portbagaj, pe capota nu mi se pare necesar, asa ca nu o sa adaug deocamdata.
Am fost la fix cu montajul, pana in ora 13 .. am plecat la facultate fara fete de usi montate si cu toate surubelele imprastiate pe la picioare. Ce face pasiunea din om .. ) .. am avut o ora fereastra in program timp in care am apucat sa montez fata de usa pe dreapta complet, iar pe stanga doar fata de usa si difuzorul. Maine urmeaza sa fixez si ce a ramas, printre care si corpul efectiv al alarmei, care momentan atarna la picioare.
Ce dilema mai am .. Ce sa fac cu firul de antena al alarmei ? sa il prelungesc ? sa il leg la antena masinii ? Alarma se actioneaza la o raza de maxim 15 metri, aproximativ, asta pe pamant. Vad ca de la geamul apartamentului merge fara probleme ( stau la et 4 ) si e o distanta de aproximativ 40 de metri. Cum sa maresc raza de actiune ?

ce nu am vazut eu pana acum:
un raspuns concret:
care e cel mai bun loc pentru a conecta +-ul de la alarma, si IC?
baterie direct? alternator? sub bord? bloc lumini(unde e asta)? alte parti?

logic gandim si noi putin ? baterie cu cablu gros si siguranta, masa pe caroserie cu cablu gros

la asta ma gandeam si eu, dar firele de la ic si alarma sunt cam scurticele, nu ar ajunge la baterie asa usor

intre bare: sub bord, la riglete, ajunge intensitate mare?(firul care duce la rigleta de +12V permanent are siguranta?

eu unul prefer sa trag alt fir cu siguranta de la baterie.... cazul meu am inca un panou cu sigurante (tot model papuc cu led) pe care am cuplate IC, Alarma, Proiectoare, MP3, Senzori parcare...

aha, ms de idee
o sa trag si eu un fir extrem de gros, de 2,5 mm...sau mai mare...litzat....si o sa leg acolo si radio si tot ce trebuie

alternatoarele de pe LADA sunt de 50A ? se potrivesc pe dacie?

eu am prefereat de 70A

are cineva o schema de conectare a alarmei thor?

S-a postat. Mai sapa un pic.

salut,am si eu o alarma+inchidere centralizata THOR TP-4101,este montata pe masina,si am problema k butonul silentios nu imi functioneaza doresc si eu sa o inchid sau sa o deschid pe silentios dar nu reusesc,de fiecare data cand o deschid suna de 3 ori si tare ,mam obijnuit k ea dar totusi este deranjant...daca ma puteti ajuta k un tutorial sau altceva doresc sa ma documentez mai mult...mihaitza_stoica@yahoo.com...va multumesc

<span class='edit'>20 Apr 2008, 13:50:</span>
acestea sunt schemele mele . . . nu stiu cat de bine se inteleg dar nu am avut cum sa le fac sa se vada mai bine. . . sper ca se inteleg un pic . . .mihaitza_stoica@yahoo.com

nu inteleg nimic din ele incearca sa pui unele mai clare

salut imi cer scz de intarziere . . . akm am avut un pic de timp liber si am zis sa postez schema alarmei THOR TP-4101. . . sper sa se inteleaga mai bine . . . va multumesc . . . daca nici akma nu se intelege vi le pot trimite pe mail sau pe messenger . . . dar va rog frumos numai sa ma ajutati si pe mine . . . va multumesc. . . adresa mea este : mihaitza_stoica@yahoo.com

