Full Version: Dacia 2020
Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50
https://www.autoexpert.ro/video-dacia-sande...-unui-obstacol/ apopo de testul elanului, dacia cu suspensia ei ieftina se pare ca scoate un rezultat mai bun ca golf8 sau mercedes CLA
Ca tot erau haterii de serviciu oripilati ca Dacia are numai 2 stele: https://www.autoexpress.co.uk/opinion/35482...o6P-EoriP5Zs_rU
Se pare ca unii isi pun intrebari legate de corectitudinea celor de la NCAP
Astept cu interes atotcunoscatorul in materie de automobile sa explice cat de cah este dacia, iar potentialii cumparatori de sh-uri sa-i tina isonul
Se pare ca unii isi pun intrebari legate de corectitudinea celor de la NCAP
Astept cu interes atotcunoscatorul in materie de automobile sa explice cat de cah este dacia, iar potentialii cumparatori de sh-uri sa-i tina isonul
ca de obicei la subiect...
un singur exemplu din ce delireaza ala acolo:
fiesta in 2008 a primit 5 stele in rest in 2000 3 stele si in 2002 4 stele. in 2010 au uitat sa o testeze.
pe modelul din 2008 erau mai multe airbag-uri decat stia dacia ca exista pe atunci, inclusiv airbag genunchi. asa ce vorbim?
in rest comparatii intre mere si pere... poate cu un i10 sa se compare sandero(si sa castige ca protectie interioara) nu cu enyaq care e suv sau id4 mini suv.
oricum nu le lua apararea ca vand ei... se vindea logan cu 2 airbag in germania de n-avea aer.
un singur exemplu din ce delireaza ala acolo:
fiesta in 2008 a primit 5 stele in rest in 2000 3 stele si in 2002 4 stele. in 2010 au uitat sa o testeze.
pe modelul din 2008 erau mai multe airbag-uri decat stia dacia ca exista pe atunci, inclusiv airbag genunchi. asa ce vorbim?
in rest comparatii intre mere si pere... poate cu un i10 sa se compare sandero(si sa castige ca protectie interioara) nu cu enyaq care e suv sau id4 mini suv.
oricum nu le lua apararea ca vand ei... se vindea logan cu 2 airbag in germania de n-avea aer.
Fiesta e cam cea mai vanduta masina in UK probabil. CLIO 4 , 5 stele 2014, apoi ai honda jizz sau aigo cu 5 stele anul trecut. Ofera Dacia doar 40% din protectia oferita de alea 2? Sau ofera alea 2 aceaisi protectie ca un X5 sau V90?
Eseta articolului era ca doar stelele nu mai prerpezinta un jalon, trebuie citit mai atent.
Hipersimplificarea unui subiect complicat se face cu omisiuni, uneori grave.
Eseta articolului era ca doar stelele nu mai prerpezinta un jalon, trebuie citit mai atent.
Hipersimplificarea unui subiect complicat se face cu omisiuni, uneori grave.
Poti sa iei 5 stele si daca ti se deschide portiera stanga spate in timpul impactului si-ti proiecteaza pasagerii pe caldaram.
E drept ca dupa faza asta, n-am mai urmarit scorurile n'cap.
E drept ca dupa faza asta, n-am mai urmarit scorurile n'cap.
la golf 8 zici? Parca au modificat ceva dupa test
Probabil ca "simplificarea" procedurii alea este facuta cu un scop, sa oblige constructorii sa introduca si masurile de siguranta active la care Dacia chiar n`a fost un model, vezi povestea cu ABS-ul.
Pina la urma sint bune masurile pasive insa daca nu s`ar produce accidente...ar putea fi facuta masina din carton impermeabilizat ca Trabantul si n`ar conta ca nu`s tamponari.
Pina la urma sint bune masurile pasive insa daca nu s`ar produce accidente...ar putea fi facuta masina din carton impermeabilizat ca Trabantul si n`ar conta ca nu`s tamponari.
Si daca faceau 2 categorii distincte, unde mai intervenea manipularea?
NCAP Passive 5 stele
NCAP Active 0 stele
Asa stiai o treaba... dar cum am spus, au ajuns suficient de importanti in industrie ca sa nu profite. Au si oaresce monopol, deloc periculos pentru manipularea pietei...
