http://www.autobild.de/artikel/hyundai-tuc...ht-5602146.html
si concurenta.
ps. la astia se poate pune cutie dublu ambreiaj si pe 4x4.
Full Version: Noul Renault Kadjar
kadjarul arata mult mai bine. Asiatica parca e facelift la ix35, care nici ala nu stralucea la design
Eu m-am hotarat sa astept Hyunda Tucson, mi se pare cea mai frumoasa din segment, plus ca o poti configura si 4*4 cu dsg-ul cu 7 viteze si motorul pe benzina de 177 cai, ceea ce la qashqai nu este posibil.
Daca ar fi avut si frana de mana electrica si bancheta 40/20/40 ar fi fost masina mea ideala.
Apropo aphophis, mie mi se pare kadjar ca un facelift nereusit al santa-fe-ului vechi, cel putin partea laterala inclusiv manerele la usi sunt foarte similare.
Daca ar fi avut si frana de mana electrica si bancheta 40/20/40 ar fi fost masina mea ideala.
Apropo aphophis, mie mi se pare kadjar ca un facelift nereusit al santa-fe-ului vechi, cel putin partea laterala inclusiv manerele la usi sunt foarte similare.
QUOTE(cristic1982 @ 27 Jun 2015, 21:09)
Sa vedem cum kadjar cum va sta treaba, caci aici, in ciuda asemanarii cu QQ, mi se pare ca face parte din gama.
cred ca deja toata lumea a vazut ca Aprio este un Logan cu stema de Nissan, Kadjar e un QQ cu rombu-n bot si cel mai probabil, pt. europa, la noul SM7 vor pune rombu-n bot si se va numi .... Laguna / Talisman
https://www.youtube.com/watch?v=akU5sEb3BrY
LE: adevarul e ca te simti intr-un fel anume cand ai masina plina de greieri la 17K
Cum ai definit pragul de 17K km?
SM7-ala zic ca e mai mare decat toate lagunele care au fost, fiind in zone E-class ca dimensiuni. Trebuie sa fie inlocuitorului lui SM5.
SM7-ala zic ca e mai mare decat toate lagunele care au fost, fiind in zone E-class ca dimensiuni. Trebuie sa fie inlocuitorului lui SM5.
Salutare Domnilor, am mai deschis undeva un topic legat de Kadjar, nu am gasit aceasta discutie mai devreme. Nu mai repet ce am scris acolo, m-am mai calmat intre timp.
Fratilor! Ce este asta? 110 CP diesel? Este o gluma! Sint fan Renault pe viata dar am avut mari asteptari de la "noul Kadjar" si pentru mine este o dezamagire totala. Pacat ca Renault nu incerca in Romania sa scoata capul putin pentru ca are un mare potential fata de multe alte marci de clasa medie.
Sa auzim numai de bine!
10 Jul 2015, 01:21:
Motorul 1,2 TCE mi-a placut, am testat pe Captur si cu cutie automata, este un motor cu randament bun. Sigur Kadjar este mai greu decat Captur deci nu va oferi nici un fel de senzatii, iar cu 4x4 nu il vad deloc potrivit. Din punctul meu de vedere 1,6 dci ar fi fost motorizarea minima, l-am testat pe Qashqai si a fost in cat de cat in regula.
Fratilor! Ce este asta? 110 CP diesel? Este o gluma! Sint fan Renault pe viata dar am avut mari asteptari de la "noul Kadjar" si pentru mine este o dezamagire totala. Pacat ca Renault nu incerca in Romania sa scoata capul putin pentru ca are un mare potential fata de multe alte marci de clasa medie.
Sa auzim numai de bine!
10 Jul 2015, 01:21:
QUOTE(chris_t @ 27 Jun 2015, 11:49)
Hop si eu cu impresii, desi s-a cam spus, am sa incerc sa evidentiez si vreo 2 chestii care nu mi-au placut mie si nu au mai fost mentionate.
M-am dat cu Intense 1.5dci 110cp. Motorul il stiu, cutia mi-a placut, masina overall e foarte ok, si m-as gandi la ea, dar as fi vrut sa testez 1.2TCE si chiar mi s-ar parea ok aceasta motorizare + EDC.
Minusuri neamintite de colegi:
- un singur geam cu impuls, cel de la sofer, pe Intense. E cam aiurea. Puteau pune macar 2.
