Eu n-am spalat motorul de cand am luat masina... doar sters cu carpa pe unde m-am intins cu mana (si asta o data la 2 ani). N-am mai auzit pana acum ca trebuie spalat. Am facut ITP-ul numai in reprezentanta si nu am fost refuzat niciodata.

La RAR trebuie sa te prezinti ca in fata lui D-zeu?

Poate sa mai spus prin alt topic sau poate nu
Puteti face I.T.P -ul si cu 2 luni inainte dar daca aveti probleme la masina si se da revenire , din acel moment Se Anuleaza I.T.P -ul in sistemul informatic si implicit si pe talon prin perforarea I.T.P-ului valabil
Cele 30 de zile sunt valabile doar pentru unitatea respectiva unde ai facut I.T.P ca sa nu mai platesti inca odata taxa , daca esti oprit de politie/R.A.R te poate da amenda si chiar suspenda talonul , asa ca cele 30 de zile sunt egale cu zero cand vine vorba de I.T.P valabil

De unde stiu : Lucrez intr-o statie I.T.P

Ca sa citez un post vechi de 1 an ... are voie sa controleze masina doar in cazul bolduit mai sus. Adica: daca ai taiat porcu' la tara si il transporti in portbagajul Logan-ului, din care curge sange, politistul e indreptatit sa-ti ceara sa deschizi portbagajul. Sau daca pasagerul tau din dreapta are 1 ochi vanat sau 1 cutit infipt in spate. Altfel nu. Nu ca i s-a parut lui ca daca esti fumator si ti-ai lasat pachetul de tigari pe scaun, te suspecteaza ca esti contrabandist ...

Cat de legala e perforarea (anularea) autocolantului itp valabil (in termen !), de vreme ce "revenirea" e perfect legala ? Sau, cu alte cuvinte, ca ce chestie n-ar mai fi valabil termenul legal de 2 ani ? Cred ca voi, astia de la statiile itp, intindeti coarda mult prea mult

Cred ca e fireasca anularea inspectiei, atat timp cat autovehiculul nu (mai) corespunde dpdv tehnic. Procedura e perfect legala.
Niciodata n-am prezentat masina, in vederea obtinerii ITP, cu mai mult de doua zile inainte de termenul limita.

Da' de ce nu mergeti intr-un service,pt remedierea defectiunilor,mai intai si apoi intr-o statie ITP?
Este o chestie logica,zic io..

Eu am spira de la volan intrerupta si cam atat.Asta mi-a reclamat omu'.
In rest toate au fost in regula.
Asta pt ca nu m-am dus cu ea in statia ITP fara frane,lumini,parbriz fisurat,etc..

Daca iau itp-ul (chiar si la "revenire"), intr-o statie, si merg dupa cateva zile (de proba ) in alta statie, fara sa le zic ca am itp-ul proaspat luat, la pariu ca imi gasesc alte "bube" ? Intreaba-l pe Danut Crainiciuc ("danut 69-71") ce mutre si-a luat in statiile itp, cu masinile lui (atestate istoric, stare impecabila)...
Sintagma "nu mai corespunde dpdv tehnic" e foarte alunecoasa.

Asta e cu totul alta treaba.

Stiu ca pentru pierderi de ulei, in mod normal, autovehiculul ar trebui respins. Cate sunt in situatia asta?

RNTR-1 are 120 de pagini...le stie cineva pe toate ?!

Ca prostia nu are limite, stiati si voi. Eu doar va dau inca un exemplu:
Zilele trecute se duce un coleg de-al meu sa faca respectiva inspectie. Masina : VW Jetta (i se zice Geta) 2011, diesel, cutie de viteze automata, 20 000 km. La testul de noxe, bulerica ala vede ca nu poate tura motorul peste 3000 rot/min. Nu e bine, zice berbecu', nu se tureaza, se respinge. Ba Tanase, zice colegu', masina e noua, e prima inspectie, cum dracu' sa nu fie in regula ? Turatia e limitata electronic !
In sfarsit, dupa ce a chemat si seful de service, i-au dat OK.

exact asa fac eu mereu. ma duc la service citroen si dau un ochi ei pe colo cu ce trebuie si ma duc la itp cu masina pusa la punct. daca e cazul.

e ca si cum te duci la examen nepregatit si te bazezi pe noroc la subiecte ca oircum ai posibilitatea de a da examenul din nou inclus in pret

bec ars la itp e de rasul-plansul sau anvelope aiurea. da' de ce anvelope aiurea intr-o prima faza?!