NCAP Passive 5 stele
NCAP Active 0 stele
Asa stiai o treaba... dar cum am spus, au ajuns suficient de importanti in industrie ca sa nu profite. Au si oaresce monopol, deloc periculos pentru manipularea pietei...
sunt un ONG, nu te obliga nimeni sa testezi la ei si sa nu testezi singur. ADAC are laborator teste propriu si publica studii in domeniu. Sau poti sa iti faci pischooNCAP cu propriile criterii de rating. Problema e sa faci rost de bani de masini si teste,
Pai nu intervine nimic, sint dati coeficientii si protocolul de acordare a stelelor, asa la protectia ocupantilor Sandero se incadreaza la limita la 4 stele, 3 la pietoni si 2 la masuri active.
Deci daca dorim gasim insa parca bine era sa fie si la masuri active sus.
Deci daca dorim gasim insa parca bine era sa fie si la masuri active sus.
ford mustang a fost depunctat la 2 stele acum 4 ani
https://www.euroncap.com/en/results/ford/mustang/26063
protectie adulti 72%, dar lipsa protectie copii, ca pe locul din spate copilul dadea cu capul de locul din fata. Masina nu e facuta sa care copii in spate totusi.
https://www.euroncap.com/en/results/ford/mustang/26063
protectie adulti 72%, dar lipsa protectie copii, ca pe locul din spate copilul dadea cu capul de locul din fata. Masina nu e facuta sa care copii in spate totusi.
Cu 16% safety assist nu stiu daca lua macar o stea in 2021...
https://cdn.euroncap.com/media/58228/euro-n...rating-v901.pdf
Deci lua 0 stele...
https://cdn.euroncap.com/media/58228/euro-n...rating-v901.pdf
Deci lua 0 stele...
QUOTE(Agrig @ 26 Apr 2021, 10:18)
Apoi sa ma scuzati dar folosit ocazional merge si fara cutie automata mai ales in teren si la banii aia...sint si optiuni interesanta de tot de afara, un Patrol, Terrano II[U], LC120, LC150...astea stiute de mine ca masini sanatoase. Mai ceva Subaru...
Acest Terrano II
Eventual Terrano III, ala ce a fost 2 a fost masina de teren adevarata.
Bine ca n`am pomenit de Nissan NP 300 ca-mi puneati NP200!
Bine ca n`am pomenit de Nissan NP 300 ca-mi puneati NP200!
A venit si Mustang cu safety asist dupa lansare. Dar spatiu pentru copii in spate tot nu avea, deci si cu 5 stele la safety asist tot la 2 la general ramanea.
Deci Logan = Mustang 
Da, Logan 1 ca asta nou este peste.
Vești noi - motorizarea TCe 110 va fi disponibilă din Decembrie 2021 doar pe Sandero/Sandero III Stepway - nu pe Logan.
Aia e cu injectie directa?
Nu au ceva de genul pe Megane, 3cilindrii/114Cp?
Nu au ceva de genul pe Megane, 3cilindrii/114Cp?
QUOTE(Agrig @ 4 May 2021, 13:50)
Aia e cu injectie directa?
Nu cred că o să fie GDi, ci tot MPi dar remapat stage 1, ca să zic așa...
HR10DDT /HRA1/ Renault H5Dt
HR10DDT in the 2019 Juke
The HR10DDT is a 1.0 L (999 cc) direct injected, turbocharged, straight-3 engine. It produces 85 or 86 kW (114 or 115 hp; 116 or 117 PS) at 5000 rpm or 5250 rpm and 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) at 2750 rpm or 180 to 200 N⋅m (133 to 148 lbf⋅ft) at 1750-4000 rpm.
2019 Nissan Juke II
2020 Megane sedan
HR10DDT in the 2019 Juke
The HR10DDT is a 1.0 L (999 cc) direct injected, turbocharged, straight-3 engine. It produces 85 or 86 kW (114 or 115 hp; 116 or 117 PS) at 5000 rpm or 5250 rpm and 200 N⋅m (148 lbf⋅ft) at 2750 rpm or 180 to 200 N⋅m (133 to 148 lbf⋅ft) at 1750-4000 rpm.
2019 Nissan Juke II
2020 Megane sedan
QUOTE(Agrig @ 15 Apr 2021, 17:09)
Cinstit, daca ar fi sa iau o alta masina in loc de actualul Logan m`as uita si ma uit la Hyundai Elentra.
Si sint cam hotarit ca daca e, pe aia ma duc.
Si sint cam hotarit ca daca e, pe aia ma duc.
