va rog sa-mi spuneti daca stiti un producator de jiglere de calitate pentru Dacia 1310, motor 1400, din 1998. sunt din Cluj, poate stiti vre-un magazin care are jiglere originale de Carfil, am inteles ca nu mai exista firma la Bv. sau on-line, comanda pe net, dar sa fie calitate, altfel nu merita.

Daca nu le-ai omorat pe ale tale cu sarme nu vad niciun motiv sa le schimbi. Astea noi sunt calibrate cu picioarele.

CAuti pe net un set de pile pentru jicloare. LE faci cu mana ta.

dorinromeo,de ce vrei sa le schimbi?Probabilitatea sa se uzeze jiclerele e foarte mica in regim normal de functionare,ar trebui sa mergi millioane de km.Le-ai masurat tu si ai ajuns la concluzia ca nu-s calibrate?
Pt a reduce consumul se fac alte imbunatatiri,la jiclere te gandesti ultima data.

This post has been edited by Paulorossi: 20 Sep 2010, 10:40

am pe masina cargurator bourget cu jiglere neinscriptionate. pe unele vad urme de surubelnita, probabil de la desfacere, nu stiu care sunt originale, ce dimensiuni au, care au fost schimbate. as pune pe ea jiglere calibrate, de care sa fiu sigur (nu am scule de masura asa precise sa verific cele actuale).

Cu scobitoarea si cu sublerul poti masura aprox.Urmele de la surubelnita nu au afectat sectiunea jiclerului,doar trebuie pilite unde s-a deteriorat cu surubelnita.

sunt sigur ca voi ajunge la reconditionare. ma gandeam totusi ca a aparut intre timp vre-o sursa de jigloare de calitate. sunt prea optimist...

20 Sep 2010, 13:07:
as lua un set si pentru daciuta mea din '73, i-am facut motorul recent, mai am la tablarie destul, dar cred ca va iesi o masina frumoasa (se bucura socru, e zestrea de la el)

This post has been edited by dorinromeo: 20 Sep 2010, 12:07

daca te intereseaza si ai cu ce s masori exact, un subler digital, iti pot trimite deseara/maine un document cu dimensiunile EXACTE alea jicloarelor pt 1300 si 1400, si alea admisiei carburatoarelor respective. Ai si metoda de calcul acolo ca sa te convingi. Era postata de mine, pe aici pe foum pe undeva, acu vreo 2 ani, dar n-o mai gasesc.

Respect.

domnilor!
cine face carburatoarele bourget !?
nu gasesc prea multe date pe net . de fapt ...de loc !

se pare ca e turcesc. eu l-am luat de pe o dacie de la dezmembrari, arata curat carbul si masina se vedea ca era destul de ingrijita. cu o zi inainte m-am uitat pe net si am gasit la vanzare online la 250 lei (aprox.). dar nu m-am uitat atunci ce fabricatie e. de la dezmembrari l-am luat la 30 de lei, puteam sa iau carfil dar cred ca m-am prostit. ei, nu e tarziu, omul invata...

20 Sep 2010, 18:57:
multumesc pentru intentie colegului tzepesch cred ca le am pe cele care le-a postat mai demult. astea sunt?

20 Sep 2010, 19:04:
alea de 1300 mai trebuie sa le caut. le-am listat atunci cand le-am gasit.
mai am o intrebare. citeam pe niste topicuri mai vechi cateva imbunatatiri la jiglere, cum ar fi:
la jiglerul cu bila din CNC se poate micsora jocul bilei in jigler prin introducerea mai adanc a opritorului bilei.
la jiglerul cu ciocul de papagal se introduce un arculet in interior sa tensioneze bila. nu stiu sa explic motivele, cand le-am citit pareau plauzibile.
ce parere aveti?

This post has been edited by dorinromeo: 20 Sep 2010, 18:04

Attached thumbnail(s)
carb_1310.JPG ( Size: 86.73k ) Number of downloads: 1295

Salutare, am avut bourget pe masina luat de nou, dar a trebuit sa umblu in el si l-am dereglat. Am umblat in el pentru ca am bagat benzina proasta, nu aveam filtru de benzina.
Dar inainte sa umblu in el, mergea super motoru. Cand il cumperi de nou e reglat pe banc.
Cred ca o sa imi altu nou, carfilul da semne de oboseala pierde benzina pe la ax, si cam face figuri.
Eu am de unde sa il iau la 150 roni nou .

This post has been edited by paul-tm: 20 Sep 2010, 20:29

prea multa nu ai ce sa-i faci chiar daca ai umblat in el. eventual sa modifici nivelul plutitorului si sa schimbi jiglere. daca le-ai schimbat si nu-ti place cum merge, pune-le inapoi pe cele vechi. nivelul poti sa-l reglezi din mai multe incercari, dar sigur iti va iesi bine. nu stiu cum se regleaza carbul pe stand, dar banuiesc ca acelasi lucru fac si ei: nivel in CNC, surub de relanti, aer si cam atat. este si altceva?

mai verifica presiuni in el, etanseitati, porcarii...

nu ala era tabelul, dar e bun si asta. asta e cu dimensiunile standard. dar tinand cont ca motoru asta are tolerante f mari, l fel si carburatorul. Eu aveam un document cu formula de calcul exacta pt fix cilindreea motorului. Si erau diferente.

trimite-l te rog si pe al tau. azi umblu dupa scule de masurat. ce ne-am face fara dacii? cum ne-am petrece (placut) timpul?

Cam la concluzia asta am ajuns si eu in ce priveste Bourget-ul : turcesc, slabut spre prost !

