Full Version: 2011 Renault Captur Concept (? )
Or fi compatibile jantele de la modelele Renault mai vechi? Ca asa a-ar rezolva o treaba. Pe bune daca n-ar arata mai bine cu niste nervasport. Are argon o sursa
http://www.pieseauto.ro/poze/vand-4-buc-ja...-600-1-95-1.jpg
daca merg pe golf
sigur merg si pe alt reno
daca merg pe golf
sigur merg si pe alt reno
Tracer, i se zice tableta ca afisajul e de sine statator, separat de radio. La Medianav ai displayul ca parte din radio.
Are cineva idee daca in Bucuresti are vreun dealer la test 1.2 tce? Pe ala as vrea sa il conduc, daca dau iar de 1.5 dci nu prea are haz...sunt satul de motorul asta 
Daca nu, merge si 0.9...
Daca nu, merge si 0.9...
Cobalcescu, Splai
Eu credeam ca dacia se duce spre renault cu interiorul. Cred ca s-au gândit ca pentru a se întâlni mai repede trebuie sa vina și renault spre dacia.
Altfel nu-mi explic de ce marea aia imensa de plastice de toate felurile. Sigur miroase înauntru ca într-un magazin de bicicleta de după 90.
In lipsa unor solutii renault cred ca urmareste sa devina un fel de dacia mai sofisticata.
Altfel nu-mi explic de ce marea aia imensa de plastice de toate felurile. Sigur miroase înauntru ca într-un magazin de bicicleta de după 90.
In lipsa unor solutii renault cred ca urmareste sa devina un fel de dacia mai sofisticata.
Per total - o impresie buna, dpdv vizual si al raportului pret/dotari. Din nefericire nu se putea face drive-test cu ea, ma interesa cum se simte si cum se aude motorasul de 0.9 l, mi s-a parut o optiune demna de luat in seama ca masina de oras pentru sotie. Garda inalta un plus. Reviziile la 3 ani/20k un plus, realist, acceptabil. Distributia pe lant (90 tce) un plus. Garantie 4 ani/120k km, un plus. Display-ul de pe consola centrala arata destul de ciudat acolo. Interiorul la media clasei. Cred ca undeva sub 13k pentru Expression Energy TCe 90 ar fi mai apropiat de realitate, probabil se va ajunge destul de repede acolo.
am vazut si eu capturul, o masina interesanta, dar cum au spus si colegii au c-am dat-o in bara cu plasticaraia aia multa, mai ales negrul ala lucios, pe ala se vad toate amprentele.
nu am facut un test drive pentru ca era 1.5 dci si nu sunt curios de diesel stiu cum merge un dci , eram curios de un motoras turbo sa vad cum se comporta.
interesanta treaba cu bancheta spate, chiar si sertarul de sub bord , dar daca ai pe cineva in dreapta nu prea il poti utiliza, chestia cu husele ii foarte tare , se pot da jos si curata sau eventual schimba interiorul.
o masina tinereasca , dar mi se pare un pic c-am ingramadita in spate .
per total este o masina ok, ca si design exterior nu prea ai ce comenta , este foarte atragatoare
nu am facut un test drive pentru ca era 1.5 dci si nu sunt curios de diesel stiu cum merge un dci , eram curios de un motoras turbo sa vad cum se comporta.
interesanta treaba cu bancheta spate, chiar si sertarul de sub bord , dar daca ai pe cineva in dreapta nu prea il poti utiliza, chestia cu husele ii foarte tare , se pot da jos si curata sau eventual schimba interiorul.
o masina tinereasca , dar mi se pare un pic c-am ingramadita in spate .
per total este o masina ok, ca si design exterior nu prea ai ce comenta , este foarte atragatoare
Am fost la drive-test...la Meridian, pentru ca era mai in drumul meu. Am nimerit un 1.5 dci. Impresii despre masina studiata pe loc, in echipare de top cu R-link:
- arata foarte foarte bine. Din poze nu prea iti dai seama, dar pe viu se vad frumos liniile de design, iar finisajele caroseriei au un aspect de calitate. Mi-a placut mult cum arata, iar albastrul ala cerneala e senzational in lumina soarelui.