PS: care e faza cu butelia de gpl? se schimba si astea la un numar de ani?!

Butelia are valabilitate parca 10 ani

Cu siguranta ca berbecu ala era inginer mecanic.

Ei sint invatati sa tureze motoarele diesel asa, la misto, uitindu-se la tine cum te albesti la fata.
N-o fi fost mecanic ala, dar inginer era sigur

Si berbec.

Rectificare,134!
Raspuns.
Da,dar nu pe de rost.Tre' sa stii doar un' sa cauti!



Nu e la misto,venerabile!Asa trebe!
Daca te albesti usor,nu-ti iei dizel.

As zice ca daca un producator a limitat turatia la 3000, domnii mecanici ar trebui sa ia nota si sa nu le mai tureze pe celelalte, care permit, la 4500. Omul vine cu masina la verificare, nu la distrugere.
Va fi scriind in cartea de RAR, si Adrian Nastase a scris carti, nu inseamna, in mod ncesar, ca stie prea multe despre subiectul tratat. Sau ca ii pasa.
Tocmai am facut drumul dintre Sibiu si Sebes. Pot pentru ca sa zic ca majoritetea dieselelor care se strofocau sa depaseasca ceva pe banda de urcare scoteau fum la greu. Sint sigur ca au fost turate, pe stand la RAR, pina au spus tot. Nu pare sa le fi folosit.

Nenea corbex,iertata-mi fie indrazneala,matale faci o confuzie destul de comuna:turatia de cuplu maxim nu-i tot aia cu turatia maxima admisa de producator.Daca constructorul prevede o turatie maxima,stie el de ce o face, si o limiteaza(prin diferite solutii constructive) in consecinta.
Par egzamplu:la pisoiul meu,turatia de cuplu maxim e la 4000 rpm.Stii cat a vazut la fiecare itp?Cca 4500,si nu l-a durut nimic!Mi-s io mai carunt,dar nu din cauza de turat pisicu'!Cand il mai prind(arareori!) il duc in limitare de cate ori am ocazia.Abia mai rasufla si turbina aia!
Si ca sa-ti mai spun o chestie:faza asta cu turatu' a proasta,cam tinde sa devina folclor urban.Motoarele moderne(adica cu fo 2-3 generatii mai tinere ca noi) n-au nicio traire sa le turezi!Ba chiar le place si suna frumos!Unele dintre cele ultra-tinere(2007-2012) nici nu se mai tureaza in gol!Daca nu "simt" efort pe arborele primar al cv,nu permit dezvoltarea unei turatii mai mari de 3000 rpm.Cre-ca-i chestie de senzori.
Ma opresc aci,ca exemple ti-as putea insirui o droaie!Daca nu ma crezi,iti scanez niste hartoage de la mine de la lucru.

Tin sa te contrazic putin , daca acele moatoare ar fi fost turate (si nu doar de 2-3 ori la R.A.R/I.T.P) iti spun sigur ca nu mai scoteau fumul respectiv si nici nu ar fi tras din greu la o depasire , problema e ca , cu motoarele diesel majoritatea merg cu ele subturate(schimba viteza undeva in jur de 2000-maxim 2500 ture , unii chiar la 1800 ca deh merg economic) si spun asta deoarece din 10 clienti 2-3 imi spun ca le tureaza peste 3000 si atunci cum mama naibi sa nu scoata fum si sa nu traga greu cand motorul ala nu a vazut in viata lui 3000 de ture si daca nu ma insel la o depasire chiar ai nevoie de turatie daca vrei intradevar sa faci acea depasire


p.s la cele care nu se tureaza peste 3000 la accelerarea libera , opriti ESP-ul (asta daca au buton pt el) si incercati dupa , o sa aveti o surpriza
p.p.s "noi astia" de la statiile I.T.P nu ne facem de cap , motoarele diesel se accelereaza pina si in Germania pe care toata lumea o da ca exemplu cand face o comparatie

Whatever...anexa de-o am eu in calc e de 120, dar oricum, daca te opreste organu'-n trafic, nu te gandesti unde (ce pagina) sa cauti, ci cum scoti camasa sa scapi (probabil reflex).

