Autotractorul Tesla:
http://www.motortrend.com/news/did-the-tes...ly-undisguised/
Full Version: Viitorul mașinilor electrice?
Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38
Fisker EMotion promite 650 Km autonomie pentru o incarcare de 10 min......apare anul asta!
QUOTE(espacern @ 10 Feb 2018, 10:12)
Ce design!!!
Nu stiam ce e cu rama aia misto a usii spate - e mascata o balama pt deschiderea a la Lambo!
Si stopurile... si jantele... si fetele de usi... si...
Cu alte cuvinte, printezi doar elemente de caroserie gen aripi.
Fara fire, becuri, oglinda farului, baterie, motor, cauciucuri, bucsi, pivoti, airbaguri, calculatoare...
Mare inovatie
Fara fire, becuri, oglinda farului, baterie, motor, cauciucuri, bucsi, pivoti, airbaguri, calculatoare...
Mare inovatie
Asta nu este productie de masa, dureaza trei zile si iese un ...Rahat. Este o solutie pt. nr. mic de exemplare...ca sa nu dezvolti matrite, dispozitive si facilitati particulare.
Chestia asta se face de mai multi ani. Unde e stirea/noutatea?
Hibrid da. Electric poate peste 20 de ani. Poate, nu cu siguranta.
Șase ani mai tîrziu, ideea de la care a pornit topicul ăsta nu numai că nu s-a materializat, dar nici n-a mai pomenit nimeni de ea. Se pare că a murit în fașă. Păcat; părea interesantă.
Hibridul mi se pare la fel ca tigara electronica:o amagire.
Ori fumezi tigara normala ori te lasi.Ori motor electric ori termic.Macar stii o treaba
Ori fumezi tigara normala ori te lasi.Ori motor electric ori termic.Macar stii o treaba
Si totusi multi pufaie porcarii dinalea electronice.
Ba mai mult, tocmai ce au rasarit unii IQOS sau cum se numesc si par sa aiba profit tot cu ceva de genul.
Ba mai mult, tocmai ce au rasarit unii IQOS sau cum se numesc si par sa aiba profit tot cu ceva de genul.
Hibridul e f bun pt oraș. Unde pleci de multe ori de pe loc și pui frana de multe ori
La dat în goarna pe extraurban consuma ca una pe benzina deci acolo tentează diesel.
De ex pt cineva care merge 80% urban, cazul meu de exemplu s ar renta.
Să zicem că consum 10 l cu una clasica pe benzina , mers urban.
Aia hibrida ia cam 5 teoretic. Deci rezultă 25 Ron / 100 km. Profit
La 200.000 km îți ies 11.000 euro.
Ținând cont că o hibrida de la Toyota e 20.000 euro. Și un Dacia Logan 10.000,
Sunt unii care dau banii aia tpentru că siguranța, pentru că are cuplu și putere mai mare, pentru că Toyota este totuși Nr 2 mondial. Aici pot sa înțeleg.
Eu daca as avea 20000., Hibrid as lua.
La dat în goarna pe extraurban consuma ca una pe benzina deci acolo tentează diesel.
De ex pt cineva care merge 80% urban, cazul meu de exemplu s ar renta.
Să zicem că consum 10 l cu una clasica pe benzina , mers urban.
Aia hibrida ia cam 5 teoretic. Deci rezultă 25 Ron / 100 km. Profit
La 200.000 km îți ies 11.000 euro.
Ținând cont că o hibrida de la Toyota e 20.000 euro. Și un Dacia Logan 10.000,
Sunt unii care dau banii aia tpentru că siguranța, pentru că are cuplu și putere mai mare, pentru că Toyota este totuși Nr 2 mondial. Aici pot sa înțeleg.
Eu daca as avea 20000., Hibrid as lua.
Cu ideea hibridei in cap am zis sa resetez BC și să merg cat de 'eco' posibil cu baba mea.
Atenție este vorba de consum urban, motor benzina, vechi de 12 anj.,mers în condiții de iarnă.
[attachmentid=1628083487]
Deci ia să stau eu cuminte cu electricele sau hibridele astea deocamdată.
