la LE ul tau eu adaug ca doreai ca acea masina sa fie 6000 eur probabil.
In 2006 in Ungaria puteai lua Prestige 1.6 16v fara AC si nu mai stiu ce lipsa.
Era pe la 8000 de euro daca nu gresesc. Poate ca aveau clienti si la asa ceva.
Da, cd playerul ala nu il aveau inclus pe masini si alegeai tu de la ei din raft ce doreai.
In Ungaria Dacia nu a putut sa si vanda acel gunoi de cd player audio (fara mp3) care se vindea pe piata romaneasca la inceput, ramase prin depozite de la clio ul vechi.

Hai sa fim sobri. Laureate 1.4 2004 a fost vreo 7800 E, cu vopsea metalizata si garantie extinsa.

da, era masina cu pedale!
Doar ambition a primit ABS la inceput si apoi in 2006 si Laureate ABS Plus (8470 eur)
Nu am prins ce nu era sobru la ce am zis.

Tu ai avansat un pret nerealist de 6000E. Nu are cum sa coste atat cu A/C, motor Euro6+ si 90-ish CP. Cu 6000 E cred ca luai la inceputurile Logan-ului versiunea fara A/C.

Dupa cate vezi si acum diferenta de motorizare e 1000-1500 eur, dar nivelul de echipare porneste de la 8600 la 11 000 sau mai bine pe acelasi motor.
Modelul Comfort, care e cu 1000 mai scump ca Essential, mai permite adaugarea de optiuni cu inca 2400 eur daca nu ma insel. Acolo se castiga mult la un producator de masini si de acolo in acelais timp face discounturi cand modelul e pe sfarsit de cariera/ciclu.
Masina la nivel de baza nu isi va scadea pretul, dar doar poate primi niste imbunatatiri in aceiasi banuti, dupa ce producatorul amortizeaza din design.

Exact, gasiti Lada Vesta, are fix ce doriti doar ca este taxa vamala asa ca Dacia cinta si danseaza.

Dacia a avut mereu oferta buna la motoare, avea în spate baza Renault de unde primea motoare deja testate cu un know-how amortizat.Acum Dacia evolueazã împreunã cu Renault și nu mai au timp sã preia tehnologie deja verificatã pe alte modele și nici prețurile noilor tehnologii nu mai sunt la fel de mici.
Așa cum a spus Luca de Meo, dacã Dacia va avea posibilitatea sã se dezvolte singurã fãrã prea mare aport din partea Renault riscã sã intre în concurențã cu aceasta, confruntare din care va ieși cam șifonatã.
Aceasta a fost și intenția Renault la achiziția mãrcii Dacia, sã vândã în continuare tehnologii învechite și ieftine în acel moment dar și sã creeze din Renault o marcã premium.
Oricum ar fi Dacia nu are cum sã iasã bine având în vedere cã fiecare model Renault are în ofertã cel puțin douã motorizãri diferite pe când la Logan practic nu avem decât un singur motor turbo cel de 65 de cai fiind prezentat doar în scop de marketing.

Intre timp skoda nu are o jena sa puna osul la treaba.
Dar la noi, ca de obicei, a fost iarba uda, am avut ghinion, ceasul rau pisica 13

Deci nu sunt singurul care abereaza.

Continuati

Ma tem ca sunt in dezacord cu ceea ce spui referitor la "inceputurile" marcii Dacia, vorbim de fatidicul an 1999 si de Louis Schweitzer. Omul vroia sa faca o masina pentru pietele emergente, estul Europei, Middle East, America de Sud. Primul Logan nu a fost proiectat cu gandul la pietele din Vest.

Cat despre planurile ca Reno sa devina premium, citeste interviul cu Le Quement referitor la Vel Satis si te vei lamuri ca a fost mai mult o idee, proiectul a cam lipsit si ce-a iesit, a iesit. Oricum era vorba de o singura masina de clasa mare care trebuia sa fie premium, nu reno ca constructor.