In primul rand, eu nu reusesc sa inteleg ce vrei sa spui. Limbajul tau e cam nasol... prea multi "K" si cu si fara rost. Nu mai folosi abrevieri gen mIRC... Nu se preteaza cand ceri un sfat si vrei sa fii inteles deplin.
in fine, Vad ca ai schema. Manualul de utilizare il mai ai? Daca da, tot acolo ti se explica si cum se foloseste telecomanda, ce setari poti activa sau dezactiva cu ea in unitatea de comanda. Si eu am exact ce ai tu, cu diferenta ca la mine functioneaza toate tastele de pe RC si, deci, o pot bloca si pe silent (MUTE), doar cu semnalizarea optica a luminilor de directie (semnalizatoare). Incearca si cu RC de rezerva... face la fel? Daca da, e din U.C. (unitate de comanda), daca nu, e din RC (remote control).
Revin-o cu aceste detalii.

da am incercat si cu, cealalta telecomanda si tot la fel imi face . . . cum fac sa o resetez de tot ca butonul de reset nu imi merge . . .adica am incercat sa apas pe el si nu sa intamplat nimic . . . ma gandesc ca trebuia sa faca ceva . . . am tot la el am postat schema cu setarile si trebuia sa mai postez ce face fiecare buton dar am manualul.Daca este din UC ( de acolo cred ca este ) se mai poate rezolva problema ?. . .

Teoretic - da.
Practic - nu stiu.

In genere, in UC mai e un microcomutator care iti faciliteaza intrarea intr-un meniu al setarilor de fabrica. Fara manual, nu vei face altceva, decat sa o aiuresti de tot, fara remediu.

Sfatul meu, desi nu asta astepti tu de la mine sau altii, e sa nu iti mai pierzi timpul cu asta, ci sa iei alta si ai scapat de probleme.

[quote=mihaitza2888,29 Apr 2008, 11:56]
da am incercat si cu, cealalta telecomanda si tot la fel imi face . . . cum fac sa o resetez de tot ca butonul de reset nu imi merge . . .adica am incercat sa apas pe el si nu sa intamplat nimic . . . ma gandesc ca trebuia sa faca ceva . . . am tot la el am postat schema cu setarile si trebuia sa mai postez ce face fiecare buton dar am manualul.Daca este din UC ( de acolo cred ca este ) se mai poate rezolva problema ?. . .


De resetat, trebuie sa pui contactul, apoi apesi pe butonul de resetare de 4 ori scurt si a 5 a oara lung (se va auzi releul de semnalizare).
Opresti contactul si incerci telecomanda, dar nu stiu cat te va ajuta.

Asta ziceam si eu. Cu resetarea ai dreptate, asa e.

va multumesc oricum. . . dar alti bani alta distractie . . . daca vreodata am sa mai fac rost de bani si nu am ce sa fac k ei . . .am sa imi iau alta dar totusi mie akma imi trebuie doar alarma da ?k inchiderea este buna . . .va multumesc mult

daca inchiderea merge fara probleme este ok cumperi doar alarma

Am rasfoit topicul asta si degeaba. Nu m-am lamurit de loc.
Am alarma + inchidere Pilot. Inchiderea merge bine. Alarma merge relativ bine si de ce spun relativ:
Sa incep cu cauzele apoi ce am facut :
Inchid - deschid alarma ( merge si inchiderea ) perfect
Pun contactul, pornesc motorul, dupa 30 sec incepe alarma.
Apas butonul reset. ( nu gasesc rezolvarea la asta.
In manual scrie ca la pornirea motorului automat masina se inchide. Perfect dar mie nu mi-a iesit.
Ce am facut :
Rosu + 12V ( l-am legat la + blocului de lumini )
alb/rosu iesire + sirena ( legat sirena )
violet iesire ( - ) canal 2 ( fir liber izolat )
portocaliu iesire ( + ) lumini (pus la semnalizari ) functioneaza ok
gri iesire masa armare ( ( fir liber izolat )
roz iesire ( - ) canal ( fir liber izolat )
negru masa ( legat la o masa stabila)
maro contact ( - ) usa ( legat la inchiderea centralizata) functioneaza ok
alb contact ( + ) usa ( legat la inchiderea centralizata) functioneaza ok
albastru ( - ) usa sofer anti - jefuire ( fir liber izolat )
galben intrare ( + ) contact legat la + contact
albastru/alb inchidere ( fir liber izolat )
verde/alb deschidere ( fir liber izolat )

mai era un fel de releu mare ( nu stiu ce e ) si avea asa :
un fir negru mare in interior ( l=am legat la masa )
un fir negru in extrema ( fir liber izolat )
un fir mare rosu (l=am legat la + )
un fir galben ( l-am legat la firul galben de la contact )