Bun, m`am uitat, balena a mare, frumoasa, motorul MPI cu 8 injectoare insa e joasa, daca vezi un pietroi pe drum iti vine sa iei miinile de pe volan sa`ti protejezi pdrtile sensibile!
Asta era si senzatia la Swift, o petarda de masina!
I30 la fel este foarte joasa pozitia de condus la ea, versiunea SW este faina la ei.
Motorul este insa ciudat la ele, dual injection type, directa si indirecta...si mai ales relativ nou introdus.
Am fost si am vazut un Megane, frumos, mare insa tot jos, la baza are 3cilindrii 999cmc.
Diferenta intre el si cel de 1,3T este cam de 700E, ne mai gindim insa si la un Clio "cocotat",avantajul mare este hayonul la el.
Cind mai ajung in oras mai vedem ce si cum.
Parca avea hyundai un fel de I20 stepway.
Kona, are sora, mai precis nepotul insa e motorizare aiurea rau dupa mine.
Sa revenim la dragostea noastra, Dacia, si la ce ne pregateste. Aici gasiti mai multe informatii si fotografii cu Grand Duster.
Buna!
Ca viitor posesor de Stepway 3 (cam in 20 de zile), mi-ar fi de ajutor daca cineva ar putea sa-mi spuna care sunt codurile la:
-roata/janta de rezerva slim (am ales varianta cu GPL)
-janta flexwheel de 16
Multumesc!
Ca viitor posesor de Stepway 3 (cam in 20 de zile), mi-ar fi de ajutor daca cineva ar putea sa-mi spuna care sunt codurile la:
-roata/janta de rezerva slim (am ales varianta cu GPL)
-janta flexwheel de 16
Multumesc!
Aia de la reprezentanta de la care o cumperi ti le pot zice .... Dar ai grija ca roata aia de rezerva in protbagaj, daca nu e fixata corect, omoara oameni in accidente.
QUOTE(Micutzu_BH @ 7 May 2021, 19:09)
Sa revenim la dragostea noastra, Dacia, si la ce ne pregateste. Aici gasiti mai multe informatii si fotografii cu Grand Duster.
Cele 4 suruburi de la roti si nu 5 ca la Duster + oglinada de Logan + dimensiunea soferului raportata la masina indica mai degraba Logan MCV.
garda la sol la fel....
We got James May back in a Dacia Sandero!
https://www.youtube.com/watch?v=ELX7NJxnUX0
Filming James May & the Dacia Sandero | Behind the scenes
https://www.youtube.com/watch?v=JRcLoOcOJLc...ucyatDriveTribe
A facut si el un ban cinstit, sa fim seriosi!
QUOTE(Highwayman @ 21 May 2021, 11:16)
Cele 4 suruburi de la roti si nu 5 ca la Duster + oglinada de Logan + dimensiunea soferului raportata la masina indica mai degraba Logan MCV.
Scrie in articol ca e pe platforma lui clio, deci e din familie cu logan, sandero...nu are treaba cu duster.
Am prins si eu ieri un logan 1.0 tce la drum, dar nu cred ca o sa zic ceva ce nu s-a mai precizat pe aici. Mai liniste decat la X52, dar la 140 nivelul sonor e tot mai ridicat decat la masini mai scumpe, insa e zgomot de vant (geamuri subtiri? ). Consum 7,2 la suta dupa autostrada facuta la 140 pe regulator si putin DN.
Variatia vitezei de ventilatie odata cu sarcina motor (accelerezi, scade turatia ventilatorului, in frana de motor creste la loc) e oribila. Scaunele mai ok ca forma fata de cele vechi dar tot nu ca la masini mai scumpe, sezutul prea plat pentru mine.
In rest, ingredinetele dacia sunt acolo, suspensie moale, treci fluerand peste majoritatea denivelarilor, directie cam prea asistata (la masina mea o tin in mod "sport" , asistenta minima), clima cam astmatica.
DUpa ce am scos covorasul de sub pedale, ca era prea in fata, masina tragea ok pentru 100 de cai, ba chiar o tineam placut peste 3000 de ture fara prea mult zgomot motor.
Variatia vitezei de ventilatie odata cu sarcina motor (accelerezi, scade turatia ventilatorului, in frana de motor creste la loc) e oribila. Scaunele mai ok ca forma fata de cele vechi dar tot nu ca la masini mai scumpe, sezutul prea plat pentru mine.