- lipsa suport ochelari de soare, e o chestie utila si care cred ca ar costa vreo 2 euro.
Alegerea mea ar fi 1.2TCE + EDC in varianta de echipare de mijloc + ceva optionale.
M-am dat cu Intense 1.5dci 110cp. Motorul il stiu, cutia mi-a placut, masina overall e foarte ok, si m-as gandi la ea, dar as fi vrut sa testez 1.2TCE si chiar mi s-ar parea ok aceasta motorizare + EDC.
Minusuri neamintite de colegi:
- un singur geam cu impuls, cel de la sofer, pe Intense. E cam aiurea. Puteau pune macar 2.
- lipsa suport ochelari de soare, e o chestie utila si care cred ca ar costa vreo 2 euro.
Alegerea mea ar fi 1.2TCE + EDC in varianta de echipare de mijloc + ceva optionale.
Motorul 1,2 TCE mi-a placut, am testat pe Captur si cu cutie automata, este un motor cu randament bun. Sigur Kadjar este mai greu decat Captur deci nu va oferi nici un fel de senzatii, iar cu 4x4 nu il vad deloc potrivit. Din punctul meu de vedere 1,6 dci ar fi fost motorizarea minima, l-am testat pe Qashqai si a fost in cat de cat in regula.
Pai 1,6 dci exista si pe Kadjar. In cazul in care vrei sa cumperi, nu trebuie sa te superi ca pun si 1,5 dci.
L-am gasit si pe asta in configurator mai tarziu, 1,6 este minimul de motorizare din punctul meu de vedere.
Supararea nu e ca au 1.5 in oferta, sa fie ei sanatosi. Pot sa puna si motor de drujba daca vor. Supararea ( personala ) tine de faptul ca edc-ul vine la pachet exclusiv cu acest motor diesel.
Lucru care mi se pare de neinteles, sa permiti EDC doar la un singur motor.
Mai este si treaba cu optiunile la echipare, mai toate nu se pot lua decit cu R-Link.
Mai este si treaba cu optiunile la echipare, mai toate nu se pot lua decit cu R-Link.
QUOTE(Bacu @ 29 Jun 2015, 21:30)
Eu m-am hotarat sa astept Hyunda Tucson, mi se pare cea mai frumoasa din segment, plus ca o poti configura si 4*4 cu dsg-ul cu 7 viteze si motorul pe benzina de 177 cai, ceea ce la qashqai nu este posibil.
Nu mai astept nici Tucson-ul, e 36000 varianta de mai sus.
Ma intreb, daca nu vrei sa dai 600 euro pentru vax-ul numit R-link 2, ce dracie vei avea in locul acela? Ai totusi un display?
<span class='edit'>20 Jul 2015, 06:51:</span>
Am citit cartile Kadjar, adica handbook si quick start luate de pe net. Inca nu l-am vazut in realitate.
Cu ocazia asta am constatat 4 lucruri care imi displac la Kadjar, pasi inapoi pe care ii face Renault:
- capota motor nu mai este tinuta deschisa de amortizoare, ca la Megane 3, ci de o sirma, ca pe timpul lui tata-mare;
- La alimentarea cu benzina deschizi trapa si scoti un buson care va ramine atirnat de un fir plasticos. La Megane 3 deschizi trapa care include si un con ce tine loc de buson. Simplu si placut. La Kadjar ai acum deschidere trapa benzina din interior, jos linga cea a capotei motor. Nu vad la ce foloseste. Cine mai sta azi in masina pe timpul alimentarii si plateste pe geam benzinarului?! Mai peste tot bagi singur tzutzuroiul si apoi faci pasi sa dai banii inauntru. Au facut economie la trapa pentru respectiva comanda;
- Descuierea masinii (varianta cu card) nu se mai face atingind minerul, cum este la Megane 3, ci prin actionarea butonasului de pe miner. Si la Megane 3 este acel butonas, dar el foloseste la incuiere acum. Si la hayon ai un butonas in plus pe linga cel mare pentru deschidere. Tot pentru descuiere.
- Nu mai are cd player. Aici stiu ca sint contra curentului, dar am cd-uri pe care le iau pe drum pentru o auditie de calitate. Atit cit permite sistemul masinii, desigur. Daca as vrea sa-mi iau Kadjar trebuie sa ma pun pe furaciuni pe net ca sa imi fac stick. Mi se pare stupida aceasta economie pe care o face producatorul si un indemn oficial la furat muzica.