- designul interior e interesant. Mai coerent si mai putin lucios decat la Clio 4. Mi-a placut torpedoul sertar, e chiar practic si nu te loveste peste genunchi asa cum ma temeam. Radeam de "inovatia asta", dar e chiar o idee buna.
- husele detasabile sunt o idee buna pentru cei cu copii mici (nu e cazul la mine) sau cu caini (e cazul )
- spatiul interior e destul de generos, faptul ca bancheta e reglabila e un plus pentru cand vrei sa folosesti mai putin portbagaj, in schimb nu prea mi-a placut portbagajul, e structurat mai mult pe inaltime decat pe adancime. Pentru mine nu e neaparat un minus, portbagajul e ultima chestie care ma intereseaza la o masina, dar pentru altii poate conta. In schimb, scaunele si bancheta n-au niciun fel de profilare, nu prea stai placut in ele, ci pe ele...chestie care mie nu imi place deloc.
- materialele interioare sunt asa si asa. In sensul ca plansa de bord e placuta, mai buna calitativ decat la clio 4, butoanele se simt placut, in schimb tunelul dintre scaune e din plastic odios. Si n-ai cotiera...Manerele de usi sunt nasoale, fata de usa e capitonata ok, dar manerul de care tragi ca sa inchizi usa e dintr-un plastic oribil, cam nasol pentru ca pui mana mereu pe el. Iar, ceea ce mi s-a parut absolut inacceptabil, a fost ca plasticul glossy de pe volan nu vine fix pe colac, ci e iesit in afara...ceea ce face ca muchia aia sa te zgarie la mana in permanenta. Nu imi explic cum de n-au observat chestia asta, iti da o senzatie foarte nasoala. Consilierul de la showroom zicea ca si ei au observat problema asta, si ca spera ca e un defect la masinile de pre-productie care au fost aduse pentru drive-test. Sper sa fie asa, pentru ca un detaliu de genul asta nu poate fi acceptat
- tableta R-link e foarte tare. Meniurile sunt intuitive, camera de marsarier are ghidaj si rezolutie buna, ai aplicatii, ai o navigatie buna...e o optiune care nu ar trebui sa lipseasca. In schimb, sistemul audio e slabut....In clio 4 parca se auzea mai bine.
Cum se conduce:
- motorul era arhicunoscutul 1.5 dci. Mi-a placut antifonarea, nu prea se auzea inauntru. In schimb, in mers, mi-a dat o puternica senzatie de submotorizare, la 2.000 rpm in treapta a doua am calcat acceleratia la podea si destul greu a inceput sa accelereze...mai lenesa decat masina mea. Intr-a treia, acelasi test, te cam rugai de ea sa se lanseze. Masina cica nu e foarte grea...deci cam greu de explicat comportamentul asta. Probabil ca au facut o cutie exagerat de lunga. Imi confirma parerea ca motorul de 1.2 e singura optiune decenta pentru masina asta, si asta e o problema. Am configurat una asa cum as vrea-o eu, si ajunge la 18.500 de euroi. Enorm, pentru un clio mai inalt...
- directia tipica reno...moale si fara mare senzatie, dar destul de precisa. Foarte comoda in oras, la parcari...probabil mai putin placuta in afara. Dar unora le place asa, deci nu e un minus neaparat
- suspensia surprinzator de rigida. Ma asteptam sa fie barca, cu suspensia inaltata, dar, dimpotriva, compromisul e ideal. Nu se clatina prea mult, dar nici prea tare nu e. Reglajul suspensiei mi se pare cea mai mare calitate a masinii. Asta plus faptul ca e silentioasa, mai silentioasa decat la Clio 4
- frane beton, care prind imediat cum atingi pedala. Util in oras, dar cam greu de dozat, pana la urma te obisnuiesti
- vizibilitate buna spre fata, chiar daca botul nu se vede, in schimb in spate nu vezi absolut nimic. Musai senzori si camera de parcare daca vrei sa nu te chinui la parcari, pentru ca si oglinzile sunt mici si cu forma dubioasa, si nu acopera bine unghiurile.
