si la mers normal, cauciucurile alea tot au multe grade peste 7. cauciucurile de iarna sunt un pic ca in povestea cu "batman, batman". oricum, vad ca se gasesc destui sa se inchine la ele.

...
tu oricum pui boticul la orice prostie gasesti intr-un link, ti-am mai zis ca ti s-a atrofiat creierul de la atata odihna.

Rimio de Vassur - ma inclin ... du-te si da-te tu cu anvelope de vara la -5 -8 grade si te rog sa ai si pretentii de la ele ... dar sa fi singur pe drum ca sa nu iei nevinovati cu tine ... si ma refer la drum uscat ... asfalt uscat .... asta spune multe despre experienta ta la volan si despre faptul ca te-ai intalnit cu multe in trafic ...

Rimio de Vassur - ma inclin ... du-te si da-te tu cu anvelope de vara la -5 -8 grade si te rog sa ai si pretentii de la ele ... dar sa fi singur pe drum ca sa nu iei nevinovati cu tine ... si ma refer la drum uscat ... asfalt uscat .... asta spune multe despre experienta ta la volan si despre faptul ca te-ai intalnit cu multe in trafic ...

ninja amenda e pentru drumuri acoperite de zapada/polei, nu uscate la -25 de grade. de fapt anvelopele astea de "iarna" au inceput ca anvelope pentru zapada, de aia si apar in legile alea din anii 90 cu denumirea SNOW TIRE.

ca dupa aia au mai vazut ca sunt mai bune (eu tot astept un studiu impartial) si pe uscat si pe ud, e "victima" colaterala, plus marketing pt tarile fara precipitatii iarna si cu temperaturi in jur de 1 grad.

bafta

Hai ma esti sigur? Sa ne pui si noua o poza cu temometrul ca sa te credem si juram ca nu ne luam cauciuci de iarna... Platim si amenzile ptr. tine, eroul nostru! 

@cj98czh acum ceva ani buni nu stia nimeni de anvelope de zapada (sau erau foarte putini), de fapt eu am facut scoala cu celebrele Victoria care sunt cel mult mixte datorita profilulului dar nu si compozitiei cauciucului. In ce priveste anvelopele de vara, daca sunt noi sa stii ca sunt mai bune decat unele de zapada vechi si tocite.

nu stiu cum se face da acum avem tot aceleasi sosele, chiar mai nasoale as putea sa spun.

io revin la intrebarea mea. e vreun test intre anvelope normale si cele de "zapada" la temperaturi intre 7 si - 30 pe uscat? exclus brosurile si filmele de marketing ale producatorilor de anvelope.

Deja cred ca exagerati multi.. pe bune cu atatea teste si draci!
Pe bune acu, mie mi se pare chiar simplu: trebuie sa ai anvelopa decenta, eventual cu ceva rizuri/crampoane si cum mai vreti voi sa le ziceti elevat mai ales daca sti ca parchezi in zapada sau iti place sa mergi la munte, sa fi pregatit.. Legea este simpla pentru mine unul: zice sa ai anvelopa de iarna/zapada, ok am luat am pus si nu ma doare capul! Astea cu timp de franare, distanta, material.. multe sunt aiureli de marketing..

  Un lucru nu trebuie sa uitam: ADAPTAREA VITEZEI LA CONDITIILE DE TRAFIC! Ceea ce multi uita sau nu ii intereseaza, cu sau fara cauciucuri noi fie vara/iarna!

Textul Ordonanþei Guvernului nr.5/2011, prin care se modificã Ordonanþa Guvernului nr.195/2002 privind circulaþia pe drumurile publice, utilizeazã termenul "anvelope de iarnã", anvelope care se identificã prin utilizarea literelor M (Mud - noroi) ºi S (Snow- zãpadã), sub forma: M plus S, M. S. sau M&S, se aratã într-un comunicat emis de Registrul Auto Român astãzi la ora 15.35.