Am mai observat in fotografii cit de masiva este cotiera de pe usa si ce spatiu mic se lasa pentru buzunarul de pe usa. Nici la Megane 3 nu incape o borseta in respectivul buzunar, sta asa, pe deasupra. Nu inteleg de ce se lasa atit de putin loc de depozitare in usa, este mai mult simbolic.
Inca un lucru pe care l-am citit cu mirare in handbook. Zice ca daca iti apare mesajul 'cutie de viteze automata supraincalzita' sa opresti ca sa se raceasca. 
Asta suna ca dracu, asa fragila este?
Mai spune ca in panta sa nu tii masina pe loc din ambreiaj, ca cica...cine ghiceste...se supraincalzeste. Noi sintem invatati de la transmisia manuala sa o frecam la greu cu ambreiajul, ajuta deseori la miscari de finete.
Mi-as fi dorit o automata pe benzina la Kadjar, dar acum ma gindesc ca trebuie o perioada lunga si grea de obisnuinta cu delicatetea sa.
<span class='edit'>20 Jul 2015, 06:51:</span>
Am citit cartile Kadjar, adica handbook si quick start luate de pe net. Inca nu l-am vazut in realitate.
Cu ocazia asta am constatat 4 lucruri care imi displac la Kadjar, pasi inapoi pe care ii face Renault:
- capota motor nu mai este tinuta deschisa de amortizoare, ca la Megane 3, ci de o sirma, ca pe timpul lui tata-mare;
- La alimentarea cu benzina deschizi trapa si scoti un buson care va ramine atirnat de un fir plasticos. La Megane 3 deschizi trapa care include si un con ce tine loc de buson. Simplu si placut. La Kadjar ai acum deschidere trapa benzina din interior, jos linga cea a capotei motor. Nu vad la ce foloseste. Cine mai sta azi in masina pe timpul alimentarii si plateste pe geam benzinarului?! Mai peste tot bagi singur tzutzuroiul si apoi faci pasi sa dai banii inauntru. Au facut economie la trapa pentru respectiva comanda;
- Descuierea masinii (varianta cu card) nu se mai face atingind minerul, cum este la Megane 3, ci prin actionarea butonasului de pe miner. Si la Megane 3 este acel butonas, dar el foloseste la incuiere acum. Si la hayon ai un butonas in plus pe linga cel mare pentru deschidere. Tot pentru descuiere.
- Nu mai are cd player. Aici stiu ca sint contra curentului, dar am cd-uri pe care le iau pe drum pentru o auditie de calitate. Atit cit permite sistemul masinii, desigur. Daca as vrea sa-mi iau Kadjar trebuie sa ma pun pe furaciuni pe net ca sa imi fac stick. Mi se pare stupida aceasta economie pe care o face producatorul si un indemn oficial la furat muzica.
Am mai observat in fotografii cit de masiva este cotiera de pe usa si ce spatiu mic se lasa pentru buzunarul de pe usa. Nici la Megane 3 nu incape o borseta in respectivul buzunar, sta asa, pe deasupra. Nu inteleg de ce se lasa atit de putin loc de depozitare in usa, este mai mult simbolic.
Inca un lucru pe care l-am citit cu mirare in handbook. Zice ca daca iti apare mesajul 'cutie de viteze automata supraincalzita' sa opresti ca sa se raceasca.
Asta suna ca dracu, asa fragila este?
Mai spune ca in panta sa nu tii masina pe loc din ambreiaj, ca cica...cine ghiceste...se supraincalzeste. Noi sintem invatati de la transmisia manuala sa o frecam la greu cu ambreiajul, ajuta deseori la miscari de finete.
Mi-as fi dorit o automata pe benzina la Kadjar, dar acum ma gindesc ca trebuie o perioada lunga si grea de obisnuinta cu delicatetea sa.
QUOTE(simon @ 19 Jul 2015, 10:02)
- Nu mai are cd player. Aici stiu ca sint contra curentului, dar am cd-uri pe care le iau pe drum pentru o auditie de calitate. Atit cit permite sistemul masinii, desigur. Daca as vrea sa-mi iau Kadjar trebuie sa ma pun pe furaciuni pe net ca sa imi fac stick. Mi se pare stupida aceasta economie pe care o face producatorul si un indemn oficial la furat muzica.