Am reusit sa ii rup filetu de la sita de la intrare la bourget. Si sa cam descompletat cui pontou si la jiglere.
La carfilul meu folosesc plutitorul de la bourget si unele jiglere( in afara de cel principal de benzina care este de 135 pentru consum mai mic), pata calda tot de la bourget.Si garnitura dintre corpuri care este foarte buna fata de cele din comert din hartia aia subtire.
Eu pana acum nu am gasit un mecanic adevarat sa stie sa regleze un carburator calumea. Pe banc e altceva, acolo ai un reglaj perfect.
Mai mult de aia as lua unu nou. Sa vad ce are omu meu, intr-un timp avea carburatoare carfil nou de 1400 la 150 roni. Trebuie sa il sun sa vad ce mai are acum. Daca mai are carfl ,iau carfilu.

domnilor, am luat plasa! dar mi-am asumat riscul, eram 100% sigur ca o musc. dar sa va spun ce si cum: cautam prin magazin o supapa de sens, aceea de la CN care se pune pe furtunul de vacum si intreb, asa prosteste daca nu au ceva jiglere de carfil. Sigur, zice d-soara si imi da o cutie cu seturi de jiglere, cica de carfil (scria pe ele) si ma uit si aleg eu un set (avea numai de 1300) pret bun, 10 lei/set si plec acasa sa ma apuc de mesterit. am ales din ele jiglerul principal, de 135 cica, cel de frana de aer (era mai mare decat cel pe care il aveam eu) emulsorul l-am schimbat cu unul vechi de 1300 (sigur) si ciocul de papagal. ciocul pe care l-am avut, l-am f....stricat, am bagat in el un varf de ac si a ramas acolo, apoi l-am pus pe foc, poate se dilata si scot acu da n-a mers. si sa vedeti cum am dat la pila si la smirghel sa intre in locasul lui. si pisa prin doua parti, una jos si una in sus. pe cea de sus am astupat-o cu cositor, dar cea de jos merge exact la baza centratorului, nu-l atinge dar mai era un mm. si mi-au dat niste garnituri de nu incapeau in locas, distractie nu alta. cand l-am pus sus curgea pe la garnituta de sus, cred ca nu era rectificat paralel partea de sus cu cea de jos, asa ca iar la smirghel. si daca am desfacut ciocul, i-am scos jiglerul cu bila care trece prin el si i-am pus un arculet sa inchida mai repede. la cel cu bila din CNC i-am scurtat cursa bilei la jumate, nivelul cam la 2-3 mm de la baza planului inclinat. am verificat din nou avansul static, la semn, am pus relantiul la 850 ture, fara detonatii in toba, si am facut proba de lucru.
trage excelent, urca pe bordura fara efort, are putere in treptele superioare.
consum 5,8 la drum destul de aglomerat, cam a 4-a si a 5-a la 50-80 km/h, depinde cum mergea coada de masini.
cred ca e ok, avand in vedere ca nu am aprindere electronica.
asa ca jiglere de carfil nu mai cautati ca nu sunt mai bune ca si cele de la vre-un srl, facute in garaj.

22 Sep 2010, 19:09:
apropo, toata distractia s-a terminat cu o amenda pentru nepurtarea centurii, in Radaia, la iesirea din Cluj inspre Zalau, atentie marita!


This post has been edited by dorinromeo: 22 Sep 2010, 18:09

Carfilul e un weber, deci incearca asa ceva

din ce stiu e facut in china.
mie mi se pare un carburator ff prost.
inca se mai gasesc de vanzare(cam greu) carfil 32irm2am.NOI.
si merita!!!

unde anume se mai gasesc asa greu si la ce bani?

Cu dedicatie pentru Daniel . Carburatoru e nou, dar a stat ceva timp. Sper sa nu aiba ceva probleme din cauza ca a stat. Nu prea as vrea sa ma bag in el, cel putin deocamdata.
Pret achizitie 150 roni.

Attached thumbnail(s)
DSC00715.JPG ( Size: 659.13k ) Number of downloads: 1283
DSC00717.JPG ( Size: 674.9k ) Number of downloads: 1155
DSC00718.JPG ( Size: 904.99k ) Number of downloads: 1134

asa e mai bine
carfil nou sigilat
sa ai un filtru decantor inainte de pompa si un filtru de injectie inainte de carburator,filtru de aer de romcarbon,benzina top premium 99+ de la petrom si nu vei umbla la el vreodata.
asta e reteta mea!

supertare, bafta multa cu el. sa ne tii la curent ce performante scoti cu noul carburator.

Multumesc.
Are stantat pe lateral o data: XII 93. Asta sa fie anu de fabricatie? Daca e asa e tare, 100% pe vremea aia se faceau piese de calitate.
Oare membrana de la pompa de sprit in cei 17 ani nu sa scopt de la stat? Daca as schimbao am de unde sa iau membrana de pompa de sprit de pulsor.

27 Sep 2010, 07:48:
Cand montez carburatoru, o sa montez si pompa de benzina luata de la Unix( Unitehna made in Slovenia).
Consumu are trebui sa fie bun: am aprindere cu senzor, mai nou am dat elicea jos si am pus electroventilator.

This post has been edited by paul-tm: 27 Sep 2010, 07:48

nu toti isi permit ca tine o benzina scumpa din care oricum Dacia consuma mai mult decat din cea de 95.

Membrana de la pompa de sprit sa o verifici, daca e ok las-o paia, astea noi care se gasesc acum sunt vai de mama lor, le dizolva benzina.

Curata sa fie.

lasa mebrana aia.
acea e data fabricatie,pt ca incepand cu august '96 s-a introdus aspiratia vaporilor de ulei in flansa.

Benzina numa rompetrol efix+ aditiv lead substitue folosesc. Niciodata nu avut probleme cu benzina de la rompetrol.

merita aditivii care inlocuiesc plumbul.
bujiile arata mai bine/mai curate.