Unde am gresit si ce mai trebuie legat, unde, si ce culori trebuie sa aibe firele pe care urmeaza sa le leg. HELP

daca ai releu de imobilizare motor monteaza-l unele alarme de supermarket asa fac

In loc sa ne spui care fire le-ai legat, mai bine postai schema si care fire unde le-ai conectat tu. Asa ne-am prinde mult mai repede de ce ai facut tu si ce ar fi trebuit sa faci. Nu zice nimeni ca nu ai facut bine, dar daca ai probleme e bine de vazut ce si cum ai facut. Deci asteptam schema de conectare a alarmei si la capatul firelor din schema precizeaza ce anume ai conectat tu acolo.

Trebuie anulat Hi-kack-ing din jumperi sau legat si firul ala la usa; de asemenea, firele "albastru/alb inchidere ( fir liber izolat ) si verde/alb deschidere ( fir liber izolat )" trebuie legat si ele la alarma. Practic, la mine, deschi usa din telecomanda, pornesc motor (se inchid usile), plec, opresc, tai motor (se deschid usile), cobor, inchid usa (nu cu cheia) si dupa 20 sec se inchid usile.

Anuleaza chestia cu inchiderea usilor dupa 20 sec. de la inchiderea ultimei usi deschise... vei lasa vreodata cheile in conact ca sa vorbesti cu vreun amic la marginea drumului si o sa ai surpriza sa nu mai poti deschide usa... ca n-ai cu ce, daca le-ai lasat inauntru.
Eu am patit-o... bafta mea a fost ca s-a intamplat la 2 strazi de casa mea si am dat fuga dupa telecomanda de rezerva. Apoi m-am invata minte.
Daca cheia ta ar fi cu chip si alarma ar avea posibilitate sa identifice chipul din cheia ta, atunci DA, nu conteaza... Dar eu inca NU am vazut chip in cheie la Dacia, exceptie facand Golanul, mai nou Sandaua.

Draga Siconi, cine spune ca eu las cheile in contact? Nu am nevoie de chei cand merg cu masina deoarece pornirea si oprirea motorului se face din buton cu 3 pozitii (similar celui de geamuri), prin 2 relee si 3 diode .

Bun asa. Ti-o ia cu totul fara sa miste un deget. Sau mergi pe principiul: "Cine se uita , mah, la amarata asta?!" Eu am in proiect sa fac pornirea din buton in loc de cheie, dar pentru acces folosesc un SD/MMC din care citesc niste date de identificare. Fara card nu se poate pune contactul pe masina. Dupa ce introduc cardul in 2 secunde am contactul pus si pot porni. Totul pe baza unui montaj cu microcontroller.
Asa ca, draga adrianne, ma bucur de realizarea ta, dar poate uiti telecomanda in masina sau iti cade din buzunar. Sa vad atunci ce vei face.
Nu ti-am vrut raul, am vorbit din experienta... dar tu fa cum vrei tu. E masina ta.
Sa ai bafta de ea

hmm.. interesant, dar contactul tot il pui (cu un fir)

Siconi, mi-am permis sa-ti spun "draga" deoarece am mai vb pe PM. Alarma taie contactul, iar daca vrea s-o fure, tot o face. Am facut asta din comoditate, iar daca cumva (mai) raman p-afara, mai am o cheie de usa pitita sub masina (am patit-o) .

"Chip in cheie" are si SuperNova si Solenza... si Logan si Sandero. Adevarat insa ca nu pentru alarma ci pentru sistemul anitdemaraj.