Având în vedere discuþiile în jurul anvelopelor all-season atât din Ministerul Transporturilor cât ºi din Parlament, s-a concluzionat cã ºi acestea vor fi luate în calcul, dar numai în cazul în care sunt incripþionate M plus S, iar RAR a revenit asupra primului comunicat, cu o completare. Dacã anvelopele all-season nu vor prezenta acest marcaj, atunci anvelopele all season vor fi asimilate celor de varã ºi implicit conducãtorul automobilului va fi sancþionat în cazul în care va rula pe un drum acoperit cu gheaþã sau zãpadã. Miza acestei modificãri reprezintã o piaþã de aproape 700 mil. euro.

Babaieti, cer scuze ca va intrerup din dezbatere insa am o mare dilema. Vin de la AUCHAN de unde am vrut sa ii cumpar tatalui meu (ptr dacie) caucioace de iarna Debica Navigator 2 165/70R13 79T care cica sunt All Season. Ce-i drept ... au pe ele inscris M+S si au si fulgu de zapada aferent pe ele (mai putin creasta de munte).

Caucioacele sunt ca astea de aici:Debica Navigator 2 165/70/13

Cica legea s-a modificat:
RAR revine: sunt bune anvelopele all-season, dar numai dacã sunt inscripþionate M+S
.

Prin urmare ... par OK.

Voi ce ziceti?

CRIZA ANVELOPELOR DE IARNÃ. De când ºi cu cât s-ar putea scumpi cauciucurile de sezon.

Jumãtate din parcul de autoutilitare din România ar putea rãmâne fãrã anvelope de iarnã, din cauza actualei crize de anvelope de iarnã pentru acest tip de vehicule, potrivit estimãrilor unor distribuitori de anvelope.

"În prezent este o crizã de anvelope pentru autoutilitare uºoare, cu masa sub 3,5 tone, precum Dacia Papuc, Fiat Doblo, Renault Transit, Ford Transit ºi altele, inclusiv pentru microbuzele de transport de cãlãtori gen Maxi Taxi ºi dubiþe", a declarat pentru gândul Denis Duþescu, ºef service în cadrul Binar Impex, unul dintre cei mai mari distribuitori de anvelope. Legislaþia care intrã în vigoare de la 1 noiembrie prevede dotarea cu anvelope de iarnã ºi a autovehiculelor cu 3,5 tone care circulã pe porþiunile de drum cu zãpadã, gheaþã sau polei.

Anul trecut, proprietarii de autoturisme au cumpãrat circa douã milioane de anvelope de iarnã noi, potrivit unor estimãri ale distribuitorilor, astfel cã aceastã piaþã s-a ridicat la circa 142 de milioane de euro, calculul fiind fãcut pentru un preþ mediu al unei anvelope de 300 de lei.

"Þin pe stoc ºase bucãþi de anvelope pentru Dacia Papuc. Cine ºtie ce pile apar"

Pe de altã parte, distribuitorii de anvelope spun cã sunt câteva mãrci de autoturisme pentru care stocurile de cauciucuri de iarnã sunt reduse.

"Nu se gãsesc anvelope de iarnã pentru Dacia Papuc. Eu am ºase bucãþi pe care le þin pe stoc, în caz cã apar cine ºtie ce pile", mãrturiseºte zâmbind un distribuitor de anvelope.

Nici posesorii de Matiz nu au mai mult noroc. "Anvelope de iarnã 155/65R13 pentru Matiz se gãsesc destul de rar. Dacã vrei 50-60 de anvelope pentru Matiz, nu gãseºti", spune un distribuitor engros de anvelope.

Fãrã cauciucuri ieftine pentru Logan

Mulþi dintre proprietarii de autoturisme Logan au constatat în aceastã perioadã cã nu gãsesc decât cauciucuri scumpe, peste 250 lei bucata. "Exista o ofertã de anvelope reºapate pentru Logan care s-a cam epuizat. Anvelope noi, ieftine - de 200-220 lei bucata - pentru Logan nu se mai prea gãsesc", a declarat Duþescu.