Cine a zis ceva de furat?
Dacă ai muzica favorită pe CD-uri, atunci poți să ți-o transferi pe calculator sub formă de MP3-uri (sau WAV-uri, dacă vrei fără pierdere de calitate) și s-o pui pe un stick. Se face ușor și rapid atît pe Windows, cît și pe Mac, chiar cu softurile incluse în sistemul de operare. Nu-ți trebuie nimic extra. Iar pe un singur stick îți încape mai multă muzică decît îți încap CD-uri în spațiul dedicat din mașină. Le pui în foldere separate, cîte unul pentru fiecare CD fizic, apoi le controlezi la fel ca pe CD-uri (adică ai opțiuni de repeat folder, de shuffle, etc.).
Iar dacă vrei să faci download la muzică în format digital, poți s-o cumperi de pe iTunes, la o calitate foarte bună. Nu-i musai s-o furi.
Asa este, ai dreptate. Dar tot imi displace. 
http://www.autobild.de/artikel/renault-kad...st-5860211.html
un prim test.
cica QQ rulz.
ps. interiorul de QQ arata mult mai bine.
un prim test.
cica QQ rulz.
ps. interiorul de QQ arata mult mai bine.
Mi se par interesante prețurile, la ei QQ este cel mai ieftin...
Ca e peste, ca e sub. Eu ma uit la altceva. Sint 8 ani de la aparitia lui Megane 3 pina in acest moment cind a aparut Kadjar.
Ce tehnologii noi vedem pe masina in pretul de acum 8 ani? Mai nimic. Niente.
Poate frina de parcare automata si senzorii de parcare pe fata.
Cutie automata pe benzina nu poti sa alegi.
Faruri automate pe bani multi.
Frinare automata pe bani multi.
Spalator de faruri nu are.
Un sistem mai lesnicios de acces la roata de rezerva nema.
Niste compartimente prin aripile din spate (Citroen are) pentru trusa sanitara si alte maruntisuri pauza.
Compartiment racit in habitaclu, lipsa (Citroen are).
Cred ca nici citire presiune pneuri.
Deci ce imi aduce masina asta la 8 ani dupa Megane 3? Panaramele alea electronice pentru soferi idioti care nu stiu ca ies din banda si nu pot citi indicatoarele de viteza? Tableta aceea pe care ne-o indeasa pe bani multi de la Clio 4 incoace?
La nivel de tehnologie Kadjar mi se pare un Megane 3 pe picioroange. Nimic nou, nimic atragator, nimic folositor intr-adevar pentru sofer. Totul vechi. Si nici nu este cu adevarat Renault, mai mult Nissan.
Eu cred ca atunci cind scoti o masina noua trebuie sa ii oferi clientului ceva nou, 2-3 lucruri pe care nu le-a mai avut pina acum. Si asta in pretul versiunii vechi. Pai, cu ce sa il atragi sa iti cumpere masina noua daca la cea veche are deja tot ce ii dai acum pe bani mai multi!
Daca vrea clientul ii mai dai pe bani in plus si farafasticuri.
Ei dracia dracului!!! Si cind iti iei un telefon vrei ceva nou ca sa il lasi pe cel vechi.
Ce tehnologii noi vedem pe masina in pretul de acum 8 ani? Mai nimic. Niente.
Poate frina de parcare automata si senzorii de parcare pe fata.
Cutie automata pe benzina nu poti sa alegi.
Faruri automate pe bani multi.
Frinare automata pe bani multi.
Spalator de faruri nu are.
Un sistem mai lesnicios de acces la roata de rezerva nema.
Niste compartimente prin aripile din spate (Citroen are) pentru trusa sanitara si alte maruntisuri pauza.
Compartiment racit in habitaclu, lipsa (Citroen are).
Cred ca nici citire presiune pneuri.
Deci ce imi aduce masina asta la 8 ani dupa Megane 3? Panaramele alea electronice pentru soferi idioti care nu stiu ca ies din banda si nu pot citi indicatoarele de viteza? Tableta aceea pe care ne-o indeasa pe bani multi de la Clio 4 incoace?
La nivel de tehnologie Kadjar mi se pare un Megane 3 pe picioroange. Nimic nou, nimic atragator, nimic folositor intr-adevar pentru sofer. Totul vechi. Si nici nu este cu adevarat Renault, mai mult Nissan.
