QUOTE(liviu_buc @ 7 Feb 2008, 22:21) pai da....dar la mine in aproape 3 ani ...are doar 12,ooo km nu e normal sa se duca asa repede bateria... Bateria se incarca in timpul mersului. Cand masina sta....bateria se descarca.....incet...dar sigur. Daca in 3 ani ai facut 12.000 km....adica 4.oookm/an...inseamna ca masina aia mai mult a stat... .

nu stiu de care merg la Logan, dar Rombatu meu merge de aproape 6 anisori

Si nu uitati de completatul cu apa, chiar daca pe ea scrie "maintenance free". O data pe an este OK.

Asaaa... multe pareri pe aici
Cazul meu, azi 23.02.2007.
DCi 6 ianuarie 2006, bateria e facuta pe la jumatatea lui 2005 dupa saptamana si anul de fabricatie trecute pe ea. Saptamana 28 anul 05, deci are cam 2 ani si 9 luni.

De cam 4 zile, desi masina este in garaj si eu merg zilnic cu ea cam 100-150 km/zi, a inceput sa o maraie la pornire, nu mai invartea electromotorul cu aceeasi putere si inversunare.

Am mers la un atelier care face garantiile la acumulatorii noi, ceva privat.
Nci macar nu l-a interesat pe mester daca o incarca alternatorul (oricum cred ca se aprindea in bord becul)
A desafcut toate cele 6 capacele de la acid, le-a masurat cu densimetrul in fata mea, si ce credeti? un element "mort", nu avea densitatea indicat, deci de aici deductia ca nu mai dadea cei 12V. Tinand cont ca dieselul are nevoie de cei 12V mai ales ca aprinde si bujiile incandescente, de aici invartitul greu din ultimele 4 zile.
Concluzia: alt acumulator nou, daca nu am de gand ca peste 1-2 saptamani sa ma uit la ea cum o incarc cu redresorul .
Mentionez ca dupa ce merge masina, pornirile sunt ok, doar dimineata cand sta peste noapte o maraie.

Am luat o CARANDA DURABILA Top Calciu-Calciu 75 HD (75 Ah) 640 A curentul la pornire.
Asta mi-a indicat-o mesterul de la garantii, zice el ca ar fi cea mai OK din cele de productie RO.

Totusi inainte sa aruncati bateria e indicata o masurare a densitatii electrolitului din ea.

Mult noroc!

La mine a fost de 40 Ah , si exact la 1 an ma lasat.

Te-a lasat prea repede, a avut ceva defect. Eu stiu ca, garantia e de 2 ani la o baterie.

Poate sa imi explice cineva cat pot sa tin bateria pe Logan?
In curand o sa aiba 4 ani, si initial am zis ca o schimb acum in toamna cand face 4 ani, insa merge foarte bine nu mi-a facut nici cea mai mica problema nici ultima iarna, asa ca nu stiu daca merita sau nu sa o schimb..?!
Stie cineva cum se strica astea de obicei, incep sa faca figuri in timp , si apuc sa o schimb inainte sa pice de tot, sau pot sa raman cu masina in camp din cauza asta?
Sau se poate face o verificare la un electrician, cam cat ar costa o verificare din asta?
Daca e varianta ca poate sa pice brusc in orice moment, atunci o schimb clar, oricum 4 ani e o perioada destul de lunga din cate am inteles, si nu e problema sa cumpar alta - atat doar ca n-as vrea sa dau banii degeaba din moment ce bateria pe care o am acum a mers absolut fara nici o problema.

Mai asteapta pana la iarna si vezi cum se comporta. Daca da semne de "oboseala" poti sa o schimbi. Dar acuma vara nu ar trebui sa iti faca probleme ...

This post has been edited by AR-18-MOS: 25 Jun 2008, 17:24

Merci de raspuns. Pai nu pot sa zic ca-mi fac probleme chiar acum, as vrea sa inteleg ce trebuie sa fac, si sa schimb bateria daca e cazul la urmatoarea revizie, sa nu ma tot duc pentru o piesa la magazin, service, etc..

Bateria (acumulatorul) nu te lasa dintr-o data , el prezinta semne de "oboseala " mai intai , si apoi in timp devinde din ce in ce ma moarta . Daca iti merge Ok nu are nici un rost sa o schimbi , o schimbi dupa ce incepe sa prezinte semne de " "nevoie de una noua".

