Full Version: Tesla Motors
Pe siteul lor ziceau ca in 2016 o sa fie gata 3 statii, si in 2017 un nr mult mai mare, dar acum depinde si de birocratia de la noi probabil.
Eram sigur că prețul din dolari se va transforma brusc în euri. Nu se puteau dezminți europenii... 
Stațiile de încărcare nu m-ar opri să-mi cumpăr mașina. Singurul lucru care m-ar împiedica, și care de altfel ar fi un show stopper total, este lipsa unui service local. Nu-mi pot permite să duc mașina pe platformă pînă la Viena în fiecare an.
Stațiile de încărcare nu m-ar opri să-mi cumpăr mașina. Singurul lucru care m-ar împiedica, și care de altfel ar fi un show stopper total, este lipsa unui service local. Nu-mi pot permite să duc mașina pe platformă pînă la Viena în fiecare an.
In USD pretul este de 35.000. In euro este de 31.000. Deci nu vad nicio problema.
Mda, așa e. Credeam că diferența ar trebui să fie mai mare, dar se pare că a mai crescut dolarul, nu mai eram la curent cu cursul. 
În orice caz, o Teslă la 31 de mii nu-i de colo. Rămîne însă de văzut cît anume va păstra din ceea ce știm noi despre Tesle. Să vedem de unde anume au tăiat ca să ajungă la prețul ăsta. Dacă au tăiat numai din fițe, nimic esențial, atunci va fi extrem de atractivă.
În orice caz, o Teslă la 31 de mii nu-i de colo. Rămîne însă de văzut cît anume va păstra din ceea ce știm noi despre Tesle. Să vedem de unde anume au tăiat ca să ajungă la prețul ăsta. Dacă au tăiat numai din fițe, nimic esențial, atunci va fi extrem de atractivă.
pui si TVA la banii astia, deci incepe sa se apropie de 40.
Se zice ca pretul petrolului a scazut nu dotorita razboaielor sau sa-i de in cap lui Putin, ci ca sa faca cat mai mica diferenta de costuri dintre masinile electrice si cele cu petrol.
La tesla cum este cu bateriile, le inchiriezi?
La tesla cum este cu bateriile, le inchiriezi?
Doar la Reno se inchiriaza bateriile
A aparut si concurenta pentru Tesla 3 : https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt
Devine interesant.
Devine interesant.
La cate tesle de 130k se vand in olanda, asta de 40k o sa se vanda in draci.
Olanda? Sa vezi in Norvegia!
Se vând sau se închiriază, lizing operațional?
Doar circulă…
decat, vrei sa zici.
ps in anglica e f evtin sa inchiriezi (lising operational) tesla. factoru oau plus valoare de revanzare mare face, ca contractul sa fie f avantajos.
ps in anglica e f evtin sa inchiriezi (lising operational) tesla. factoru oau plus valoare de revanzare mare face, ca contractul sa fie f avantajos.
QUOTE(b76bgaarh @ 17 Feb 2016, 07:18)
Se vând sau se închiriază, lizing operațional?
Pentru business-ul Tesla asta e irelevant.
ideeea e alta, sunt multe pentru ca sunt f evtine in lising operational ca masina de serviciu.
Nu inteleg "the point". Altele nu sunt la fel de ieftine? Iar daca nu sunt, un avantaj pentru Tesla, deci overall e o masina mai buna ca altele.
Dar de ce ar fi ieftine ca alte masini dpdv leasing operational ca masina de serviciu? Sunt destul de multe masini care sunt road free tax in UK (nu stiu cum e in alte tari), intr-adevar, nu de gabaritul asta, dar gasesti compacte si mini-suvs care sunt road free. tax.
Dar de ce ar fi ieftine ca alte masini dpdv leasing operational ca masina de serviciu? Sunt destul de multe masini care sunt road free tax in UK (nu stiu cum e in alte tari), intr-adevar, nu de gabaritul asta, dar gasesti compacte si mini-suvs care sunt road free. tax.
ti-am explicat mai sus. e vorba de dezirabilitate, pret la finalul contractului de leasing etc.
un model s e mai ieftin, ca si leasing operational, decat un cls la pret echivalent. ma refer la rata contractului.
alt exemplu este mitsu phev, care desi la pret de executive iese pe contract la nivel de compact executive. am un coleg care tocmai isi negocieaza unul, fosta masina era ct200h, bugetul fiind acelasi.
la masini de serviciu nu ai road tax, ai impozit anual pe co2.
un model s e mai ieftin, ca si leasing operational, decat un cls la pret echivalent. ma refer la rata contractului.
alt exemplu este mitsu phev, care desi la pret de executive iese pe contract la nivel de compact executive. am un coleg care tocmai isi negocieaza unul, fosta masina era ct200h, bugetul fiind acelasi.
la masini de serviciu nu ai road tax, ai impozit anual pe co2.