De Meo nu poate decat sa constate ce-au hotarat altii pentru el.
Preturile vor creste, cine-si ia azi un seria 3 nou, va cumpara in cativa ani un megane electric la aceeasi bani. Cine are bani de megane, va trece la dacia electrica. Asta e, daca vrea sa supravietuiasca, reno va trebui sa vanda masini la preturi premium, cum o s-o faca, e altceva.

Dar hai sa ne intoarcem la actuala generatie de Logan.
E o imbunatatire fata de generatia anterioara ? Asa pare.
Rezolva nemultumirile importante legate de generatia anterioara ? Unele da, altele nu.
Se va vinde ? Eu pariez ca se va vinde foarte bine.
In urma procesului de saracire continua a clasei de mijoc din Vest, Dacia va fi una dintre putinele companii care va profita.

Personal, dupa disparitia motorului de 1.5 dci din oferta, nu vad o motorizare cu suficient cuplu, care sa ofere un minim de agrement in conducere care sa-l inlocuiasca, iar "treaba" cu butelia de gpl imi inspira saracie si subdezvoltare.

Butelia de GPL poate insemna si ecologie combinata cu o utilizare inteligenta a resurselor. In Italia dar si in alte tari din UE e mai frecvent GPL ca la noi.
1.0tce e in mod clar peste 1.5dci. Am ambele motorizari, stiu exact ce vorbesc. Cu 1.0tce chiar nu are niciun rost dieselul cu DPF, Adblue, injectie scumpa.

si la ce este pe 1.5 dci? un motor in 3 pistoane vs unul in 4?

Exista si motoare bune in 3 cilindri. Cand am fost la drivetest la Opel, n-am sesizat ca motorul e in 3 cilindri. La pornirea la rece se simte insa.

Dacã se poate, va rog frumos. 3 cilindri nu 3 pistoane.
Si e cilindru, cilindri forma singular respectiv plural.
Mulțumesc.

Existã acum ce îți dorești, Logan Plus 7900 euro - preț cu tichet rabla, TCE100 cu gpl, AC manual, dotãri minime dar decente. Avem una la muncã doar cã e cu motorul vechi 0.9TCE, cuplu mai mic. Aleargã mașina aia in toatã țara, are peste 60k fãcuți într-un an și n-are nici pe dracu, cred cã mai luãm una acum.

Dacia face mașini decente la prețuri decente. Nu înțeleg cât de ieftine ați vrea sa fie. Un telefon premium se duce spre 2000 euro. Un scuter de 125 CC este 3500-4000 euro, un Logan chel e 8000 euro.Din care 1500 euro e TVA-ul statului.

Depinde ce intelegi prin dotari minime decente..... nu ai nici macar optional contra cost scaun reglabil pe inaltime si volan reglabil dar ai optiuni ca medianav, jante de aliaj si alte balarii.
Vad ca si la modelul nou nu ai in standard reglajele necesare pentru un minim de confort dar ai leduri, lumini automate si alte prostii.

Macar in 2004 scaunul soferului era reglabil pe inaltime, centurile idem. Ce-mi aduce o navigatia originala in plus fata de navigatia de pe telefon? Cu ce ma incalzeste un ecran tactil daca pozitia la volan e incomoda?

In plus, vad ca se leaga lumea de dotarile enumerate de mine, care dotari erau pe Laureate in 2004, cum ca as vrea sa coste 6000 de euro un exemplar cu dotarile alea. N-am afirmat asa ceva. Acel Logan Plus la 7900 E pare sa fie (nu am verificat si nici nu o sa o fac) o echipare undeva intre vechile Laureate si Ambition. Si ca pret, tot acolo o vad. Doar ca, si aici vorbesc din auzite, reglaj scaun sofer nu, centuri reglabile pe inaltime nu, volan reglabil nu, oglinzi reglabile electric nu, iar compresorul de clima e on/off, nu mai e cu cilindree variabila.
Si mizerii din astea fac aproape toti, nu doar Dacia.

La ora actuala acele "prostii" cum le spuneti vind masina!

