Target-urile s-au facut in aprilie pentru tot restul verii, la majoritatea marcilor.
M-as mira ca la reno sa fii dat cu virgula.
Oricum sa spunem in cor: Multumim Rabla !

Multumiri subventiei.

Când eram eu mai tânãr se gãseau mașini cu trapa solarã.
Trapa aia încarca acumulatorul cat timp masina era opritã.
De ce nu a ar folosi asa o soluție ? Are capacitate prea mare acumulatorul ?

Mã scuzați
Elementele fotovoltaice incorporate in sticla trapei produc curent electric chiar si la cele mai mici nivele de radiatie solara, astfel asigurand putere pentru ventilatorul vehiculului. Chiar si atunci cand motorul este oprit, interiorul este aprovizionat constant cu aer curat, iar temperatura din automobil poate fi redusa cu pana la 50% cu ajutorul aerului din exterior - din care sunt extrase praful si polenul. Racirea preliminara permite sistemului de aer conditionat sa reduca mai rapid temperatura interioara la nivelul necesar, cu un consum mic de energie si utilizare redusa a ventilatorului. Bateria vehiculului nu este consumata prin acest mod de ventilatie - economisind carburant."

Este o idee buna.

Puterea data e mult prea mica comparativ cu greutatea aditionala pusa in cel mai prost loc (sus), cost aditional si realistic, in cate zile lasam masina in soare vs la umbra.

Gata 100 km cu Leaf. Trage mult mai bine ca Zoe, 7,9 secunde suta, deh, foarte fasnet. 15 kwh consum pe toti km, 12 scosi pe ultimii 20 mers linistit cu mici sprinturi. AC pe 24 folosit in continuu. Masina se simte ca o masina normala, nu se simte grea precum Zoe. Nu stie 22kw pe type 2, ci mult mai putin, ceea ce e neplacut, insa stie 50kw pe chademo, mi-a dus de la 50 la 80 in 13 minute. Se simte si e mult mai moderna decat Zoe si mai ales mult mai rapida. Adica pentru un om normal, e cat se poate de suficienta in materie de acceleratie. Mai ales pe sprinturi scurte e foarte rapid. La o masina normala, pana schimbi viteza, tu sau cutia, pana poate incepe sa se simta si turbina, Leaf deja e la jumatatea depasirii.

Decât cã are problema cu battery management dubios.
Daca o rezolva și pe aia sa îți iei.
Eu unul mai aștept vreo 10 ani. Trebuie sa se amortizeze focusul.

Clio poate ai si niste foto.

Recomand adminului si deschiderea unei sectiuni speciale pt hibride-+electrice.

A zis ceva de pret final cu discountul lor?

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/...ionale-18208554

Tesla Superchager V3 incarca in 15 minute 280 km.
Adica Bucuresti - Sibiu non stop dupa o incarcare de 15 -20 min. La mai mare zic, vrem si pe masini mai accesibile la fel.

ce subventie de la stata au astia??

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/aut...ctrice-19049129

Aia nu au taxele noastre la cumpararea unui autovehicul.

Și cam ce taxe dãrâmãtoare avem noi la cumpãrarea unui auto în plus fațã de ce au "ãia"?

Nu cred ca taxele sau subventiile sunt punctul pe i.
Uite in cazul nostru, principala frana ar fi ca stam la bloc si nu mi-ar fi simplu sa alimentez troaca aia.
Nu mi-ar fi nici imposibil, pana la urma as gasi eu o solutie dar nu mi-e nici facil.

Din cate situ eu, in NO electricele nu platesc TVA (25%) iar la benzina/diesel se adauga taxe mari de CO2, CO si altele. Se ajunge la preturi finale asemanatoare.
Plus ceva facilitati de folosire parcari, benzi speciale, etc

In Norvegia masinile cu motor clasic sunt supra-taxate, in timp ce masinile 100% electric nu. Mai au facilitati si la parcare, si curentul e ieftin. Un Golf normal ajunge sa te coste mai mult decat un E-Golf. De-aia isi cumpara electrice norvegienii, nu pentru ca ar fi ecologisti deosebiti.

De la VW Norvegia de pe site gasim si preturile:

Golf 1.0 TSI 325.000 NOK
Golf 1.5 TSI 395.000 NOK

E-Golf - 290.000 NOK

Preturile sunt valabile si la altii, adica un amarat de Fiesta ajunge sa coste in Norvegia cat un Mondeo full in Germania, in timp ce un Leaf sau un Zoe costa la fel ca in alte parti. Iar daca vrei un C-Classe sau Audi A4, iesi mai scump decat cu o Tesla 3. Astea sunt preturile de vanzare de pe site-urile producatorilor, probabil ca mai sunt si discounturi si mai intervin facilitatile oferite de fiecare localitate cu parcare si restul de chestii...care din nou, sunt scumpe la norvegieni.