OK multam' asta vroiam sa aflu. O las aduci pana da ceva semne de oboseala.
Sau sa merg oricum pe la un electrician la o verificare sau completare cu apa distilata? Am citit ceva topicuri, dar tot nu mi-e clar daca si bateriile astea fara intretinere trebuie completate, desi scrie pe capat sa nu se desfaca..?!
Daca tin bine minte, parca acum aprox un an jumate, la revizia de 2 ani un mecanic a desfacut si a bagat ceva apa - din exces de zel sau nevoie, nu mi-e clar..

Eu la fosta dacie aveam o baterie fara intretinere cu ochi magic si nu am putut sa o desfac.

Am incercat o ora si m-am lasat pagubas. Mai rau, i-am stricat capacele lastarind
cu tot felul de scule dar am constatat ca erau lipite din fabrica.

Marca bateriei nu o mai stiu.

Nu prea stiu ce e ochi magic din pacate, m-am uitat la bateria mea are 60 amperi, scrie pe capac mare ca e fara intretinere si sa nu se deschida - cu toate acestea la a 2-a revizie un mecanic a deschis si a completat cu apa distilata.
Azi am intrebat la un service daca trebuie cumva completat si au zis ca la bateriile astea nu se completeaza... Am lasat-o asa, o mai folosesc cat tine, multumesc la toti care mi-ai raspuns la intrebari.

Daca mergi zi de zi cu masina, poti sa folosesti si o baterie "obosita", daca folosesti masina doar in uichendurile cu sot cam trebuie sa-ti cumperi una noua.

Ochiul magic este "o lentila" care-si schimba culoare in functie de starea bateriei, cand e incarcata ochiul e verde cand bateria e descarcata ochiul e negru.

Bateriile din ziua de azi nu prea te mai lasa sa umbli in interior, au totusi o gura de aerisire pt. situatiile de urgenta, cand sunt incarcate aiurea se incalzesc, se umfla si dau pe afara prin gura respectiva de aerisire.

Revin cu o precizare, bateriile FARA INTRETINERE sunt inchise ERMETIC, nu cred ca sunt facute sa se mai poata umbla in ele, nici prin cele 2 supape nu poti introduce apa.

Daca scrie pe ea ca este fara intretinere, atunci nu necesita adaugare de apa distilata.

This post has been edited by tribunul: 26 Jun 2008, 14:53

Da' la bateria standard de Logan (Rombat pe care scrie fara intretinere) poti sa pui, nu?
Aici este si o "pacaleala" de marketing, bateriile ar trebui sa se numeasca mai degraba "low mintenance" decat "maintenance free". Dupa parerea mea o baterie cu acid si apa oricat de "maintenance free" ar fi tot se va evapora apa din ea in 2-3 ani in cantitate semnificativa, incat sa-i afecteze functionarea.
Intr-adevar la alte marci (ex Bosch) capacele sunt lipite cu adeziv, nu poti sa le scoti decat cu forta, am un prieten care si-a cumparat una si l-a tinut 2-2,5 ani dupa care a murit (bateria). In scopuri didactice am desfacut capacele, mai avea apa putin peste jumatatea placilor
Daca ar fi cu gel sau Ni-cd, Ni-mh, etc. ar fi alta treaba, dar la astea cu apa asa este. Un lucru intelept ar fi cand va cumparati baterie noua sa alegeti una cu capace care se scot, astfel puteti sa interveniti in caz de probleme.

WTF?!?!
Deci pana la urma tot ar fi bine sa o desfac?
A mea este din asta Rombat, cu capac care se poate desface ( mi-au si desfacut la o revizie si au pus ceva apa distilata, nu stiu daca era nevoie sau nu), insa pe capac scrie clar A NU SE DESFACE

www.rombat.ro

Au instructiunile de exploatare pentru toata gama de baterii produse de ei.
Cititi-le si va lamuriti cu intretinerea.

Se pare ca sunt baterii FARA INTRETINERE si baterii cu INTRETINERE REDUSA.