Ele sa stea in showroom , iar banii aia putini cu care as fi dat avans la leasing in buzunarul meu
Atenție este vorba de consum urban, motor benzina, vechi de 12 anj.,mers în condiții de iarnă.
[attachmentid=1628083487]
Deci ia să stau eu cuminte cu electricele sau hibridele astea deocamdată.
Ele sa stea in showroom , iar banii aia putini cu care as fi dat avans la leasing in buzunarul meu
Hibridele plug-in vor creste mult pe actuala nisa de SUV-uri 4x4, o data cu aparitia noilor generatii de masini.
Exemple mai vechi: Mistshubishi Outlander PHEV, BMW 225 XE.
Exemple mai vechi: Mistshubishi Outlander PHEV, BMW 225 XE.
QUOTE(axabrt @ 22 Mar 2018, 17:14)
Hibridul e f bun pt oraș. Unde pleci de multe ori de pe loc și pui frana de multe ori
La dat în goarna pe extraurban consuma ca una pe benzina deci acolo tentează diesel.
La dat în goarna pe extraurban consuma ca una pe benzina deci acolo tentează diesel.
Sau un motor turbo pe benzină care nu consumă mai mult ca Diesel. Sau GPL.
QUOTE(axabrt @ 24 Mar 2018, 08:46)
Cu ideea hibridei in cap am zis sa resetez BC și să merg cat de 'eco' posibil cu baba mea.
Atenție este vorba de consum urban, motor benzina, vechi de 12 anj.,mers în condiții de iarnă.
[attachmentid=1628083487]
Atenție este vorba de consum urban, motor benzina, vechi de 12 anj.,mers în condiții de iarnă.
[attachmentid=1628083487]
Ce minunăție de mașină e aia care consumă 3,9 % la viteza de 30 km/h?
4.9l/100km
Doar ca a lasat.o la vale pe 3.7km
Daca mergi normal cu ea altfel sta treaba
Doar ca a lasat.o la vale pe 3.7km
Daca mergi normal cu ea altfel sta treaba
Faraday Future Signs Builder To Construct Californian Factory
https://www.carscoops.com/2018/06/faraday-f...ornian-factory/
Go On Holiday With Nissan’s New e-NV200 And NV300 Camper Vans
https://www.carscoops.com/2018/06/go-holida...00-camper-vans/
Demand For The Hyundai Kona Electric Far Exceeds Supply In Norway
https://www.carscoops.com/2018/06/demand-hy...-supply-norway/
Turkey’s Homegrown Car Moves A Step Closer With Joint Venture
https://www.carscoops.com/2018/06/turkeys-h...-joint-venture/
$1 Trillion Wealth Fund Opposes Elon Musk’s Role As Chairman
https://www.carscoops.com/2018/06/1-trillio...-role-chairman/
Tesla Model 3 body line now 95 percent automated
https://www.leftlanenews.com/tesla-model-3-...ted-100666.html
Tesla Roadster augmented Autopilot to 'enhance driving ability'
https://www.leftlanenews.com/tesla-roadster...ing-100667.html
2020 Tesla Roadster Prototype Looks Resplendent In White, Too
https://www.carscoops.com/2018/06/2020-tesl...plendent-white/
NTSB releases preliminary report on fatal Model X crash
https://www.leftlanenews.com/ntsb-confirms-...ash-100659.html
Report: 23 percent of Model 3 reservations have been canceled
https://www.leftlanenews.com/report-23-perc...led-100648.html
Tennis Star Andy Murray Buys Jaguar I-PACE As Promised
https://www.carscoops.com/2018/06/ckd-tenni...-pace-promised/
GM Wants To Introduce 20 New Electric Vehicles In China By 2023
https://www.carscoops.com/2018/06/gm-wants-...les-china-2023/
2020 Tesla Roadster To Come With Optional “SpaceX” Performance Package
https://www.carscoops.com/2018/06/2020-tesl...rmance-package/
Daimler Goes After Tesla With Fully-Electric Freightliner Trucks
https://www.carscoops.com/2018/06/daimler-g...htliner-trucks/
