Incearca alt termostat, eu stiu...

Porneste A/C-ul ( eu vad ca ai CLIMA ) si trebuie sa porneasca pe treapta 2 direct GMV-ul ;
Porneste motorul , lasi capota inchisa si indiferent cat iti apare pe bord trebuie sa porneasca dupa ce a trecut de jumate .
Verifica mufa GMV sa fie la locul ei ; verifica sigurantele de la GMV ! Cauta topicul , ca mai sunt cel putin 2-3 care se refera la verificarea functionarii GMV-ului !

Iulikk - daca nu stii , de ce mai scrii ? El are probl ca nu stie daca-i merge sau nu GMV-ul . Nu a spus ca nu are caldura iarna sau ca-i fierbe motorul .

Salut,

GMV porneste in functie de temperatura apei si cea exterioara.
Al meu pleaca de obicei cu o liniuta sub cea groasa din jumatatea scalei, dar nu mereu, am avut cazuri, cei drept mai rare sa plece exact de la linia groasa si uneori si la o liniuta dupa. In oras cu aglomeratie si caldura mare, am observat ca porneste mai repede.
Ce problema am eu, uneori cand este foarte cald afara, nu porneste ventilatorul, si incercand pe la mufe am observat ca dupa ce scot mufa de la sonda de apa si remufez porneste si el. Sa fie oare sonda in curs de defectare?

Deci cine are probleme si crede ca nu porneste GMV corect sa fie atent la scala apei sa fie la jumatate. daca a trecut peste e o problema la el - mufe , sigurante, rezistenta.
Mai exista o problema, sonda de apa, care daca nu indica bine nu are cum sa porneasca ventilatorul. Am observat ca la mine dupa orirea motorului cand merge ventilatorul, uneori se opreste si el si apoi la repornire rapida indicatorul trece peste jumatate, dar scade in 2,3 secunde la normal.

ori sunt eu prea tipicar, si prea atent la detalii, ca vreau sa porneasca la fel mereu, ori e normal sa porneasca ventilatorul la mici diferente de gradatie, in functie de temperatura asta nu mai stiu...

Cine se pricepe mai mult si are pareri le astept...

Temperatura apei la mal sau la o anumita adancime ? Eu cred ca incurci topicul cu cel de hobby-uri si pescuit !

GMV porneste din comanda data e UCE Injectie , care primeste datele de la senzorul de temperatura din blocul motor , senzor care masoara temperatura lichidului de racire . Din cate stiu mai exista un senzor de temperatura aer care are legatura cu instalatia de A/C , nu cu temperatura lichidului de racire .

Marius , stiu ca iti place sa te contrazici

Si daca ai 40 de grade nu porneste mai repede si mai des? mai ales daca ai A/C pornit... merge nonstop
Iarna iti mai porneste GMV-ul asa des? cand ai -15 grade?

Oricum era o expresie nu o formula fizica
limba asta romana are mai multe intelesuri..

Vreau sa subliniez ca NU este o legatura directa intre temperatura exterioara si pornirea GMV . Comanda GMV este date de UCE Injectie si atat , nu functioneaza dupa cum vrea el , nu are in el termostat sau ceva de genul .

This post has been edited by marius80_eugen: 13 Aug 2012, 13:11

Am vazut ca are o rezistenta, aia pentru ce o fi?

[quote=marius80_eugen,2 Aug 2012, 07:53]
Porneste A/C-ul ( eu vad ca ai CLIMA ) si trebuie sa porneasca pe treapta 2 direct GMV-ul ;
Porneste motorul , lasi capota inchisa si indiferent cat iti apare pe bord trebuie sa porneasca dupa ce a trecut de jumate .
Verifica mufa GMV sa fie la locul ei ; verifica sigurantele de la GMV ! Cauta topicul , ca mai sunt cel putin 2-3 care se refera la verificarea functionarii GMV-ului !



Am schimbat senzorul de temperatura dar GMV porneste la penultima linie groasa, asa trebue sa porneasca sau a prins o eroare calculatorul. De verificat am verificat toate mufele si releiele,de la GMV Rog ajutor nu as vrea sa ard garnitura de chiuloasa

This post has been edited by mecanicosu: 16 Aug 2012, 23:22

Attached thumbnail(s)
bord_solenza_img_27358.jpg ( Size: 191.13k ) Number of downloads: 1576

Salut,

nu e bine sa porneasca asa. Normal porneste la jumatatea scalei.
Du-o la un tester si vezi temperatura reala...

Nu arzi NIMIC . Cat timp se incadreaza in acea scala nu este problema . Temperatura de functionare este pe toate scala , apoi se aprinde becul de rosu si abia atunci poti considera ca ai probleme . La tester spune clar temperatura si gradele si acolo vezi la ce temperatura porneste GMV-ul !
Cat ai tot scris aici , faceai o vizita la un service si vedeai cum sta treaba !

