salut sunt mai nou pe forumul acesta(inscris) ca, de citit il cititesc mai des, de cand am achizitionat o dacie 1310 -1999...sa trec la problemele mele cel putin asa cred ca sunt probleme ..am schimbat de curand garnitura de chiluloasa pt ca era arsa...simptome ...lipsa caldura ,bule in borcan ,si spuma in ulei....acum am scimbat garnitura ...am caldura lipsa bule ....dar.....am observat ca ..la turatii mari (cand o accelerez puternic.)..apa din borcan scade nu mult iar cand revine la relanti apa revine dar parca cu putere inapoi...exact cat a scazut .nivelul ramane constant..nu are bule dar se vede exact ca si cand agiti o sticla....asta poate sa fie o problema??? mentionez ca am recuperat ceva din lichidul de racire care are antigel...pe care l-am repus inapoi.... ....si mai am am o preblema cu stergatoarele...can le pun pe temporizator nu se opresc la baza parbrizului ci la vreo 15-20 cm deasupra chederului va multumesc...sper ca nu am deranjat pe nimeni

e normal sa se intample chestia asta la apa. Nu se intampla nimic, instalatia de racire ar trebui sa fie sub presiune. Practic merge si fara sa fie sub presiune .

La a 2-a problema presupun ca sunt contactele alea de la motoras care fac figuri.

Mai ai aer in instalatie.

multumesc frumos..am sa fac inca o aerisire.. iar problema cu motorasul de la stergatoare care ar putea fi?...poate o schema ceva poate o ghidare dupa culorile firelor...masina e din 99 deci are bord cn...multumesc mult

Imi cer scuze ca postez aici, dar am si eu o problema.
In urma cu vre-o 3 saptamini am schimbat pompa de apa+capac-ul de la pompa de apa.
Am facut aerisirea si am pus apa+antigel un pic peste nivelul maxim din borcan.
Facut un drum Buc-pitesti-bucuresti, si la intoarcere am constatat ca apa din borcan a scazut sub nivelul de maxim.
Am completat pina a trecut iar de max, facut un drum de vre-o 35 km si am verificat iar.
Am constata ca a scazut iar.
Problema: Unde dispare/pleaca apa?
In borcanul de expansiune nu am ulei, uleiul de pe joja este uleios la pipaire, nu a crescut nivelul, iar sub masina si pe scut nu am pata de apa.
Nu scoate fum albicios, si merge ok masina.
Sugestii??Opinii??Recomandari??

nici a mea nu scotea fum alb la toba dar ...simptomele....la a mea...au inceput cu lipsa caldura....in masina .....defapt baga caldura pana trecea acul de prima linie...la temp....apoi au aparut bule in vas...numai cand acceleram....deci doar bule ..apoi a aprut o chestie maronie...si in final cand am desfacut capacul de la culbutori am vazut ca era un lichid galbui as zice....deci spuma...la joja nu am observat nimik.....remediu ..schimbat garnitura de chiuloasa..

la stergatoare daca dai un impuls scurt (fara temporizator ) tot asa se opresc?

eu zic sa le desfaci si sa le pozitionezi mai jos , linga cheder

cursa o face normal fara temporizator si le opresc eu din comutator...iar cu temporizator la fel ...cursa o face normala dar cand trebuie sa se opreasca mai face sfertul ala de cursa in plus.......daca as muta stergatoarele ar incaleca chederul

daca dai un inpuls scurt tot asa se opresc , asa ca problema ta este unde se cupleaza axul reductorului motorului) la sistemul de pirghii , trebuie desfacut (slabit) si montat corect , slabesti surubul (piulita ) si dai un inpuls din maneta cind s-a oprit stringi piulita cind stergatoarele sint jos la baza geamului

sigur a fost umblat pe acolo si nu a fost bine pus la loc

locul unde trebuie umblat este indicat cu o sageata rosie

Attached thumbnail(s)
18105187_1.jpg ( Size: 33.05k ) Number of downloads: 1813
vand_motoras_stergatoare_de_1_277496.jpg ( Size: 60.05k ) Number of downloads: 1897

ei iote ca si a mea face la fel si ma gandesc astazi daca stau pe acasa sa ii fac de petrecanie.

bygy007 se poate da jos mecanismul ce antreneaza stergatoarele fara sa dau bordul jos?

