Sunt de acord cu ce ai zis. Mulțumesc.
Și totuși spune mi dacã derapeazã spatele spre dreapta de exemplu, trebuie sa iei dreapta de volan și sã accelerezi ?
Problema este daca nu mai ai rezerve de accelerare o lași așa.
Daca nu ai nici posibilitatea sa iei dreapta de volan ce mai faci ?

Oare de ce la școlile alea de raliu n am vãzut prea multe mașini cu motoare de 1.4 și cu tracțiune fațã? Sau oi fi Io Gicã contra. Te învațã aia cum sã scoți Loganul 0.9 tce din derapaj ?
Câți dintre noi știu concret sã facã așa ceva? Uita te la știri și vei afla.
PS . Eu n am apãrut încã la știri, așa cã nu sunt chiar așa prost

Daca se duce spatele, cum a zis si VladSoare, ai gresit calculele grav. Ai sau n-ai rezerve de putere, calci acceleratia, virezi contra directiei de rotatie si te rogi. In nici un caz nu ii dai frana ca se duce si mai tare.

Esp_ul cum.zicea colegul mai sus daca esti sofer bun si simti limita la orce masina nu ar trebui sa se activeze niciodata...in functie de masina: logan , mondeo, ferrari trebuie adaptata viteza la confitiile de drum si masina binenteles!!! De aia se intampla fel si fel de nenorociri....piciorul este foarte greu pe acceleratie din pacate!!Inaimte bu exista nici un sistem de siguranta, nu punea nimeni gume de iarna si nu erau atatea acidente...puterea te indeamna la prostii(parerea mea))

Intrebarea ta e ceva de genul: daca o caruta te duce din A un B de ce sa iei masina?
Depinde ce vrei sa faci cu masina aia. Daca vrei derapaj controlat, nu poti cu tractiune fata. Nu poti prea usor nici cu tractiune spate cu pana 100 cai.
Poti sa te rotesti cu loganul de 1.4 si frana de mana dar parca nu e acelasi lucru ca si un bmw cu vreo 200 cai cu cauciucurile pe ud.
Iar in cazul in care vrei sa fii pregatit pt conditii extreme poti face cursuri de conducere defensiva (parca asa se numesc) unde sunt masini mai de strada pe care exersezi redresarea. Doar ca raliurile se practica inafara drumurilor publice, unde trebuie sa redpecti legea si faptul ca sunt si alti oameni pe strazi. Iar tu dand din cur intr.o curba atentezi la viata celui care vine din contrasens pentru ca te.ai crezut pe circuit si nu ai stiut sa adaptezi viteza la masina si conditiile de drum pe care ai circulat.

Mai relaxat cu offtopicul, nimeni nu ia tigai noi de 14.000 de euro pentru dinamica, isi iau bmw sh.

Daca vrei "suv" nou, volane si banchete incalzite, automata...

Salut

cei de la Suzuki au facut multe compromisuri pentru a scoate acele preturi..mai ales pt vitara. De la pasion in sus este ff bine accesorizata in 4x4....in rest...exceptand poate motor...awd si cutia e acelasi drac...poate mai jos(de ex vopseaua care este mizerabila).

Si preturile sunt similare...chiar mai bune pt suzuki....

Si totusi...fata de duster(am mers si cu el) e o mica mare diferenta mai ales cum sta pe asfalt...ca off road...nu prea mai stie..fie si soft sau daca nu e pregatita. Acum sa vedem cum o sa fie si new duster...poate mai umbla si la siguranta.. principalul motiv care m a deturnat din achizitia sa.

Si inca o chestie apropo ca is cam la fel....cel putin la nivel "facere"

Dupa un an...mi e rusine cand deschid usile la mall ..miauna ca la fosta dacie 1310.

Acum inteleg de ce la revizie mecanicu venise cu un spray cu vaselina sa dea pe la usi....iar eu l am izgonit....ca nu e dacie sa dea cu unsoare.

eh, da, cu vitara au cam gresit la unele chestii. Insa SX4 dupa facelift e altceva. plasticul de pe bord e mult mai inchegat, e 'moale'. mi se pare o clasa peste vitara ca si calitatea perceputa.
dar sa revenim la oile noastre 4x4:
SX4 1.0 PASSION ALLGRIP - 17.650 EUR
SX4 1.4 PASSION ALLGRIP - 19.000 EUR (1.4 turbo - 140CP - un motor ft reusit)
Duster Laureate 1.2 TCE 4x4 - 16.100 EUR

