Sa aducem topicul in discutie din nou: Si eu am aceeiasi problema cu frigul in masina . Vreau sa va spun ca la mine este problema ca aertoterma nu baga aer mai deloc, baga doar zgomot ) . Daca merg cu 55-60 kmh debitul de aer cald care intra in masina este satisfacator, adica se incalzeste, dar cum traficul de Bucuresti este de rahat, nu prea ai cand sa ajungi la 60.La drum lung nu am probleme , e super ok. Asa ca mi-am propus sa incerc cumva sa faca mai multa caldura in masina. Azi am cumparat o musama ca sa inlocuiesc "panzele" alea de sub grila ca s-au inatarit ,zilele astea ma duc pana in targ la Vitan sa imi iau 1 set de captatoare de aer , sau chiar 2 seturi daca incap pe lungimea grilei(1310 1991), o sa izolez bine peste tot pe langa calorifer cu Purfix sau ceva asemanator, si o sa caut 1 fel de ventilator pe care o sa il montez in locul aerotermei bagatoare de zgomot , ca deja s-a facut frig si eu sunt super friguros. Instalatia este aerisita bine , termostatul este ok, carton la radiator ca asa se poarta , si om vedea. O sa va tin la curent cu cu efectele modificarilor. Bafta P.S. Credeti ca ar fi indicat sa imi cumpar o aeroterma noua , sau nu merita sa dau banii pe ea? Am uitat sa va spun ca am cumparat o aeroterma daia mica de bagat la bricheta si e = cu ZERO. Plus ca rupe sigurantele.

sau mai simplu faci cum am avut eu asta iarna... si cum o sa am dinou ca le pun la loc - 4 eroterme suplimentare - 2 sub bord si 2 in spate si no problem

Am vazut in comert o aeroterma la 240 RON cu dimensiunea
aprox 20x20 cm cu tur,retur , electromotor si doua fante de evacuare aer .
Vreau sa-mi spuna cineva cum se pot monta aceste aeroterme ,ma refer la ce modificari trebuiesc facute la instalatia de racire adica unde se insereaza furtunele,pe unde se introduc furtunele,ce tip de furtun,eventual ce tip de T-u ...etc
Va multumesc!


This post has been edited by quinn: 17 Oct 2007, 17:36

si eu mi-am luat o aertoterma "turceasca " si sincer nu stiu cum sa o montez, cum sa o prind , ma gandeam sa o montez in fata torpedoului ca oricum nu il folosesc , dar nu stiu de la ce furtune sa ma leg.

Si eu am o aeroterma suplimentara.Nu e greu de montat.Se pune in paralel cu sistemul original(caloriferul masinii).Cel mai bine pui t-ul dupa robinet,pentru a controla simultan ambele calorifere.Eu am pozitionat-o sub bord.

si pe unde ai tras furtunele in masina, unde ai legat returul si ce teu ai folosit?
multumesc

Eu cand am avut aeroterma montata am avuta astfel, furtunul care iesea din caloriferul de la parbriz intra in aeroterma supl, si iesea in continuarea furtunului ramas, cu alte cuvinte inseriata dupa caloriferul de la parbriz. Mergea super, cu conditia sa deschida la timp termostatul .

am optat pentru suplimentara electrica, consuma curent dar de cum intru am caldura

1 teu dupa robinet,1 teu la iesirea furtunului de la caloriferul masinii(in compartimentul motor,dreapta sus).Am dat doua gauri in dreapta bateriei,pe diametrul furtunelor(+1mm).Caloriferul este sub bord,pe policioara.Sta perfect acolo.Despre rezultat ...nu mai vorbesc .In oras,cand stau pe loc(in mers nu as fi avut nevoie,ptr ca puteam sa stau oricum in tricou ),ii dau drumul cate 1 minut cand in cand(daca il las mai mult se face prea cald...) si e perfect.

P.S T-urile le-am luat de la o firma care monteaza gpl.

This post has been edited by PaulT: 19 Oct 2007, 22:45

ca sa inteleg si eu, ai luat caloriferul de la locului lui, sub grila de aerisire dintre parbriz si capota si l-ai pus pe unde ar fi cutia cu acte?(la astea mai noi?)

apropo, la mine baga aerul cald(cu aeroterma la viteza maxima si motorul turat ca sa aiba tensiune..ca momentam sunt probleme la incarcare) in masina dar nu si pe cel rece....

daca pe langa calorifer mai punem ceva si in masina?(un mic radiator care are in spate un ventilator) nu se raceste caloriferul(transfer termic aproximativ cu cel al radiatorului masinii)?

This post has been edited by cristitranca: 21 Oct 2007, 17:51

Pai despre asta vorbeam si eu,adica despre aeroterma suplimentara,si cum am racordat-o la instalatia masinii.Caloriferul original e la locul lui,functional,fara modificari.

This post has been edited by PaulT: 21 Oct 2007, 18:48

eu ma gandeam sa iau tot caloriferul si sa il mut in habitaclu..si eram curios daca a mai reusit cineva asa ceva

cand se icnalzeste mai repede motorul?
daca e turat in gol sau in mers?

