Acum i`am trimis PM, voi posta aici ce raspunde..DAR "There is no such member - please check the name entered and try again.

This personal message has not been sent"

In topic zice ca nu se poate inchidere centralizata, probabil doar sa sara, iar eu nu vreau asa ceva..

Nu vrea nimeni sa aplice metoda descrisa de mine ceva mai sus?

Apropo, actuatoarele din usile din fata nu se uda? Ca intra destula apa p`acolo?

Trebuie luate ceva masuri contra apei?

am mai "elaborat" tutorialul ptr IC la berlina

fAC aici un COPY / PASTE de pe un alt forum (se pare ca din motive "inexplicabile") nu se accepta link.

cei care dorect informatii suplimenatre ii rog sa ma contacteze pe PM (sau email tarzy2005@gmail.com)





Stravechea dacie poate suferi foarte multe imbunatatiri aferente autoturismelor mai moderne.

acum va prezint un "template" pentru instalarea unui sistem de inchidere centralizata

Sfaturi generale:- nu pune fata de usa la loc pana nu ati montat acuatoarele pe ambele usi, nu ai facut proba daca geamul se inchide/deschide in regula si nu ai facut proba cu alarma daca inchiderea centralizata functioneaza corect.
- inchiderea centralizata se comanda de alarma dar alimentarea se face separat, prin relee, exista alarme care au incluse si aceste relee;
- daca vrei sa faci probe in timpul montajului a motoraselor este bine sa folosesti o baterie de telecomanda de alarma (12V) dar oricum sa nu tii foarte mult alimentat (max 1 sec)

necesar de scule si materiale:
- motorase (acuatoare)+chiplinguri lungi, tija si scarita (in mod normal fiecare motoras trebuie sa aiba aceste accesorii in kitul de instalare)
- surubelnita +
- bormasina (chiar si manuala) cu burghie de 4-5 mm si 10-12 mm
- patent, daca sunt 2 cu atat mai bine.
- eventual cleste de dezizolat cabluri (merita chiar sa-l cumperi special pentru aceasta lucrare, sigur o sa-l mai folosesti in viitor si nici nu costa prea mult)
- chiplinguri mai scurte (maxim 1 cm)
- cleme ptr fata de usa
- cablu electric de preferat de 2 culori – apoximativ 5-6 m / ptr fiecare portiera (poate fi cel din kitul de inchidere centralizata sau ce ramane de la alarma)