Cu cât ºi de când s-ar mai putea scumpi cauciucurile de iarnã

Denis Duþescu spune cã preþurile anvelopelor de iarnã ar mai putea sã creascã dupã ce va cãdea prima zãpadã, aºa cum s-a întâmplat ºi anul trecut. "Încã este o situaþie în aºteptare. Lumea umblã din poartã în poartã, strâmbã din nas, cãutând cauciucuri de iarnã mai ieftine. Cred însã cã dupã ce va cãdea prima zãpadã în Bucureºti lumea nu se va mai uita atât de mult la preþuri ºi îºi va lua cauciucuri de iarnã. Anul trecut, dupã ce a început sã ningã, preþurile anvelopelor de iarnã au început sã creascã cu 3%-5% pe zi. Cel mai probabil aºa se va întâmpla ºi în acest an", a mai spus Duþescu.

Unii distribuitori spun cã noua legislaþie deja a dus la majorãri de preþuri ale cauciucurilor de iarnã. "Piaþa într-adevãr a reacþionat. Preþurile la anvelopele de iarnã au mai crescut în ultima vreme, ca urmare a noii legislaþii, valabile din 1 noiembrie. Se face chiar biºniþã. Sunt vânate tipurile de dimensiuni de anvelope pentru care stocurile sunt mai reduse. Noi însã am pãstrat constante preþurile", a declarat pentru gândul Andrei Slavov, manager piese de schimb la Toyota România.

Cum a apãrut criza anvelopelor

"Ciclul de producþie pentru o anvelopã - de la arborele de cauciuc pânã când ajunge anvelopa pe piaþa din România-este de 2-3 luni. Distribuitorii fac plata la termen, cam la 3 luni. În acest interval total de 6 luni, producãtorul are nevoie de finanþare. Însã bãncile sunt mai rezervate, nu se mai expun ca altã datã. Iar producãtorii de anvelope au început sã se axeze pe anvelope mai scumpe, de tip Premium, care aduc profituri mai mari", este de pãrere Denis Duþescu. El spune cã în prezent asistãm la este o crizã de subproducþie de anvelope. Marii producãtori de anvelope din lume au fabrici ºi în România. În medie, comenzile pe care le dau distribuitorii cãtre producãtorii de anvelope le sunt onorate în proporþie de 60-70%, iar marfa le este livratã în tranºe lunare.

În 2010 distribuitorii spun cã vânzãrile de anvelope de iarnã au crescut cu 27-30%, faþã de 2009. Multe persoane ºi firme cu flote auto ºi-au dotat maºinile cu anvelope de iarnã, ºtiind cã din 1 noiembrie 2011 intrã în vigoare noua prevedere. "Anul trecut marfa a fost relativ la acelaºi nivel ca ºi acum", spune unul dintre distribuitorii de anvelope.

Aglomeraþie în service-uri

Reprezentanþii service-urilor spun cã afacerile le merg bine. "Avem mare aglomeraþie la service în aceastã perioadã. Anul trecut nu am avut cereri de anvelope de iarnã decât atunci când a venit zãpada. Acum oamenii vor sã îºi ia anvelope de iarnã pentru cã intrã în vigoare prevederea privind obligativitatea dotãrii cu astfel de cauciucuri", a declarat pentru gândul Dragoº Dumitrescu, Director Post-Vânzãri Toyota Motor Service. El spune cã lângã sediul lor sunt douã vulcanizãri, unde "este coadã non-stop de ceva vreme".

Dumitrescu spune cã proprietarilor de maºini încã nu le este prea clar ce anvelope le trebuie, chiar dacã Ministerul Transporturilor a luat decizia privind obligativitatea anvelopelor de iarnã pe drumurile cu zãpadã, polei ºi gheaþã încã de anul trecut. "Mulþi vin ºi ne întreabã dacã le trebuie anvelope cu un fulg de nea, iar noi le explicãm cã le trebuie doar anvelope cu simbolurile M ºi S", povesteºte Dumitrescu. El a povestit cum unii ºoferi nu ºtiu cã au maºinile deja dotate cu anvelope acceptate de noua legislaþie. "Chiar zilele trecute a venit cineva la mine sã ia anvelope de iarnã. Eu i-am descoperit, pe anvelopele pe care le avea deja la maºinã, un M ºi S scrise mic, undeva. Avea chiar niºte anvelope japoneze, de foarte bunã calitate. <<Doamne, sã vã dea Dumnezeu sãnãtate, m-aþi scãpat de o cheltuialã de câteva milioane>> a fost reacþia lui", ne-a relatat Dragoº Dumitrescu.