Din anul 2003, CARANDA BATERII SRL produce, pentru prima data in Romania, acumulatoare auto etanse, cu intretinere zero – CARANDA MAXIMA.
Fabricate printr-o tehnologie avansata, cu gratare din aliaj Plumb Calciu, atit la placile poztive, cat si la cele negative, echipate cu separatori tip “poseta”, montate in carcase de polipropilena copolimer.
Noua generatie de acumulatoare auto CARANDA MAXIMA prezinta in plus, un dispozitiv exterior de control (“ochi magic”) si un system de siguranta, care asigura degajarea centralizata a gazelor rezultate din reactiile chimice, previne pierderile de electrolit si impiedica explozia gazelor degajate.
Acumulatoarele auto etanse, cu intretinere zero CARANDA MAXIMA prezinta urmatoarele avantaje fata de cele cu intretinere redusa:
- putere de demaraj (la –18 0C) mai mare cu 30%;
- autodescarcare foarte mica, ceea ce permite depozitarea fara reincarcare timp de 6 luni;
- pierdere apa sub 1g/Ah;
- gabarite reduse, conform SR EN 600095.2/2000, deci densitate de energie marita cu pana la 16%;
- garantie 2 ani;
- durata medie de viata 4-5 ani.

Eu n-am gasit bateria la Rombat pe site, or fi avand pe site doar modele mai noi, si a mea de >3.5 ani nu mai este. Pe baterie scrie doar "fara intretine" si "interzis sa se deschida" pe un autocolant, care se poate insa desface, si sub care sunt niste capacele care se pot si ele desface - asa mi-au completat la o revizie.. Pe baterie mai scrie Calciu si undeva mai mic Pb, in rest nu pot sa citesc mare lucru, e toata murdara, si daca sterg se duce cu scris cu tot.

Bateria poate ceda dintr-o data cand se sulfateaza un element (sau mai multi) cand face scurt in ea.
Eu am patit-o la vechea berlina, am parcat seara, intr-o vara si dimineata cand am vrut sa pornesc, pauza, nu a mai vrut.
Am fost la un service de baterii, au pus aparatul pe ea si mi-au spus ca e gata, trebuie alta.
Deci, poate cadea si dintr-o data (dupa o zi pe alta).

Rombat Calciu (cea de pe Logan-ele mai vechi) este primul model produs de ei in tehnologie calciu. Este cam acelasi lucru cu Tornado. Ulterior au pus pe ele "ochi magic" si alte prostii si le-au redenumit. Oricum cele standard sunt comanda speciala Dacia, nu le gasesti de vanzare decat in retea.
Daca se sterge scrisul de pe eticheta inseamna ca ti-a curs, clateste bine cu apa exteriorul si suportul bateriei sa nu-ti corodeze tabla (ti-au pus multa apa la revizie).

Am desfacut si completat bateria, nu am stiut cat sa pun si am pus ochiometric, cred ca a fost o prostie, acum tot picura apa din baterie..
Nu ma mai bag sa mesteresc niciodata, mai ales la lucrurile pe care scrie "interzis sa se deschida"
Am stricat ceva? Apa iesita din baterie se prelinge pe firele de la baterie, ceva piese si scut, poate sa strice ceva pe-acolo?
Nu stiu de unde curge atat, am completat, dar pana am pus capacelele la loc nu a curs nimic, doar dupa ce am mers cu ea am vazut ca a inceput sa curga.

P.S. Cu ocazia asta am vazut ca toata pompa de servo (?! chestia in care intra furtunul de la borcanul cu lichid de servo) e naclaita in ulei. De vreo 2 luni ma tot intreb de ce merge mai greu servo, cei din la service ziceau ca de la cauciucurile mai uzate... Mai am ulei si pe langa suruburile care prind capacul de la motor, oare o fi normal, ziceau mecanicii ca la turatii mai mari pe-acolo se mai prelinge cate un pic Tre' sa ma apuc sa caut topicurile cu probleme astea... Ma asteapta o distractie frumoasa in Noiembrie la revizia de 4 ani, tre' sa schimb distributia, cauciucuri, lichide, casco, poate si bateria, daca intra si pompa de servo depasesc lejer 4000 ron..

This post has been edited by testike: 3 Jul 2008, 17:21

Ochiometric trebuia sa completezi pana acoperi placile (1-2 mm peste).
Stiintific, bateria are un semn de max pe laterala, dar este destul de greu sa vezi apa prin perete. Clateste bine cu apa periodic, pana nu mai curge, altfel corodeaza tot.