Honda, GM join forces on next-gen EV batteries
https://www.leftlanenews.com/honda-gm-join-...ket-100658.html
Volvo are planuri ambițioase pentru 2025: "Jumătate dintre mașinile pe care le vom vinde vor fi electrice și cumpărate prin abonament"
http://www.automarket.ro/stiri/volvo-are-p...e-pe-84915.html
Polestar a primit peste 500 de comenzi ferme pentru primul său model: “Cei mai mulți clienți care au depus avansul sunt din SUA și Canada”
http://www.automarket.ro/stiri/polestar-a-...-cei-84911.html
Noul șef Smart susține tranziția către un brand 100% electric: “Probabil că vom pierde clienți la început, dar vom ajunge rapid la succes”
http://www.automarket.ro/stiri/noul-sef-sm...l-ca-84903.html
Kia oferă detalii noi despre Niro EV: SUV-ul electric împrumută motorul de 204 CP de pe Hyundai Kona Electric
http://www.automarket.ro/stiri/kia-ofera-d...l-de-84919.html
Entry-level $35k Tesla Model 3 To Finally Arrive In Early 2019
https://www.carscoops.com/2018/06/entry-lev...ive-early-2019/
Nobe 100 Is A Cute Crowdfunded Three-Wheel EV From Estonia
https://www.carscoops.com/2018/06/nobe-100-...eel-ev-estonia/
Teaser pentru Tesla Model Y: lansarea viitorului SUV electric al americanilor este așteptată anul viitor
http://www.automarket.ro/stiri/teaser-pent...c-al-84891.html
Designer Imagines The Next Model In VW’s I.D. Range
https://www.carscoops.com/2018/06/designer-...el-vws-d-range/
==
Am topic cu stiri pe forumul meu - http://daimyo.ro/index.php?topic=531.msg2501#new
si grup fb - https://www.facebook.com/groups/370530619986069/
Lectura placuta ! Multumesc !
TL;DR
Nu prea sunt doritori de electrice vad...
De aia nu a produs nimeni, ca nu are cine sa le cumpere. Dupa boomu Tesla, au zis sa testeze si ei apa, inca e posibil sa isi ia teapa si sa mai treaca 5-10 ani pana scot ceva vandabil. Nu ca nu ar putea sa construiasca ceva bun, intrebarea ramane, cine le cumpara.
Faina prezentare oricum, vad ca VW sunt deja la furat, primul dieselgate cu masini electrice tot ei au sa il scoata pe piata
Faina prezentare oricum, vad ca VW sunt deja la furat, primul dieselgate cu masini electrice tot ei au sa il scoata pe piata
renault nissan sunt singurii care scot profit din masini electrice.
In momentul asta nu cred ca scoate careva cu adevarat profit.
Dar acum e important pentru marii producatori sa fie pe piata asta.
Altii, mai micuti gen Mazda considera ca nu merita sa investeasca inca.
Am citit ieri de combinatia pila de combustie - baterie pe Hyundai Nexo.
Foarte desteapta treaba, dar as prefera sa fie combinata cu o baterie mai mare si reincarcare de la priza.
https://arstechnica.com/cars/2018/10/the-20...-fuel-cell-suv/
Dar acum e important pentru marii producatori sa fie pe piata asta.
Altii, mai micuti gen Mazda considera ca nu merita sa investeasca inca.
Am citit ieri de combinatia pila de combustie - baterie pe Hyundai Nexo.
Foarte desteapta treaba, dar as prefera sa fie combinata cu o baterie mai mare si reincarcare de la priza.
https://arstechnica.com/cars/2018/10/the-20...-fuel-cell-suv/
https://www.cnbc.com/2018/02/16/ghosn-were-...ctric-cars.html n ca sa ne intelegm, mai sus nu era parerea mea
QUOTE(Highwayman @ 26 Oct 2018, 13:46)
Dac-o să arate ca aia din poză, atunci mai bine lipsă.
Viitorul masinilor electrice va fi pe...hidrogen!