Eu cred ca atunci cind scoti o masina noua trebuie sa ii oferi clientului ceva nou, 2-3 lucruri pe care nu le-a mai avut pina acum. Si asta in pretul versiunii vechi. Pai, cu ce sa il atragi sa iti cumpere masina noua daca la cea veche are deja tot ce ii dai acum pe bani mai multi!
Daca vrea clientul ii mai dai pe bani in plus si farafasticuri.
Ei dracia dracului!!! Si cind iti iei un telefon vrei ceva nou ca sa il lasi pe cel vechi.
este reteta duster, iti cere de 2-3 ori in plus si nu iti ofera mare lucru in plus
se vinde? da! este de succes, ce mai vrei
ei cer, unii dau banu ..
se vinde? da! este de succes, ce mai vrei
ei cer, unii dau banu ..
53xx de kadjaruri vandute in prima luna de vanzari.. (daca nu ma insel) in europa. Ceva pareri ?
Copii mei sunt foarte incantati de aeratoarele de aer conditionat de pe spate.
La kadjar asta exista asa ceva (aeratoare pe spate)? Ca e totusi o masina cu valente familiale.
La kadjar asta exista asa ceva (aeratoare pe spate)? Ca e totusi o masina cu valente familiale.
Dupa schema din manual as zice ca nu.
QUOTE(klaus @ 22 Jul 2015, 22:47)
Copii mei sunt foarte incantati de aeratoarele de aer conditionat de pe spate.
La kadjar asta exista asa ceva (aeratoare pe spate)? Ca e totusi o masina cu valente familiale.
La kadjar asta exista asa ceva (aeratoare pe spate)? Ca e totusi o masina cu valente familiale.
La fel ca si QQ, nu are aeratoare in spate.
Mai bun, mai prost decat QQ sau alti concurenti, este o masina cu un pret corect (parerea mea) care este cu mult peste ce a avut Renault pana acum.
QUOTE(simon @ 22 Jul 2015, 22:08)
Cred ca nici citire presiune pneuri.
directiva ue zice ca trebuie sa ai in echipare standard daca e omologat dupa 1 ianuarie (nu mai stiu da e 15 sau 14). si pe asta l-au omologat inainte ca sa nu intre sub noua lege?
Tot ce vinde Renault pe gama de turisme in Ro, are senzori de presiune pneuri. Exeptie fac modelele existente in stoc din 2014 sau mai vechi.
QUOTE(b76bgaarh @ 23 Jul 2015, 09:52)
directiva ue zice ca trebuie sa ai in echipare standard daca e omologat dupa 1 ianuarie (nu mai stiu da e 15 sau 14). si pe asta l-au omologat inainte ca sa nu intre sub noua lege?
Este obligatoriu de la 1 ianuarie 2015 pentru toate vehiculele vândute. Nu are legătură omologarea.
directivele se dau pentru omologare, asa a fost cu abs, esp etc, cam ciudat ca au schimbat acum.
le: directiva zice de masini omologate dupa 2012
lle la vanzare vorbeste de noiembrie 2014.
le: directiva zice de masini omologate dupa 2012
lle la vanzare vorbeste de noiembrie 2014.
QUOTE(remesh @ 23 Jul 2015, 08:36)
........este cu mult peste ce a avut Renault pana acum.
Nu vrei sa dezvolti ideea? Ceva argumente?
QUOTE
"Vehicles in categories M1 shall be equipped with an accurate Tyre Pressure Monitoring System capable of giving, when necessary, an in-car warning to the driver when a loss of pressure occurs in any tyre, which is in the interests of optimum fuel consumption and road safety. Appropriate limits in the technical specifications shall be set to achieve this, which shall furthermore allow for a technology-neutral and cost-effective approach in the development of accurate Tyre Pressure Monitoring Systems."
As for the introduction dates of TPMS, there is a two year phase-in schedule starting from November 1st 2012. Article 13.1 to 13.4 of the adopted text states that all vehicles type approved after this date must install a TPM System. Furthermore all newly registered vehicles after November 1st 2014 must have a TPM System.
As for the introduction dates of TPMS, there is a two year phase-in schedule starting from November 1st 2012. Article 13.1 to 13.4 of the adopted text states that all vehicles type approved after this date must install a TPM System. Furthermore all newly registered vehicles after November 1st 2014 must have a TPM System.