Eu vad Captur ca masina ideala pentru o fata. E frumoasa, colorata si personalizabila, stai sus si ai o senzatie de siguranta, iar comenzile merg cu o finete exemplara, ceea ce o face foarte usor de manevrat prin oras. Pentru mine, in schimb, nu e ce trebuie. Nu imi plac detaliile de finisare (volanul ala in special), nu imi place pozitia inalta pe un scaun fara sustinere si nu imi place felul sedat in care se conduce. Iar pretul...e mare pentru varianta de motorizare si echipare decenta. Sper din suflet sa aiba succes ca sa isi permita sa scoata un Megane 4 cum trebuie...dar la 19.000 euro sunt totusi multe masini pe piata, si unele mai interesante decat Captur.
As mai mentiona faptul ca, fata de alte evenimente de lansare, organizarea nu a fost cine stie ce, cel putin unde am fost eu. Nu pot sa nu compar cu lansarea Mazda 6, unde aveai de ales intre benzina si diesel la drive-test, unde erai servit cu mancare si bauturi (nu m-au interesat, dar e placut sa vezi ca s-au deranjat), unde erau mai multe masini expuse pentru studiu static si unde au fost invitati membrii forumului marcii. Pe reno.ro n-am vazut nimic in sensul asta...deci departamentul de marketing al RRO ar trebui sa mai invete de la altii....In schimb, nota 10+ pentru consilierul de vanzari de la Meridian, mi-a dat senzatia ca e o persoana care chiar "stie masini" si am purtat o conversatie foarte placuta, nu doar despre Reno.
- arata foarte foarte bine. Din poze nu prea iti dai seama, dar pe viu se vad frumos liniile de design, iar finisajele caroseriei au un aspect de calitate. Mi-a placut mult cum arata, iar albastrul ala cerneala e senzational in lumina soarelui.
- designul interior e interesant. Mai coerent si mai putin lucios decat la Clio 4. Mi-a placut torpedoul sertar, e chiar practic si nu te loveste peste genunchi asa cum ma temeam. Radeam de "inovatia asta", dar e chiar o idee buna.
- husele detasabile sunt o idee buna pentru cei cu copii mici (nu e cazul la mine) sau cu caini (e cazul
) - spatiul interior e destul de generos, faptul ca bancheta e reglabila e un plus pentru cand vrei sa folosesti mai putin portbagaj, in schimb nu prea mi-a placut portbagajul, e structurat mai mult pe inaltime decat pe adancime. Pentru mine nu e neaparat un minus, portbagajul e ultima chestie care ma intereseaza la o masina, dar pentru altii poate conta. In schimb, scaunele si bancheta n-au niciun fel de profilare, nu prea stai placut in ele, ci pe ele...chestie care mie nu imi place deloc.
- materialele interioare sunt asa si asa. In sensul ca plansa de bord e placuta, mai buna calitativ decat la clio 4, butoanele se simt placut, in schimb tunelul dintre scaune e din plastic odios. Si n-ai cotiera...Manerele de usi sunt nasoale, fata de usa e capitonata ok, dar manerul de care tragi ca sa inchizi usa e dintr-un plastic oribil, cam nasol pentru ca pui mana mereu pe el. Iar, ceea ce mi s-a parut absolut inacceptabil, a fost ca plasticul glossy de pe volan nu vine fix pe colac, ci e iesit in afara...ceea ce face ca muchia aia sa te zgarie la mana in permanenta. Nu imi explic cum de n-au observat chestia asta, iti da o senzatie foarte nasoala. Consilierul de la showroom zicea ca si ei au observat problema asta, si ca spera ca e un defect la masinile de pre-productie care au fost aduse pentru drive-test. Sper sa fie asa, pentru ca un detaliu de genul asta nu poate fi acceptat
- tableta R-link e foarte tare. Meniurile sunt intuitive, camera de marsarier are ghidaj si rezolutie buna, ai aplicatii, ai o navigatie buna...e o optiune care nu ar trebui sa lipseasca. In schimb, sistemul audio e slabut....In clio 4 parca se auzea mai bine.