De fiecare data cand aud asta ma amuza, nu stiu ce rezerva viitorul, dar stiu sigur ca nu va fi pe hidrogen, e cea mai proasta metoda din punct de vedere energetic de a motoriza o masina si al dracului de periculos si complicat. Lumea ar trebui sa termine cu prostia asta si sa invete sa faca baterii mai bune.
...multumim pentru stirea in germana.
Cine vrea sa o citeasca in romana, o gaseste in topicul despre stiri, postata acum 5 zile, AICI
Cine vrea sa o citeasca in romana, o gaseste in topicul despre stiri, postata acum 5 zile, AICI
QUOTE(4x4 @ 31 Oct 2018, 22:37)
De fiecare data cand aud asta ma amuza, nu stiu ce rezerva viitorul, dar stiu sigur ca nu va fi pe hidrogen, e cea mai proasta metoda din punct de vedere energetic de a motoriza o masina si al dracului de periculos si complicat. Lumea ar trebui sa termine cu prostia asta si sa invete sa faca baterii mai bune.
Atat timp cat poti face disocierea hidrogenului direct pe masina, fara sa mai fie nevoie de stocarea acestuia in rezervoare cu un potential de pericol destul de mare, nu vad ce ar fi asa de rau sa folosim hidrogenul ca si combustibil.
Honda Clarity parca era cel mai reusit model de pe piata, stiu ca am vazut acum vreo 4-5 ani un episod din Top Gear in care nebunii aia chiar laudau aceasta masina.
QUOTE(4x4 @ 31 Oct 2018, 22:37)
De fiecare data cand aud asta ma amuza, nu stiu ce rezerva viitorul, dar stiu sigur ca nu va fi pe hidrogen, e cea mai proasta metoda din punct de vedere energetic de a motoriza o masina si al dracului de periculos si complicat. Lumea ar trebui sa termine cu prostia asta si sa invete sa faca baterii mai bune.Baterii mai bune? La ce? La a polua mediul mai mult decat petrolul? O masina electrica, pe ciclul ei de productie, polueaza mult mai mult decat o masina cu motor clasic, din cauza bateriilor.
Bateriile necesita metale rare. Astea sunt scoase din pamant prin minerit, cu procedee extrem de poluante pentru a separa metalele necesare. Minele sunt doar in cateva locuri pe planeta, fiindca de-aia sunt rare...nu le gasesti peste tot. Apoi, se incarca pe vapoare materia rezultata si se transporta catre fabricile de baterii. In China, in principiu, fiindca astia au cam acaparat piata asta a bateriilor, chiar daca companiile mama sunt coreene sau japoneze. Se produce bateria, procedeu care implica mai multa poluare fiindca deh, e tehnologie complexa, ai multe elemente in ea (si toxice majoritatea). Dupa ce ai gata bateria, o duci pe un alt vapor care o transporta la fabrica de automobile, care poate fi pe partea opusa a planetei. Produci masina si o pui (din nou) pe un mare vapor care o transporta catre continentul de destinatie. Numai drumurile astea cu vaporul ale elementelor care compun bateria polueaza mai mult decat o masina clasica pe toata durata ei de viata.
Daca privim si mai departe, masinile electrice trebuie incarcate de la o priza sau o statie fast-charge. In momentul de fata, inca suntem puternic dependenti de centrale electrice poluante, pe carbune sau pe gaz. Tendinta la nivelul tarilor civilizate e de a se trece pe eolian sau solar sau hidro, si de a se renunta la centralele termo si nucleare. Problema este ca in ziua de azi, fara milioane de masini electrice, sistemele de productie si distributie a energiei electrice sunt la limita functionarii. Penele de curent nu sunt ceva neobisnuit chiar si in tarile cu apa calda, fiindca absolut totul s-a cam mutat pe electric. In momentul in care vei avea sute de mii, milioane de masini care vor trage in acelasi timp energie din retea...cu ce naiba le alimentezi? De unde atat electricitate cand la consumul zilei de azi abia facem fata? Cand ai inchis si centralele nucleare si termo si te bazezi doar pe surse regenerabile dar nu la fel de constante si stabile...distractia e si mai mare
Si mai departe...masina nu va functiona la nesfarsit. Bateriile au o durata de viata limitata, dupa care trebuie reciclate. In momentul asta, e o problema majora reciclarea lor, fiindca e un proces care produce si mai multa poluare...in conditiile in care la o masina clasica e mult mai usor sa reciclezi ce ramane din ea cand si-a terminat viata.