Și e 1 noiembrie 2014. În opinia mea, register înseamnă înmatriculate, nu omologate, fiindc se aplică inclusiv la mașinile „vechi” (adică care au omologare făcută mai de mult).
Am facut azi o configurare la Kadjar pe renault.ro si am avut o surpriza placuta.
Varianta e echipare de mijloc + vopsea + ceva mici optiuni un total de 18k (pretul promo) sau 20k pretul normal.
Mi se pare foarte ok cu motorul ala de 1.2 130cp
Varianta e echipare de mijloc + vopsea + ceva mici optiuni un total de 18k (pretul promo) sau 20k pretul normal.
Mi se pare foarte ok cu motorul ala de 1.2 130cp
QUOTE(simon @ 23 Jul 2015, 09:57)
Nu vrei sa dezvolti ideea? Ceva argumente?
Binenteles este o parere subiectiva, dar Kadjar este facut pe platforma QQ cu foarte multe piese tot de QQ (au aceleasi coduri piesele). QQ este un model care are ceva know how. Plecand de la treaba asta si aducand ceva elemente interesante de design + un pret corect in segmentul in care se incadreaza, rezulta o masina decenta.
Eu sfatuiesc pe cine nu a vazut si condus masina, sa o testeze, sa testeze si alte marci din acelasi segment, sa compare preturi si ulterior sa spuna daca e sau nu in regula Kadjar.
QUOTE(remesh @ 23 Jul 2015, 16:46)
Kadjar este facut pe platforma QQ cu foarte multe piese tot de QQ (au aceleasi coduri piesele). QQ este un model care are ceva know how.
O exprimare care... exprima ce trebuie.
Adica noroc ca e facuta pe o platforma de Nissan care are know how, ca altfel, daca era pe o platforma Renault ...
Ia zi, la testul ala de l-au facut intern baietii de la Renault acu' ceva zile pe la Titu, cum a iesit comparatia cu concurenta?
QUOTE(remesh @ 23 Jul 2015, 14:46)
Eu sfatuiesc pe cine nu a vazut si condus masina, sa o testeze, sa testeze si alte marci din acelasi segment, sa compare preturi si ulterior sa spuna daca e sau nu in regula Kadjar.
Deci sa o testeze, dar sa compare doar preturile. Si asta a fost bine spusa.
O comparatie de pret se poate face si din sufragerie.
Am facut si eu acum 2 zile un test drive, evident tce-ul de 130cp -1.2L. Draguta masina, un pic cam zgomotoasa pe la ~100km/h. In rest, calitate imbinari tipic Renault. Masina nu m-a dezamagit, asta probabil ca nu aveam asteptari foarte mari. La maxim 15k eur, ar merita ceva de echipare medie.
Tot acum 2 zile am testat si mazda CX3, clasa mica crossover, teoretic nu se poate compara cu Kadjarul asta, insa, la toate capitolele mazda este peste. Avem motorul de 2L si 120cp, benzina. O placere si ce tinuta de drum. Prefer un aspirat d`asta de 2litri decat o ascutitoare la 130cp.
le: cx3-ul era la pret 14k eur, echipare medie mai cu tot ce ai nevoie, deci asta l-as numi best buy, nu kadjarul.
Tot acum 2 zile am testat si mazda CX3, clasa mica crossover, teoretic nu se poate compara cu Kadjarul asta, insa, la toate capitolele mazda este peste. Avem motorul de 2L si 120cp, benzina. O placere si ce tinuta de drum. Prefer un aspirat d`asta de 2litri decat o ascutitoare la 130cp.
le: cx3-ul era la pret 14k eur, echipare medie mai cu tot ce ai nevoie, deci asta l-as numi best buy, nu kadjarul.
De ce este mai bun un aspirat de 2l decit drujba Renault?
In afara de design, care este foarte inspirat, nu vad ceva mai bun decit la Kadjar. Dimpotriva, mi se pare clar mai scumpa pentru ce ofera. Iar despre bullshit-ul cu care se prezinta masina nu are rost sa mai vorbim. Ridicolul la absolut.
In afara de design, care este foarte inspirat, nu vad ceva mai bun decit la Kadjar. Dimpotriva, mi se pare clar mai scumpa pentru ce ofera. Iar despre bullshit-ul cu care se prezinta masina nu are rost sa mai vorbim. Ridicolul la absolut.