Cum se conduce:
- motorul era arhicunoscutul 1.5 dci. Mi-a placut antifonarea, nu prea se auzea inauntru. In schimb, in mers, mi-a dat o puternica senzatie de submotorizare, la 2.000 rpm in treapta a doua am calcat acceleratia la podea si destul greu a inceput sa accelereze...mai lenesa decat masina mea. Intr-a treia, acelasi test, te cam rugai de ea sa se lanseze. Masina cica nu e foarte grea...deci cam greu de explicat comportamentul asta. Probabil ca au facut o cutie exagerat de lunga. Imi confirma parerea ca motorul de 1.2 e singura optiune decenta pentru masina asta, si asta e o problema. Am configurat una asa cum as vrea-o eu, si ajunge la 18.500 de euroi. Enorm, pentru un clio mai inalt...
- directia tipica reno...moale si fara mare senzatie, dar destul de precisa. Foarte comoda in oras, la parcari...probabil mai putin placuta in afara. Dar unora le place asa, deci nu e un minus neaparat
- suspensia surprinzator de rigida. Ma asteptam sa fie barca, cu suspensia inaltata, dar, dimpotriva, compromisul e ideal. Nu se clatina prea mult, dar nici prea tare nu e. Reglajul suspensiei mi se pare cea mai mare calitate a masinii. Asta plus faptul ca e silentioasa, mai silentioasa decat la Clio 4
- frane beton, care prind imediat cum atingi pedala. Util in oras, dar cam greu de dozat, pana la urma te obisnuiesti
- vizibilitate buna spre fata, chiar daca botul nu se vede, in schimb in spate nu vezi absolut nimic. Musai senzori si camera de parcare daca vrei sa nu te chinui la parcari, pentru ca si oglinzile sunt mici si cu forma dubioasa, si nu acopera bine unghiurile.
Eu vad Captur ca masina ideala pentru o fata. E frumoasa, colorata si personalizabila, stai sus si ai o senzatie de siguranta, iar comenzile merg cu o finete exemplara, ceea ce o face foarte usor de manevrat prin oras. Pentru mine, in schimb, nu e ce trebuie. Nu imi plac detaliile de finisare (volanul ala in special), nu imi place pozitia inalta pe un scaun fara sustinere si nu imi place felul sedat in care se conduce. Iar pretul...e mare pentru varianta de motorizare si echipare decenta. Sper din suflet sa aiba succes ca sa isi permita sa scoata un Megane 4 cum trebuie...dar la 19.000 euro sunt totusi multe masini pe piata, si unele mai interesante decat Captur.
As mai mentiona faptul ca, fata de alte evenimente de lansare, organizarea nu a fost cine stie ce, cel putin unde am fost eu. Nu pot sa nu compar cu lansarea Mazda 6, unde aveai de ales intre benzina si diesel la drive-test, unde erai servit cu mancare si bauturi (nu m-au interesat, dar e placut sa vezi ca s-au deranjat), unde erau mai multe masini expuse pentru studiu static si unde au fost invitati membrii forumului marcii. Pe reno.ro n-am vazut nimic in sensul asta...deci departamentul de marketing al RRO ar trebui sa mai invete de la altii....In schimb, nota 10+ pentru consilierul de vanzari de la Meridian, mi-a dat senzatia ca e o persoana care chiar "stie masini" si am purtat o conversatie foarte placuta, nu doar despre Reno.
M-am dat si eu cu un Expression + ceva dotari suplimentare, 1.5dCi. Mi-a placut, desi mai mult i-a placut sotiei. Edificator pt target group 
-300E discount de la pretul de lista pt persoane fizice.
-2% discount de la pretul de lista pt firme
-2% & -500E la firme pt achizitia in leasing.
In conditiile astea Expression 0.9tce se duce undeva la 13.000, ceea ce nu e rau deloc.
-300E discount de la pretul de lista pt persoane fizice.
-2% discount de la pretul de lista pt firme
-2% & -500E la firme pt achizitia in leasing.
In conditiile astea Expression 0.9tce se duce undeva la 13.000, ceea ce nu e rau deloc.