Uleiul la capacul motorului (capac culbutori probabil) nu este normal - garnitura dusa sau strangere suruburi (in ordine si cu cheia dianamometrica).
Uleiul pe pompa de servo vezi pe unde curge, poate s-a largit furtunul catre vasul de lichid.

Daca ai pus apa distilata pana ai umplut compartimentele , e normal ca in functionare sa iti dea pe dinafara , pentru ca in bateri se produce o reactie care degaja gaz.Acest gaz mareste volumul si practic apa va fi impinsa in afara . Din aceasta cauza ei recomanda ca sa nu umplii la max compartimentele din bateri , ci au semne . Poti remedia foarte usor treaba asta . desfaci din nou bateria , si scoti din fiecare compartiment cu o seringa ceva lichid , nu prea mult , si astfel o sa faci loc pentru ca sa nu te afecteze acea reactie .

Daca ai cunostinta , la vechile dacii cand bateria era terminata , uni o mai puneau la incarcat(celebrul redresor) dar cand o puneau se scotaeau doapele , tocmai in acesta idee, pt ca se producea o reactie chimica care degaja gaz(ca la fierbere , apar bule de gaz pe pereti ). In principiu trebuie sa stergi bine zona unde s-a prelins lichidul din baterie pt ca acel lichid contine H2SO4 care e coroziv puternic .
Bafta si nu te speria cu bateria cel putin ,c at despre celelalte probleme e bine sa te infigi mai tare in mecanicii de la service pt ca nu" toate fac asa ".
Cat despre sulfatare .... ea nu are loca instantaneu , si se vad scaderi de putere si anomalii in functionarea bateriei, asa ca parerea mea este ca bateria nu cade din functinare normala dintr-o data .

This post has been edited by DUZZ: 4 Jul 2008, 07:55

Multumesc pentru raspunsuri
Am dat cu cativa litri de apa pe acolo, deja cel putin vopseaua de la suportul de baterie se duce daca dau cu mana. Sper ca n-am mai facut ceva tampenii cum am dat cu mai multa apa, erau si ceva fire pe acolo, am incercat sa le feresc.
La pompa de servo s-a uitat un vecin care a fost mecanic si a zis ca curge pe la semering, si cel mai probabil trebuie schimbata pompa, dar el ar folosi-o asa pana se strica mai tare ( acum merge cam ~80% din puterea normala, si cu un sacadat cateodata)

This post has been edited by testike: 4 Jul 2008, 10:12

Atunci se foloseau redresoare home made, si cred ca nu multe aveau posibilitatea de reglaj, probabil multe redresoare fortau incarcarea bateriei si de aici aparea si acel fenomen de fierbere.

In acele vremuri se completa atat cu apa cat si cu acid, parca existau niste densimetre dupa care faceau amestecul.

Logan din mai 2005, 45.ooo km, inca mai merge acumulatorul, dar il voi schimba in toamna. La revizia de 3 ani mesteru' a spus ca ma mai duce 4-5 luni.

Eu unul nu vad cum poate sa-si dea cu parerea cit mai duce un acumulator...ca un sfat nu lua de bun intotdeauna ce-ti zic cei din service.

Unde?
Citat din manual(...studiere...cum ii zici ):
Geam spate cu dezghetare
Cu motorul pornit, apãsati
tasta 2.
Aceastã functie asigurã dezghetarea-dezaburirea
geamului spate.
Oprirea functionãrii are loc prin apãsarea
din nou a tastei 1 (martorul luminos
se stinge).


This post has been edited by 0(*_*)0: 9 Aug 2008, 17:40

vineri dupa masa functiona perfect
luni dimineata nimic (la 2 ani si 6 luni)
desi vroaim sa-mi iau varta am cumparat prima baterie ce mi-a iesit in cale (bagajele erau deja in masina)
o mizerie asemanatoare cu ce am avut inainte ceva rombat cu calciu (tornado cred de 62 mAh)
nu-mi dau seama ce a patit cea veche, probail s-a sulfatat asa cum spunea ceva mai sus un coforumist mai priceput

This post has been edited by daciafan: 18 Aug 2008, 22:40