USI FATA
1. in cazul in care masina este ceva mai veche (fabricata inainte de 1985) se verifica daca are gaurii de corespondenta intre usi si stalpul masinii, pe unde trec firele ptr boxa, inchidere centralizata, etc. trebuie sa fie cumva sub si aproape de intrerupatorul ptr plafoniera. in cazul in care usile nu au gauri din fabrica, acestea trebuiesc facute.
2. desfacut fata de usa, asta sunt sigur ca ati mai facut-o pana acum, trebuie avut mare grija la clemele acelea care prind fata de usa de usa, mai ales daca e frig au prostul obicei de a se rupe, cel mai bine este sa aveti o rezerva de 5-6 bucati ptr fiecare usa.
3. verificati daca incuietoarea de usa are o ureche care iese in afara corpului incuietorii si se misca o data cu „ivarul” de incuiat/descuiat – in caz ca nu are (dar nu cred chiar daca masina este foarte veche) trebuie schimbata si incuietoarea, avantajul este ca la astea mai noi (facute dupa 96) urechea incuietorii este deja gaurita ptr prinderea tijei de actionare (dintre motoras si incuietoare).
4. se da o „gaura de vizitare” in fata interioara a usii chiar in dreptul „urechii” incuietorii cu burghiul mare (>10 mm) sau freza (poza IMG_0480), apoi prin acea gaura acea se da o gaura in “urechea incuietorii” cu burghiul mai mic (poza –IMG_484) trebuie avut mare grija cand sa nu se fortezi prea tare in incuietoare, eventual se baga ceva semimoale (lemn, cauciuc mai tare, etc) contra (intre fata de usa exteriare si ureche). trebuie sa se obtina ceva de asemnatator ca-n poza IMG_485
5. tija de actionare se trece prin gaura de vizitare astfel incat capatul indoit si bolduit sa ramana la gaura data in ureche. Se foloseste cat de mult se poate elasticitatea tijei, bineinteles toate astea se fac cu geamul portierei ridicat. - pozitia acuatorului trebuie sa fie aproximativ ca-n poza IMG_488
6. capatul celalalt al tijei (de care se va prinde acuatorul) trebuie indoit cat mai strans dar totodata sa poata intra in inelul de la acuator. Aveti grija in ce sens indoiti tija, astfel incat acuatorul sa fie orientat cu gaurile de prindere perpenticular pe fata interioara a uºii
7. acuatorul se prinde de scarita cu chiplingurile din set (cele lungi), astfel incat scarita sa fie pe exteriorul usii iar acuatorul pe interior in dreptul cele mai marii deschiderii de pe fata interioara a usii. poza IMG_0504
8. acum ar trebui sa aveti tot ansamblu (acuator-scarita-tija) agatat de ureche daca nu mergi inapoi pe pasi si fa rectificarile de rigoare, vine partea cea mai importanta, adica reglarea cat mai optima a cursei motorasului.
9. cu motorasul pus pe pozitia inchis (adica cursa lunga) trebuie cautata o pozitie in care la efectuarea cursei de inchis – deschis motorasul sa fie solicitat cat mai putin la deplasari laterale, in functie de asta motorasul de va tine mai mult sau mai putin.
10. cand ati gasit pozitia se prinde toata matocaria (motorasul prins de scarita) de usa, de fapt se prinde scarita de usa, cu chiplinguri scurte (bineinteles ca mai inainte se da gaurii in tabla cu bormasina), astfel incat motorasul sa lucreze optim. dupa aceea se verifica inca o data (cu mana) cum lucreaza toate treaba, totodata se verifica daca nu cumva inchiderea si deschiderea usii „la cheie” este ingreunata. in cazul in care sunt probleme (inchiderea la cheie merge prea greu) se mai umbla la pozitia acuatorului, oricum nu e bine ca el sa lucreze fortat (solicitari laterale) sau pentru pozitia usa incuiata sa nu meraga pana la capat.
11. cam asta e, partea de conectare electrica va fi floare la ureche, oricum este bine ca firele sa fie trecute intre masina si usa prin varnish (daca aveti timp si chef se pot gasi ceva furtunase speciale de la masini straine).
12. bineinteles ca dupa probe trebue sa pui la loc fetele de usa.

USI SPATE

continuam aici ptr usile spate

mai intai tin sa-va spun ca nu prea e recomandat montarea inchiderii centralizate pe usile din spate, deoarece:
- nu prea este nevoie sa descui chiar toate usile in acelasi timp – de cate ori mergi cu mai mult de 1 pasager????.
- o sa plecati in trafic avand toate usile descuiate si puteti fi furati la semafor
- scade fiabilitatea sistemului – mai multe motorase-mai mult probleme, si totodata aici motorasele vor lucra un pic mai greu – nu se pot evita solicitarile laterale.
- este nevoie sa gauresti usa din spate si stalpul masinii din mijloc => noi oportunitatii ptr rugina si infliltratii de apa

Etape la montare:

1. sigur nu sunt gauri de trecere nici in usa, nici in stalpul usii asa ca va trebui sa le faceti, aici este o intreaga teorie, dupa mine cel mai bine este daca le faceti in dreptul gaurii de vizitare prin interior de la jumatatea stalpului - poza IMG_0514
2. fata de usa – indem ca la usile fata
3. motorasul se prinde de fata interioara a usii cat mai sus (in poza IMG_0509) se arata pozitia motorasului pe fata exterioara
4. aici motorasul se va prinde cu „nuca” (piesa din metal cu suruburi mici) de tija prin care se deschide usa. poza IMG_0517
5. se verifica pe cat se poate ca motorasul sa lucreze optim (fara solicitari laterale)

am pe masina doar 3 actuatoare cu 2 fire ,am mai cumparat unu cu 5 fire pt usa sofer insa nu stiu cum sa le leg intre ele.trebuie neaparat modul IC?(de unde pot face rost de asa ceva?).la usa din dreapta trebuie actuator 5 fire sau 2 fire?in schemele postate era pus actuator cu 5 fire.
pot sa leg dupa si o alarma care sa deschida din tel IC?sau mai bine scot actuatoarele astea pe care le am pe masina si cumpar un kit complet IC

Daca ai alarma care are incluse si releele pentru IC (azi cam toate au asa ceva) nu mai trebuie modulul IC. In acest caz cand incui o usa cu cheia NU se incuie si celelalte usi.
Usile se incuie / descuie odata cu armarea / dezarmare alarmei.
Legat de problema ta cu 3 acuatoare cu 2 fire si unul cu 5 fire - se poate monta si asa. Cred ca pe foile de instalare ale inchiderii tip Thor este aratat si acest mod de conectare. Poate gasesc foile luni si le scanez si le pun aici.
Am adaugat aici si o schema de modul IC care, cel putin pe masa, functioneaza, am probat-o. Schema este de pe un site electronisti, textul este de pe acest site.

te rog explica-mi pe schema asta care descrie situatia in care ma aflu

Firul negru se leaga la masa, firele alb si maro se leaga la firele cu aceleasi culori de la IC.
Tot la IC se leaga si firele verzi si albastre.
La a doua intrebare raspunsul este DA.

La actuatoarele cu 5 fire, albastru si verde dau comanda actuatorului, celelalte 3 fire sunt de la microcontactul din interior (cele cu 5 fire au un microcontact integrat in ele ca atunci cand actionezi inchiderea cu cheia sa se faca centralizat la toate usile - comanda din cheie). daca veti lega doar firele cele doua de comanda a actuatorului (Al+Ve) va functiona perfect, doar ca nu veti mai avea comanda si prin cheie. Eu, personal, am montat pe dacia mea o astfel de inchidere, cu actuatoare 3 x 2 fire si 1x 5 fire, si merge perfect. Diferenta este ca modulul meu de IC e prevazut cu telecomanda, deci nu mai e necesara cuplarea la alarma pe care inca nu o am. Dar am si inca 2 fire care ies din modul, special prevazute ca sa pot face aceasta cuplare la alarma. Nu mai retin marca, dar ajung acasa si dau detalii.
aa, inca ceva: pe dosul cutiei de la IC este data o schema de montare cu 2 x 5 fire, insa chitul avea doar un singur actuator cu 5 fire si restul cu 2.
Acum lucrez la o varianta personala de deschidere portbagaj, dat fiind faptul ca am arcurile noi si daca apas pe buton nu mai e necesar sa ridic capota portbagaj cu mana ca se ridica singura din arcuri.
Cand termin o sa dau mai multe explicatii si detalii.

poate o sa par amator,,,,,dar sunt....vreau sa va intreb ceva....la deschiderea centralizata universala usile toate se deschid numa cand descui usa soferului sau indiferent de usa?

pai montezi 2 actuatoare cu 5fire, stg si dr fata si daca deschizi usa cu cheia la usile respective, comanzi practic toate usile,se poate si cu unu singur in usa soferului,si comanzi sa se deschida toate usile,numai de la usa soferului.

ptiu, dar imi merge de minune inchiderea... la un moment dat am avut senzatia ca mi s-a defectat modulul, dar era arsa siguranta si nu se mai alimenta. In parcare la un Mall in Caransebes, ala de iti ia banii pe parcare a ramas cascat sa vada IC pe D1300: "Cum dom'le, aveti inchidere peee.... ?" "Pe Dacia? Da, de ce nu?!" si masca a ramas pe fata omului, spre satisfactia mea si a sotiei

