la mine indicatorul de la benzina se comporta foarte ciudat si anume cand pun contactul indicatorul trece la maxim iar daca pornesc si farurile imi scade la minim (astea se intampla indiferent de cantitatea de benzina din rezervor). inca un lucru ciudat daca am farurile pornite pot da sa presc motorul si sa sot cheia din contact ca motorul ramane pornit pana opresc farurile. spuneti-mi si mie care ar putea fi cauzele sau daca aveti ceva schema electrica pe unde trec toate firele de la indicatorul de benzina si faruri eventualele relee care ar putea fi de vina

Ai o masa dusa. masa din bord - cea de la care isi ia masa sonda de benzina e slaba. Nu se sting si becurile din bord in aceleasi conditii?

Sonda de benzina din rezervor...ii un potentiometru inseriat cu indicatorul de benzina de la bord? In ideea de a monta un condensator intre pinul de la sonda si masa...Situatie in care, macar teoretic...se induce in indicator o latenta mai mare (si asa nu iti mai urla ca ai rezervorul gol cind demarezi mai puternic...si nici nu se lauda cu rezervorul plin cind frinezi mai violent).
Stiu, soultia cea mai indicata ii sa-l montezi direct pe circuitul indicatorului (in paralel cu el)...dar ii destul de dificil de dat jos bordul...

becurile din bord se aprind si ele odata cu farurile si se sting odata cu ele.

ai inteles gresit bolovan_ro mie cand pun contactul imi sare acul la plin si acolo ramane tot timpul si daca aprind si farurile coboara la minim si la fel ramane acolo iar daca sting din nou farurile revine la maxim. cu motorul oprit si farurile stinse indicatorul sta la minim.

De inteles gresit...n-am inteles...dar era o problema la mine...o nedumerire...
Intrebare...turometrul cum iti merge? Nu are caderi?
O alta intrebare...chestia asta ii dupa o ploaie mai puternica? SI de ce, am mai avut un DSN...si acolo pateam de astea...la o ploaie mai puternica imi intra apa pe instalatia electrica (bord/relee) si avea tot soiul de manifestari ciudate...inclusiv porneau stergatoarele aleatoriu.

nu depinde de vreme tot timpul face asa (eu asa am luat-o si as vrea sa ii dau de cap ca e aiurea tot timpul sa iti calculezi kilometrii facuti)

a mea nu are turometru si indicator temperatura lichid racire

This post has been edited by adrianF: 4 Jun 2007, 19:51

Atunci ai Europa....nu Confort.
Daca bagi mina sub bord (chiar sub volan)...si misti pe acolo...iti modifica indicatorul? Sau doar cind aprinzi farul (daca ii doar cind aprinzi farul...atunci i foarte probabil sa fie ceva montat gresit).

nu conteaza ce misc pe acolo nu se modifica nimic. daca aprind numai farurile nu se intampla nimic cu indicatorul doar daca e pus si contactul . probabil ii ceva montat gresit dar daca nu stiu cum e bine nu am de unde sa stiu unde e greseala de aceea cred ca o schema electrica mi-ar fi buna dar nu am asa ceva(ai dreptate ii Europa scuze)

Din ce oras esti?

Sigurantele nu se ard ? nu o fi vre-un scurt?
Eu am o problema cu sonda aia de benzina in sensul ca daca ii fac plinul imi indica doar trei sferturi de rezervor. Am fost la service si s-a uitat mecanicul la ea si a zis ca nu ii poate face nimic din cauza ca daca misca nu stiu ce la ea sta tot timpul aprins becul rosu. A umblat la ea si acum imi indica jumate in loc de trei sferturi. Ramane asa pana ajunge rezervorul la jumate si dupa functioneaza normal.

This post has been edited by Iuliutz: 5 Jun 2007, 15:23

nu se arde nici o siguranta masina merge asa de cel putin 10 000km si astazi am scos mufa care e la sonda in spate si nici o schimbare ori cu ea ori fara ea indicatorul sta la plin pana aprind si farurile.

am mai incercat azi sa scot pe rand sigurantele si releele de sub bord sa vad daca se intampla vreo schimbare si singura schimbare a fost cand am scos o siguranta albastra de 15 A dar tot in acel moment cred ca i-a taiat si contactul pentru ca beculetul rosu a inceput sa palpaie si deci nu mai recunoastea cheia
(eu stau la vreo 50 km de Arad)

This post has been edited by adrianF: 5 Jun 2007, 18:41

50 km in ce parte? ca si eu stau la 54 mai exact (Timisoara).

chiar nu are nimeni o idee de la ce ar putea fi? sau macar o schema electrica

AdrianF verifica'ti mesajele.

desi cu mare intarziere, abia azi am intrat si eu pe aici...

faza cu motorul care merge cu farurile aprinse chiar daca iei contactul are ca motic, unul din cele 2 becuri de la frana... trebuie montat bec cu 2 fazi, si nu cu o faza...sau, cele 2 lamele pe care calca pecul cu foua faze, sunt unite, si astfel prin faza aprinsa, mai exact si doar pozitia aprinsa, tu dai curent prin cele 2 la mele la plusul ce este prin contact....

incicatorul din bord... fac si eu referire la acele ploi puternice...iti intra apa prin partea stanga, de tocul usii de la sofer??? daca nu, verifici masa, dar nu tragand de instalatie... indeparteaza plasticul de pe tocul usii, descacand vreo 3 holsuruburi ce prin acel plastic, si daca nu ma insel, acolo ai mai multi papuci de masa... vezi sa fie stransi, curati, papucii..