QUOTE(meganus_bicorpus @ 24 May 2013, 16:52)
Nu mi-a placut capacul ca nu are cotiera
QUOTE(Synyster @ 26 May 2013, 13:47)
Si n-ai cotiera...
- motorul era arhicunoscutul 1.5 dci. Mi-a placut antifonarea, nu prea se auzea inauntru. In schimb, in mers, mi-a dat o puternica senzatie de submotorizare, la 2.000 rpm in treapta a doua am calcat acceleratia la podea si destul greu a inceput sa accelereze...mai lenesa decat masina mea. Intr-a treia, acelasi test, te cam rugai de ea sa se lanseze. Masina cica nu e foarte grea...deci cam greu de explicat comportamentul asta. Probabil ca au facut o cutie exagerat de lunga. Imi confirma parerea ca motorul de 1.2 e singura optiune decenta pentru masina asta, si asta e o problema. Am configurat una asa cum as vrea-o eu, si ajunge la 18.500 de euroi. Enorm, pentru un clio mai inalt...
Cel pe care l-am vazut in showroom avea cotiera, care era atat de bine plasata incat era o placere sa tii cotul pe ea si sa schimbi vitezele, foarte confortabil.
Am mers si eu cu 1.5 dCi de 90 de cai si nu fuge de rupe cum mi-as dori, dar nici submotorizat nu e, se misca chiar bine si se conduce mult mai bine decat Clio 4. Iti da o senzatie de siguranta mult mai mare cand mergi cu 130 la ora pe ploaie torentiala.
Mi-as lua oricand un Captur 1.2 TCE in detrimentul oricarui Clio normal sau Estate 1.5 dCi de 90 de cai.
QUOTE(Modus @ 26 May 2013, 22:55)
se misca chiar bine si se conduce mult mai bine decat Clio 4.
Mie mi s-a parut pe dos...mi s-a parut clio 4 mai placut la condus. Poate si pentru ca stai mult mai jos, dar fiind acelasi motor pe ambele, clio mi s-a parut mai agil si mai iute in raspuns, fie ca era vorba de acceleratii fie de schimbare de directie. Totul la Captur mi-a dat senzatia de o anumita lentoare in ceea ce inseamna procesarea comenzii...mai putin frana, ceea ce e ok pentru targetul sau. Ma uitam mai devreme prin brosura, majoritatea pozelor in miscare sunt facute cu o fata la volan
Oricum, nu pot sa nu remarc directia in care merge Renault. Fac masini frumoase acum cu noul designer, au tehnologii cat de cat apropiate de concurenta, incep sa faca si motoare pe benzina in ton cu vremurile...iar fiabilitatea in ultimii ani a fost in crestere. Pacat ca strica in mod constient interioarele cu reducerea de costuri.
colegu synister, tableta nu inseamna comenzi separate.
A tablet personal computer (tablet PC) is a portable personal computer equipped with a touchscreen as a primary input device, and running a modified desktop OS[24] designed to be operated and owned by an individual
ce zici tu acolo este exact ce zic eu. comenzile audio sunt controlate pe un ecran tactil in loc de butoane separate.
intoarce-te acum 15-20 de ani cand ac-ul masinii era controlat de butoane separate si casetofonul masinii de asemenea era controlat de butoanele lui, plus afisajul lui. nimic comun.
deci, acel display nu este o tableta cum o caroserie nu este o masina. lipsesc destule componente.
A tablet personal computer (tablet PC) is a portable personal computer equipped with a touchscreen as a primary input device, and running a modified desktop OS[24] designed to be operated and owned by an individual
ce zici tu acolo este exact ce zic eu. comenzile audio sunt controlate pe un ecran tactil in loc de butoane separate.
intoarce-te acum 15-20 de ani cand ac-ul masinii era controlat de butoane separate si casetofonul masinii de asemenea era controlat de butoanele lui, plus afisajul lui. nimic comun.
deci, acel display nu este o tableta cum o caroserie nu este o masina. lipsesc destule componente.