Din cauza asta peste 30% din masinile norvegienilor cumparate anul trecut sunt 100% electrice. Altfel, tot la 2% din piata erau si la ei, ca in restul europei. Atatia cumparatori sunt, in mod real, dispusi sa cumpere astazi o electrica.

Anul asta probabil ca vor sari de 50% full electric, fiindca se livreaza Tesla3.

https://elbil.no/norway-reaches-historic-el...r-market-share/

Poate, dar pe de alta parte politicile astea sunt impinse de politicienii lor. Politicieni care sunt alesi de norvegieni si carora le reprezinta interesele.
Deci, ai putea argumenta ca de fapt sunt ecologisti, altfel de ce si-ar bate guvernul capul cu toate facilitatile pentru autoturisme si infrastructura si ar "pedepsi" folosirea fosililor?

Ironia la ei este ca 40% din total exporturi si 20% din total venituri sunt produsele petroliere. In spatele finantarii programului EV sta tot petrolul oarecum.

Nu i-am vazut pe norvegieni sa protesteze din cauza taxelor mari puse la masinile cu ICE si nici pentru faptul ca din 2025 nu se vor mai vinde la ei masini cu motoare termice.
Deci nu tine neaparat de taxe ci tine mai ales de educatie si de puterea financiara.

Am facut cu consumul, cand am lasat masina la ei. Cam maricel consumul, dar sunt si 38 de grade azi prin unele zone prin Bucuresti.

e-Pedal OFF? Nu ti-a placut?

Chiar si daca este mai ieftin sa cumperi in Norvegia o tesla decat un sklass...de unde au atatia oameni venituri asa de mari de isi permit masini atat de scumpe?
Daca la noi legislatia ar fi la fel de unde ar scoate poporul 30000k de euro?

Ironia este cã acea putere financiarã vine tocmai din petrol. Norvegia un fel de Dubai al Europei, care trãiește regește pentru simplul motiv cã a avut norocul sã aibã petrol sub fund. E unul dintre cei mai mari exportatori de petrol din lume, dar acasã face pe mironosița, se dã "eco" și zice cã mașinile cu benzinã sînt cîh. Ipocrizie la maxim.
Dacã tot restul lumii devine eco și nu mai vrea petrol, se alege praful de puterea aia financiarã a Norvegiei.

De fapt, dacã existã vreun motiv pe lume sã-mi iau mașinã electricã și sã nu mai folosesc produse petroliere, acela ar fi sã vãd Dubaiul și Norvegia cãzînd din turnul lor de fildeș.
Unii-s niște nespãlați și grobieni care se scaldã într-o opulențã grețoasã, precum țiganul care a dat de bani și singurul lucru pe care-l poate face cu ei este sã-și facã robinete de aur la baie, iar ceilalți niște elitiști care fac pe civilizații și ecologiștii și independenții, în timp ce independența lor este finanțatã tocmai din petrolul pe care ei la nivel declarativ îl detestã.

Petrol si gaze.

Cam greu cum iti place tie, ca trebuie sa conduci mult.

Numai ca deja s-au gandit la asta si de ceva timp au inceput sa stimuleze alte industrii pentru a elimina dependenta lor economica de petrol.
De aia e plin lidl cu somon norvegian. Si asta nu e tot, sunt mega bula si in IT.

Asta-i adevãrat. Și din pãcate cu o electricã nu poți conduce prea mult. M-am întîlnit prin Germania (sau poate sã fi fost încã Austria) cu douã Tesle și m-am gîndit cã mașina e tare mișto, dar n-aș fi putut ajunge pînã acolo cu ea.
Dar asta-i azi. Poate cã mîine se va putea.

Una cu extended range? Duce cam cat o masina cu motor termic. Conduceai, incarcai peste noapte la prima oprire si mai faceai o oprire la intrare in D.

Cand stabilesti o destinatie pe navigatie iti face ruta si in functie de statii de incarcare. Iti spune unde sa opresti, cata baterie vei avea acolo, cat sa incarci si cu cat vei ajunge la destinatie.

Deci Norvegia e cah ca au petrol sub fund si culmea stiu sa il foloseasca si sa faca bani? Uite ca si ro are o gramada sub fund si suntem unde suntem, ca noi mai bine furam decat sa valorificam cinstit ce avem. In alta ordine de idei va invit sa vedeti cum arata orasele norvegiene si cat de verzi sunt la propriu.
Si da, oamenii alesi de popor chiar lucreaza in interesul lor. Prin 2012 cand aveam ceva proiecte cu Telenor Norway si mai mergem pe la ei imi spuneau cat de scump e sa ai masina personala (ei stiu f bine valoarea banilor si nu se dau in vant dupa tinichele scumpe la achzitie si intretinere). Inca de pe atunci guvernantii deschisesera un fel de sondaj prin care voiau sa stie cati dintre norvegieni ar prefera masini cu motor neconventional ca sa poata pregati terenul unei infrastructuri adecvate.
Ce faceam noi prin ro atunci? Ce facem si acum, nimic. Cam asta e diferenta, nu e ipocrizie ci doar respect pt populatie.