Numai bine.

buna

am o problema as vrea sa leg un keyles entry la o inchidere centralizata dar nu stiu.

Pai iti lipseste o pagina, aceea in care iti arata posibilitatea de conectare a multiplelor variante de actionare a actuatoarelor, in functie de tipul masinii. Trebuie sa fie inca o foaie sau pagina in care iti arata actuatorul si cum il legi la cele 6 fire grupate in prima jumatate a schemei de montaj.

mam uitat la actuatoru din porbagaj si sunt 5 fire doua mai groase alb si albastru/alb si inca 3 subtiri rosu/verde alb/verde alb/alastru

singurele scheme care leam primit sunt :

Doar 2 sunt pentru comanda lui, celelalte 3 sunt de la 2 micro-contacte aflate in el (in actuator) ca sa poti deschide/inchide toata masina si de la portbagaj, ca sa nu mai bagi cheia inca o data in usa daca tot ai avut de lucru la portbagaj. Nu toate masinile au asa, dar asa se pare ca e la tine.
Teoretic, adica din toate variantele vazute pana acuma, firele de comanda aveau culorile verde si albastru. La tine par a fi cele 2 mai groase. Fa o incercare, dar mai intai cauta pe net ce tip de sisteme de inchidere centralizata au fost montate pe masina ta daca sistemul e de fabrica.

pai problema e ca nu stiu am un bmw 318 e36

am incercat sa le leg dar am ars siguranta de la ic

am incercat in felul urmator rosu la + nergu la -

alb la alb si alb/nergu la albastru/alb cand apasam pe butoane de la keyless entry se auzea ceva in el dar nu se intampla alceva nimic

am mai legat portocaliu cu portocaliu/negru la - si galben cu galben/negru la + si sa ars suguranta

deci nu mai stiu cum sa le leg fara sa stric ceva pe acolo din schema nu prea inteleg nimic :|

Sorry ptr interventie dar am si eu nevoi de cineva care sa-mi spuna clar semnificatia la firele de la butucul de pornire(contact),dar NU o schema luata din carte. Ceva de genul mura-n gura(o fotografie si sa-mi explice fiecare fir in parte, de unde vine si unde se duce,daca e plus sau minus);sunt incepator in domeniul electric auto, dar nu sunt aTehnic.
Mi-am montat singur actuatorii si modulul de inchidere centralizata(au doua module separate care trebuiau interconectate),dar m-am blocar si nu stiu cum sa montez firele la releul care l-am primit de la alrma cu contactul.
Am o DSN din 2002 moel Europa.

Cineva care are timp sa-si bata capul si cu un incepator??


Multam

Culorile nu trebuie legate asa cum ai facut tu. Exista o schema care iti spune CE face fiecare fir. Daca ai schema aia posteaz-o impreuna cu culorile firelor de la instalatia de pe masina.

27 Oct 2008, 10:52:
LE:
Releul care vine cu alarma nu trebuie montat la contact, ci el trebuie sa asigure tensiune bobinei de inductie cand alarma NU este armata respectiv sa taie tensiunea bobinei cand alarma ESTE armata. Deci nu ai nevoie sa stii firele de la contact, ci sa identifici sub capota care fir alimenteaza bobina/bobinele de inductie. Aici tai firul, il intercalezi pe releu, a carui alimentare o da modulul de alarma, astfel incat sa se intample asa cum am spus mai sus. Succes.

Cam asa arata alarma.Diferenta este ca eu am releul care mi-a venit la alarma numai cu 4 contacte nu cu 5.
Ideea este ca as vrea k cineva sa-mi arate o imagine sau sa fotografieze un contactor sau cel putin mufa de la contactor(capatul care se duce la fisa din bord) si sa-mi spuna de unde vine fiecare fir si unde se duce.