La bord scoica am reusit sa le reglez eu fara sa dau bordul jos (cu multe julituri la maini ). Daca dai un impuls si se opresc aiurea, nu poti aduce parghiile in pozitia normala (jos) pentra ca se suprapune o parghie cu piulita ce trebuie stransa. Eu am facut in felul urmator:
- am cronometrat in cate secunde stergatoarele fac o cursa completa;
- am dat impuls si la jumatatea timpului (pozitia normala a stergatoarelor ar fi in extrema stanga) am luat contactul si motorasul s-a oprit;
- am pozitionat stergatoarele in extreme stanga, am strans foarte bine piulita de la ax (in pozitia asta se poate).
Evident ca nu mi-a iesit din prima ci dupa vre-o trei incercari

mersi mult am sa incerc si eu dar cred ca nu se ajunge asa usor acolo la bord cn....oricum am sa va tin la curent cu ce am facut......
ps. am un prieten care are tot o dacie si problema lui ...masina se duce de spate la frana brusca..poate ne mai ajutati si pe noi ca nu ii dam de cap...mersi mult

spunei amicului sa verifice repartitorul de la frana... daca e blocat repartitorul iti blocheaza rotile spate la franare si de asta se duce de spate ... ca si atunci cand tragi frana de mana.

da asa era cred masina statuse toata iarna si probabil a ramas blokat dar si-a revenit dupa cateva....frane de neam prost

2 Apr 2009, 03:38:
si acum sa revin la problema mea cu stergatoarele....ti-am urmat sfatul bygy007 si i-am da un impuls la stergatoare cu temporizatorul cuplat dar nu pornit si cursa este urmatoarea....pleaca de unde s-au oprit....(adica 15 cm de cheder)..isi completeaza cursa pana jos la baza parbrizului apoi o ia in sus normal si la revenire se opresc direct la 15 cm deci...ce fac? umblu acolo unde ai zis la piulita aia?....

This post has been edited by gabriel_74: 2 Apr 2009, 03:38

da in asa fel incit sa se opreasca cind ajunge la baza geamului in pozitia cea mai joasa

de acolo e buba

am inteles si mersi mult...dar am dat peste alta problema am schimbat recent garnitura de chiuloasa...si am constatat ca imi dispare apa din vas...nu face bule nu are spuma in ulei de pierdut nu am vazut sa piarda pe undeva si am caldura berechet in masina....dar apa scade din vasul de expansiune....vreo sugestie ???...poate imi dati vreun sfat..mersi mult

singurul loc pe unde poate sa dispara este pe evacuare , eu am avut o astfel de problema verifica stringerile furtunelor ( coliere ) daca mergi zilnic cu masina verifica nivelul , eventual mai completeaza (poate nu e aerisita cum trebuie) si daca dipa 2-300Km tot iti dispare atunci e o problema

si sa fie tot garnitura de chiuloasa??astazi cand am desfacut capacul (pe unde pui uleiul) am vazut o pasta galbuie in el....sa fie tot garnitura sau sa fi ramas din uleiul vechi? sa nu se fi scurs tot cand am facut schimbul? nivelul de ulei e la fel ..exact ca atunci la schimb...mai e vreo alta metoda de verificare a garniturii de chiuloasa?...pe toba scoate apa can o pornesc prima data dupa o noapte de stat dar eu am antigel in ea...si pe acolo iese doar apa...pentru ca am pus pe limba daca era din sistemul de racire ar fi trebuit sa fie dulce ca antigelul...

chiar nimeni??? cu vreo idee

aceeasi dilema o am si eu ca si tine gabriel_74,si sigur nu e garnitura de chiulasa
un prieten de al meu zicea de ceva gaura infundata pe undeva pe la garnitura de chiulasa.sa fie asa oare ??
si deasta ii scadea apa din bprcan,mergea pe esapamanet

si eu am avut cam aceias problema, scadea si crestea apa din borcan. Solutia la mine a fost deschis caldura la maxim, incins motorul, apasat pe furtunul acela gros de cateva ori sa mai iasa nitelus aer din radiator, apoi cu o sticla de 1L goala si cu apa in borcan, am scos busonul de pe furtunul ce duce apa calda in calorifer pentru caldura. Acolo am constatat ca la ralanti apa nu mai circula abia picura, apoi am pus sticla la acea aerisire de pe furtun, ambalat motorul pana se umplea sticla cu repeziciune, dupa care si cand sta la ralanti daca scot busonul acela apa curge chiar tare fata de inainte. Cauza?? probabil un dop care fortat de mine prin lasarea libera a jetului de apa in sticla s-a deblocat, si fac chestia asta ori de cate ori vad indicatorul de la bord ca se urca sus la ralanti, adica a a 2-a linie in loc sa stea la jumate, iar dupa aerisire sta pe la mijloc si chiar mai jos de mijloc chiar daca o barai la semafor si merg cate 5m

