Eu de curand am facut 80 000 km cu loganul meu dci din 2007. Asa ca am schimbat kitul de distributie, mecanicul a spus ca mai mergea leger 20 000. Nu avea nimic cureau, nici macar o crapatura.

Deoarece am 53 miikm si 5 ani vechime m-ma gandit ca e vreamea sa fac schimbul de distributie. Am luat magazinele la colindat . In general suma la care se ridica piesele se invarte in jurul sumei de 600-700 lei ( Kituri, accesorii, pompa apa ) Am zic ca nu pierd nimic daca intreb si la cei de la Dacia. Merg, le spun care e problema si se apuca un nene sa calculele si sa calculeze de parca proiecta o nava spatiala. In final imi spune ca si cu o reducere de 7% - n-am inteles la ce - suma totala se ridica la 1380 lei . Sa cad jos nu alta. Cum frate 14 mil.
Acum intreb si eu pe cei ce sunt din Iasi, daca stie cineva un service unde se face treaba buna si unde sa ies la un pret mai omenesc? Si deasemenea daca pot lua piesele la un pret mai mic de 600 lei?

Pompa de apa nu trebuie schimbata decat daca se cnstata la demontare ca are probleme(joc rulmenti ,mers in socuri,urme de vaselina)Un kit de distributie Gates care este producatorul curelelor de origine pentru logan costa undeva la 120 lei.(max .150)Manopera la un service cu pretentii nu trebuie sa fie mai mult de 150 lei.Nu te crampona de garantie ca nu e mare branza.Majoritatea merg pe 18 luni (ceea ce este vax pentru o masina care face 15 000 pe an) si au pretentii sa iei piesele de la ei la pret cel putin dublu.
ps.Nu te grabi sa o schimbi inainte de 60 000 ca merge linistit pana la 90.Vezi postul de sus.

This post has been edited by sergiu2010: 25 Feb 2013, 17:45

Problema cu pompa de apa este daca mecanicul nu stie cum si cat sa tensioneze cureaua noua. Daca o strange mai tare pe principiul ca "se mai lasa ea", s-ar putea sa te trezesti cu pompa curgand.
Eu am schimbat distributia la Solenza in reprezentanta. Nici vorba sa foloseasca diapazonul ala, tot la mana s-a reglat. Pana am vandut-o eu nu am avut nici un fel de problema.

hai ca e foaaarte interesant. Pai si aia 90 000 km in cati ani echivalent?
daca unu sa zicem are 18-20 mii mii km si 7 ani de zile, mai poate sa mearga asa?
sau ...

Poate sa mearga cat vreaNU RECOMAND) daca o verifica anual.Cunosc persoana care a mers 11 ani si 160 000 cu o supernova si crede-ma ca nu arata rau cureaua.La 7 ani si 60000 curelele sunt IMPECABILE.Asta nu e o recomandare ci o constatare deci fiecare face cum crede ca este bine pentru buget,sau pentru linistea sufleteasca.
ps:omul a spus ca are 53 si eu i-am spus sa nu o schimbe inainte de 60 000 asa cum parea ca are de gand.

This post has been edited by sergiu2010: 25 Feb 2013, 21:20

Din kitul de accesorii pot schimba doar cureaua, sau e musai si rolele? Ca rolele alea doaua sunt destul de scumpe.

Schmbi doar rolele care przinta uzura.Daca sunt bune nu are rost sa le schimbi.La fel si cureaua.

Evident ca asta presupune sa merg la mecanic, si dupa ce desface ce are de desfacut sa ma hotarasc apoi in functie de situatie ce trebuie schimbat si ce nu.
Ce service imi puteti recomanda in Iasi in afara de Caremil, dealer Dacia

Dupa cum s-a spus si mai sus, poate nici nu trebuie schimbata pompa de apa. Sigur te poti incadara in bugetul tau. Iesi mai ieftin daca cumperi piesele separat, nu in kit.
Contacteza-ma pe PM sau mail.

Daca este nevoie, poti schimba doar rolele, fara intinzator. Cele doua role de la accesorii sunt identice, poti pastra intinzatorul, ala e scump tare.

Salutare! Ma pregatesc de schimbarea distributiei, am un Logan 1.6 16v, si cautand pompa de apa mi-au atras atentia pompele de apa Heavy Duty. Poate cineva sa ma lamureasca si pe mine cineva ce insemna? se dubleaza durata de viata? sau este doar o chestie comerciala fara prea mare importanta. Am cautat pe net dar nu am gasit mare lucru despre ele.
Multumesc!

Heavy Duty este marca sau ce?

heavy duty se refera probabil la faptul ca sint pentru o exploatare intensa...ceva in genul camioanelor...

