&feature=related

Bre cred ca-i facatura !

O fi din vreun film? ca e filmat de pe ecranul TVului...

da aici care era good driver si care era stupid driver ca amandoi mergeau pe mijlocul drumului ca pe margini erau gropi ))

Sadea facatura...

Si daca e facatura ce? Sa inteleg ca majoritatea soferilor nu ar fi redresat masina? Adica s-ar duce blana in boscheti?

In cel mai fericit caz.... Ala e testul elanului combinat cu gropi, acostament plin de praf, nisip + un bou care vine spre tine si nu stii ce are de gand sa faca. Incearca tu o manevra ca asta la 40-50km/h macar

Eu am facut manevra asta la ~60km/h, prin gropi si pietris, in mijlocul intersectiei, tot pentru a evita accident si mi-a iesit. Cu Logan!!!
Cu Omega tind sa cred ca e mult mai usor

Oare ti-a mai ramas ceva de facut decat sa incerci manevra asta?
In caz ca nu stiai, pietrisul ala ajuta in "testul elanului" . In rest, fiecare cu ce stie sa faca cu un volan si 2-3 pedale...

fratilor... io am patito pe la 90 km/h intr-o curba pe un deal... unde a iesit un tractor cu utilaje dupa el...

si in curba..

crede-ti-ma ca nu vreau sa mai incerc nici macar cu 20 km/h

Intersectie undeva pe camp, banuiesc



Eu stiam ca praful si pietrisul "ajuta" la derapare... da probabil ca sunt eu mai depasit, acum probabil reprezinta conditii de siguranta a traficului

exact.. adica in testul elanului (cu pietris pe jos) nu te dai ca prostu peste cap...

E acelasi lucru ca in cazul testelor cu ABS/fara ABS pe pietris/nisip. Pe pietris se franeaza mai bine fara ABS, pietrisul strans in fata rotii ajutand masina sa franeze pe o distanta mai scurta. La fel si aici, tocmai pietrisul te impiedica sa nu pici testul elanului.

Iar aducem in discutie rolul abs-ului...care este de a putea sa controlozi directia masinii in timpul franarii si nicidecum de a frana pe o distanta mai scurta.

daca va uitati cu atentie si il dati pe pauza in anumite momente, veti vedea ca ala cu omega s-a speriat si a tras de volan mult prea tare si mai mult decat era necesar. putea sa-l evite pe nesimtit mai finut si fara sa ajunga pe camp. parerea mea...
[/quote]

Stiam eu ca e plin de artisti ai volanului la noi. Culmea e ca avem atat de multi meseriasi si totusi cei mai multi morti in accidente in Europa, oare dc. ?

@tribunul: atunci cand exista aderenta, ABS-ul micsoreaza distanta de franare. Atunci cand nu exista aderenta, prin deblocarea rotilor nu se creaza acel punct de torsiune in jurul caruia masina sa capete o traiectorie circulara si se mareste implicit distanta de franare.

Da-mi un exemplu, la viteza x cu abs franeaza in n metri fara abs franeaza in z metri.

Ma repet, rolul abs-ului pe o masina, nu este sa micsoreze distanta de franare ci sa-ti permita sa controlezi directia masinii in timpul franarii.

ABS vs. fara ABS


Cu ABS:
ABS off:&feature=related

Repet, doar daca exista aderenta.

pai daca exista aderenta nu mai intra absul...zic eu...

La o franare puternica intra, fiindca pierzi putin din aderenta (se musca cauciucul).

si eu.

Clarkson era fericit ca avea "antilock brakes"(dupa minutul 4 incep franarile). Audiul a franat numai cu scartait iar Volvoul s-a oprit mai repede.

Dar Volvo-ul a consumat 13% si Audi 7

Cred ca Volvoul o fi fost mai greu, e mai barca si are un Cx al unui bloc comunist.

Oameni buni! Ce treaba are ABS cu aderenta?
Indiferent de suprafata, ala intra in functiune cand roata e gata sa se blocheze (la o viteza rezonabila).

Teoretic, pe aceeasi suprafata, franarea cu ABS se face pe o distanta usor mai mare decat fara, cu conditia ca cel de la volan sa stie sa franeze. In viata reala ABS e mai bun la franare ca 99% dintre soferii de pe sosele.

nu chiar la 99 %....daca ai o masina usoara si ai o experienta in spate pe acea masina eu pun pariu ca opresti mai din scurt comparativ cu o alta masina cu abs (PE USCAT)...daca iti cunosti putin masina sti cam unde este punctul in care rupe aderenta si daca ti frana apasata acolo la limita ai eficienta mai mare decat orice sistem...pentru ca ai avantajul de a simtii masina...abs-ul e mai prost...asteapta sa se blocheze...da drumul....asteapta iar...iar da drumu...si practic in jumate din timp mergi taras si in jumate de timp roata se invarte mai repede decat ar trebui.....eu asa zis....si am condus ambele categorii...

daca nu ai instinct si experienta....sau daca apesi ca taranu pana in podea....sau daca ai obiceiul de a te speria usor...sau a conduce foarte neglijent si neatent...te ajuta enorm de mult abs-ul.....sau pe suprafete foarte alunecoase...de exemplu pe gheata....categoric abs-ul este mai bun...pentru ca pe gheata nu poti simtii cand dau rotile sa se blocheze iar marja de eroare este mai mica..