This post has been edited by panter1: 10 Apr 2009, 23:11

deci sa inteleg ca ar putea fi vb de vreun dop?
dar de aerisit pe returul de la caldura se aeriseste si caldura baga in masina
am sa incerc si varianta asta...iar cu orificiul de la garnitura de chiuloasa....cadeau bine pe bloc...poate numai sa se fi miscat cand am pus chiloasa...iar apa ca temperatura sta mai sus putin de jumate dat fiind ca zillele astea a fost cald si eu am prins coloana mari cand ma intorceam de la munca mai ales pe vacaresti cand urci spre big de iti vine sa o iei pe jos la ce-i acolo...si apa statea putin mai sus de jumate.....si la gpl am inteles tot de pe forum ca gpl genereaza mai multa caldura ca benzina....iar diferenta in borcan este de la 2 zile de cca 1,5 cm minus...adica azi e la maxim iar peste 2 zile e intre...sau azi e intre cele 2 repere si peste doua zile e la minim....asta se intampla daca merg cu masina...deci nu daca sta in parcare....

Postez aici ca sa nu mai deschid un nou topic legat de instalatia de racire. A venit caldura si au revenit si problemele la Dacia mea. Daca merg pe drum drept, acul de la temperatura antigelului sta la jumatate. Cum dau de un deal sau o panta cat de mica arcul urca mult. Daca o fortez mai mult timp in rampa se aprinde becul rosu. Am dat jos radiatorul si l-am curatat (a iesit apa curata). Am mers numai cu amestec antigel-apa distilata 50-50%. Sa nu asigure pompa de apa un debit necesar ?
Cu termostatul scos se manifesta exact la fel.

ajutati-ma si pe mine va rog......am vrut sa schimb amortizorul fata dacia si a sarit arcul....si numai pot sa il pun la loc....poate ma ajuta si pe mine cineva cu o presa stil potcoava sau macar ceva dimensiuni sa o construiesc singur....ma chinui de 3 zile sa pun arcul cu amortizorul la loc....va rog mult

salut ... sunt nou pe aici ..... am un 1310 din '98 cu motor de nova GT si de cateva zile imi incinge rau apa ; mentionez ca i-am curat radiatoru' , iam skimbat furtunele ... pana la urma iam skimbat si radiatorul ... am fost si la service-uri cu ea si mi-au zis ca nu e din chiuloasa k nu face apa bulbuci in vasul de expansiune ...... daca va ajuta cu ceva mentionez ca o am pe GPL ..... multumesc anticipat

ai luat cumva din chiuloasa(subtitat)?asta poate fi o cauza.

nu am umblat la chiuloasa de cand am masina ..... doar garnitura schimbata d 2 ori ( in 5 ani ) ..... am uitat sa va zic ... am si un ventilator dala d ac d la cielo montat intre grila si radiator - si nici cu ala pornit nu fac fatza

ai termostat? daca da vezi poate sau sigur e blocat ,eu am 2 venilatoare de ac de cielo prin termocupla fara elicea de pe fulie si apa foarte foarte rar urca peste 80 grade

This post has been edited by vladut88: 21 Jun 2009, 15:17

Am niste probleme care cred ca au originea in capacul vasului de expansiune.
Acum vreo 2 luni a inceput sa bea apa si sa faca muci pe capacul culbutori, simptome specifice arderii garniturii de chiulasa.
Am schimbat garnitura, am bagat exclusiv apa in sistemul de racire ca sa se spele oleaca circuitul. Iar daca desfac capacul vasului de expansiune dupa ce mergeam cu masina, am observat ca sistemul se depresurizeaza violent si iese abur, am zis ca nu e prea sanatoasa presiunea aia in sistemul de racire si am lasat capacul semi deschis, am mai mers asa fara probleme. Apoi am schimbat apa din sistem ca cea vechie deja isi facuse treaba dar de data asta am strans capacul vasului de expansiune uitand de fosta experienta. Iar dupa un drum scurt iar a inceput motorul sa behae si sa manance apa si sa faca spume, dar mai nou sa si scoata bule in vas(adica iar sa impuscat garnitura).
O fi de la capacul vasului de expansiune, dau vina pe el ca nu stiu cum ar trebuii sa functioneze, si poate-mi explicati voi ce si cum.

nu am termostat ... nici iara nu ii pun ...nu stiu ce sa ii mai fac