fratilor vreau si eu cateva detalii despre cum sa imi montez avarii pe dacia mea 1300 care nu a avut asa ceva nici de la mama ei. nu sunt bata la electrica dar vreau sa stiu daca se fac pe releul de semnalizare sau e unul separat

cred ca tot pe ala de semnalizare..
dar cum e posibil sa nu fi avut??

Sunt unele mai vechi care nu au avut instalat din fabrica , a mea e din 81 si nu a avut , proprietarul dinaintea mea in schimb i-a pus , cum, nu ma intrebati ca habar n-am

a mea e din '80 si a avut (lumini de) avarii de la mama ei; mai are un releu in plus dedicat in afara de cel de semnalizare.

OCEBE, a mea e tot din 80 si a avut din fabrica,insa nu mai am la ea decat releu de semnalizare(electronic).Din ce luna e a ta?

OCEBE, te inseli. Releul de semnalizare indeplineste si functia de "avarii".

AC, chiar mai exista un releu suplimentar la 1300.
Eu l-am scos, insa imi merg avariile doar cu contactul pus.Daca alimentez inainte de contact merg si fara sa fie contactul pus, insa imi si semnalizeza fara contact ceea ce ma enerveaza

marius-gabriel, e prima dat acand aud de asa ceva. Poate ca au fost facute ceva modificari la instalatia electrica? :shock:

pai nu-i mare scofala, trebuie sa-ti alimentezi cu +12 V firele de semnalizare (culorile sunt rosu si albastru) tot ce trebuie este sa ai grija sa separii prin relee sau diode stanga - dreapta

crede-ma ca stiu ce-am pe masina; releul dedicat semnalizarii avariilor este fixat pe tabla de la polita, in locul manetei de frana de mana (cum era la primele modele)

ptr. marius-gabriel:
data nasterii autoturism: iunie 1980

mey oameni buni, nu va luatzi de om, ca sigur stie cu ce se mananca masinutza lui....

Daciutza mea din 77 nu avea. Vechiul proprietar a pus ceva releu (rusesc) te si sperii cand il vezi. Nu prea mai merge, mai ales daca motorul este oprit (stupid...ha?...cum pornesc motorul, cum incepe sa blinkaie). Va fi inlocuit cat de curand cu unul de semnalizare.

:shock:

e cu piese f4rantzusesti?
cum mere motoru?

whitesorcerer12,

Desi e terminat (nu stiu ce a facut vechiul proprietar dar am scos pamant cu lopata din el) deja segmentii aratau semne de oboseala la 60k km cand am luato, de cuzinetii ma rog sa stea la locul lor, dar in rest merge super, nu troncane, merge regulat, o bijuterie. Mai ales de cand are aprindere electronica.

Si caroseria e frantzuza :wink:

:shock:

Deci ii voi pune avarii ca lumea. Exista ceva special pentru asta? La berlinele noi cum e rezolvata problema aceasta?

In afara de avarii, ce chestii practice mai merita sa ii pun? Vichendu asta am dotato cu alarma, vichendu ce urmeaza inchidere centralizata, tot vichendul asta i-am pus pompa electrica stropitoare, ca m-am saturat de aia de picior si maneta actionare parbriz din consola volan (originalul avea langa robinetul de caldura)

:shock:

poti agata de bara aia niste proiectoare..
mocheta inauntru sa fie mai liniste...
cum naiba ii pui inchidere la modelu asta ca are yala in butuc si stiam ca nu mere...
de acre aprindere ai?
de ce nu pui de aia electromagn?
si baga o consola de aia de incalzire, ca bordurile vechi baga un vax de caldura..

apoi un subwoofer si o statie pe ea sa se auda belea

whitesorcerer12,

Toata lumea ramane cu fata lunga cand le zic ca imi pun centralizata si ma intreaba de siguranta ce model de Dacie am si spun 1300.
Da fratilor, este metoda de adaptare a inchiderii centralizate pe 1300. Chiar destul de eleganta. Inca nu am montato, inca nu am desfacut usa sa vad cum incape actuatorul, dar am variante de back-up.