Bun, avem 1.550 EUR diferenta.
Hai sa adaugam cateva chestii in plus la Duster:
- jante aliaj: 340 EUR
- MediaNav: 290 EUR
- harta pentru MediNav: 95 EUR
- Cruise Control: 195 EUR (la suzuki e si adaptiv)
- volan imbracat in piele (moft, dar mie imi place): 95 EUR
- asistenta la parcarea cu spatele: 195 EUR
- scaune fata incalzite: 95 EUR
si uite asa am ajuns la 17.405 EUR, si Suzuki are inca in plus: faruri LED (faza scurta+lunga), oglinzi pliabile electric (ft utile in bucuresti), sistem Keyless push start, camera mers inapoi.
Apoi, mai pune ca la Suzuki se mai poate negocia. Se pot obtine reduceri de 3-5%. Poate chiar mai mult, dar depinde de multi factori.
Asa, SX4 ajunge mai ieftin ca Duster-ul, la o calitate perceputa mai buna si o echipare mai bogata.
Da, dar Duster are garda de 21cm si treapta 1 scurta. Ok. Pe mine m-a costat 300 EUR un set de arcuri Mad Springs si am ajuns cu SX4 (vechea generatie) la garda de 21.5cm. Sunt de ajuns. Treapta 1 de SX4-ul meu e ft lunga si ma enerveaza pe coclauri, dar de incurcat efectiv a facut-o doar la urcarea de la Cabana Ciucas, unde ca sa urc a trebuit sa ii dau pe toti jos din masina si sa o tin la 4.000rpm. In rest, m-am descurcat peste tot (a se tine cont ca am 1.6 aspirat). Nu-mi regret alegerea facuta acum 4 ani. Calculul a fost simplu: la aceeasi echipare, Duster-ul ma costa 60 EUR in plus la leasing in fiecare luna, dar era diesel. In 4 ani am facut 44k km. As mai fi avut mult si bine ca sa amortizez diferenta. Acum chiar as fi incurcat la alegere, cu cate masini au aparut in clasa asta...
Sper ca Dacia sa isi revina la cap cu noul Duster. Din cate am inteles au facut multe schimbari in bine la interior. Si sa vina cu aceleasi preturi la echipari mai bogate. Altfel, vor avea de pierdut.

Exact cum am spus...e mai ieftin de la unguri

Din pacate sx nu mai are acc..ca nu mai are rbs ul.
In schim ignisul are alta dracovenie...tot in genu.

Suzuki le are pe toate astea în acei 17650 de euri?

Da

Dar la suzuki...la pretul de catalog mai scade 1000 eur

Da, e foarte bine dotata masina:

http://www.suzuki.ro/autoturisme/modele/sx...assion-allgrip/


Daca te impaci cu designul partii frontale, e o masina ok. Mie imi place mai mult Vitara, chiar daca interiorul e mai modest dpdv al calitatii decat la SX FL

Si totusi..nu am inteles miscarea cu scoaterea acc ului si a rbs. Banii?
desi Nu cred...au schimbat farurile cu ele...proasta miscare pt enduser.

Probabil ca din cauza designului n-au reusit sa mai integreze radarul pentru sistemele astea. Intr-adevar, o miscare ciudata, in conditiile in care astfel de sisteme sunt din ce in ce mai cerute

Cand o sa faca si dacia cu 5ncap accesoriile asestea nu or sa mai conteze asa mult.

Le. De ce nu au folosit camerele depe ignis...care is in parbriz...ciudat....macar pt top.

Ciudati in configurari....pol opus fata de vag.

Pai fara astfel de sisteme nu mai poti obtine 5 stele la NCAP. Poti sa ai 100% protectia pasagerilor...ceea ce iarasi mi se pare o tampenie. Sunt masini cu protectie excelenta a pasagerilor care iau 4 stele fiindca n-au toate balariile de driver aids, si sunt masini cu probleme structurale cu acelasi punctaj fiindca au un beculet in plus. Ar trebui 2 clasificari complet separate. Pe mine de exemplu nu ma intereseaza sistemele de asistenta activa foarte intruzive...la Disco am dezactivat Lane Keeping Assist, am lasat pornit doar AEB, desi n-a intervenit niciodata. Mai util mi se pare un sistem de monitorizare a unghiului mort, sau un sistem de night-vision cum se gaseste deocamdata doar pe limuzinele premium de top.

Oricum, dintre marcile ieftine, Suzuki si Toyota sunt singurii care ofera astfel de sisteme avansate la echiparile inferioare in dotarea standard. Restul ori nu le au deloc, ori sunt optionale scumpe

Desteapta foc camera pt pietoni.

@wolfin si AndreiMR: La echiparea Passion au cruise control simplu, la Luxus si Spirit au Radar Brake Support + Cruise Control Adaptiv. My bad

Asa e.
Dar si pleaca de la 20k.