- Cunosc pe cineva cu un Renault Zoe. Din cate am inteles autonomia scade semnificativ cand sunt intalnite una sau mai multe conditii: umezeala mare, temperaturi scazute, drumuri in urcare, condus sportiv. Cifrele astea cu autonomia sunt orientantive. Daca o calci serios e nasol.
- Ar mai fi si radiatia electromagnetica generata de curenti, care nu e nici ea de neglijat. Chiar daca apare si pe masinile pe combustie(care au circuite de curenti mici) la cele electrice fenomenul exista din plin. Chiar au facut si teste pt treaba asta.
- Infrastructura de reincarcare e cam subdezvoltata. La drumuri lungi ai nevoie.
Destule limitari/neajunsuri (dpmdv) pentru a considera o masina electrica pe termen scurt/mediu. Cand isi vor fi facut temele cum trebuie, de ce nu.
- Ar mai fi si radiatia electromagnetica generata de curenti, care nu e nici ea de neglijat. Chiar daca apare si pe masinile pe combustie(care au circuite de curenti mici) la cele electrice fenomenul exista din plin. Chiar au facut si teste pt treaba asta.
- Infrastructura de reincarcare e cam subdezvoltata. La drumuri lungi ai nevoie.
Destule limitari/neajunsuri (dpmdv) pentru a considera o masina electrica pe termen scurt/mediu. Cand isi vor fi facut temele cum trebuie, de ce nu.
Nu este cu nimic deosebit sasiul de la Farady.
[attachmentid=1628025338]
[attachmentid=1628025338]
In sfarsit o tara cu logica: https://alvinology.com/2016/03/02/open-lett...s-in-singapore/
Păi care-i logica? 
Asta-i logica: poluatorul plătește.
Misto logica. Sa presupunem ca s-ar calcula si la noi la fel (benzinare si diesel), unde am ajunge? Momentan stiu ca se calculeaza taxa de poluare in functie de poluarea generata da autovehicol (prin procesul intern de ardere al combustibilului), nu si in functie de cat polueaza rafinariile in procesul de productie al combustibilului, cisternele la transport, etc. Mi s-ar parea logic sa se calculeze la fel pentru toata lumea. Asa functioneaza la mine logica....
QUOTE(Squirrel @ 10 Mar 2016, 12:22)
Asta-i logica: poluatorul plătește.
Păi mie logica asta îmi dă cu virgulă. Ei zic că dacă bagi mașina în priză, consumi curent. Dacă consumi curent, atunci compania de electricitate produce codoi undeva departe, prin munți și văi. Deci tu trebuie să plătești pentru acel codoi.
Mie treaba asta mi se pare scoasă din puțul gîndirii. Adică dacă bag zece reșouri în priză ca să-mi încălzesc casa, se cheamă că sînt un cetățean model și nu plătesc nimic, dar dacă bag mașina în priză înseamnă că am devenit brusc un poluator nenorocit care trebuie stîrpit fără milă. Nu mai vorbim că indiferent dacă bag eu mașina/reșoul/whatever în priză sau nu, compania de electricitate oricum produce acel curent și acel codoi. Nu-i ca și cum fără mașina mea aerul din jurul centralei electrice ar fi mai curat.
Dacă vrei să plătească poluatorul, atunci n-ai decît să taxezi compania de electricitate în funcție de cît produce, iar ea la rîndul ei să bage taxa de poluare pe factura de curent, sub formă de procent din consum. Abia atunci ai putea vorbi de logică.
Pai lucrul asta deja se intampla, sub forma certificatelor de CO2.
pai si daca incarci de la panouri solare, eoliene hidro ? nicaieri nu scrie ca trebuie sa incarci numai de la "enel" carbune
Pai iei din soarele care ar trebui sa descompuna CO2 in CO si doi.
Tesla - fără cuvinte.