Foarte corecta observatia si mi-o si insusesc.

Bag seama ca ne meritam soarta. Au reusit sa ne transforme in turma pe care o doreau; needucata, rabdatoare, umila si ingalata - adica prostimea necesara prosperarii unor "destepti" extrem de prosti, dar jmecheri.
Inaite sa ma-njurati, ganditi la cele ce-am spus.

Scuzama , dar de exemplu puterea maxima in certificat este 4500 (turatia la cuplu maxim e 2500) si el vine si imi spune ca tre sa tureze la 5300 , de ce , peste 4500 nu e treaba lui

Vad ca ma citezi si am impresia ca vrei sa mi te adresezi.
Vrei,rogu-te,sa fii mai explicit?Cu toata bunavointa,dar nu inteleg ce vrei sa zici.

Se da un motor diesel, (generatie veche) pompa clasica, care are turatia la cuplu maxim de 2500 rpm, si turatia la puterea maxima 4500 rpm , si inspectoru imi spune ca trebe sa ia gazele la 5300 rpm , este corect?

Nu zice nimeni fratilor 5300 rpm sau eu mai stiu cat
Extras din R.N.T.R 1

2.3.3. la inceperea fiecarui ciclu de accelerare libera , pedala de acceleratie trebuie apasata total , in mod rapid si progresiv (in mai putin de o secunda ) dar nu brutal , astfel incat sa se obtina debitul maxim al pompei de injectie si sa se atinga turatia de intrerupere a alimentarii


deci nu zice nimeni la cat iar in general motoarele se limiteaza undeva la 4900 rpm

la mine a venit , si mia spus direct ca trebe sa il accelereze la 5300 , si la accelerat , dar nu mi se pare corect

Colega de la Binș ( ),in cazul expus de matale nu prea tine datul cu parerea.Nu-i vina inspectorului ca producatorul si-a fixat la 5300 turatia maxima.
Colegul metal ti-a oferit raspunsul complet.Nu am nimic de adaugat.

Ok , am inteles cum sta treaba , oricum la mine ca e diesel ca e benzinar nu schimb sub 2800 3000 rpm

Din ce am invatat eu in minunata facultate, motorul cu aprindere prin comprimare are puterea maxima cu putin inainte de turatia de limitare, unde arderea are putin timp pentru a se produce, uneori (reglaje proaste) prelungindu-se in destindere, unde gazele se racesc iar arderea devine incompleta aparand funinginea.
Iar pentru cine se mira de procedeu poate sa citeasca si reglementarile ECE-ONU care explica procedura de incercare.

Intrebare pentru domnul marian-j: deoarece nu mi-a fost dat sa vad cum arata, sunt tare curios ce inseamna ca perceptie un indice de opacitate de 3 m^-1,

Hummm,cam greu sa-ti descriu.Cum sa zic?Vezi ca iese si ceva fum(egal ca e chiar fum sau nori de particule desprinse de pe traseul de evacuare) nu percepi doar jetul de gaze fierbinti si culoarea ar fi un gri nu foarte inchis.Dar e cat se poate de relativ ce insir eu aici.O sa incerc sa fac niste poze daca doresti.Cred ca ar fi mai concludente decat balmajelile mele.
P.S.
Propun sa mutam discutia de fata pe topicul dedicat de la "Diverse".Pe aici suntem,cam de multicel,pe de laturi.

unele din camerele video cu care sunt dotate masinile de politie recunosc automat nr de inmatriculare si avertizeaza singure ce ii lipseste masinii