Da, dar totul se reduce pana la urma la puterea de cumparare a populatiei. Crezi ca daca maine guvernul nostru taxeaza cu 100% masinile conventionale, se muta populatia pe electrice? Pentru romanul mediu 30k euro sunt bani atat de multi incat nici nu poate concepe sa ii dea pe o masina. Asa ca inainte de a lua Norvegia ca model, sa nu uitam ca ei sunt o exceptie la nivel global. Da, sunt extrem de pragmatici si nu vor sa ingroape banii in fite...dar tocmai de aia cumpara electricele astea. Fiindca sunt mai ieftine de cumparat si mai ieftine de intretinut. Faptul ca in plus nu mai afuma orasele e un bonus, te asigur ca si ei si-ar baga picioarele in poluare daca traiul de zi cu zi ar fi ca in Romania.

Franta, Germania, Italia...toate sunt tari mai dezvoltate ca Romania dar niciuna nu si-a permis o astfel de strategie de trecere la electrice. Si din interesele proprii (produc masini) dar si pentru ca nici macar la ei nu si-ar permite suficient de multi oameni sa treaca la electrice. Iar orizontul de timp luat de ei pentru renuntarea la masinile conventionale si trecerea la plug-in (fiindca e si asta o discutie, nu peste tot se va accepta 100% electric ci anumite tari vor tolera hibridele plug-in) e suficient de indepartat incat sa permita tehnologiei sa se ieftineasca...sau macar sa se cristalizeze intr-o directie clara. Pana in 2040 ani ar fi cazul ca o masina electrica sa fie la un pret decent, daca evolutia actuala se mentine.

Norvegia nu poate fi un model universal valabil, e doar o exceptie. Nu prea sunt alte tari europene care sa poata sa urmeze calea asta, cel putin in viitorul extrem de apropiat. Norvegienii zic 2025 pentru masini 100% plug-in...asta e practic maine

Cu aia nu-i dau în cap nici Dubaiului, nici Norvegiei, cã tot de petrolul lor mã folosesc.


Asta nu te ajutã cînd ai de fãcut nouã sute de kilometri într-o zi. Ai nevoie de douã "plinuri" în cel mai bun caz, poate chiar trei, și nu poți sã stai douã ore la fiecare.

Asta tine mai mult de educatie decat de nivelul de trai, una e sa fi sarac si educat alta este sa fi sarac si prostanac.
Tine de nivelul de trai sa reciclezi pet-urile? Sau hartia sau altceva ce poate fi reciclat? Nu cred. Asa e si cu norvegienii.

De acord cu ursul. Am ramas masca primele dati cand am dat cu nasul in gandire eco voluntara si dezinteresata financiar.


Adica?

Tu oricum, ai zis ca ai plecat la plimbare. Cu primul plin ajungi din brasov la Arad. Incarci acolo peste noapte si ajungi pana la Passau. Mai incarci acolo 2-3 ore si pleci iarasi la drum. Practic cat mananci si dai doamnei o cafea dupa te-ai incarcat.

Nu il mai lua pe nu in brate ca nu e chiar cum zici tu.

L.E. numai mie mi se pare fad designul Tesla? Nu as numi niciuna dintre ele frumoasa. Sunt fancy, au pus luminite pe unde s-a putut, dar design-ul general mi se pare "generic modern car".

Sa duci pet-urile la tomberonul corespunzator sau sa nu arunci pe jos gunoaie, sa nu faci risipa de alimente si de apa si alte astfel de actiuni nu te costa practic nimic. Doar putin timp. In momentul in care trebuie sa platesti niste zeci de mii de euro ca sa fii "ecologist", bani pe care oricum nu ii ai, uiti rapid de poluare.

Daca oamenii la nivel mondial chiar dadeau doi bani pe emisii de CO2, NOx si poluarea generata de masini, VW ar fi fost in faliment astazi si absolut nimeni nu ar mai fi cumparat o masina de la ei. Cu toate astea, vanzarile de VW duduie, semn ca de fapt nimeni nu e atat de interesat de subiectul asta ci alegerea unei masini se face dupa cu totul alte criterii. Aia interesati cu adevarat sunt cei 2% care cumpara o electrica desi ar putea sa cumpere o masina conventionala in schimb, fara facilitati de la stat ci doar pentru ideea in sine

Acum m-am prins, tu te refereai la o Teslã cu opțiunea de long range.
Eu m-am gîndit la "range extenderul" i3-ului, un motoraș pe benzinã care te ajutã sã ajungi la prizã cînd calculezi greșit. De-aia ziceam cã tot de petrolul lor aș depinde.