Si stii care e farmecul la metoda mea? Ca poti sa actionezi centralizata din cheie !!! Am auzit ca altii au schimbat yala si alte smecherii, dar in cazul in care raman fara baterie, tot trebuie sa isi sparga masina, sau sa isi puna o sarma prelungitoare prin aripa ca sa poata deschide masina. La masina mea nu va trebui. Totusi, are doua dezavantaje:
1) Nu se poate actiona centralizata la incuiere prin cheie, ci doar la descuiat.
2) Sistemul nu va fi asa rezistent la apasari foarte mari pe buton asa cum rezista conceptul original. Dar oricum, o dacie o poti deschide cu unghia asa ca nu trebuie recurs la metoda ciocanului in buton

Alte avantaje:
1) Nu trebuie manarit nimic in usa. Poate nici chiar gaurit...dar asta ramane de vazut
2) Sistemul poate fi eliminat in 10 minute in caz ca se strica. Chiar daca se strica, masina va putea fi utilizata ca si inainte cu sistemul mort pe ea. Daca moare bateria de la telecomanda (sau actuatorul), se va putea deschide centralziata din cheie, dar pentru incuiere, trebuie fiecare usa incuiata manual.

Dupa ce o montez, daca va intereseaza detalii, am sa fac un tutorial.

Oricum...inca nu stiu sa pun pe spate, care teoretic e mai usor. Tot ma streseaza problema, ca mecanismul usii are cursa mai lunga decat actuatorul.

Oricum, mai am o varianta (in cap, nimic testat) cu yala ultimul model, dar cu buton clasic (ar functiona la fel ca si pe Daciile noi) doar ca nu trebuie sa dai gaura in tabla si sa cumperi chei noi. Dar asta costa bani (yale noi) si cred ca o voi abandona.

whitesorcerer12, Electromagnetica as pune, daca as gasi in CJ si as mai strange din fund sa fac niste bani. Acuma are una tranzistorata de TgMures.

Instalatie audio nu prea ma intereseaza, mai ales ca eu sunt metalist, si oricum, cu partzurile de boxe care le am acuma, lumea tot intorcea capul.

:shock:

So, pentru avarii, exista ceva special? Cum fac astia la berlinele noi? Pun un releu de semnalizare si unul pentru avarie?

:shock:

OCEBE, ai dreptate cu releul ala.E unul din fier asa.Eu l-am eliminat insa ti-am zis cu ce dezavantaje.
Masinuta mea e nascuta in decembrie`80 :wink:

Si legat de aprinderile tranzistorizate am vazut ca si cei de la IPA din Bucuresti fac si eu pe ele instalat si un buton cu care se face trecere pe aprinderea clasica.
Au cutia mai mare si sunt din tabla comparativ cu "chibritele" de la Vitacom.
Eu pe cea de la Vitacom o am de vreo 3 ani si merge fara nici o problema.
Scuze daca am fost off-topic.... :oops:

io la a mea din 79, aveam avarii din fabrica puse si foloseau acelasi releu cu semnalizarea, care era cilindric din tabla.

..si in loc de 3 craci cum au cele elecromecanice avea 4..nu-i asa?

Eu acum sint in cercetari pentru a adapta avarii la berlina cea din 1974. Toata smecheria e de la butonul acela (cred).

Eu mi-am pus avarii la 1300 din '72 si am facut circuit separat, cu releu separat.

Sunt 2 tipuri de relee de semnalizare:
1. Model mai vechi,electromagnetic, cu bimetal, cu 3 picioruse care au urmatoarele semnificatii:
-Alimentare 12V
-Iesire circuit de forta
-Iesire martor bord
2. Model mai nou, electronic, cu releu Reed, cu 4 picioruse cu semnificatiile:
-Alimentare 12V
-Iesire circuit forta
-Iesire martor bord
-Masa.
Care si cum sunt nu mai tin minte dar am sa fac mai incolo in Paint o poza cu leg electrice cu ambele modele ca sa va vina mai usor si am sa o postez acilea.

Asa cum am scris in postul anterior fac upload la schema circuitului de avarie si semnalizare.
P.S. Pentru cei care sunt din Iasi si care au probleme si cred ca le pot fi de folos, daca se doreste pot lasa un nr de telefon.
Mailul si YM le aveti deja.
Sanatate la toata lumea.

Attached File(s)
 Avarie+semnalizare.doc ( 59.5k ) Number of downloads: 191

nu prea inteleg ce ai vrut sa spui

din cate stiu eu releul are o bobina (deci 2 borne) care atunci cand este alimentata deschide un contact ce permite o alimentare cu amperaj mai mare ("de forta"), alimentarea marorului de bord nu estre facuta prin releu.

tarzy, sunt si modele mai vechi electromecanice cu bimetal cu 4 picioruse
iti spun sigur

Nota 10 de la mine pentru ingeniozitate :!: :!: :!:

si eu tot separat cai mai bun.