Airbag-urile cortinã nu permit centuri reglabile pe înãlțime

Vrei volan și scaun reglabil, oglinzi electrice,clima automata monozona și alte briz-brizuri (camera spate, pilot automat, etc) existã varianta BlueLine la 9400 euro. Nu-s fan Dacie, nu cred cã voi mai cumpãra una vreodatã dar unii de aici sunt mult prea cârcotași. Dacia vinde și va vinde in continuare foarte bine pentru cã, repet, e o mașinã decentã la un preț decent.

La Dacia sau asa, in general?

Nu e adevarat.

Doar la dacia sau si la altii? Ca pe ford am centura reglabila pe inaltime SI airbag cortina

cred ca la dacie... si probabil la geely...

Am la 407 centuri reglabile si cortina. Masina din 2005.

Ai vorbim de Dacia nu de alte mãrci/modele deci exemplele sunt irelevante.

Logan II / Duster ph3 au același calculator de airbag, la Logan II nu ai cortinã și centuri reglabile pe înãlțime la Duster ph3 ai cortinã și centuri fixe.

La Logan III au trecut la calculator "nou" .

Calculatorul da o tensiune intr.o capsa pirotehnica. Nu are treaba cu ridicatul centurii pe stalp...
Mai degraba punga care se umfla sa deranjeze, plafonul, plasticele.
Dar daca te uiti cum se umfla ai sa vezi ca nu prea deranjeaza

Gresesti.
Farurile si stopurile led au multe avantaje.
Consum mai mic. Stopurile de frana se aprind mai repede cu leduri. Farurile nu mai primesc 'upgradeuri' cu xenon sau becuri albastre. Vizibilitate mai buna pentru cel de la volan, dar si pentru participantii la trafic.

Rezolva multe. Si se putea si mai multe. Dar snobismul multora a facut ca producatorul sa puna si mai mult 'crom' . Daca ma intrebi pe mine, nici V-ul cromat nu era necesar pe Logan 1. Asa ii creste pretul aiurea. (crom este un fel de a spune lucrurilor inutile)

Dintre cei care cer reglajul centurii pe inaltime, cati stiu la ce foloseste? Si cum se regleaza. Eu zic sa o lasati asa, ca reglajul ala pe inaltime la Dacia era si sursa de zgomot.
Mai bine fara reglaj.

Conteaza mai mult pornirea? Sau functionarea, consumul ...
Nu ma refer la tine, ci vb. in general.

Unde am scris asta ?

Datoritã plasticelor de pe stâlp, dacã ai airbag cortinã nu ai reglaj pe verticalã la centurã ... asta se vedea dacã ne mai uitãm / urcãm în modelele noi Dacia nu doar comentãm.

Dacia ..geley si bmv.

Nu stiu legatura dar nu dati cu pietre.

Decenta a fost prima generatie. Chiar si pretul a fost decent, acum s-au porcit. Oglinzi electrice erau in 2004 pe Laureate, ca si scaun sofer reglabil. La 7800E, cu vopsea metalizata si garantie extinsa! Nu am simtit vreodata nevoia de climatizare automata sau camera de marsarier la masina aia. Pentru ca era exact ce Dacia de azi nu mai este: o masina care iti oferea confortul de baza si fiabilitatea la un pret decent. Azi iti ofera niste rahaturi care iti dau impresia ca ai confort apropiat de alte marci mai titrate la un pret mai mic.

Iar ca sa beneficiezi de niste oglinzi electrice si scaun reglabil (manual!) trebuie sa iei la pachet cu A/C automat, pilot automat si camera de marsarier, care aduc doar o imbunatatire a confortului deja existent,sau mai rau, nu aduc nimic in afara de aspect, e total aiurea. Cum zicea Agrig, mofturile astea vand de fapt masina.

In 2004 pachetul de Marlboro era 3 lei, un apartament la Unirii avea un preț de 6-700 euro/mp.
Salariul mediu în 2004 era 600 lei, adicã 150 euro la cursul de atunci
Și un Logan Laureate cu dotãrile enumerate de tine zici cã era 7600 euro, deci aveai nevoie de 50 de salarii medii ca sã cumperi acel Logan.
Azi salariu mediu în România este de 700 euro, deci ca sã cumperi cel mai scump Logan, model 2020 cu toate dotãrile posibile, ai avea nevoie de aproximativ 20 salarii medii.