ceva ma nedumireste totusi.... de ce doar cand aprinzi farurile??? inainte sa te bagi pe sub bord, dupa acel plastic, cauta sa vezi daca masa intre motor si sasiu mai este... unde e acel cablu? porneste de la borna minus, se prinde de motor, iar din acelasi papuc de pe motor se duce indeva pe sasiu...

fa altfel...prinde un cablu de borna minus a BATERIEI si in legi la unul din suruburile ce la amortizor (amortizorul arc fata roata)

Salut! Am citit cam toate topic-urile pe aceasta tema si m-am cam lamurit care e problema cu ceasurile de benzina. Intrebare simpla, ca sa nu deschid alt topic aiurea: unde gasesc un ceas de benzina SEPARAT (sa nu cumpar tot blocul) si cam cat costa (nou din magazin ori vechi din dezasamblare)? Ca sa ma orientez cumva, ca vreau sa-l schimb URGENT! M-am saturat sa tot fac pana prostului aiurea, si si-asa sa zic mersi ca mereu mi s-a intamplat numai pe langa casa...
Multumesc!

This post has been edited by Bullix: 22 Jun 2007, 23:08

am rezolvat problema
Primul lucru care l-am facut a fost sa scot mufa de la cablajul din spate si astfel am observat ca motorul se opreste si cu farurile aprinse deci problema era pe undeva pe acolo asa ca am desfacut tot cablajul si am descoperit 1 fir(alb- cred ca cel de pozitii era) carbonizat si intr-un loc erau topite 3 fire unul peste altul (dupa culori erau cele de la indicator) asa ca am schimbat firul distrus si pe celelalte le-am izolat si acum totul merge bine.
Firul ars am impresia ca a ajuns asa din cauza unui scurcircuit la becurile de la numar.
asa am reusit sa rezolv 2 probleme odata si pe cea cu indicatorul si pe cea cu opritul motorului mai greu va fi acuma dezobisnuirea de faza cu motorul pentru ca stiam ca daca nu sunt oprite farurile nu e oprit nici motorul deci se excludea sa uit farurile pornite ziua

la problema cu farurile, iti poti monta singur singurel un avertizor de lumini aprinse. E pana in vre-o 10 lei la benzinarie (mol) sau pe la dezmembrari auto straine. Eu mi-am montat si merge seper. Da un search la imbunatatiri.

Problema mare cu pompa de benzina si/sau indicatorul de benzina.
Acum 2 zile (dupa frigul acela in care a dat si bruma - a inghetzat pe geamuri ) masina a pornit dimineata normal indicatorul de benzina a inceput sa oscileze intre normal (mai aveam un sfert de rezervor) si minim. buun am facut plinu..
Ieri cand am plecat de acasa oscila intre plin si jumate.. cam intre 2.3 liniute, dar am oprit dupa 1 km si am dat sa plec.. nu a mai pornit. Am verificat releul (suntat), benzina la rampa (nu dadea), benzina la iesirea din pompa (dadea 2/3 jeturi si se oprea.. mai mult statea). Verificat sa vina tensiune la pompa si era. Buun pompa stricata..
O las acolo si ma intorc dupamiaza sa vad ce'i fac. pun furtunele la loc si surpriza: porneste la prima cheie fara oscilatii la indicatorul de benzina. Acum locul unde am lasat'o era in soare si s'a cam incalzit un pic in masina.
Astazi dimineata indicatorul de benzina cand am pornit'o mergea ok (fara oscilatii - daca oscila nu mai plecam cu ea) dar dupa 400m a inceput sa oscileze de data aceasta intre maxim si minim si foarte rapid. (Am mers 10km cu ea asa) Masina merge, porneste.
Ce cred eu este ca am un scurt undeva in pompa sau ceva anapoda se intampla.
Ce se intampla? eu ce sa'i fac acum?
Multumiri.

This post has been edited by mvali: 17 Oct 2007, 08:45

Ai vreo sugestie privind valoarea condensatorului?

Pai intuind dupa curentii din indicator...maxim 10 microF sint suficienti. Dar asta ramine de vazut. Ideea ii ca nu am avut timp sa probez chestia
sa vad daca intre pinul de la sonda...si masa...daca se pune condensatorul...se mareste latenta acului.

Revin cu rezolvarea la problema mea cu indicatorul benzina si (ne)pornirea la rece.
La indicator problema era simpla. Papucul de la firul din rezervor statea de nebun pe acolo. Cand am scos sistemul pompa/plutitor a iesit cu totul.
Iar ca sa verific daca pompa merge in parametri buni am inceput sa misc de masina in spate dr/stanga sus jos si am observat ca la socuri de acest gen (deh am imitat gropile) pompa nu baga presiune. asa ca am decis sa o schimb.. cred ca nu'i place vremea rece si asa cel putzin nu raman cu masina in drum. Cu cea noua (Bosh) se simte un plus de putere. Cea veche inca mai merge dar vreau sa o curat si nu stiu cum. Am bagat deja WD-40 si dat cu sprei de circuite (cu ulei) prin orificiile de intrare. Stiti voi vreo metoda mai buna?. Nu vreau sa o desfac ca cine stie ce stric pe acolo