Mult vs duster

Deja la 20000 te uiti la alta masina!!

Da si nu....mai toate suv...pleaca de la 25k in 4x4.

E adevarat...is mai "premium"....dar cine are $ clar nu se uita la lowcost...cum e suzi sau dacia.

Pa la 20000 iti iei un qadjar bine echipat...poate nu si 4x4 nu am.idee dar nu exista comparatie!!

Zici?
In afara de scaun (cel mai ergonimic pt fundu meu) nu m a dat pe spate.
Zen 4x4 ..24k....cu 4k mai mult ....decat S-ul automat de la suzuki.......fara comparatie....ai dreptate....

Din curiozitate...faceti un drive test cu vitara S. O sa aveti 2 zile zambetul pe fata.
Citez un clasic..desi pare nu lucrez la suzuki.
Sincer...tot la kia ma gandesc...

Asa este, dar nici la renault

Cand zic dacia zic si reno.

Cine are bani nu ii fwte pe masini, ii investeste sa faca mai multi. Restul asteapta urmatorul salar sa mai puna de o rata mai mare sau mai mica depinde de salar .

Pai asta e faza ... la aceeasi rata ca la Dacia au aparut unii care iti vand o masina mai buna

Aderențã pe diagonalã, care trece testul? e mai vechi dar de actualitate

https://www.youtube.com/watch?v=v_CSxy1qybY

via forum duster

Nu contest ca e mai bine echipata la aceasi bani (versiunile pe benzina, diesel in nici un caz) si cu rezultate mai bune la testele de crash, dar nu neaparat mai buna (calitativ sau cantitativ).
La urmatorul model dacia trebuie ori sa reduca pretul (la acelasi nivel de echipare cu dusterul actual), ori sa mareasca numarul de echipamente care pot fi puse. Cred ca se va merge pe a doua optiune.

Faptul ca Dacia poate sa vanda o masina atat de scump desi exista alternative mai bune la acelasi pret e o veste excelenta. Inseamna marja de profit mai mare, salarii mai mari pentru angajatii Dacia, impozit pe profit mai mare platit in Romania, cresterea sanselor ca Renault sa nu plece din Romania si tot asa. Iar daca eu ma regasesc prin targetul masinii, imi cumpar varianta mai buna si aia e.

Dar nu iniante sa ma gandesc si la alte aspecte, nu doar pretul de achizitie: retea de serviceuri, costuri de intretinere, valoare casco, valoare asigurare, preturi piese de schimb, perioada de livrare piese de schimb, cat de intalnit este modelul si cat de bine e cunoscut de service-uri/forumuri (astfel incat sa poate fi diagnosticat rapid iar problemele comune sa fie cunoscute). Si tot asa.

- perioada de livrare: la vitara cel nou inca de acum un an Suzuki se abera la maxim cu intarzieri de 6 luni sau mai mult in conditiile in care ei promiteau un termen mult mai scurt.
- masina este destul de intalnita in tara desi e o editie relativ recenta. Mai tinem cont ca in tara vecina ar trebui sa existe service cu competenta vasta pe Suzuki.
- pretul la o versiune dotata bine cu all grip, benzina 1.6 aspirat cu un consum eclarat si uneori posibil de realizat extrem de bun inclusiv in oras. Pe autostrada la 130 am inteles ca mananca 7.5% sau mai mult: ~15 000 eur cu rabla (navi, climatronic, 5 stele etc
- e o masina robusta si prin definitie fiabila daca luam numele de Suzuki si tehnologia
- spatiul din spate este relativ mic si la fel si portbagajul. 3 copii sau 2 adulti sunt ok pt bancheta spate.
- motorul benzina e f silentios
- bordul este urat, pararea mea si a altora!

Apare facelift curând....probabil cu bord schimbat și dual camera brake ...
Polița de la portbagaj e un fel de plastic casant. Sper s o schimbe.
Pe forumul mãrcii de plângeau câțiva cã au rupt o închizând portbagaj peste ea și la garanție nu a obținut nimic.

Mai este problema tablei...care pare f f subțire și a vopselei care e și mai subțire.... Se plângeau pe forum de faptul cã benzinarul 1.6 are o pornire greoaie adicã trebuie sa învârtã de câteva ori înainte sã porneascã. Deasemenea probleme la introdus îm teapa de mers înapoi. Cicã de multe ori nu merge decât cu dublu ambreiaj.
Scaunele cu sezut destul de scurt și lipsa cotiera.
În interior plastice de calitate mai proastã cã la opelul meu de 10 ani...per total m am suit în showroom in una. Ușile suna mai prost a tablã goala, chiar mai rãu decât la Opel și nici opelul nu e vreo referințã în comparație cu alte mașini....