Cum arata aeroterma ta? Eu am vazut azi in Targu Jiu o aeroterma suplimentara in forma de consola. In partea de sus era o grila pe care scria Renault , apoi ceva cred ca in turceste . Avea o grila cu posibilitate de reglare pe orizontala si verticala, si apoi o prelungire cu o fanta rotunda, presupun ca pentru schimbatorul de viteze.

Per ansamblu era faina si nenea vanzatoru zicea ca baga caldura la greu, plus ca impusti 2 iepuri dintr-un foc: ai caldura si consola (ma intreb daca in spatele grilei aleia cu Renault e vreun decupaj in care s-ar putea introduce casetofonu).

Cam scumpicica ea -- 289 RON dar cred ca se merita. Si-a mai luat careva asa ceva?

Adrianno...si pe mine tot una electrica m-ar interesa.
Poti sa mai dai ceva detalii?
Cati W consuma? Cam cat este de mare? De unde se poate cumpara? Cat costa? (desi eu sunt din tm...dar poate este si aici magazinul respectiv)

In mers.

O aeroterma facuta dintr-un radiator suplimentar .Cel de la care am cumparat-o folosea iarna 2 radiatoare de tipul " mici ", unul afara si unul in locul policioarei si " calului" cu ceasuri. Treaba este ca cel de al doilea era legat pe cicuitul mic de racire.

22 Oct 2007, 22:41:
Partea interesanta era folosirea a 2 ventilatoare de sursa de calculator pentru imprastierea aerului cald si inca 2 pentru dezaburire.

This post has been edited by 1055: 22 Oct 2007, 22:41

eu am varianta aia mica , fara consola , si sper ca maine sa o pot monta daca am timp.

deci eu cred ca nu am calorifer mam uitat si afara deasupra capotei si in nauntru pe sub bord si nu este nici un fel de calorifer pe unde mai poate fi ascuns

sub grila?

Ajuta la ceva caloriferul ala ? Eu l-am scos din job.Chiar ma gindeam sa vad la ce il pot refolosii.

da aragon sub grila...
pai 1055 ia debranseazate de la caldura si apoi gandestete daca iti folosea cu ceva iarna asta ! ii logic iti da caldura caloriferu ala in masina

Deja este debransat, iar din ceea ce vad deocamdata este sufucienta caldura in masina de la radiatorul si ventilatorul suplimentar.Am inteles, rolul acelui calorifer este infim.

am coborat in dimineata asta la masina cu gandul de a monta aeroterma suplimentara turceasca. Dupa ce m-am orientat ce si cum , unde o pozitionez sub bord , etc ...m-am lovit de o grava problema.......unde dau gaurile ca sa trag furtunele in masina....???/ Am scos torpedoul ca acolo va fi locul ei ...dar sincer nu vad unde as putea sa dau gaurile respective deoarece spatiul e intortochiat rau de tot , si peste tot trec fire , cabluri samd. ma gandesc sa o leg inainte de caloriferul de la parbriz , imediat dupa robinetul de la calorifer. Problema mea mare este ca nu stiu unde sa dau gaurile , pt ca peste tot pe sub bord parca e un labirint de fire. legaturile le voi face cu "T" (aerisitor)dinacela de aerisire , adica dupa robinetul de la calorifer va intra aeroterma suplimentara si va iesi in continuare la intrarea in caloriferul de la parbriz. Va rog daca ma puteti ajuta cu niste poze cum ai fost date gaurile sau cum este montata la voi v-as fi recunoscator.Am bormasina electrica cu acumulatori si un set de freze dinacelea rotunde.

Va multumesc

25 Oct 2007, 10:42:
cu ocazia asta am vazut ca am si o paleta dinaceia de dirijare a aerului cazuta de la locul ei (

This post has been edited by sckhreech: 25 Oct 2007, 09:42

Iti spun eu cum este facut la albastrica:
1.Au fost adaugate inca 2 buc furtun intocmai ca cel la care este legat caloriferul. In acest fel se poate monta mult mai lejer aeroterma, mai mult poti lasa o lungime mai mare libera pentru a nu sugruma sau indoi excesiv furtunele.
2.furtunurile originale au fost prelungite fiecare cu ajutorul unei bucati de teava si 2 coliere.
3. la partea cu gauritul ar trebui sa te descurci tu, avind in vedere ca deja iti permiti o lungime mai mare de furtun (daca renunti la vechea aeroterma le poti strecura pe acolo...)

sckhreech, pana la urma cum te-ai descurcat cu aeroterma? Mi-am luat si eu duminica una turceasca, tip consola, dar n-am avut nici timp si nici vremea n-a fost favorabila (a plouat incontinuu aici) ca sa pot incerca s-o montez. Doar am pus-o de proba in masina, intre bord si scaune, am vazut ca vine bine, totul pare ok, si am dus-o la scuteala...Problema cea mare mi se pare datul gaurilor, nu atat unde, ca la mine sub bordul de 1300 e mai mult loc , cat cum sa le dau, avand in vedere ca nu am in dotare decat o bormasina. Ma gandesc ca gaurile ar trebui date la un diametru care sa permita protejarea furtunurilor de muchiile ascutite ale tablei, cu cu o garnitura, un inel ceva...
La aeroterma masinii nu vreau sa renunt, de fapt tocmai am cumparat una noua--care, la magazin, cand mi-a facut proba, avea un flux de aer puternic si era foarte silentioasa--si pe care vreau s-o folosesc pe post de dezaburire parbriz.
O problema cu aerotermele e si cum o face fata alternatorul...