Uite cam asa arata alarma singura dif fiind la releu care este cu 4 cintacte nu cu 5 k in schema!
Tot functioneaza perfect dar ma oftic ca nu stiu sa-i montej si releul!

Multam ptr ajutor!

Nu te contrazic,dar asta stiam !!! Ideea si problema este :
-Cum identific firul care duce la bobina ,daca eu nu stiu nici macar care este bobina!!!

sal sunt nou pe forum si sper sa te pot ajuta , nu e nici o problema ca releul are doar 4 fire sunt suficiente ptr a utiliza blocajul motor.eu foloseam releul pentru a intrerupe comanda demarorului,care se gaseste sub volan in butucul contactului,daca nu gresesc la supernova ar trebui sa fie firul gri,dar cel mai bine poti verifica cu un aparat de masura cand dai la demaror tensiunea trebuie sa dispara(+12V)

31 Oct 2008, 20:09:
daca nu ma insel din schema reiese ca alarma ar fi eaglemaster cl 1300 cred si releul are doar 4 contacte mai mult decat suficiente ,pini85 si 86 pini alimentare releu pini 30 ,87si 87a sunt contacte normal inchis si normal deschis 30 comun,stiu ca nu prea le am cu explicatiile dar sper sa fiu de ajutor.

@ronin: Tu nu ai nevoie sa sti firele de la contactul cheii sub bord!!! Repet Tu NU AI NEVOIE sa sti aceste fire. Tu ai treaba sub capota. Daca e sa ne,luam dupa schema, treaba e cat se poate de simpla. DAR, daca tu NU cunosti nimic din ce se afla sub capota, CUM vrei sa fii ajutat?!?

Daca este sa ma iau dupa schema ta, atunci releul nu ar trebui intercalat pe alimentarea bobniei de inductie, ci pe comanda demarorului. Fa un mic studiu: deschizi capota si te uiti la baterie. NU FACI NIMIC, doar observi ce iti spun eu. Cum privesti tu bateria (banuiesc ca macar pe asta o cunosti) din orice latura a masinii, in fata ei ai motorul... catre botul masinii. Ei, in partea stanga a motorului, in capatul dinspre baterie se afla DEMARORUL unde sosesc 3 fire: 2 mari si groase si unu mai subtire pentru comanda. ASTA subtire este firul pe care trebuie sa intercalezi releul respectiv. Si DA, acel releu NU are 5 contacte fiindca este special.
Bun, acuma descrierea ce ti-am facut-o este pentru Dacia 1300, 1310, 1410, Break etc. Tu vad ca ai DSN, iar aici nu mai tin minte unde este demarorul ca sa iti explic. Eventual ia cartea tehnica a masinii, identifici de ai nevoie si nu ai treaba cu firele de sub bord. Acolo NU te sfatuiesc sa umbli, mai ales la ce experienta vad eu ca ai tu in ale electricitatii auto. Cel mai sfant lucru, roaga un prieten care stie macar unpic sa iti arate care este, ce face si cum functioneaza lucrurile pe sub capota.

Crede-ma, instalez alarme de multi ani, IC, sisteme audio si toate cele, dar pe DSN nu prea am avut clienti (au fost pe Toyota Celica, Golf 4, Fiat Albea, Logan, Opel Tigra, Opel Vectra, VW Bora, Dacia Berlina...etc.)

@eaglemaster: tensiunea de pe firul de comanda al demarorului nu cade cand dai la cheie decat in momentul in care lasi cheia pe pozitia ON si NU se mai afla pe START sau DEMAROR, acea ultima treapta care are revenire la pozitia de contact pus. Deci, dupa ce ai pus contactul, tensiunea de +12V trebuie sa apara atunci cand tu vrei sa pornesti motorul si invarti cheia inca o pozitie, cea finala care actioneaza demarorul. Altfel NU ai cum sa gasesti acel fir. Demarorul e alimentat NUMAI in acea pozitie a cheii de contact, deci tensiunea de +12V DOAR atunci o vei avea pe firul de comanda.