Problema rezolvata, eu cumparasem senzor de temperatura de logan si GMV pornea la penultima linie groasa ,am cautat pe la piese auto si am luat senzor de temperatura pentru solenza( made In spania pret 55 lei- de origine nu am gasit ) si acum GMV porneste la a treia liniuata groasa .Multumesc pentru sfaturi

Cata bataie de cap ne-ai dat ... Oare tu ai luat din nestiinta sau vanzatorul ti-a dat ca aia a avut ? Asteptam berile pt rezolvarea problemei !

Vanzatorul mi-a dat senzor de logan ,mai toti vanzatorii de la magazine mi-au recomandat senzor de logan , Vazand ca nu functioneaza m-am decumentat pe net

Din moment ce au acelasi motor, au si acelasi senzor. Probabil senzorul nou nu era in parametri.

salut...am si eu o problema cu solenza..cand veneam astazi pe drumul european E583...pe la 70-80 km/h se oprea motoru...nu mai tura...si trebuia sa las masina sa se opreasca..porneam...shi imi tura...mergea...da dupa cativa kilometri aceeasi problema...nu mai tura...si se oprea motoru...scz k dau mesaj si aici dar sunt disperat...help meee

Asa am crezut si eu dar senzorul de logan pornste GMV la o temperatura mai mare fata de senzorul de solenza este o diferenta de 30 sau 40 de grade , daca pui de logan risti sa arzi garnitura cum era sa fac eu ,am cauta pe net si am vazut ca senzorul de logan nu e compatibil cu solenza

20 Aug 2012, 20:51:


Asa am patit si eu acum ceva timp In urma, la mine a fost Infundat filtrul de benzina din rezervor ,si mai e ceva vezi sa nu fie stricat si releu de la pompa de benzina,cand se incalzeste (frige) releul opreste pompa de benzina am patit si asa ceva.

This post has been edited by mecanicosu: 20 Aug 2012, 20:51

De parca Loganul e supersonic si el functioneaza dupa alte principii . Diferenta intre ele nu cred ca e mai mare de 5-7 grade si nu arzi nici o garnitura de nimic . Termostatul care deschide circuitul mare si care ALA e important isi face treaba , in rest cand mergi cu masina racirea se face pe baza curentului de aer din fata si nu se foloseste GMV-ul decat in anumite situatii ( A/C ) .
Cele 30-40 grade sunt EXAGERATE ! Ambele motoare au aceleasi temperaturi de functionare ! Pana la urma NU senzorul declanseaza GMV-ul ! Din toate astea nu poti concluziona decat ca acel senzor de logan era DEFECT , era contrafacut , nu era original si de asta ti l-a si bagat pe gat vanzatorul , acele piese fiind f. ieftine .

La solenza senzorul de logan deschide la penultima linie groasa,ia senzorul original de solenza deschide la a treia linie groasa , Am verificat 3 senzori de logan de la magazine diferite si unul de pe logan original din fabrica si tot la a patra linie groasa deschidea GMV, nu are cum sa fie diferenta de 5-7 grade Intre senzori.Daca nu stii documenteazate ,fara suparare

This post has been edited by mecanicosu: 21 Aug 2012, 20:02

Nu va mai certati...

Ideea e simpla: senzorul NU transmite calculatorului care e valoarea temperaturii !!!!

Senzorul transmite doar un anume numar de ohmi, din cate stiu, eu, care abia dupa aia se poate translata intr-o temperatura.
Dar aceasta interpretare o face calculatorul, nu senzorul.

Asa ca ... pur si simplu la LOGAN probabil avem de a face cu un alt tabel de corespondente intre rezistenta raportata de senzor si temperatura lichidului.

Evident cand pui un senzor de LOGAN sa fie interpretat de un calculator de Solenza, apare discordanta.

Deci sa nu mai dam vina pe senzori defecti sau altele.
Cred ca prin manualul de SLZ si LOGAN ar trebui sa scrie ce temperatura corespunde la ce rezistenta - cei ce au acces la documente sunt rugati sa compare si sa vada daca e corect ce zic eu aici.

Stefan

Salutare.
Am si eu o problema ca de asa e cand te mananca undeva, trebuie sa te scarpini. M-am apucat sa demontez bordul ca sa schimb niste becuri pe acolo si sa sterg culoarea portocalie din spatele acelor. Nu am reuit sa scot acele de la apa si benzina am tot rotit de ele in toate sensurile posibile ca de asa fac mecanici cu experienta, ulterior am aflat ca se putea face f usor cu o furculita, problema e ca nu imi mai indica nimic nici unul dintre ceasuri. cum as putea sa rezolv problema, le mai pot face ceva fara sa schimb toate ceasurile sau ar fi o idee sa pun ceasuri aditionale?

Pune ceasuri de Logan, daca tot le-ai busit pe astea.

