Şi tocmai când se lăudau în România că au mărit intervalele de revizie la Logan şi Sandero … pac! şi la nemţi: 30.000 km între revizii. Cred că ei conduc altfel…sau maşina este alta din punct de vedere calitativ? PS: Pentru cei care trag mai greu de limba germană…Nu este perfect…dar parcă mai bine înţelegi un neamţ care încearcă „să vorbeşte” limba română This post has been edited by Squirrel: 30 Jun 2008, 12:07

Am o nelamurire: asta inseamna ca or sa schimbe uleiu' la 30 000 km? Cum poate un motor care schimba uleiu' la 10 000 km sa mai reziste inca 20 000 km? Am zis o prostie? Nu stiu, oricum sunt pe dinafara la capitolul asta.

Poate din cauza ca la ei is drumurile mai bune, mai curate, de benzina/motorina mai trebuie sa amintesc?
Ar fi interesant de stiut ce ulei pun pe acolo, sau ce ulei recomanda.

This post has been edited by CuTzU: 30 Jun 2008, 12:52

Pentru ca starea de normalitate e aia in care se schimba uleiul la 30.000 de km. Nu la 10.000 de km ca la noi.

lasand la o parte motivele, cred ca ai vazut reactia multor dacioti cand au marit durata reviziilor de la 15k km la 20k km la benzinar si de la 10k km la 15k km la dieselache. Ei.. inchipuie-ti comentand o asemenea masura cu 30k km

De ce ne-au aburit timp de 3-4 ani cu reviziile la 10/15k km?
Unde e minciuna? Atunci sau acum?

Eu bănuiesc şi faptul că în ţările cu autostrăzi viteza medie e mai mare, aşadar timpul de funcţionare a motorului în care maşina parcurge cei 30.000 e acelaşi cu timpul în care la noi parcurge 20.000 iar condiţiile de lucru sunt mai bune la mers aproximativ constant.

Cand reviziile erau la 10/15km era doar o metoda sa mulga mai multi bani de la clienti. Pe vremea aia cumparatorul nu era prea interesat de costurile ce vin dupa cumpararea masinii. Acum poate s-au mai educat, concurenta e mai mare sau pur si simplu Dacia si-a schimbat targetul spre culmi mai inalte, unde trebuie sa aiba cu ce sa lupte.

Eu sunt convins ca daca mergi cu o masina cu reviziile la 30.000 de km sau 2 ani sau cu una la 10.000 de km sau un an, nu o sa simti nici o diferenta. De asemenea, si dupa 150.000 de km, iar nu o sa se simta nici o diferenta. Sunt o groaza de multe alte criterii care fac mult mai mult diferenta decat un schimb de ulei. Inutil de spus ca tot ce se schimba mai des de 10.000 de km deja devine risipa.

Daca judecam asa, eu indraznesc sa afirm ca periodicitatea reviziilor nu tine cont de caracteristicile si conditiile de exploatare a produsului ci de mecla si gradul de prostie (sau de inteligenta) al proprietarilor. Si nu e corect.

This post has been edited by vijelie: 1 Jul 2008, 08:11

E vorba de revizii.
Acum să o iau pe ulei…aici era o dublă condiţie: fie intervalul de revizie, fie o anumită perioadă. Aşa că degeaba am revizii la 99.ooo km dacă se impune efectuarea a cel puţin unei revizii pe an şi nu se parcurg mai mult de 15.ooo km, revizia tot la 15.ooo km se face.
Este doar senzaţia de mai bine, realitatea este că majoritatea vor face reviziile tot pe la 10.ooo-15.ooo km (cam cât cred că este media anuală prin România…).
Apropo, sunt pe undeva date statistice referitoare la aşa ceva(nr. mediu de kilometri parcurşi anual)?

@vijelie: Poţi să trimiţi avocatul să facă revizia…nu ştiu dacă ajută prea mult. Doar că primeşti două facturi mai doldora.

PS: Ideea este că păţesc la fel ca la Logan: Tot studiind maşinuţa (Sandero) începe să-mu placă din ce în ce mai mult. Punctele slabe parcă se estompează, încep să devină din ce în ce mai evidente avantajele maşinuţei, anumite imperfecţiuni încep să fie trecute cu vederea (în ideea generală că „aşa e toate, merge şi-aşa”). Preţul pare cam sus, în rest este un vehicul destul de bine poziţionat şi proporţionat, varianta optimă mi se pare Laureate 1,4MPi (nu forţez limitele, aşa că nu-mi trebuie mai mult, iar în oraş nu prea văd unde dai drumul la ceilalţi 9kW=12CP).
Aşa că 8.950 EUR (+ ceva opţionale) mi se pare destul pentru un Sandero Laureat 1,4MPi.

This post has been edited by Squirrel: 1 Jul 2008, 08:41

in opinia mea daca schimba intervalul de revizii trebuie schimbat si uleiul, calitatea sa si un filtru de aer eu nu l-as tine 30.000 pe drumurile noastre, sau un filtru de benzina. daca uleiul e facut pt 10.000-15.000 nu o sa-l tii 30.000. o sa se foloseasca uleiuri long-life, mai scumpe dar se face mai rar operatiunea.

This post has been edited by Fane_05: 1 Jul 2008, 13:44

Care filtru de benzina?

Va rog frumos sa scrieti email la vocea clientului si sa intrebati in ce consta diferenta dintre motoarele "noi", la care se fac revizii mai rar si acestea mai vechi. Si daca putem face ceva ca sa facem si noi reviziile mai rar. Si sa explice de ce in alte tari reviziile sunt chiar si mai rare. Daca exista vreo diferenta nu au niciun motiv sa nu o spuna, iar daca o iau pe ocolite inseamna ca nu e nicio diferenta.

Eu nu pot sa le scriu, ca le-am scris referitor la protectiile pentru aripi acum cateva zile.

Benzina mai proasta, praf mai mult , drumuri mai proaste (la revizii se verifica si bucsaraia), poate uleiuri mai proaste, din astea, zic eu.
Plus ca romanul era obisnuit cu revizii din 10.000 in 10.000, mai ii trebuie ceva perioada de "acomodare" cu intervale mai lungi.

Da' ce, ti s-au terminat tichetele de scrisoare catre VC?

Nu, dar le-am scris de vreo minim 10 ori si mi se pare ca deja mi-e cam gros obrazul. Mai ales ca ultimul "contact" a fost acuma cateva zile.

pot astia sa mareasca intervalul si la 50.000 eu tot la 10.000 o sa-l schimb uleiul si asa fac multi.

Si eu tot la 10.000 am de gand sa il schimb.

@eXtenSion - poti sa le scrii "undercover"

Bafta!