Salut Floryyn , pana la urma am reusit sa o montez sambata trecuta. Eu avand din aceeia mica , am pus-o in locut torpedoului care oricum era vai mama lui , rupt in bucati , si am prins-o cu 3 autofiletante in buza metalica de la polita aceeia de sub bord. Am dat gaura in panoul dintre motor si interior in felul urmator: mai intai am incercat cu freze pt tabla , si dupa ce am tocit la refuz 2 bucati , fara NICI UN rezultat , am luat un burghiu de tabla de 4 si am dat gaura langa gaura , sub forma de dreptungi cam 8X4 . Apoi am luat un spic(cred ca asa ii zice, dala de taiat sarma) si am taiat tabla pe gaurile respective. Cu un patent am indoit tabla din caura care era ascutita in interior si apasand-o cat am putut ca sa ramana gaura cat mai fina. La pila ma plictiseam . am scos furtunele si le-am racordat exact asa: unul l-am pus pe iesirea din caloriferul de la parbriz , pe teul acela de aerisiere , si celalalt , tot cu un teu de aerisire l-a pus in continuare spre motor la furtunul original. In gaura, pe toate laturile gaurii am pus sub furtune niste bucati de carton mai gros impaturite in 2-4 (cat a incaput) ca sa nu se taie furtuele si sa nu se miste. Apoi am completat cu antigel , am aerisit bine de tot instalatia , pt ca prima oara nu o aerisisem bine si nu prea aveam apa in aeroterma. Acum pot sa zic ca AM CALDURA. Dimineata la ora 6-30 pornesc motorul , si dupa ptimul Km mers deja dau drumul la aeroterma si baga caldura . Cand se incalzeste motorul la 80 de grade , pot sa spun ca nu poti tine mana in fata deflectoarelor de aer. Mi-a luat cam 2 ore sa o montez.
La tine s-ar putea sa faca si mai repede cald pt ca eu am GPL pe masna si mai am furtunul de la plaman care imi mai fura ceva apa calda .

Pt nelamuriri contacteaza-ma.

Bafta multa.

P.S. Sa mergi cu geamul putin deschis ca se aburesc geamurile )

Fulie de Oltcit .......si nu o sa mai ai probleme.....vezi topicul dedicat.

poti pune te rog un link catre respectivul topic ca eu nu il gasesc.
multumesc

Salut! Multam mult pentru descrierea montarii aerotermei suplimentare turcesti. Cred ca asa voi proceda si eu. Deocamdata am rezolvat cu aeroterma standard a masinii, adica am pus una noua, cea veche fiind terminata. Toate bune si frumoase, baga aer bine pe la grila aia de sub parbriz si e si destul de silentioasa-deocamdata, cel putin.
Dar...cu faza scurta aprinsa, in traficul chinuit din oras, pornirea aerotermei imi trimite automat acul indicator al incarcarii in zona rosu, pe minim Asa ca am folosit aeroterma cu intermitenta...cum dadea parbrizul sa se abureasca, o porneam cateva zeci de secunde, apoi o inchideam. Nasoala faza! Daca mai si ploua si aveam nevoie de stergatoare?
Deci, se impune o solutie de imbunatatire a incarcarii.
Topicuri unde se discuta despre asta si solutia cu fulia de Oltcit sunt:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=27558&st=0&p=357977&#entry357977
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=30351&st=0&p=400572&#entry400572
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=51623&st=0&p=647660&#entry647660
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=51623&st=0&p=647660&#entry647660
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=58167&st=0&p=722032&#entry722032
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=60338&st=30&p=753397&#entry753397
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=67818&st=0&p=835253&#entry835253

Topicul de baza in materie de alternator si incarcare este:
http://www.daciaclub.ro/-t6362.html

This post has been edited by floryyn: 4 Nov 2007, 00:52

Le-am ,,curatat,,

Topicuri unde se discuta despre asta si solutia cu fulia de Oltcit sunt:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...77&#entry357977
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...72&#entry400572
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...60&#entry647660
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...60&#entry647660
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...32&#entry722032
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...97&#entry753397
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...53&#entry835253

Topicul de baza in materie de alternator si incarcare este:
http://www.daciaclub.ro/-t6362.html



Merci Florine....

This post has been edited by autom: 4 Nov 2007, 06:34