Acuma se ridica o problema: inca nu am terminat cu automatizarea portbagajului si am nevoie de un solenoid de Cielo sau asemanator care sa corespunda acestei functii, ca un actuator obisnuit de IC nu e eficient, fiind prea slab (n-are forta necesara). Am incercat sa construiec singur un solenoid, dar nu am toate datele si empiric am ars cateva pana acuma asa ca am ramas in pana de sarma de Cu.

Deci, cine ma poate ajuta cu asa ceva? Y!Msg: siconi_digitall sau PM. Mersi

cauta solenoid pe la dezmembrari, dar ... sa stii ca merge foarte bine si cu actuator

Daca gaseam crezi, tarzy, ca mai postam aici? in zona mea, pe o raza de 25 km nu e strop de dezmembrari... eram eu fericit deja cu multe rezolvate, dar, na.... asta este, apelez la amici (nu raman dator).

Deci, ma poate ajuta careva?

Cu actuator am incercat si nu merge la mine (sistemul clasic cu buton iesit in afara, plus un arc mai tare la clapa aia care inchide - asa e instalatia, nu sunt eu de vina). Nu are forta pur si simplu sa invinga arcul care tine clapa care face inchiderea manuala/mecanica.

Inca astept sugestii si ajutor.

P.S.: de luni ma apuc de masina. sper sa iasa ceva frumos si cu bun gust. Nu ma laud, dar o sa va tot cicalesc cu idei, pareri, sfaturi si altele.

a ... pai zi asa ... tu ai incuietaore tip vechi


sa nu vorbesc cu pacat dar cred ca nici cu solenoid nu o sa mearga. cel mai bin schimbi incuietoarea

Cam asa ziceam si eu. acuma am facut rost de una tip berlina noua, din aia la care inchiderea se face pe tija, nu pe clapa. dar tebuie un pic modificata sa imi intre mie in locasul respectiv, precum si date alte gauri ca sa o pot prinde, deoarece distanta dintre gaurile de prindere e mai mare decat cea de la incuietoarea existenta momentan.

Apoi va trebui sa construiesc si o tija dintr-un fier-beton ceva ca sa tina, pentru partea de jos a incuietorii.

E ceva de munca, dar daca tot ma apuc de ea luni, cred ca e printre primele operatiuni pe care le voi face ca sa am sufletul impacat.

break scuzati calitatea proasta a pozelor ca dunt facute cu telefonul ... e montata asa de un an jumate si mers cu masina zi de zi , in timpul asta masina a facut 80 000 km , merge si acum perfect . tija actuatorului intra prin butucul de la yala si il blocheaza . se lasa yala deschisa iar cand de dezarmeaza tija iesa din butuc si lasa usa sa se deschida .

Alin, nu ai inteles... La mine arcurile de la capota portbagaj sunt tari. Daca apas pe butonul portbagajului si las asa, in 3 secunde capota se deschide singura. Eu nu vreau doar sa incui portbagajul, ci sa-l automatizez, daca pot spune asa. Mie imi e de folos sa il si deschida, nu doar sa deblocheze butucul. Intelegi acuma?

Siconi, postul lui nu e legat de al tau. Lumea spunea ca nu se poate sa faci incuietoarea de break doar sa se descuie, fara sa sara. Uite ca poti, multumim, alin! Chiar azi am facut si eu jmecheria la mine si merge.

Am unele lamuriri in legatura cu setul alarma+inchidere Type-R, ce se gasesc la un anume hypermarket.