In rest, ingredinetele dacia sunt acolo, suspensie moale, treci fluerand peste majoritatea denivelarilor, directie cam prea asistata (la masina mea o tin in mod "sport" , asistenta minima), clima cam astmatica.
DUpa ce am scos covorasul de sub pedale, ca era prea in fata, masina tragea ok pentru 100 de cai, ba chiar o tineam placut peste 3000 de ture fara prea mult zgomot motor.
QUOTE(einstein1984 @ 29 Jun 2021, 07:56)
Variatia vitezei de ventilatie odata cu sarcina motor (accelerezi, scade turatia ventilatorului, in frana de motor creste la loc) e oribila.
AC-ul era manual sau automat?
QUOTE(einstein1984 @ 29 Jun 2021, 08:56)
Variatia vitezei de ventilatie odata cu sarcina motor (accelerezi, scade turatia ventilatorului, in frana de motor creste la loc) e oribila.
Adică încărcarea piloatată (tăiere consumatori la accelerare) și recuperearea energiei pe frânare (frâna de motor tot frână e) chiar mai agresivă decât la X52
Recuperarea energiei in cazul unui motor care nu este hybrid, este fix zero.
Probabil 200Wh este consumul de energie electrica al unui autoturism actual, am evaluat si eu undeva spre 15-16A consum de curent din sistemul electric.
Din astia daca recupereaza 50% inseamna undeva 100Wh recuperat, probabil in oras recupereaza mai mult.
La aprox 3000Wh energie utila debitata de motor prin consumarea unui litru de combustibil inseamna o economie de aprox 33ml de benzina la o ora de functionare...e mult, e putin habar n`am insa probabil undeva inseamna ceva altfel nu s-ar fi zbatut atit sa implementeze si functia asta.
Sper ca n`am gresit prea mult.
Din astia daca recupereaza 50% inseamna undeva 100Wh recuperat, probabil in oras recupereaza mai mult.
La aprox 3000Wh energie utila debitata de motor prin consumarea unui litru de combustibil inseamna o economie de aprox 33ml de benzina la o ora de functionare...e mult, e putin habar n`am insa probabil undeva inseamna ceva altfel nu s-ar fi zbatut atit sa implementeze si functia asta.
Sper ca n`am gresit prea mult.
N auzi ce spune Ironicul, ca e zero?
Ei, nu-i mult insa nici chiar 0.
QUOTE(Agrig @ 29 Jun 2021, 21:15)
Probabil 200Wh este consumul de energie electrica al unui autoturism actual, am evaluat si eu undeva spre 15-16A consum de curent din sistemul electric.
Din astia daca recupereaza 50% inseamna undeva 100Wh recuperat, probabil in oras recupereaza mai mult.
La aprox 3000Wh energie utila debitata de motor prin consumarea unui litru de combustibil inseamna o economie de aprox 33ml de benzina la o ora de functionare...e mult, e putin habar n`am insa probabil undeva inseamna ceva altfel nu s-ar fi zbatut atit sa implementeze si functia asta.
Sper ca n`am gresit prea mult.
Din astia daca recupereaza 50% inseamna undeva 100Wh recuperat, probabil in oras recupereaza mai mult.
La aprox 3000Wh energie utila debitata de motor prin consumarea unui litru de combustibil inseamna o economie de aprox 33ml de benzina la o ora de functionare...e mult, e putin habar n`am insa probabil undeva inseamna ceva altfel nu s-ar fi zbatut atit sa implementeze si functia asta.
Sper ca n`am gresit prea mult.
Ca sa recupereze energia aia (de pe franare, da!), trebuie sa o bage undeva unde sa o foloseasca ulterior. Dacia nu o stocheaza in nimic, doar ventileaza aerul.
Curentul acela il baga in baterie, sistemul de management al bateriei este mai complex decit la o lanterna cu LED.
Tot timpul va tine cont de cantitatea de energie extrasa din baterie si de cea bagata in ea, de aia are senzor de curent precum si de tensiune iar la instalarea bateriei este necesara declararea capacitatii.
Bateria aia nu trebuie sa fie incarcata 100% tot timpul, adica in jur de 700Wh, tipic pentru o baterie de 55Ah, o descarca cu grija ca sa aiba unde sa recupereze energia altfel pierduta prin frinare.
Din cauza aia cind se masoara incarcarea unui astfel de sistem tensiunea nu va fi cea de 14,4Vdc!