Per total preascump pentru a o cumpãra de noua...

Și mi se pare peste Duster....
La ora actuala dintre japoneze topul meu personal este
Toyota. Honda. Mazda. Suzuki. Subaru.
Subaru ele ultimul lor din cauza volumului de unitãți vândute și service mai scump decât restul.

De fapt Suzuki împreunã cu firma sora maruti vinde in India destul de mult. Dar calitatea lasã de dorit fata de Toyota care vinde global.
Honda se vinde binișor in UK unde dealtfel de fabricau câteva modele precum și în US.
Mazda încearca sã facã ceva...fosta Mazda 6 mi a plãcut. Mai micã și parcã o idee mai sportivã decât asta noua. Am mers cã pasager în ambele versiuni de Mazda 6 și parcã aia veche îmi place mai mult

Asta îi ajutã poate doar pe arãdeni și pe vecinii lor. Noi, ãștia de dincoace de munți, dacã ar trebui sã ajungem în țara vecinã pentru fiecare revizie sau problemuțã, ori ne-am împușca, ori am duce mașina direct la Remat.


La capitolul ãsta nici Dacia nu stã mai bine. Dacã dai un bobîrnac în Duster îl faci daunã totalã, iar rugina iese prin vopsea dupã un an.
Deci eu aș zice cã-i 1-1.

Mai taie coada la vulpe cu rugina intr-un an si cu dauna totala...

Dauna totalã este evident o parabolã, nu-mi imaginez cã ai luat-o literal. Însã de la ruginã n-am ce sã tai, e experiența mea proprie. Dupã un an cam începuserã sã înfloreascã punctulețele portocalii pe la colțuri. Ghinionul fãcea ca mașina sã fie albã, așa cã se vedeau bine de tot. Pe altã culoare presupun cã puteau trece neobservate.

Aia cu vopseaua e adevãratã.
Zicea unu cã i s a prelins niste benzina de la pistolul pompei cand a alimentat și s a gândit sã ia un șervețel d ãla de hârtie de lângã pompa sã șteargã...și surpriza.
A șters și vopseaua.

Treaba cu bobîrnacul e evident o exagerare, dar nu fãrã o bazã realã. Soața a lovit Dusterul la un moment dat pe strãduța noastrã. La vitezã foarte micã, nu cred cã avea mai mult de 15-20 km/h în cel mai bun caz. O secundã de neatenție și mașina a alunecat spre dreapta și s-a proptit cu colțul fațã dreapta în gardul vecinului.
Ei bine, toatã partea dreaptã fațã a mașinii s-a fãcut muci. Mașina a plecat de-acolo pe platformã. Reparația a costat cam 6000 de euri, noroc cu asigurarea.
Eu am derapat o datã cu Niva și m-am proptit într-un parapet la o vitezã comparabilã și n-a avut nici pe dracu'. O micã îndoiturã pe aripã, dar cu mașina murdarã putea trece neobservatã.
Symbolul l-am lovit o datã mult mai rãu de-atît și n-am schimbat decît bara, un far și capota.
Dacia e foaie de hîrtie prin comparație.

6000 euro? Ce ți au fãcut de banii aia ? Ți au schimbat și motorul,..

Devizul se întindea pe trei sau patru pagini. Nu se mai termina. Barã, capotã, far, aripã, parbriz, lonjeron, conducte de aer condiționat, de antigel... plus pe la suspensie, pe la direcție... o grãmadã de lucruri. Tot ce se afla în partea dreapta fațã a mașinii. Toatã zona aia era muci. Nici nu mai avea formã de mașinã. A trebuit s-o reconstruiascã complet pe partea aia.
Avînd în vedere cît de ușor a fost lovitã, e pur și simplu incredibil în ce hal s-a fãcut. Parcã fusese fãcutã din plastilinã.

Eu ti-am zis sa tai coada la vulpe, dar tu batman: la 20 km/h nu aveai dauna de 6000 euro. Eu am avut un accident cu frigiderul din dotare la 50 km/h in momentul impactului si dauna a fost de 24000 lei (intercooler, radiatoare de apa si ac, lonjeroane, traversa, cateva conducte de aer, conducte de ac, pompa de servo, cadru motor, faruri, plastice, tablaraie, parbriz...), deci las-o mai usor cu pianul pe scari ca mai avem si noi experienta si nu e primul deviz vazut.
Si a mea e tot alba si tot n-am vazut rugina aia de care vorbesti tu si tocmai ce a implinit 7 ani.
Stiu ca fordul e suprem si dacia de kkt, dar intamplator nu sunt doar pareristi pe aici.