Daca ai instict si experienta, si nu esti un taran, simti imidiat si pe gheata cand ti se blocheaza rotile,

Tocmai pe suprafete cu aderenta scazuta sau denivelari se simte diferenta mai mare intre masina cu abs si masina+sofer experimentat si cu talent... Si chiar la masini cu abs daca stii limita poti evita lejer intrarea lui si sa franezi mai in scurt decat dupa ce intra.

In videoclipul cu testele se vede clar: o masina fara ABS franeaza brusc (cu blocarea rotilor) pana la 0 intr-o distanta mult mai mare decat cea cu ABS, iar la franarea controlata (fara blocarea rotilor) franeaza in aproximativ aceeasi distanta. In momentul in care aderenta este foarte scazuta (de exemplu pe gheata, pe nisip, etc.) sunt de acord ca o masina fara ABS franeaza pe o distanta mai mica decat cea cu ABS, fiindca blocarea rotilor are tendinta foarte mare si senzorul de ABS lucreaza intens, insa doar in aceste conditii. De mentionat ce spune si autorul, ca testele au fost facute la o viteza medie.

Concluzia ar fi ca franarea controlata e mai buna, deci implicit ABSul e mai eficient comparativ cu franarea in taras... fara a mai discuta de controlul traiectoriei, care in taras nu mai exista
Totusi discutia nu are legatura cu topicul - masinile alea aveau sigur ABS

Franarea cu rotile blocate e una iar franarea dozata corespunzator de un sofer care stie ce face e alta... Tipul ala care e in clip parca are si un blog, cu tot felul de teste(printre care 0-100km/h inainte de modificari si dupa ) de m-am tavalit de ras...

Bine ca ne invata unu' care habar n-are limba romana cum e cu franatul. Ma refer la cel din clipul ala cu Logan-ul...

Stai sa vezi restul de "teste".

f tare clipul....

da ce cauciucuri avea de le-a bulit in 44 de metri

Pai la el frana fara abs inseamna urcat cu doua picioare pe pedala de frana...

Sunt teste care am inteles ca se fac chiar de inginerii de la RAR, la omologari. Am un vecin care se ocupa de frane - ia toate masinile noi in probe si le trosnete frana la peste 100km/h E un pic dus omu, sincer sa fiu...

metrii

Nope, in cazul de fata e corect metri cu un i.

Ideea e asa:
Singular neaticulat - metru, singular atriculat - metrul
Plural nearticulat - metri, plural articulat - metrii

In expresia de mai sus " 44 de metri", este varianta nearticulata, ca si cum ai zice "44 de masini".

Variata articulata "metrii" se foloseste cand zici cvea de genul "metrii sunt mai mari decat milimetrii", similar cu a zice "masinile sunt albe"

Este o greseala destul de des facuta, datorita faptului ca la cuvantul "metru", diferent dintre articulat si nearticulat este formata doar din litera "i", ceea ce induce in eroare.

Facea misto de clip, ca ala in clip a scris cu doi "i".

Mulþumesc mult!

AAAA... , gata, m-am prins.

Nu ma uitasem la clip, il stiam de dinainte dar needitat.

franare cu ABS activ versus franare fara ABS (roti blocate):

Distanta cu franele blocate este mai mare decat cu blocare intermitenta. Explicatia este simpla: forta de frecare statica este intotdeauna mai mare decat cea dinamica intre 2 suprafete. La ABS frecarea este dinamica doar pe unele portiuni, exact inainte de deblocari. Fara ABS, daca rotile sunt blocate atunci pe tot timpul franarii forta de frecare este mai mica.

Exceptii: daca suprafata contine pietris, zapada etc, care s-ar strange in fata rotilor in timpul franarii, sau daca masina fara ABS este condusa de Chuck Noris, care la aparitia brusca a unui pericol franeaza cel mai puternic, dar nu suficient incat sa se blocheze rotile.

Nu trebuie sa fii Chuck Norris ca sa franezi fara sa blochezi rotile... Si mai este o exceptie.. Franarea pe suprafete denivelate, unde , la fel se pot obtine distante semnificativ mai scurte in cazul unei masini fara abs dar cu sofer bun...

Numa specialisti in araturi pe aici...