Un Model 3 „imaginar”
Cca. 55% din doritorii de vehicule electrice predispuși să cumpere/închirieze Tesla Model 3.
Ca idee de preferințe în cadrul publicului țintă:
Un Model 3 „imaginar”
Cca. 55% din doritorii de vehicule electrice predispuși să cumpere/închirieze Tesla Model 3.
Ca idee de preferințe în cadrul publicului țintă:
Model 3 ala e un photoshop dupa alta poza care pretinde a fi un Model 3 si de fapt este Model X corectata in photoshop.
http://www.roadandtrack.com/new-cars/futur...appy-photoshop/
http://www.roadandtrack.com/new-cars/futur...appy-photoshop/
Varianta electrică a … Daciei 1800.
https://twitter.com/elonmusk/status/6583560...src=twsrc%5Etfw
"Model 3 is due in ~2 yrs. A China factory for local demand cd be as soon as a year after. A factory in Europe wd happen for same reason."@Musk
"Model 3 is due in ~2 yrs. A China factory for local demand cd be as soon as a year after. A factory in Europe wd happen for same reason."@Musk
Model E: 0-100 sub 4 sec și autonomie de 480+ km.
Sună bine. 
QUOTE(Squirrel @ 29 Mar 2016, 12:39)
Sa nu pateasca si Tesla cum a patit Segway. In prima faza chinezii de la Ninebot au facut copy paste dupa Segway. Dupa care i-au cumparat.
Model 3, nu arata rau, versiunea de baza o sa aibe ~ 350km autonomie, 0-100 in sub 6 sec, 35k$, etc...
Dimensiuni? Arata cam ciudat cu cupola rotunda și spatele scurt.
Mai ciudat este postul soferului, cu tableta aia in loc de ceasuri & stuff, dar banuiesc ca o sa aibe un HUD...
Si Model S arata ciudat in poze, dar vazuta pe viu arata foarte misto. Asta fiind mai scurta s-ar putea sa nu fie la fel de bine proportionata, dar daca asta e designul necesar pentru aerodinamica nu prea ai ce sa ii faci...mie imi place, si imi place foarte mult si interiorul. Au renuntat la tableta orientata portret 
QUOTE
Base model will do 0-60 in under 6, with versions that go much much faster.
Base will be at least 215 miles per charge, and Elon said that “these are minimum numbers, we hope to exceed them”.
All model 3s will have autopilot hardware.
Like the model S, it will have front and rear trunks.
All Model 3s will come with supercharging standard.
The roof area is “one continuous pane of glass”.
Deliveries will begin at the end of next year, and start at $35,000.
In addition to these Model 3 details, Elon committed Tesla to doubling the number of public superchargers from 3600 to 7200.
Base will be at least 215 miles per charge, and Elon said that “these are minimum numbers, we hope to exceed them”.
All model 3s will have autopilot hardware.
Like the model S, it will have front and rear trunks.
All Model 3s will come with supercharging standard.
The roof area is “one continuous pane of glass”.
Deliveries will begin at the end of next year, and start at $35,000.
In addition to these Model 3 details, Elon committed Tesla to doubling the number of public superchargers from 3600 to 7200.
Sursa: http://techcrunch.com/2016/03/31/this-is-teslas-model-3/
Bordul e dotat cu televizor de 50 de inci?
Americanii stau mereu la coada, daca le spune cineva ca e cu reducere. De la 144.000 la 113.000.
Ca sa vezi, la preturi decente se pot scoate pe piata masini. Nu cacareze gen Zoe, i-MiEV, Flatulence electric,..
La ce pret e model 3 pe o piata echivalenta cacarezelor (aceleasi taxe, TVA si bonificatii)?
Asteptam sa apara pe piata si abia apoi putem vorbi de pretul real.
Oricum ala isi face banii din speculatii la bursa nu din vanzarea masinilor.
Pana atunci, solutia castigatoare mi se pare ceea ce face Toyota cu masinile pe hidrogen, sper sa avanseze mai mult infrastructura.
Asteptam sa apara pe piata si abia apoi putem vorbi de pretul real.
Oricum ala isi face banii din speculatii la bursa nu din vanzarea masinilor.
Pana atunci, solutia castigatoare mi se pare ceea ce face Toyota cu masinile pe hidrogen, sper sa avanseze mai mult infrastructura.
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.