Cu autonomie de 600 km și o încãrcare de douã ore, da, ar fi realizabil.

Daca taica-tu' era taran amarat, cu 2 ori in batatura, 4 vaci si 20 de gaini, iar cam cand te-a facut pe tine a vazut ca batatura aia valora miliarde pt altii, tu crezi ca mergeai cu Mondeo si stateai in Pipera acum?
La mijlocul secolului aia cautau perle cu barci de lemn si traiau in bojdeuce. 50 de ani mai tarziu efectiv nu stiu ce sa faca cu banii, au prea multi. Iar exemplul dat de tine - Dubaiul - e cel mai prost. Sunt amarati din punctul asta de vedere. Sunt altii care au titei inca pe vreo 150 de ani.
Au capatat bani foarte multi, foarte repede, iar cultura arabului de rand nu e foarte dezvoltata.

Exact. Cam asta s-a întîmplat.
Totuși, te-ai aștepta ca dupã juma' de secol de întors banii cu lopata sã te mai și cizelezi, sã te mai și educi cît de cît... Dar ei tot niște țãrãnoi nespãlați și încuiați au rãmas. Și tot cu mentalitatea flãmîndului care a gãsit oala cu cîrnați.
Norvegia, cum zice și Ursul, mãcar face ceva bun cu banii din petrol, pe cînd arabii... numai turnuri opulente, telefoane cu diamante și garaje pline de Veyroane.

În altã ordine de idei:
[attachmentid=1628106339]

N-au pornit de la acelasi nivel.

1950
Oslo


Kuwait

Mi se pare ca franeaza prea agresiv. E prea on/off. Imi place sa merg mai constant in oras.

Dar ce ai vrea sa faca in desert?

Mereu ma fascineaza cum noi romanii reusim sa fim niste elitisti, desi Caragiale pare sa fi scris totul ieri. Nu am evoluat semnificativ ca mentalitate de pe vremea lui si totusi suntem cu coada pe sus, la fel precum capra raioasa.

Noi suntem cei mai destepti, atat de destepti incat dam in gropile patriei.

Eu am fost prin EAU si nu pot sa zic ca am gasit niste taranoi, din contra, niste oameni f ospitalieri si la locul lor.
Turnurile alea sunt niste investitii pentru anii ce vor urma, turismul produce f mult acum si va mai produce ani buni tocmai din urma acestor minuni facute de mana omului.

Depinde. Frumusețea României și a românilor este cã poți sã-i vezi întotdeauna așa cum vrei, pentru cã gãsești argumente și exemple care sã-ți confirme orice.
Sã nu uitãm cã înainte de comuniști visul oricãrui țãran nu era sã aibã budã din aur. Visul oricãrui țãran român era sã-și dea copilul la școalã.
Sã nu uitãm, de asemenea, cã majoriteatea românilor din diaspora sînt printre elite, fac treabã cel puțin la fel de bunã ca localnicii, ba adesea chiar mai bunã, și am cunoscut nemți și olandezi care acum cinci-șase ani îmi spuneau cã de-abia așteaptã sã se ridice restricțiile de muncã pentru români, cã s-au sãturat de celelalte nații de imigranți pe cînd cu românii au avut numai experiențe bune.
Pe cînd de kuweitieni sau dubaieni buni în meseria lor și apreciați peste hotare nu te împiedici prea des. Poate pentru cã ei nu muncesc, ci aduc imigranți sã munceascã în locul lor.


Ce-are deșteptãciunea cu gropile? Crezi cã dacã Einstein ar locui în sectorul 5, ar fi strãzi perfecte acolo?

Tipul a facut 1000km in 10 ore. Cu una clasica ar fi durat cat? 8ore jumate -9 ore daca nu te dai jos din ea. Deci daca vrei si trebuie se poate, dar cat de des faci 1000km pe zi daca nu esti agent voiajor?

Sunt prea putini si au prea multi bani. Chiar si in Kuwait sau Dubai nu prea dai de ei. Ei sunt owner, board members etc.


Sunt absolut convins ca te inseli. MAJORITATEA celor cu pasaport romanesc muncesc ilegal, fura, dau in cap etc sau au joburi de necalificati.

asta a mai fost?

https://www.youtube.com/watch?v=RaH8UX0sfkU&t=0s

bre 19 vezi ca intelegi dupa ureche ce a scris vlad(negicacontra).

Vorbeam de români, nu de naționalitãțile conlocuitoare.


OK, dacã într-adevãr se poate, atunci nu pot decît sã mã bucur.