Corect...din inertie am preluat limbajul din modul lor de a promova acel device. Ei se bazeaza pe faptul ca R-link ofera multe facilitati similare tabletelor (net, aplicatii), chiar daca nu e portabila. Nu e tableta, intr-adevar, dar e o chestie interesanta de avut in masina.
dap
complet de acord. acel r link e fain
multi si-au integrat tabletele (si blocat definitv in bord pe diverse masini tocmai in sistemul r link.
de aia probabil au preluat ei expresia de tableta.
eu unul, daca as face o astfel de adaptare ar fi cu scopul unic de a putea scoate tableta din locasul ei.
de preferinta ar fi conectata printr-un docking station compatibil care sa fie si pe post de incarcare.
http://i916.photobucket.com/albums/ad6/pyg...S2/IMG_1824.jpg
stilul interiorului de infiniti g35, cu acel display culisant pe verticala
r-link pare o optiune care zic ca si-ar merita banii, dar mai intai as face o butonare face to face.
parca am citit de mercedez ca isi va face naviurile cu apple, sau tesla...scuze dar chiar nu reusesc sa imi aduc aminte, cert este ca e vorba de un brand premium
complet de acord. acel r link e fain
multi si-au integrat tabletele (si blocat definitv in bord pe diverse masini tocmai in sistemul r link.
de aia probabil au preluat ei expresia de tableta.
eu unul, daca as face o astfel de adaptare ar fi cu scopul unic de a putea scoate tableta din locasul ei.
de preferinta ar fi conectata printr-un docking station compatibil care sa fie si pe post de incarcare.
http://i916.photobucket.com/albums/ad6/pyg...S2/IMG_1824.jpg
stilul interiorului de infiniti g35, cu acel display culisant pe verticala
r-link pare o optiune care zic ca si-ar merita banii, dar mai intai as face o butonare face to face.
parca am citit de mercedez ca isi va face naviurile cu apple, sau tesla...scuze dar chiar nu reusesc sa imi aduc aminte, cert este ca e vorba de un brand premium
La VW up se scoate unitatea de navigatie si poate fi folosita in afara masinii...dar nu stiu daca in afara de navigatie mai face si altceva odata scoasa
astia de la Renault se "plang" prin intern ca nu fac fata comenzilor care vin pentru Captur (desigur, nu e vorba de Romania)
Comenzile astea nu cumva or musca din cele ale lui Megane? Pun problema asa, pentru ca in momentul de fata sunt la preturi comparabile, spatiul e comparabil...in schimb Captur e clar masina mai moderna, mai aratoasa si mai practica. Eu, daca as vrea o masina de la reno in bugetul 13-20 k euro...as merge pe un Captur 1.2 tce in detrimentul unui Megane 1.4 tce
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/5...renault-captur/
alt test comparativ, cu dusmanul de clasa, in franta.
alt test comparativ, cu dusmanul de clasa, in franta.
S-a scumpit Capturul .
Ori e greaseala?
Unele versiuni sau scumpit si cu 400E.
Acum cel mai scump Captur e 17.600E 1.2 TCE cu EDC
.Ori e greaseala?
Unele versiuni sau scumpit si cu 400E.
Acum cel mai scump Captur e 17.600E 1.2 TCE cu EDC
atat timp cat lumea sta la coada si asteapta cu saptamanile, de ce n-ar profita si mareketingul de la reno?!
E foarte posibil s-a intamplat si la Duster din senin , pe blat fara sa anunte in prealabil, nu te mira nimic la Reno.
QUOTE(bobo77 @ 15 Jun 2013, 22:08)
fara sa anunte in prealabil, nu te mira nimic la Reno.
Adica astia de la rino nu fac ca aia mai spalatii, volksvagen, haudi, coyota samd de trimit scrisori tuturor potentialilor clienti pentru a-i informa ca vor modifica preturile? Mno, inseamna ca depasesc orice limita a bunului simt!
http://www.auto-motor-und-sport.de/verglei...uv-7175507.html
alt test in germania.
ps. jay aia de zici de ei, mai dau cate o ddeclaratie de presa prin care anunta.
alt test in germania.
ps. jay aia de zici de ei, mai dau cate o ddeclaratie de presa prin care anunta.