Doar la cele cu incarcare nepilotata bateria este tinuta tot timpul incarcata la maxim sau cit mai mult, la astea lasa loc de a recupera energia in baterie pe care apoi o foloseste cum considera ECU cel mai bine.
Tot timpul va tine cont de cantitatea de energie extrasa din baterie si de cea bagata in ea, de aia are senzor de curent precum si de tensiune iar la instalarea bateriei este necesara declararea capacitatii.
Bateria aia nu trebuie sa fie incarcata 100% tot timpul, adica in jur de 700Wh, tipic pentru o baterie de 55Ah, o descarca cu grija ca sa aiba unde sa recupereze energia altfel pierduta prin frinare.
Din cauza aia cind se masoara incarcarea unui astfel de sistem tensiunea nu va fi cea de 14,4Vdc!
Doar la cele cu incarcare nepilotata bateria este tinuta tot timpul incarcata la maxim sau cit mai mult, la astea lasa loc de a recupera energia in baterie pe care apoi o foloseste cum considera ECU cel mai bine.
Cum sa iti explic, cand lumea discuta pe forum de taierea incarcarii pe accelerare (si nu doar) la Logan 1, unde erai? Te jucai cu roata in nisip. 
Ti-am mai zis, nu te mai baga in discutii doar de dragul de a vantura niste termeni fara sa vezi imaginea de ansamblu. Ca nu ajuti la nimic, din contra. Si nici nu esti superior asa cum te crezi, facand 3 adunari.
Ti-am mai zis, nu te mai baga in discutii doar de dragul de a vantura niste termeni fara sa vezi imaginea de ansamblu. Ca nu ajuti la nimic, din contra. Si nici nu esti superior asa cum te crezi, facand 3 adunari.
Domnule, va rog pastrati un limbaj adecvat unei discutii de oameni adulti, chiar nu fac permanenta pe forum.
Aici discutam despre masinile din 2020, am facut acele 3 adunari tocmai pentru a nu crede colegii nostrii tot ce debitati, da, recupereaza energie si nu doar vintura aerul aceasta este imaginea de ansamblu!
Chiar ma mir ce terra incognita este domeniul electric pentru dumneavoastra!
Si da, daca tot discutati offtopic, releul regulator de la Logan 1 are proprietatea de a taia incarcarea daca pinul de alarma este adus la 0, nimic anormal in asta.
Aici discutam despre masinile din 2020, am facut acele 3 adunari tocmai pentru a nu crede colegii nostrii tot ce debitati, da, recupereaza energie si nu doar vintura aerul aceasta este imaginea de ansamblu!
Chiar ma mir ce terra incognita este domeniul electric pentru dumneavoastra!
Si da, daca tot discutati offtopic, releul regulator de la Logan 1 are proprietatea de a taia incarcarea daca pinul de alarma este adus la 0, nimic anormal in asta.
Pe undeva Ironick are dreptate, sunt nenumărate X52-uri care nu mai au baterie EFB ci baterie normală (ce fierbe rapid, ca timp, în 3 luni e deja uzată) și mai e categoria de oameni cu idei (Idioți) care scot mufa de pe senzorul de curent, sistemul de încărcare intră în avarie și dezactivează implicit și S&S - ăștia clar nu mai au recuperare de energie.
Faptul că pe XJI (Dacia Logan III) au rafinat ceva mai mult procesul nu mă miră, important e să fie la fel ca la XJF (Renault Logan III aka Taliant)... dar când intră contabilul peste designer și inginer...
Faptul că pe XJI (Dacia Logan III) au rafinat ceva mai mult procesul nu mă miră, important e să fie la fel ca la XJF (Renault Logan III aka Taliant)... dar când intră contabilul peste designer și inginer...
Acul era automat.
delestarea aalternatorului pe accelerare scade CO2, chiar daca nu la fel de eficient ca recuperarea energie pe franare. Acuma, daca modlul de control al ventilatorului era mai capabil.... probabil ca nu se simtea asa.
Noroc ca farurile sunt pe led ca poate se observa si pe becurile cu filament variatia de tensiune.
delestarea aalternatorului pe accelerare scade CO2, chiar daca nu la fel de eficient ca recuperarea energie pe franare. Acuma, daca modlul de control al ventilatorului era mai capabil.... probabil ca nu se simtea asa.