De exemplu am vazut pompa apa Graf 180 RON - normala si pompa apa Graf heavy duty - 220 RON (desigur pentru Logan 1.6 16v) si ma interesa daca diferenta de bani merita sau ceea ce le deosebeste este mai mult o treaba de marketing.

This post has been edited by Bobo1973: 11 Mar 2013, 20:38

Atata timp cat cea originala duce 90.000 lejer, nu vad justificarea pentru cea heavy duty.

Am schimbat la 70000. Curelele si rolele. fara pompa de apa. Curelele avea microfisuri in ele, rolele una avea rulmentul dus iar celalanta uzura mare in calea de rulare.

Si dupa schimbul de distributie,la cat este urmatorul schimb?30k sau 60k?

la 60.000 sau 4 ani.
Se reia ciclu, conform cartii de intretinere.

Am nevoie de o precizare legată de o curea de distribuţie pentru un Logan 1,4 benzină 2006 ; 104.000 km rulaţi...Am luat din magazin "consacrat" o curea de distribuţie, în prima decadă a lui noiembrie 2012, dar din cauza vremii reci n-am schimbat-o încă. Cureaua are următoarele incsripţii (le trec grupate ca să poată careva descifra codarea ei) : Gates / PowerGrip / Made in EU / HTD 5473XS-96X17MM / DO NOT GRIMP / 362NV 4394 / 71 ....care din inscripţii arată data fabricaţiei....362NV sau 4394 ??? Indicele 71 cred că e lotul de fabricaţie.....
Pe cutie mai scrie şi numele localităţii B-9320 EREMBODEGEM BELGIUM.....
Pe curea între cele două semne albe sunt 46 de dinţi.....
Dacă cunoaşte cineva problema, rog un răspuns. Cu respect

Saptamina 36 a anului (201)2.

This post has been edited by corbex: 4 Apr 2013, 15:36

"corbex"...mulţumesc pentru răspuns ; e nesperat de..."proaspătă" această curea. Fusesem derutat de codificare, fiindcă curele Gates Made in U.K. au data trecută în genul acesta....exemplu : 6 47 7DS....ceea ce ar fi an 2006, săptămâna 47, dacă am "citit-o" corect.
Toate cele bune.

8 ani si ~ 55k o are taica-miu, posibil sa fie impecabila dar tot trebuie schimbata pentru siguranta.
E mai bine sa previi decat sa repari daunele...
Powergrip mi s-a recomandat ca fiind cea de fabrica, Gates am vazut pe forum ca e prima la AM...
Kit-uri fara pompa cica originale se gasesc la en-grosisti cu pana in 200 de lei.
Voi ce parere aveti ?
Un mecanic mi-a spus ca sunt contrafacute...greu depistabil.
Dacia a ramas o marca predilecta la contrafaceri ?

Legat de "kit-ul de distribuţie pentru Loganul de 1,4....loganul meu e din iulie 2006....din câte ştiu, are rola de lîntindere a curelei de distribuţie fără reglaj automat....Întrebarea mea e dacă rola de întindere de la loganul 1,4 din 2006 a curelei de distribuţie, poate fi înlocuită cu una autoreglabilă, cum înţeleg că sunt la ultimele modele...????
Aştept un răspuns.Cu respect tuturor!!

Buna intrebare....la kit-uri de distributie facute de marci serioase ( SKF) pt motoare de logan 8V acea rola nu este -INCA- autoreglabila(am cumparat recent, ma pregatesc de asa ceva); din cate am inteles de la colegi care au mai schimbat, inclusiv cele originale nu au rola autoreglabila;
Explicatii pot fi multe, inclusiv ca vand ce au pe stoc....

Avand in vedere ca "distributia" nu este ceva la care sa te "joci" toata ziua ( atat dpdv al performantei motorului cat si dpdv al banilor) eu as cumpara un kit complet si nu separat( cureaua+ rola intinzatoare aferenta)
Pare mai usor cu rola autoreglabila ( mai ales daca schimbi distributia singur, stiu foarte bine cum este, am ambele exemple si pt 8V si 16V) insa trebuie sa fii sigur ca se atinge acea valoare de tensionare a curelei cu rola autoreglabila....Daca kit-ul pt 8V nu vine cu rola autoreglabila, personal nu as monta-o pe masina (ma refer la rola autoreglabila)
Totul este si o problema de alegere.....te gandesti bine si faci cum e optim pt tine, nu cum spun eu sau altcineva; deasemenea este foarte posibil sa "mearga si asa" insa fara performante.....