Observ ca din ce in ce mai multa lume pe acest forum ce este total impotriva persoanelor care au o altra parere decat a lor. Am spus clar ca e doar opinia mea si este una subiectiva.
Daca suntem pe un topic de Kadjar discutam aceasta masina si concurentii din acelasi segment cu plusurile si minusurile lor.
E de inteles ca nu tuturor ne plac aceleasi masini insa haideti sa discutam la obiect.
Daca suntem pe un topic de Kadjar discutam aceasta masina si concurentii din acelasi segment cu plusurile si minusurile lor.
E de inteles ca nu tuturor ne plac aceleasi masini insa haideti sa discutam la obiect.
Pe langa asta tu nu ai spus ca iti place aspiratul, exprimare ce denota subiectivitate, ci ca e mai bun. Bunatatea asta ar trebui sa fie cuantificabila cumva.
Pe viitor incearca sa raspunzi macar cum esti intrebat.
vezi ca cel cu aspiratu mai bun e avani.
Mii de scuze.
QUOTE(Avani @ 23 Jul 2015, 22:48)
Am facut si eu acum 2 zile un test drive, evident tce-ul de 130cp -1.2L. Draguta masina, un pic cam zgomotoasa pe la ~100km/h. In rest, calitate imbinari tipic Renault. Masina nu m-a dezamagit, asta probabil ca nu aveam asteptari foarte mari. La maxim 15k eur, ar merita ceva de echipare medie.
Tot acum 2 zile am testat si mazda CX3, clasa mica crossover, teoretic nu se poate compara cu Kadjarul asta, insa, la toate capitolele mazda este peste. Avem motorul de 2L si 120cp, benzina. O placere si ce tinuta de drum. Prefer un aspirat d`asta de 2litri decat o ascutitoare la 130cp.
le: cx3-ul era la pret 14k eur, echipare medie mai cu tot ce ai nevoie, deci asta l-as numi best buy, nu kadjarul.
Tot acum 2 zile am testat si mazda CX3, clasa mica crossover, teoretic nu se poate compara cu Kadjarul asta, insa, la toate capitolele mazda este peste. Avem motorul de 2L si 120cp, benzina. O placere si ce tinuta de drum. Prefer un aspirat d`asta de 2litri decat o ascutitoare la 130cp.
le: cx3-ul era la pret 14k eur, echipare medie mai cu tot ce ai nevoie, deci asta l-as numi best buy, nu kadjarul.
Kadjar concureaza cu CX5 sau cu CX3?
Consider 2.0 aspirat 120CP ca fiind o gluma proasta. Cu ce este mai bun acest motor fata de un 1.2 turbo de 130CP?
la o utilizare preponderent urbana este mult mai "user frendly" decat un turbo.
mai ales daca ai un stil de conducere relaxat, la consum.
mai ales daca ai un stil de conducere relaxat, la consum.
QUOTE(b76bgaarh @ 24 Jul 2015, 09:25)
la o utilizare preponderent urbana este mult mai "user frendly" decat un turbo.
mai ales daca ai un stil de conducere relaxat, la consum.
mai ales daca ai un stil de conducere relaxat, la consum.
Eu zic exact invers. Utilizat in oras un turbo e ok. In extra urban, eventual 4 persoane + bagaj viteza mai mare de 130km/h, varianta turbo va consuma mai mult decat cel aspirat.
Am zis și eu că cx3 nu concurează cu kadjarul, însă test drive cu cx5 nu am făcut, așa că nu am de unde emite opinii. De ce în accepțiunea mea e mai bun un aspirat mai mare?
- consum mai bun în sarcină
- mai fiabil, fără turbină, etc
- chip mai ușor de realizat, mai sigur și mai eficient.
Deasemenea strict cei de la Mazda au si o chestie inteligentă puțin premiată și apreciată, numită skyactive , pe când Renault ce are?.... A, da, are un motoraș de 1.2L.
Norocul lui kadjar cu motorul ăsta e că e mai ușurel așa, dealerul zicea că are doar 1380 km, adica cu vreo 100 kg mai greu decât meganul meu.
Le: Nu mai vorbesc de ceasurile alea digitale. Ce ecran au?...ce rezoluție? Dacă știau că vor pune un display de rahat, mai bine lăsau clasicele ace de turometru si vitezometru. Un ips mai de doamne ajută nu găseau și ei.