Asa ca nu ar strica sa privim putin in asamblu, dincolo de marketingul intens care incearca sa promoveze solutia masinii cu incarcare la priza ca fiind salvatoare. Fiindca nu este, pur si simplu nu e sustenabila si nu poate functiona o astfel de solutie.
In conditiile in care hidrogenul e cel mai abundent element, disponibil peste tot, nepoluant si nu atat de complicat de folosit, e clar ca bateriile clasice sunt doar solutia mai facila astazi. Insa acum 15-20 de ani fix asa se spunea si de diesel, ca asta e solutia salvatoare care va reduce poluarea si ca motoarele pe benzina sunt fara viitor...si iata cum s-au schimbat vremurile. Sunt dispus sa pariez ca intr-o perioada relativ scurta si tehnologia asta depasita (are mai mult de 100 de ani) a bateriilor pe baza de elemente rare si greu de produs fara poluare va avea aceeasi soarta ca dieselul de azi.
Intre timp, unii chiar vin cu niste inovatii adevarate, nu baterii de laptop puse in masini:
https://www.nanoflowcell.com/
Masina electrica e clar o minciuna in timp ce hybrid-ul...e marketing nerusinat!
Nu exista nicio tara care sa suporte nici 30% din parcul auto pe electric, nu exista retea care sa dea atat de mult curent.Si daca mai spunem ca si acest curent vine de la o centrala pe carbuni...avem si mot la acest bulshit ordinar!
Nu exista nicio tara care sa suporte nici 30% din parcul auto pe electric, nu exista retea care sa dea atat de mult curent.Si daca mai spunem ca si acest curent vine de la o centrala pe carbuni...avem si mot la acest bulshit ordinar!
Marele avantaj al masinii electrice este acela ca scoate poluarea din oras.
Daca poluezi la Rovinari, de exemplu, nu ar fi mare problema, implementezi un paduroi langa si o suta de filtre si rezolvi poluarea.
Tehnologiile electric, hibrid, MAC, MAS, H2, motor cu aburi nu se cunocureaza inca cu adevarat.
Din cate stiu eu, cel mai curat arde gazul in arzatoare, sub cazane. Acolo poti obtine niste valori foarte bune ale arderii, cu randament bun si poluare redusa.
De-aia, dpdv al poluarii din orase, ar putea fi ok sa ai electrica.
DPDV al randamentului total, putem sa discutam mult, ca si petrolul se extrage la arabi - actiune care polueaza,
se trimite in port la Constanta cu petrolierul - care polueaza,
apoi se rafineaza - care polueaza
se transporta la benzinarii cu ajutorul unui motor diesel - care polueaza
pui tu in rezervor si o arzi in motor, stand la stop - care polueaza
Daca poluezi la Rovinari, de exemplu, nu ar fi mare problema, implementezi un paduroi langa si o suta de filtre si rezolvi poluarea.
Tehnologiile electric, hibrid, MAC, MAS, H2, motor cu aburi nu se cunocureaza inca cu adevarat.
Din cate stiu eu, cel mai curat arde gazul in arzatoare, sub cazane. Acolo poti obtine niste valori foarte bune ale arderii, cu randament bun si poluare redusa.
De-aia, dpdv al poluarii din orase, ar putea fi ok sa ai electrica.
DPDV al randamentului total, putem sa discutam mult, ca si petrolul se extrage la arabi - actiune care polueaza,
se trimite in port la Constanta cu petrolierul - care polueaza,
apoi se rafineaza - care polueaza
se transporta la benzinarii cu ajutorul unui motor diesel - care polueaza
pui tu in rezervor si o arzi in motor, stand la stop - care polueaza
Asa ca treceti la motoare pe baza de ovaz sau saorma, nu? Daca tot o ardem eco.