Noroc ca farurile sunt pe led ca poate se observa si pe becurile cu filament variatia de tensiune.
la fel face si climatizarea la Clio 4, dar eu zic ca este implementare proasta ... nu o chestie gandits de vreo minte luminata, ca s-a vazut ca la renault ... cam lipsesc aia ...
QUOTE(Agrig @ 29 Jun 2021, 23:03)
Domnule, va rog pastrati un limbaj adecvat unei discutii de oameni adulti, chiar nu fac permanenta pe forum.
Aici discutam despre masinile din 2020, am facut acele 3 adunari tocmai pentru a nu crede colegii nostrii tot ce debitati, da, recupereaza energie si nu doar vintura aerul aceasta este imaginea de ansamblu!
Chiar ma mir ce terra incognita este domeniul electric pentru dumneavoastra!
Si da, daca tot discutati offtopic, releul regulator de la Logan 1 are proprietatea de a taia incarcarea daca pinul de alarma este adus la 0, nimic anormal in asta.
Aici discutam despre masinile din 2020, am facut acele 3 adunari tocmai pentru a nu crede colegii nostrii tot ce debitati, da, recupereaza energie si nu doar vintura aerul aceasta este imaginea de ansamblu!
Chiar ma mir ce terra incognita este domeniul electric pentru dumneavoastra!
Si da, daca tot discutati offtopic, releul regulator de la Logan 1 are proprietatea de a taia incarcarea daca pinul de alarma este adus la 0, nimic anormal in asta.
O sa iti mai explic inca o data. Managementul incarcarii nu este de ieri de azi. Pentru ca start-stop, pentru ca servo electrica, pentru ca pompa de apa electrica si mai multe. Este optimizare, nu recuperare.
Recuperarea este cu stocare. Adica hybrid. Producatorii vor sa puna micro-hybrid ca este mai ieftin ca un hybrid clasic. (fara multa electronica, invertoare, tensiuni mari).
Adica "alternator" cu functie dubla.
Referitor la regulator, mai bine taceai. In universul ala al tau ai impresia ca lumea trebuie sa primeasca indicatii de la savantul de renume mondial Agrig. Mai citeste pe forum inainte sa dai explicatii.
30 Jun 2021, 11:09:
QUOTE(einstein1984 @ 30 Jun 2021, 07:25)
Acul era automat.
delestarea aalternatorului pe accelerare scade CO2, chiar daca nu la fel de eficient ca recuperarea energie pe franare. Acuma, daca modlul de control al ventilatorului era mai capabil.... probabil ca nu se simtea asa.
Noroc ca farurile sunt pe led ca poate se observa si pe becurile cu filament variatia de tensiune.
delestarea aalternatorului pe accelerare scade CO2, chiar daca nu la fel de eficient ca recuperarea energie pe franare. Acuma, daca modlul de control al ventilatorului era mai capabil.... probabil ca nu se simtea asa.
Noroc ca farurile sunt pe led ca poate se observa si pe becurile cu filament variatia de tensiune.
Si tu ai pierdut partea asta pe forum cand se discuta de taierea alternatorului in accelarare pentru consum si perfomante.
seniore ... da torusi un ton civilizat nu poti sa adopti si tu? ca ai sau nu dreptate ... fix pix ... unde te apuci mataluta de postat s-a dus dracului orice topic ...
nu vrei sa postezi in stilul asta pe la mine prin ograda ca promit ca o sa fie liniste o perioada ...
nu vrei sa postezi in stilul asta pe la mine prin ograda ca promit ca o sa fie liniste o perioada ...
Da, domnule, este in bateria masinii recuperarea aia, mica dar este ca aia nu-i 100% incarcata, are loc unde sa mai fie incarcata, e greu de priceput? 700Wh are acea baterie a masinii, si nu-i necesar sa fie 100% incarcata pentru a putea porni o masina. Pornirea unei masini consuma cam...10,5Wh.
Despre regulator, da, asa functioneaza ala de la Logan 1, n`are linie de date pe pin.
Referitor la reguator, am facut verificarea lui pe banc in momentul in care am refacut alternatorul, doar nu era sa pun alternatorul pe masina si sa ma trezesc ca din ceva motiv nu functioneaza cum prebuie.
Despre regulator, da, asa functioneaza ala de la Logan 1, n`are linie de date pe pin.
Referitor la reguator, am facut verificarea lui pe banc in momentul in care am refacut alternatorul, doar nu era sa pun alternatorul pe masina si sa ma trezesc ca din ceva motiv nu functioneaza cum prebuie.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.