Ai respectat culorile la cele 4 mufe?Daca nu stii sa schimbi 2 becuri te bagi sa pui ceasuri aditionale(?)?

nu am modificat nimic...pentru a schimba culoarea ceasurilor din bord trebuie doar sa stergi culoarea portocalie de pe cadranele ceasurilor si sa pui becuri de culoarea pe care o doresti, becurile se schimba usor asta o poti face si fara sa dai bordu jos , nu am modificat nimic din punct de vedere electric, doar ca am fortat acele de la apa si benzina care au iesit la fel de usor ca cele de la turometru si vitezometru...vroiam doar niste indrumari/pareri pentru a remedia problema nu sa ma dau electrician.
multumesc.

14 Feb 2013, 14:37:
cele 4 mufe d care vorbesti nu ai cum sa le incurci, lungimea firelor nu te lasa sa le bagi in alta parte decat acolo unde trebuie.

This post has been edited by gabrielbacica: 14 Feb 2013, 14:37

ceasurile alea cu siguranta nu mai ai ce face cu ele , deoarece ele au o cursa anume, daca ai depasit cursa sau le-ai dat peste cap cam aia e, mai bine cauti un bord pe la dezmembreri, cand vrei sa scoti limbile nu trebuie sa invarti de ele.

Ceasurile acelea au un arc spiralat asemanator cu cel de la balansurile de ceas (daca stii despre ce este vorba). Posibil sa fi incurcat arcul cand ai rotit de ac. Demonteaza-le de pe plasticul transparent si vezi daca mai poti descurca arcurile (atentie, nu trebuie sa le indoi, le compromiti iremediabil). Daca nu se mai poate face nimic, inlocuiesti doar ansamblul lor cu unul de pe un bord dezmembrat. Precizeaza de unde esti, poate te ajuta cineva.

am sa pun unele de logan...ms frumos

salut.am tot citit pe aici despre temperatura apei si nu m-am lamurit.va cer cateva pareri dar va rog sa fie strict la subiect. am pus pe solenza ceasuri de logan 1.6 16 valve.acum apa si benzina mi le indica pe liniute.dupa ce pornesc motorul la cateva minute imi apar 2 liniute cand ajunge apa la temp de functionare normala, mai apar inca doua , in total 4, si aici moare nu mai misca,indiferent cat merg cu masina.in noiembrie a urcat pana la 4 liniute dupa care a inceput meciul scadea la 2, urca la 4,iar mai statea un pic si tot asa,si nici caldura nu prea aveam. deci termostat blocat pe deschis.am inlocuit termostatu si am rezolvat.la sf lui ianuarie fiind plecat prin tara ma trezesc cu indicatorul de la apa cu 6 liniute.trag pe dreapta ma dau jos ridic capota verific furtunul gros de la radiator cel de sus, fierbinte,scot mufa de la senzorul de temp porneste GMV-ul,plec mai departe si dintr-o data se duc liniutele pana sus adica ful,am repetat operatia cu verificatul si am continuat drumul.dupa 3 saptamani ,fiind in mers , a inceput bordul sa faca precum pomul de craciun licareau toate becurile ,acele de la ceasuri faceau ca toti dracii,opresc brusc si hai la diagnoza.buba a fost FIRUL DE MASA DINTRE MOTOR SI CAROSERIE.remediat problema pe loc,plec la drum si toate bune si frumoase pana ieri cand a inceput spectacolul iarasi.pana se incalzeste motorul indica normal adica 2 liniute dupa care 4 si de aici tineti-va urca la 6,scade la 4,urca iarasi la 6, dupa care full, iar scade si tot asa.CARE ESTE PROBLEMA? nu am AC pe ea.termostat schimbat original Renault, antigelul schimbat anul trecut,schimbat si senzorul de temperatura,mai ramane sa demontez bordul.Multumesc pt rabdare si scuze pt aceasta epistola.seara buna.SCUZATI greselile de scriere si ortografie.

Temperatura unui lichid nu creste si scade asa de repede - la un mers normal.
Mai degraba as zice ca totusi ai o problema de contacte electrice undeva, mai ales ca zici tu ca termostatul merge bine. Ar mai putea fi si un termostat blocat pe inchis.... dar mai mici sanse sa fie de aici.

In ultima instanta poate fi de vina chiar sonda care ia temperatura lichidului - poate inregistreaza aiurea datele. Merita verificat si acolo.

La Logan o parte din problemele cu indicatia eronata a temperaturii in bord s-au rezolvat cu o masa suplimentara pentru tabloul de bord.

revin cu noutati in legatura cu variatia temperaturii de apa la bord.sper ca am rezolvat-o definitiv.tot de la firul de masa era buba,dar de data aceasta cel dintre baterie si motor.rea retezat pe la mijloc ,dar izolatia nu era rupta.l-am demontat si l-am luat la pipait si asa l-am depistat.l-am inlocuit si de 2 zile vad ca nu mai face figuri.trageti si voi concluziile pentru fiecare caz in parte in care va regasiti.drumuri fara evenimente.