Ca scumpesc? Hm, te cred, chiar daca eu n-am vazut. Pana acum am vazut doar reclame la promotii/reduceri/vrajeli de ieftinire cu tichete de rabla.
Cat despre subiectul topicului, m-am dat nitel cu un captur dci. Imi place masinuta insa nu prea as da banii pe ea de noua.
Cat despre subiectul topicului, m-am dat nitel cu un captur dci. Imi place masinuta insa nu prea as da banii pe ea de noua.
Cine da anunt ca se scumpesc modelele? )))))))))))))
)))))))))))))
Eu nu prea am intalnit la alti producatori sa scumpesti masina (fara ai face facelift) la 2-3 luni de la lansare.
Pai probabil alti producatori le scot din start la pretul maximal acceptat din piata in ideea de a putea da jos daca vanzarile nu merg ok sau pentru a putea scoate tot felul de "oferte".
La rino vad ca treaba merge altfel: scoti dusterul la pret imbatabil si, cand comenzile curg garla, mai bagi o mie de euroi la pret. Daca nu scade numarul de comenzi, atunci sa traiasca portofelul lu' frantuzu'. Corect?
Cred ca am mai zis: la cat costa dusterul acum, nu cred ca mi-as lua din nou. Pe de alta parte, uitandu-ma si in curtile altora, parca-s cam multi bani ceruti pe masinile noi pentru ce stiu/pot sa faca. Incet-incet se pare ca am sa ma orientez spre SH-uri, tendinta care, atunci cand va fi cazul, este posibil sa se concretizeze in cumpararea unui clio4 sau, de ce nu, captur.
La rino vad ca treaba merge altfel: scoti dusterul la pret imbatabil si, cand comenzile curg garla, mai bagi o mie de euroi la pret. Daca nu scade numarul de comenzi, atunci sa traiasca portofelul lu' frantuzu'. Corect?
Cred ca am mai zis: la cat costa dusterul acum, nu cred ca mi-as lua din nou. Pe de alta parte, uitandu-ma si in curtile altora, parca-s cam multi bani ceruti pe masinile noi pentru ce stiu/pot sa faca. Incet-incet se pare ca am sa ma orientez spre SH-uri, tendinta care, atunci cand va fi cazul, este posibil sa se concretizeze in cumpararea unui clio4 sau, de ce nu, captur.
O masina fff interesanta, cu preturi bune, pacat ca s-a aglomerat clasa sa: 2008 / Trax / Mokka, viitoarele Citroen DSX, Honda Urban SUV........ ceea ce este destul de bine. Mai ales, fata de Duster, are 5 stele
Am impresia ca s-a scumpit si media navul de la Dacia, de la 250e la 300e, in comparatie cu Franta unde costa 240e
am vazut pe lista de dotari la captur, "discovery pack". la ce se refera?
QUOTE(b76bgaarh @ 7 Apr 2014, 11:21)
Care succes?
care s-a vrut
QUOTE(IRONICK @ 8 Apr 2014, 11:40)
Care succes?
chiar.. care succes?
http://bestsellingcarsblog.com/2014/04/08/...selling-models/
Faptul ca captur e cel mai bine vandut crossover de clasa mica nu inseamna nimic,mai ales ca e pe locul 17 la general in europa.
Ps. Ghici pe ce loc e sandero-ul..
Locul.. 18
la general
QUOTE(UXE @ 8 Apr 2014, 14:48)
care s-a vrut
Care este. Sandero mai vezi pe strazi, dar Cactur vezi doar cu embleme de dealeri.
pt ca se stie cat conteaza piata romaneasca pentru constructorii auto..
QUOTE(IRONICK @ 8 Apr 2014, 17:46)
..., dar Cactur vezi doar cu embleme de dealeri.
Mai este unul la Jurnal de Bord care tot pierde ulei!
Las ca in Roma, de exemplu, e plin de Captur, mai multe decat Mini Countryman. Nu stiu ce gasesc astia la cross-overurile astea.
QUOTE(Diac @ 8 Apr 2014, 17:39)
Las ca in Roma, de exemplu, e plin de Captur, mai multe decat Mini Countryman. Nu stiu ce gasesc astia la cross-overurile astea.