Și cã tu nu ai simțit nevoia de clima automata și camera spate e fix problema ta, acum lumea cere așa ceva și nu vãd de ce ți-ai lua în 2020 o mașinã nouã care sa nu aibã toate dotãrile astea care îți fac viața mai ușoarã și timpul petrecut în mașinã mai confortabil.
Nici eu n-aveam nevoie de senzori de parcare și de clima bi-zona și pilot automat. Asta pânã le-am avut pe mașinã, acum nu mi-aș lua o mașinã care nu are așa ceva.

Nu cred ca cineva contesta utilitatea.
Doar ca lipsesc chestii esentiale de confort.
Stii ce mi s.a parut wow trecand din solenza in alta masina si nu am vazut mentionat pe nicaieri? Ca nu mai trebuie sa ma aplec in fata dupa schimbator.
Am putut regla volanul si scaunul astfel incat sa pot manevra schimbatorul fara sa dezlipesc spatele de pe spatar.
Sa reglez oglinzile in special cea din dreapta fara mai multe incercari.
Sa fac 1000km fara sa imi vajaie capul.
Sa pot umbla pe autostrada SI sa ma inteleg cu pasagerii.
Android auto, tableta in bord? Led la parasolar? Tichie de margaritar...

pai la noile dacii nu s-a mai pus inca un metru de teava la esapament, voi vreti sa cheltuie cu centuri reglabile .. la alte marci se poate ..

Pentru ca nu toata lumea isi permite diferenta de pret de la A/C manual la A/C automat si senzori de parcare si camera de marsarier.
Pentru ca e de bun simt sa iti poti regla pozitia la volan si oglinzile si sa nu transpiri in masina, dar nu e neaparat necesar sa ai camera de marsarier si navigatie sau senzori de parcare sau pilot automat. Evident ca sunt bune, dar nu sunt esentiale.
Eu nu vad de ce in 2020 ti-ai lua o masina noua in care ai dificultati in a-ti gasi pozitia corecta la volan si in care trebuie sa te apleci peste pasager ca sa reglezi oglinda, dar ai navigatie, camera de marsarier, lumini LED si doua motorizari: una mai slaba decat cele aspirate vechi, si una turbo la acelasi nivel de putere cu unul dintre vechile motoare aspirate.
Am pierdut vreo 10 minute pe site-ul Dacia ca sa configurez un Logan "cu de toate". La 12150 de euro, varianta de top iti ofera:
- un motor turbo de 90 CP (1.6 8v din 2004 avea aceeasi putere dar e drept, si un cuplu mai mic)
- jante structurale din otel (Ambition 2004 avea jante din aliaj)
- scaun sofer reglabil pe inaltime si volan reglabil pe inaltime (progres, in 2004 volanul era fix)
- climatizare automata monozona (fata de A/C manual in 2004)
- senzori de parcare spate si camera de marsarier (nu aveai optiunj din fabrica)
- navigatie (nu aveai optiuni din fabrica)
- cruise control (nu se putea monta in 2004)
- volan imbracat in piele (nu aveai optiuni din fabrica)
- oglinzi reglabile electric si incalzite (prezente din 2004)
- bancheta rabatabila si fractionabila (da, un plus fata de 2004, era aproape imposibil sa transporti ceva lung fara sa scoti in afara masinii!)
- cotiera (a aparut ulterior ca accesoriu)
- si altele, pe care nu le mai amintesc

Care e progresul real fata de 2004? Un volan reglabil pe inaltime si o bancheta rabatabila si fractionabila. ABS si DRL standard, ca au crescut normele de siguranta. Restul? Ori optiuni pentru un plus de confort, ori alinieri la norme euro probabil.
Dar, la o versiune de top, sa pui jante structurale din otel cu capace din plastic mi se pare jenant.
Cum era vorba aia la Renault? Perceived quality.

In 2004 Laureat avea scaun cu reglaj pe inaltime? PArca nu imi amintesc, doar de reglaj lombar

Ca marksman parca asa zice.