Multam din suflet mult ptr ajutor

Am spus ca nu stiu electricitate auto dar nu sunt atehnic

Eu am masurat tensiunile de pe contact si am vazut ca in momentul cand pui contactul ai activat un 12Vcc+, iar pe celelalte se transfera si decupleaza un 12Vcc+.Am crezut ca acolo este jmecheria! Dar acu m-am lamurit.

Va multumesc inca odata din suflet si sper si eu k la randul meu sa fiu vreodata de folos cuiva!!! Cand nu stiu dar sper

Multumirile sunt ptr.:eaglemaster80 si Siconi

pentru putin, corect ce a spus siconi in legatura cu demarorul tensiunea apare atunci cand se da la demaror.Tin insa sa precizez ca cu ajutorul acelui releu se poate intrerupe chiar si comanda pompei de injectie atunci cand este cazul si se stie bineinteles firul de comanda al acesteia,eu unul cred ca se pot folosii mai multe relee pentru a fii cat mai greu de furat masina .Am intalnit insa cazuri cand aceste relee sau defectat si iti poti imagina ce neplaceri au cauzat.Asadar ganditiva bine cand legati acel releu.

Astazi am realizat modificarea cu releul si ai avut dreptate , este firul GRI intradevar la DSN.Referitor la cum a-l gasesti daca nu e firul gri, e simplu:
-iei una bucata aparat de masura si pui firul de la aparat la masa apoi cu firul de plus de la aprat verifici unde ai un +(plus/Vcc+) de 12 Vcc cand dai la demaror.

M-am gandit si eu la varianta care spui tu cu arsul releului si ma gandeam sa montez undeva un soclu de siguranta care sa fie conectat pe contactele releului, asfel incat la montarea sig in soclu sa anuleze comanda releului. Si daca mai pui si sig in blocul de sigurante ,atunci o sa fie mai greu de gasit ptr un hot.

Recomandare ptr ce-i care cumpara alarme tip supermarket:
-aveti grija ca ele nu vin livrate cu diode care sa le inseriati cu firul ce merge la semnalizare si nu le ignorati !!! Curentul care este trimis la semnalizare cand faceti stanga sau dreapta, va fi trimis si in alarma si atunci va fi jale !!! Nu va zgarciti si puneti una si pe releu ptr protectie la comanda,asa o sa-i lungiti viata garantat.
Diode recomandate 1N4007 care sunt ffffoarte ieftine!!!
Aveti o schema cu alarma montare diode:

siguranta trebuie sa fie de amperaj mare cel putin 40A,altfel se arde.

Corect.

buna am si eu o nova 97 si vreau sa pun inchidere am tras toate cablurile necesare dar la montarea acutorilor nu m-am priceput ma ajuti si p mine plz ?? o schema ceva plz

De care ai? Cu 2 sau cu 5 fire? E vorba despre actuatoarele pentru usi... De care ai? Ce culori au la fire? Iti spun ce vrei sa stii, dar am nevoie sa stiu de care ai.

am 4 acutatoare 2 fata(5 fire) si 2 spate (2 fire) dar nu ma pricem la mintarea lor p usi. mai are 4 scarite practic si 4 sarme cum ar veni :-// si sa stiu pasii care sa ii fac plz ms
aa si inca ceva am tot vazut p forumuri de relee. trebuie sa pun musai? inchiderea vad k are siguranta p ea da nu stiu faza cu releele dak poti sa imi zici si asta

Atat am gasit pe fuga !!Cand ajung deseara acasa am sa-ti mai caut ceva poze cu modele de montaj actuatori!!

Nu dispera ca si eu mi-am montat tot singur si chiar nu mai vazusem pana atunci o portiera desfacuta sau vreun sistem cu actuatori.
Hai cu bafta!!

ms ronin kiar nu stiam ce sa fac cu ala mic cu 3 suruburi ms mult sper sa am noroc maine )