Aveti careva? sunte-ti multumiti? pretul e bun, 107 roni setul.

scuze

ete IC + alarma

Alarma e destul de slabuta.Nu prea are optiuni multe din cate imi amintesc (referitor la deschiderea porbagajului si inchiderea geamurilor). Am montat eu una la cineva in urma cu 3 saptamani si momentan nu sunt probleme. Eu te sfatui sa mai cauti totusi...

Pe mine ma intereseaza IC in special. Alarma nu o voi prea folosi=>Am garaj.

Se gaseste oare IC separat ? si cu cat. Astea de care vorbeam eu, Type R, doar alarma are telecomanda?, telecomanda care controleaza si IC?

"argon", se gaseste kit complet DOAR de IC. eu mi-am cumparat si montat by myself si merge bine. KIT-ul ala al meu continea asa:

- 3 x actuator 2 fire (cu tija, clema scarita si suruburi aferente)
- 1 x actuator 5 fire (cu tija, clema scarita si suruburi aferente)
- 1 x modul IC de comanda cu tot cu antena (un fir de Cu protejat)
- 2 x Remote Control cu 2 canale (inchis si, respectiv, deschis)
- un manunchi de fire pe care sa le intinzi la toate usile si la alimentare

Toate astea la fantasticul pret de 98 roni. Montata si testa de mai bine de 6 luni (ca era prea frig iarna cand am cumparat-o) si se comporta foarte bine. Din pacate nu mai retin firma sau modelul, sa am cutia in garaj si eu sunt la ceva distanta de garaj. Merita. Daca vrei, iti dau locatia pe PM, ca sa nu se spuna ca fac reclama sau mai stiu eu ce.

Salut ,

Inchidere am si eu dar nu e montata .Am luat-o la set cu alarma Scorpion Expert . Alarma e ok . IC dupa ce reusesc sa o montez .Zic ca nu ai nimic de pierdut . Pretul e mic.Am auzit de altele mai scumpe care au probleme .

Bafta .

gata , dupa o zi lunga de treaba , am montat alarma
wintek lea 826 , are o groaza de functii si merge super . inchiderea era din fabrica . am probleme totusi cu pacalirea antiintruziunii si da in gol la electromotor) ca ii taie injectia din calculator . am cumparat si transponder dar cu ala nu merge deloc . pana acum vad 2 dezavantaje majore la pornirea motor : 1 strica in timp electromotorul , 2 poate cineva sa iti faca o treaba naspa si sa se bage pe sub masina si sa bage in viteza , dar asta o rezolv ca ii bag o tebla ceva care sa acopere locul ala . in rest functii ca dual fm 1Km de raza pt pager , pornire motor la -5 - 10 -20 sau -30 grade pentu a se incalzi , pager cu 90 de caractere pe ecran le consider super, de acum nu mai am treaba iarna cu 15 min inainte dau drumul la motor si gasesc masina curata

am alarma scorpion pe break si merge supeeer isi face treaba . dar despre tipe r ... nu iti recomand , am montat 3 , doar una din ele nu a avut probleme . o luau razna se apucau sa sune de nebune ...

am mers sa ma interesez cat costa montajul la o firma autorizata ...

inchidere haion dsn 800 000 cu materialele lor ( 30 000 cablu si 85 000 un actuator)
montaj alarma fara aprindere 2 mil doar manopera
montaj alarma cu pornire 2250 000 doar manopera
transponder 300 000 doar manopera

frate ce scoruri. Io in Bucuresti, la firmai aia din susu' paginii, am montat alarma cu 500k manopera (pe astra)

AM achizitionat un set alarma + IC type R, si m-am lovit de urmatoarea problema: cum se conecteaza intre ele?

Se pastreaza modulul de IC? sau e inlocutit de modulul alarmei? vad ca mufele sunt la fel, dar difera culorile firelor. Daca se pastreaza modulul de IC, cum se conecteaza la modulul alarmei?

Da o schema de montaj scanata.