Încã din toamna anului trecut, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a anunþat cã de la 1 noiembrie 2011 va intra în vigoare obligativitatea dotãrii cu anvelope de iarnã a automobilelor, una dintre motivaþii fiind ºi reducerea cheltuielilor legate de decongestionarea drumurilor blocate de maºinile înzãpezite. gândul a prezentat la acea vreme "povestea" cauciucurilor de iarnã, începând cu momentul în care ministrului Transporturilor i-a venit ideea introducerii acestei obligativitãþi. "Acum o lunã, în timp ce veneam din Poiana Braºov înspre Bucureºti, au început sã cadã câþiva fulgi de zãpadã. Brusc, au început ciocnirile între maºini. M-am enervat, i-am sunat pe cei de la Compania de Drumuri ºi i-am luat la întrebãri. Le-am zis cã îi dau afarã dacã nu iau mãsuri urgente. Ei mi-au spus cã nu e vina lor, pentru cã toatã lumea are cauciucuri de varã. Aºa mi-a venit ideea", declara, în noiembrie anul trecut, pentru gândul, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor.

Babaieti, cer scuze ca va intrerup din dezbatere insa am o mare dilema. Vin de la AUCHAN de unde am vrut sa ii cumpar tatalui meu (ptr dacie) caucioace de iarna Debica Navigator 2 165/70R13 79T care cica sunt All Season. Ce-i drept ... au pe ele inscris M+S si au si fulgu de zapada aferent pe ele (mai putin creasta de munte).

A se observa ca all-seasons-ul de la goodyear a batut cacuciucuri de iarna de firma (firestone, vredestein, kumho, yokohama). Asta asa, pentru cei care spun ca cele de iarna (de fapt de zapada) sunt a doua venire a lui iisus iar restul sunt gunoaie.
De asemenea, a se observa ca se dau rezultate in procente, nu in distanta efectiva de franare in metrii. De ce oare?
PS. Eu unul prefer all-seasons-urile si datorita declaratiilor anumitor cap-de-creta (un sefulet de la politaii bucuresteni): "noua lege nu prevede o perioada a obligativitatii cauciucurilor de iarna. Astfel daca in iunie e zapada pe transfagarasan, sunt obligatorii". Intrebat de reporter cum sa faca conducatorul auto sa respete legea, raspunsul a fost pe masura: sa mearga cu cele de iarna in portbagaj, si cand vede zapada pe drum sa le schimbe.

Bine scos in evidenta si argumentat . Am mers si pe all-season si pe M+S, intr-adevar unele brand-uri de all-season sunt mult peste cateva modele M+S , nu dau nume sa nu intru in discutii contradictorii.
Dar nu m-as duce pe all-season decat iarna , vara cele normale de vara.
Argumentare :
- la all-season am observat vara ca au o aderenta mai scazuta pe asfalt cald in comparatie cu cele uzuale de vara , implicit spatiu de franare mai mare.
- consumul de carburant creste putin pe all-season fata de cele de vara (din cauza profilului )

Agitatie peste tot:la depozitele autosoft sosesc containere cu anvelope facute in tari galbene,toata lumea intreaba ce si cum,se cumpara toate ciurucurile la preturi enorme...

Pana si anvelope 165/70/13 au preturi incepand de la 207 ,produse de niste firme care nici in zona lor nu sunt cunoscute!
Aberante asta e caracterizarea preturilor la anvelope!!!!!!!!!!
In ultimul timp datorita putinilor bani ramasi,lumea nu mai trecea pe la piese auto/vulcanizari/service-uri cu aceasta lege vad ca s-au trezit la viata toti,si evident in toate cazurile la toate serviciile au crescut preturile cu mult peste limita bunului simt.

Pretul cauciucului a crescut deci si pretul pneurilor ...