Nu exista transport modern care sa fie cu adevarat eco...vrei eco, mergi pe cele 2 picioare din dotare, descult, si aia e. Daca vrem sa pastram un standard de viata civilizat, poluam...si asa va fi mult timp de acum incolo. Inca nu avem tehnologii cu adevarat eco, doar ne chinuim sa mutam poluarea dintr-un loc in altul, asa cum bine a zis dizzy. Fiindca asta e singurul merit al masinii electrice...muta poluarea de sub nasul nostru in locuri unde nu o mai vedem
In 2100, vreau sa aiba tot saracu 900hp pe loganu lui electric. Mie imi plac aceste masini, realizez ca in momentul de fata planeta apreciaza ca trag de harbul meu din 2003 in continuare decat sa cumpar o tesla noua. Dar vreu sa am motoare in fiecare roata, cuplu instant, torque vectoring si o liniste de mormant. Teoretic ar trebui sa tine mult si bine si la abuz masinile astea (daca nu sunt facute de tesla).
Pentru mine, masina cu hidrogen nu e viabila, e ca si gpl, nu vreau asa ceva.
Si daca cauti, ai sa gasesti unii mai destepti si mai informati ca mine, de aceeasi parere. Conceptul actual de fuel cell, e tampit, cel mai bine reincarci masina electrica, bagando in priza. Si randamentul tot praf e. Mai bine iei un hellcat. Ce zici tu, e logic, dar actualmente science fiction. Pe cand exista deja masini electrice de 1000hp si autonomie de peste 600km.
Pentru mine, masina cu hidrogen nu e viabila, e ca si gpl, nu vreau asa ceva.
Si daca cauti, ai sa gasesti unii mai destepti si mai informati ca mine, de aceeasi parere. Conceptul actual de fuel cell, e tampit, cel mai bine reincarci masina electrica, bagando in priza. Si randamentul tot praf e. Mai bine iei un hellcat. Ce zici tu, e logic, dar actualmente science fiction. Pe cand exista deja masini electrice de 1000hp si autonomie de peste 600km.
Asta e cu totul altceva...clar dpdv al performantelor, o electrica poate mult mai mult decat ce avem acum cu ICE. Adica...ai vazut Rimac C-Two? Si nu e SF, tinand cont ca prin modelul Concept One au livrat ce au promis. Asa da, si mie mi se pare foarte tare o masina de 1 KW cu puterea accesibila instant si cu posibilitati nelimitate de torque vectoring.
Dar in niciun caz o masina electrica nu e eco...trebuie facuta distinctia. Si, pana la urma, un sistem de alimentare a motoarelor electrice nu trebuie sa fie neaparat o baterie. De-aia mi s-a parut extrem de misto ce fac aia de la nanoflowcell...ai un sistem care (aparent) e complet nepoluant, nu pare sa aiba costuri uriase si rezolva cea mai mare problema a bateriilor...timpul de incarcare. Mie mi se pare solutia perfecta...am o masina cu emisii zero pe care o alimentez cu acea "apa sarata" de la pompa, ca la benzinarie. De fapt, s-ar probabil ca s-ar putea folosi actualele benzinarii ca statii de alimentare, deci nu e nevoie de o infrastructura noua.
Dar in niciun caz o masina electrica nu e eco...trebuie facuta distinctia. Si, pana la urma, un sistem de alimentare a motoarelor electrice nu trebuie sa fie neaparat o baterie. De-aia mi s-a parut extrem de misto ce fac aia de la nanoflowcell...ai un sistem care (aparent) e complet nepoluant, nu pare sa aiba costuri uriase si rezolva cea mai mare problema a bateriilor...timpul de incarcare. Mie mi se pare solutia perfecta...am o masina cu emisii zero pe care o alimentez cu acea "apa sarata" de la pompa, ca la benzinarie. De fapt, s-ar probabil ca s-ar putea folosi actualele benzinarii ca statii de alimentare, deci nu e nevoie de o infrastructura noua.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.