Si eu am o intrebare . daca stie cineva o posibilitate pentru a anula de tot sistemul antidemaraj de pe dsn sa ma ajute . Am casco nu ma doare capu de antidemaraj .

schema IC:



Schema alarma:

cam asa as face eu ...

mai am si schema asta detaliata a mufei comanda IC:
Sa inteleg ca pinul 2 si penultimul le conectez in locurile marcate de tine cu 1 si 2? si 1 si 4 la masa si 3 si 6 la +?

tot acolo iesi

Aha..mersi..inca ceva..ce inseamna:

+ACC => eu presupun ca plus de la contact cumva?
comanda usii - => Presupun ca comnada plafonierei

Presupun bine?

Mai sunt 2 fire maro, care zice ca merg la lumini(un cerc taiat) si apoi la masa. Ce inseamna asta si unde se leaga?

Acc reprezinta "accesoriile" prima pozitie de la cheie a doua motor si a treia demarou ... sau cam asa . firul de acc se leaga pt ca alarma sa stie ca tu ai pornit masina si sa anuleze inchiderea usilor dupa 30 de secunde daca nu a intrat nimeni in ea ( se presupune ca ai avea contactul de la usa stricat ) si astfel nu se mai activeaza alarma . firele maro cred ca sunt pt semnalizari stanga dreapta , ;la unele modele e cu un singur fir si trebuiesc puse doua diode . dar cam asta e altceva nu ar avea ce sa fie .
comanda usi il legi pe firul care vine din butonul de la usa , cand deschizi usa pe firul ala iti da (-). tot pe ala poti lega butoane supimentare la capota si haion (dar nu inseriat)pt ca nu ii mai da minus decat daca sunt toate deschise

Asa , si firele maro am inteles ca sunt pentru semnalizare, dar unde le leg?

pai le legi pe firele de merg la becurile de semnalizare . pri din bord de la butonul de semnalizare ori de pe firele de pe sub capota acele fire sunt cu (+)

Nu ar merge de la butonul de avarii?

butonul de avarii are vre-o 8 contacte , dintre care cred ca doua sunt semnalizari dar nu as putea sa iti zic care . ce dacie ai sa ma uit in cartea de service alinrehau@yahoo.com si pe mess iti dau un fisier care explica electrica de pe dacie

AM pus alarma, si inchiderea, sunt super multumit, mai trebuie sa conectez la semnalizatoare, dar inca nustiu cum. In rest, telecomanda merge si de la 250 de metri, si se mai decshid 3 masini pe langa a mea glumeam binenteles..

driverx sint intru totu interesat de montajul inchiderii pe dacia 1300 sau mai bine zis pe yala model vechi

butonul de avarie are sigur doua fire de la ramurile de semnalizare (S+D), mai are un plus permanent si unul prin contact, pe langa cel care alimenteaza releul de semnalizare cand e contactul luat. In total trebuie sa fie vreo 6 fire trase acolo, cu toate ca butonul are 7 pini, unele chiar 8. cum il privesti cu semnul in sus, il intorci si ai asa:
- pinii de sus sunt pentru alimentare releu (3-4)
- pinii de jos sunt pentru semnalizare / avarie (3-4)

Apropo, eu la alarma mea le-am legat la butonul de avarii (firele maro pentru semnalizari).

@ neluman

Eu ti-am zis deja cum se face pe 1300, modelul vechi de yala. DriverX are si el o metoda care la mine nu a mers din nu stiu ce motive, necunoscute. Daca arunci un ochi mai sus prin topic, gasesti.

Salut ,

Nu stiu ce va chinuiti cu legarea firului de la alarma la semnalizare .Eu l-am legat direct la firul care vine la una din lampile de semnalizare ,si a mers .Cand suna alarma se aprind toate semnalizarile .