Italianu' sarac cumpara clio 4 sau duster. Restul pietei este acoperita de bmw, toyota, volvo, sau audi. Nu tu o Laguna, Kkoleos sau Latitude. Nici macar dealerii nu cumpara pentru showroom. Aaa si am uitat de Juke. Niste inculti.
http://bestsellingcarsblog.com/2014/04/05/...for-first-time/
pentru ca se stie ca italienii cumpara in disperare masini de clasa medie. Sau de clasa mare. Spune-mi daca vezi o masina de clasa medie sau mare in top 50 vanzari in italia. Si spune-ne te rog pe ce pozitie e renault si pe ce pozitie e toyota. Si care e pe val si care e.. intr-un con de umbra...
Hai ca iti zic eu. Renault - locul 4 la general (cu crestere de 58% fata de martie 2013) vs toyota care e pe locul 7 cu o crestere de 4% fata de martie 2013.
pentru ca se stie ca italienii cumpara in disperare masini de clasa medie. Sau de clasa mare. Spune-mi daca vezi o masina de clasa medie sau mare in top 50 vanzari in italia. Si spune-ne te rog pe ce pozitie e renault si pe ce pozitie e toyota. Si care e pe val si care e.. intr-un con de umbra...
Hai ca iti zic eu. Renault - locul 4 la general (cu crestere de 58% fata de martie 2013) vs toyota care e pe locul 7 cu o crestere de 4% fata de martie 2013.
Cum naiba vinde VW cu 70% mai mult decat Renault, Peugeot sau Ford?
Italienii au uitat de Fiat, Alfa Romeo?
Italienii au uitat de Fiat, Alfa Romeo?
De Fiat n-au uitat, că-i țara plină de 500.
Iar Alfa-i scumpă, nu-i pentru italianul de rînd.
Iar Alfa-i scumpă, nu-i pentru italianul de rînd.
Renoul e mai ieftin decit fiatul. Banul bate patriotismul.
Si cred ca le place chestia cu personalizatul ca nu am vazut doua combinatii interior - exterior la fel. Asta e valabil si pentru 500 si Mini. Ochiometric am costatat ca-s destul de multe Captur. Ma rog, sar si in ochi cu combinatiile lor de doua culori.
Si chestia valabila cred pentru toate marile orase europene : putine masini mari. Ca nici Passaturi sau Alfa 159 nu vezi prea multe in oras. Cine are asa ceva sta in suburbie si nu merge cu ea la munca.
Si chestia valabila cred pentru toate marile orase europene : putine masini mari. Ca nici Passaturi sau Alfa 159 nu vezi prea multe in oras. Cine are asa ceva sta in suburbie si nu merge cu ea la munca.
QUOTE(aphophis @ 9 Apr 2014, 06:02)
http://bestsellingcarsblog.com/2014/04/05/...for-first-time/
pentru ca se stie ca italienii cumpara in disperare masini de clasa medie. Sau de clasa mare. Spune-mi daca vezi o masina de clasa medie sau mare in top 50 vanzari in italia. Si spune-ne te rog pe ce pozitie e renault si pe ce pozitie e toyota. Si care e pe val si care e.. intr-un con de umbra...
Hai ca iti zic eu. Renault - locul 4 la general (cu crestere de 58% fata de martie 2013) vs toyota care e pe locul 7 cu o crestere de 4% fata de martie 2013.
pentru ca se stie ca italienii cumpara in disperare masini de clasa medie. Sau de clasa mare. Spune-mi daca vezi o masina de clasa medie sau mare in top 50 vanzari in italia. Si spune-ne te rog pe ce pozitie e renault si pe ce pozitie e toyota. Si care e pe val si care e.. intr-un con de umbra...
Hai ca iti zic eu. Renault - locul 4 la general (cu crestere de 58% fata de martie 2013) vs toyota care e pe locul 7 cu o crestere de 4% fata de martie 2013.
Eu zic sa dai o tura in Italia sa numeri toyotele de pe strada. Numai priusurile de taxi sunt mai multe decat a vandut reno din toate clasele.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.