This post has been edited by user123: 9 Apr 2013, 11:14

Problema cu tensionarea curelei are doua aspecte. Cel tehnic, care impune ca cureaua sa nu fie prea strinsa (plezneste cind motorul se incalzeste si se dilata) si sa nu fie prea slaba, sa aibe joc (distributie imprecisa si, de asemenea, pericol de rupere, dar nu chiar atit de mare ca in primul caz). O rola intinzatoare variabila ar rezolva la fix problemele. Dar nu vei mai fi obligat sa schimbi distributia in service. Deci pierdere pentru reno.
Kitul complet e compus din elemente facute de firme absolut independente, asezate de cineva intr-o cutie. De ce ar fi mai bun?

Si intrebare? Se gaseste acea rola autoreglabila in mod curent in comert?

This post has been edited by corbex: 9 Apr 2013, 11:38

Din cate stiu eu acea rola autoreglabila este doar pentru motoarele diesel.

Am pus întrebarea legată de rola întinzătoare autoreglabilă a curelei de distribuţie pentru Logan 1,4 benzină, ştiind şi eu (din "folclorul" pe tema asta - ar trebui să-mi fie jenă că nu m-am documentet, încă) de faptul că pe diesel aşa vine în ultima vreme şi atunci....n-ar merge si la "benzinar" ???
Poate găsim aici un mecanic de mecanic sau pe cineva chiar de la Piteşti, care să fie în domeniu (mă gândeam şi la un preparator de maşini/motoare de raliu).....care să ne răspundă!
Sănătate tuturor!

La logan, la distributie nu este nimic variabil- autoreglabil poate, asta fiind numai la 16V.
La SKF de exemplu,toate elementele nu sunt facute de firme independente si este unul din motivele pt care il cumpar (exemple de acest fel se pot gasi);totusi chiar daca este facut de firme independente este de preferat sa cumperi kit(curea+rola) complet deoarece se presupune(sau ar trebui) ca cele 2 elemente au fost testate in prealabil "la lucru" impreuna si ca functioneaza bine...
Nu stiu daca se gaseste in mod curent....probabil ca da, avand in vedere ca la 16V se gaseste separat, insa ideea este ca nu poti fi sigur ca cea autoreglabila are acelasi taraj ca cea originala( alt motiv pt cumpararea kitului cu piese prod de aceeasi firma, producatorul stie precis cat sa tareze arcul rolei ca sasi intinda propria curea- spre contra exemplu Koyo face un anume taraj general al rolei care poate sa mearga sau nu cu o curea Dayco/Gates)-in ideea aceasta mi-am cumparat intotdeauna kituri la care toate piesele sunt facute de acelasi producator(skf)







Este si la benzina 16V





Ce merge la diesel nu merge si la benzina decat poate "si asa" (lucru de care nuti pot spune nimic);la 16V intinderea se face mai usor, insa este destul de dificil pana se blocheaza ansamblul arborilor; la 8V este cel mai usor de schimbat distributia(inclusiv existenta acelei pene la pinionul arborelui cotit) cu exceptia tensionarii curelei care este mai dificila (exista aparate in comert pt asa ceva, la preturi cat de cat accesibile, asta daca investitia are sens)-oricum romanul este inventiv, personal prefer (intre 2 rele) stransul la mana ( cu metoda ciupitului sau alte manevre colorate pe care leam citit aici) a unui kit complet( cu piese de acelasi producator sau chiar separat) decat folosirea unei role autoreglabile cumparata separat

deja pe loganclub se discuta despre distributia cu rola autoreglabila pentru motoarele 1.4 si 1.6 MPI in 8 valve

http://www.daciashop.ro/kit-distributie-ti...e&category_id=0

Se monteaza pe motoarele Euro 5 montate dupa 2010.

In link-ul tau nu apare o rola autoreglabila; este un kit bun (curea+rola) facute de acelasi producator; insa chiar daca acea rola din kitul prezentat de tine este stransa la cuplul recomandat, nu inseamna ca....cureaua a fost intinsa corect, aceasta este ideea, tot trebuie verificat(prin metoda data de producator sau cele "colorate")

Rola de la 16V "autoreglabila" arata ca in link-ul de mai jos; diferenta o face faptul ca o data se ai fixat reperul intre acele limite ale scalei de masura, cureaua este sigur intinsa; se da apoi o tura si se verifica din nou ca reperul sa fie la punct si asa ramane.....nu se mai verifica tensionarea curelei ca la 8V
(sper ca se intelege, mai multe detalii am scris pe topicul de distributie de la tutorial, legat de 16V)

http://www.bestautovest.ro/rola-intinzator...or-germany.html

P.S : linkul este doar informativ, nu fac reclama si nu folosesc asemenea piese