Kadjarul per ansamblu mi-a plăcut, am înțeles că de la lansare beneficiază de 5% reducere, cumva atipic pentru un model nou. La un preț corect cred că se va vinde destul de bine.
- consum mai bun în sarcină
- mai fiabil, fără turbină, etc
- chip mai ușor de realizat, mai sigur și mai eficient.
Deasemenea strict cei de la Mazda au si o chestie inteligentă puțin premiată și apreciată, numită skyactive , pe când Renault ce are?.... A, da, are un motoraș de 1.2L.
Norocul lui kadjar cu motorul ăsta e că e mai ușurel așa, dealerul zicea că are doar 1380 km, adica cu vreo 100 kg mai greu decât meganul meu.
Le: Nu mai vorbesc de ceasurile alea digitale. Ce ecran au?...ce rezoluție? Dacă știau că vor pune un display de rahat, mai bine lăsau clasicele ace de turometru si vitezometru. Un ips mai de doamne ajută nu găseau și ei.
Kadjarul per ansamblu mi-a plăcut, am înțeles că de la lansare beneficiază de 5% reducere, cumva atipic pentru un model nou. La un preț corect cred că se va vinde destul de bine.
QUOTE(Avani @ 24 Jul 2015, 10:29)
La un preț corect cred că se va vinde destul de bine.
Preț corect în industria auto nu mai există demult...
Pretul corect este acela la care un produs este cumparat de catre client.
QUOTE(Avani @ 24 Jul 2015, 09:29)
De ce în accepțiunea mea e mai bun un aspirat mai mare?
- chip mai ușor de realizat, mai sigur și mai eficient.
- chip mai ușor de realizat, mai sigur și mai eficient.
Cum e mai usor de realizat, mai sigur si mai eficient un chip pe un motor aspirat?
Sunt curios de un caz practic intalnit pana acum.
QUOTE(Avani @ 23 Jul 2015, 21:48)
le: cx3-ul era la pret 14k eur, echipare medie mai cu tot ce ai nevoie, deci asta l-as numi best buy, nu kadjarul.
Nu stiu unde ai gasit CX-3 la 14k cu echipare medie.
La reprezentanta Mazda cel putin, majoritatea stocurilor sunt date.
Asa ca nu sunt foarte dispusi sa faca reducere, poate cel mult pretul vopselei metalizate.
Iar o echipare medie e 17.990e. (G120 Emotion, adica motor de baza benzina si a doua echipare din cinci ca dotari)
Văd că ai acces la internet, legat de chip, goagăl it, dar cu simț de răspundere.
Legat de oferta de la cx3, delearul în cauza e prin... Muntenia. Respectiva mașină pe care mi-o oferea nu prea e vizibilă pe stoc. Culoarea e alb perlat/gri, ceva specific doar pentru cx3. Echiparea este challenge, cu volan din piele, jante pe 16 din aliaj, clima automată, etc. Altfel, însă destul de corect, stocul este 0, o comandă se poate onora prin februarie 2016.
Termin aici cu off-topicul.
le: vad ca nu am precizat nicaieri, 14k pret CIP.
Legat de oferta de la cx3, delearul în cauza e prin... Muntenia. Respectiva mașină pe care mi-o oferea nu prea e vizibilă pe stoc. Culoarea e alb perlat/gri, ceva specific doar pentru cx3. Echiparea este challenge, cu volan din piele, jante pe 16 din aliaj, clima automată, etc. Altfel, însă destul de corect, stocul este 0, o comandă se poate onora prin februarie 2016.
Termin aici cu off-topicul.
le: vad ca nu am precizat nicaieri, 14k pret CIP.
QUOTE(remesh @ 24 Jul 2015, 09:28)
In extra urban, eventual 4 persoane + bagaj viteza mai mare de 130km/h, varianta turbo va consuma mai mult decat cel aspirat.
As fi zis ca la viteza constanta cu sarcina mica (cum este alergarea pe autostrada) nu are de ce sa consume mai mult decit un aspirat cu cilindree mai mare. Turbo nu-i creste randamentul?
QUOTE(simon @ 24 Jul 2015, 12:53)
Turbo nu-i creste randamentul?
Marketing-ul este cel răspunzător de creșterea randamentului.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.