Incercati si mai vorbim . Am D1300.Problema am cu IC . E nemontata .
Bafta.

am vorbit si despre asta, adica despre IC acolo unde l-am indrumat pe neluman. e un tutorial acolo pus de mine si de altii. cititi ca e detaliat.

salut...am si eu o intrebare...zilele trecute mi-am montat o alarma... un windtec (parca asa ii zice) cu pager ... si mi-a pus si deschidere portbagaj din telecomanda.... eu vreau sa ii mai pun un buton in masina pe care sa apas si sa se deschida portbagajul fara sa il mai folosesc pe cel din telecomanda dar si fara sa renunt la el... deci pur si simplu vreau sa mai adaug un buton in masina... sa apas pe el si sa se deschida portbagajul......sin din cate am vazut eu cum mi-a montat nenea ala deschiderea de portbagaj.... in spate pleaca 2 fire la deschiderea de portbagaj....kre le-a unit pe la mijlocul si s-a dus doar cu un fir (presupun ca e "+"-ul) si "-"-ul e legat acolo....acum intrebare...pun buton pe firul care se duce spre portbagaj ? credeti ca o sa mearga ?

Multumesc

In cazul in care alarma are incorporat un releu pentru deschidere portbagaj, si impulsul transmis prin acel fir ce merge in portbagaj este + (verifica in schema alarmei) faci cam asa:
pe acel buton care trebuie sa fie cu revenire (adica nu cu 2 pozitii: on/off, ci ca la sonerie:D ) pe unul din contacte legi un + permanent din masina, sau un + contact, cum preferi , iar pe celalalt papuc al butonului legi firul ala de pleaca de la alarma spre portbagaj (ar trebui sa fie doar unul si nu 2 cum spui tu, deoarece solenoidul (actuatorul) ce actioneaza deschiderea portbagajului cred ca are al 2-lea fir legat la masa (caroserie).

pai si daca trec firul ala prin buton...nu se intrerupe circuitul de la alarma spre deschiderea de portbagaj ?

sau....mai adaug un plus pe firul ala pe care il intrerup cu butonul ala ? nu are ceva daca pun + pe firul ala ?

LE: cred ca am inteles...firul de la placa sprea alarma nu il trec prin buton...pun plusul de la baterie...pe care il trec prin buton...cum am zis mai sus (cred ca m-am prins )

Eu NU am zis sa intrerupi acel fir!!!
In primul rand trebuie sa fii sigur ca pe acel fir pleaca + de la alarma!
In momentul in care apesi pe butonul de pe telecomanda, unitatea centrala a alarmei inchide printr-un releu circuitul solenoidului din portbagaj, sau altfel spus trimite +12v prin acel fir spre portbagaj...
Tu iei un buton cu revenire, care are 2 sau 3 contacte...identifici care 2 contacte inchid circuitul cand actionezi butonul...apoi, pe unul din contacte pui +12v de undeva din masina (permanent daca vrei sa functioneze si fara cheie in contact), eventual de pe firul care alimenteaza si alarma, ca sa ai siguranta de protectie, iar pe celalalt contact de pe buton il unesti undeva cu acel fir ce pleaca in portbagaj, DECI NU IL TAI SI IL TRECI PRIN BUTON, CI DOAR IL LEGI LA UNUL DIN CONTACTELE BUTONULUI..
Astel, cand actionezi butonul faci exact ce face alarma, trimiti un impuls de +12v spre solenoid...ATENTIE butonul il actionezi pt scurta durata, max 1secunda, nu ar trebui sa fie nevoie nici de atat...

gata...am inteles...deci oricum imi trebuie un + permanent sa il trag acolo...o sa stidiez schema de la alarma mai bine...

mersi mult

De pe alarma wintec sau cum ii mai zice , cum am eu pe dsn , pleaca (-) pentru deschiderea haionului de la acel (-) se merge la un releu pentru ca iesirea de (-) din alarma este de ATENTIE MAX 300 mA deci daca nu bagi releu risti sa arzi alarma . din comanda alarmei mergi la bobina releului care pe celalalt fir are deja (+) permanent , si cand alarma ii da (-) la releu inchide circuitul releului si ii da plus inspre actuator .