La.15 km pe ora fac pariu ca nici bara nu se sparge....cred ca sotia a mai taiat din viteza... din pacate vitara este comparata cu duster...sunt masini de dimensiuni diferite, vitara nu poate fi comparata pe.off niciodata cu dusterul.Vitara face concurenta cu captur si sandero. Cu 15200 iti cumperi duster automat si diesel...la banii astia ce vitara iti cumperi???

27 Jun 2017, 09:44:
Si fac pariu cu orcine ca in portbagajul la vitara nu incape un carucior ptr copil... :(vb de un carut normal nu de unul sport..unde sa pleci 3 persoane in concediu cu masina aia?? Asa la 14500 cumperi kadjar sau nissan si nu cred ca se pot compara cu vitara!!

Suferi si tu cu inima?
https://www.youtube.com/watch?v=vGTPULwGJE0

Cã mã credeți sau nu, asta mai puțin mã intereseazã. Eu am zis ce-am avut de zis.
E o alee prãpãditã printre case, nu merge nici dracu' cu 50 pe-acolo. Ea ducea fetele la școalã. Cine-și închipuie cã o apucase cheful sã facã pe Schumacher cu ele în mașinã, fãrã nici un rost, pe o alee amãrîtã și plinã de gropi, are mai multã nevoie de Aspacardin decît mine.
Airbagurile nu s-au deschis. Dacã ar fi avut 50, cum ziceți voi, ar fi trebuit sã se deschidã. Iar fetele nici n-au simțit în spate, le-am întrebat dacã le-a strîns centura, dacã s-au lovit de scaunul din fațã... nici vorbã de așa ceva.
Dacã vreunul dintre voi are vreo relație la un service Dacia, se poate uita în calculator. VIN-ul este UU1HSDARN45434572. Gãsiți acolo devizul. Vreo 25000 de lei a fost cu totul.


Ori nu te-ai uitat unde trebuie, ori ai nevoie de alți ochelari. Ori poate ți-au fãcut ție una mai bunã, cu dedicație.
Fordul n-are nici o legãturã cu discuția de fațã, iar faza cu Fordul care ar fi suprem n-am zis-o niciodatã. Doar tu și cu alții de pe-aici o tot repetați într-una și mi-o puneți mie în gurã.

Declansarea airbagului se face la prag de decelerare, nu de viteza.

Pãi și decelarea nu depinde de vitezã? 50 km/h semi-frontal cu gard de beton n-ar trebui sã le declanșeze? Mașina s-a oprit brusc în loc, n-a ricoșat în partea ailaltã.

Cred cã nu...una e când intri intr un gard de lemn cu 50 km pe orã , altã e când iei un pom (tot lemn). În primul caz cred cã nu se deschid

Esti sigur ca avea 50 km/h la impact cu betonul? Impactul a fost direct, nu lateral? Cel putin teoretic, viteza si decelerarea inregistrate in momentul impactului se pot citi din crash data. Ma rog, e o intreaga teorie despre airbaguri si controllere de airbag pe care am auzit-o de la un fost coleg de facultate, care lucreaza in automotive.

Pentru cã în primul caz gardul de lemn se face praf, tu treci prin el. Dar aici nu e cazul, era un gard de beton care a rãmas în picioare și n-a avut nici o daunã.

Atunci nu cred c-a avut 50 km/h in momentul impactului.

Nici eu. Știu strada aia perfect, e o alee amãrîtã, îngustã și plinã de gropi, pe care nu merge nici dracu' cu 50. Iar nevastã-mea n-a avut niciodatã porniri de racerițã, ar fi culmea s-o fi lovit amocul chiar atunci.
Impactul a fost direct, dar oblic, nu 100% frontal. Colțul dreapta fațã a intrat fix în gard.

Rugina am gasit sub in cheder la motor dupa ce am cautat-o bine, nu peste tot pe caroserie cum ai lasat sa se inteleaga... De asta am facut si remarca, cam bagi in ele de dragul discutiei.
La impact la 20 km/h nu ai dauna de 25000 lei (care nu sunt 6000 euro), ci cel mult bara, far, aripa si cateva plastice.
Iar airbag-urile se deschid in functie de decelerare, nu de viteza.
Faza cu fordul ti-am scris-o pentru ca ai obiceiul de a gasi nod in papura tuturor masinilor in afara de ford. Poate de aceea au fost mai multi care ti-au spus acelasi lucru => cand mai multi iti spun ca esti beat te duci si te culci.
In concluzie: mai taie coada la vulpe.