Avea si reglaj lombar si pe inaltime. Mai am masina, asa ca stiu sigur. Dar uitasem de reglajul lombar.

Cand ai timp sa faci si o poza la reglajul pe inaltime. Chiar nu imi mai aduc aminte. Batranetea asata. Ca am avut si eu unul tot Laureat, din oct 2004

Poza iti pot face, dar nu prea curand, ca masina nu e acum la mine si nici nu ajung anul asta la ea. Insa reglajul pe inaltime avea o tija metalica langa cea de blocare a pozitiei pe orizontala. Trageai tija aia si scaunul urca maxim, daca nu te opuneai. In momentul in care ajungea la inaltimea convenabila lasai tija si ramanea in pozitia aia. Erau 3 pozitii parca: jos, mijloc si sus.

LE: DFA a fost mai rapid cu explicatia si a pus si poza. Multumesc.

Maneta micã e cea cu care deblocai mișcarea scaunului pe planul înclinat care permitea variația înãlțimii. Și da, alãturi de reglajul lombar era prezent pe echiparea Laureate.

Gata , cred ca mi am adus aminte. Multumesc. Alzheimer-ul asta.........

La Logan I și Logan II ai scaun sofer reglabil pe înãlțime în 3 pozitii, coloanã de direcție reglabilã pe înalțime.

La Logan III ai scaun sofer reglabil pe înãlțime (vreo 10 trepte ca la Duster ph3) și volan reglabil pe :
- înalțime acces cu cheie
- înãlțime și profunzime acces cu card (ca la Duster ph3)

Continuãm
Logan II, standard ABS-ESP-ASR-HSA, GEPDA servo electrohidraulic, 4 airbags, bancheta spate cu spãtar fracționabil a fost standard pe Laureate la lansare în 2012 ulterior 100euro

Logan III , standard ABS-ESP-ASR-HSA-AEB, EPS - servo electric, 6 airbags

Scaun cu reglaj pe inalțime si volan reglabil pe înãlțime și profunzime ar fi trebuit sa fie in standard, sau macar intrun pachet optional la toate nivelurile de echipare.

E utila continuarea discutiei spre clarificarea a ce este si ce nu este pe noile modele ca si dotare standard la fiecare versiune. Unii vlogeri, si dintre cei considerati consacrati, fac confuzii si ofera unele informatii eronate. Probabil nu este obiectul lor principal sa prezinte Dacii.
Se stie ca doar pe COMFORT se pot adauga dotari optionale (la Eseential doar culoarea si Media Display se poate schimba optional cu NAV).
Ceva de genul:
- reglaje scaune vertical, lombar (daca e si pe ce versiuni),
- stergatoare cu AUTO si senzor de ploaie (doar comfort)
- cumputer de bord si media control sunt disponibile si pe ACCES sau de le Essential doar? (probabil ca doar pe Essential).
- CC doar de pe Essential.
- oglinzi incalzite si electrice doar pe COMFORT
- lumini automate - pe toate nivelurile?
continuati!

Sa dea la posibilitatea la concesionarii Dacia upgrade OEM-RAR diverse optiuni, faruri / stopuri full LED, frane discuri spate, jante J16-17 samd etc. contracost cine vrea sa plateasca imbunatatiri sa scoata din buzunar,
Seturi upgrade de uzina omologate RAR,

Fara complicatii de omologare RAR individuala,
Eu cred ca ar rupe piata,

Asa ne trimite la Hyundai etc. sau poate nu le trebuie clienti. Vor sa vinda masini doar pentru taxiuri/servicii publice sa le fie de bine. Romania deja vrea mai mult, nu mai suntem prostii Europei.

In curind le va parea rau, personal deja fac calcule si caut variante favorabile, Dacia iesind complet si absolut din planurile mele.

Oglinzi electrice au toate... trebuie doar montate, idem pentru macarale electrice spate, Cruise control, stergãtoare automate etc. problema e cã, din fericire, nu oricine se va putea juca pe noua platformã.

Dar macar intervalul de service se reseteaza din bord sau tot la service autorizat Dacia?