QUOTE(teroristu03 @ 3 Dec 2008, 22:19) deci ma duc in service. sa zic ca nu ma pricep, ar fi probabil cam putin spus eu nici nu stiu care e pompa de benzina, dar pun pariu ca o gasesc daca ma pun s-o caut  din cauza asta ar putea fi si un consum mai mare, nu? cat despre martorul ala aprins, nu e de la frana de mana, atata lucru stiu si eu. cel de la frana de mana e altul. asta habar nu am de la ce e, cert este ca nu se stinge niciodata, pot sa tin eu contactul pus si o ora, ca tot aprins sta, indiferent daca motorul e rece sau cald. deci...asa cum bine spui si tu nu prea te pricepi.nici eu nu prea ma pricep.dar martorul acela cu semnul exclamarii este chiar legat de sistemul de franare.ma refer aici la frana de mana sau de nivelul lichidului de frana.daca mai o avea legatura si cu altceva nu mai stiu.stiu numai ca atunci cand trag frana de mana el se aprinde iar atunci cand nivelul lichidului de frana este sub nivel iar se aprinde.in legatura cu pompa de benzina la injectie.....s ar putea sa o cauti tu mult si bine.dar s ar putea sa nu o gasesti pt ca nu prea se vede.pt ca este in rezervor.nu este ca la carburator sa o poti vedea.este una electrica.si culmea zice ca isi face racirea in benzina.poate te intrebi cum de nu ia foc daca se incalzeste.ramane un mister.daca la tine nu se aprinde acel martor cand tragi frana de mana poate ti a iesit papucul acela de levierul care o tragi.si inca ceva.ceasurile de la bord sunt primele lucruri pe care instructorul ti le arata(sau poate tu ai zis ca le stii) This post has been edited by mar10may: 4 Dec 2008, 20:46

@mar10may de ce te legi inutil de om... il jignesti in halu asta fara macar sa cauti o poza cu vreun bord de nova gti sa vezi si tu cum arata...
eu am cautat pe forum si am gasit cateva poze ale unui co-forumist...
a se vedea poza numarul 1:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627413901
a se vedea poza numarul 2:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627413906

In prima poza apare martorul (P) care indica frana de mana trasa... iar in poza 2 apar ambii martori si (P) si (!) fiecare cu treaba lui...

Acuma mai zici ca martorul (!) indica frana de mana trasa?!?!?!

martorul acela cu semnul exclamarii conform carnetului de instructiuni si folosire al autoturismului dacia se numeste "martor avarie sistem de franare".tot aici se
precizeaza urmatorul lucru:daca se aprinde in timpul mersului opriti imediat autoturismul si faceti apel la o unitate service "dacia".aprinderea martorului luminos se produce in urmatoarele situatii:uzura maxima placute frana,lipsa presiune circuit fata sau nivel scazut lichid de frana.eu nu cred ca la nova acest martor ar putea avea alte functii.daca in a doua fotografie nova are martor separat la actionarea franei de mana,cel cu semnul exclamarii cred ca tot martor avarie sistem de franare se numeste.

This post has been edited by mar10may: 5 Dec 2008, 20:04

deci te-ai contrazis singur...
prima data ai zis: "dar martorul acela cu semnul exclamarii este chiar legat de sistemul de franare.ma refer aici la frana de mana sau de nivelul lichidului de frana.daca mai o avea legatura si cu altceva nu mai stiu.stiu numai ca atunci cand trag frana de mana el se aprinde iar atunci cand nivelul lichidului de frana este sub nivel iar se aprinde."
iar a doua oara: "martorul acela cu semnul exclamarii conform carnetului de instructiuni si folosire al autoturismului dacia se numeste "martor avarie sistem de franare".tot aici se
precizeaza urmatorul lucru:daca se aprinde in timpul mersului opriti imediat autoturismul si faceti apel la o unitate service "dacia".aprinderea martorului luminos se produce in urmatoarele situatii:uzura maxima placute frana,lipsa presiune circuit fata sau nivel scazut lichid de frana.eu nu cred ca la nova acest martor ar putea avea alte functii.daca in a doua fotografie nova are martor separat la actionarea franei de mana,cel cu semnul exclamarii cred ca tot martor avarie sistem de franare se numeste."

Din ce ai scris tu .... eu unul nu mai inteleg nimic din ce ai vrut sa zici.. ba (!) are legatura cu frana de mana... ba ca nu are... te hotarasti o data?!

la dacia 1310 se aprinde cand tragi frana de mana.deci are legatura si cu frana de mana.

vezi poate ai tu vreo problema la masina... la dacia mea pe injectie din 2000 daca tragi frana de mana se aprinde doar (P) .... nu are nici o legatura cu (!)... (!) are legatura doar cu nivel scazut lichid frana si senzorii din placutele de frana...

cred ca nu am nici o problema.mai degraba cred ca nu avem acelasi tip de bord.eu am din ala fara turometru.asa s a fabricat la ultimele masini dacia 1310.eu nu am nici un martor cu semnul p.tu cred ca ai bord din ala care are si turometru.eu neavand martor cu semnul p cred ca au legat frana de mana tot la martorul cu semnul exclamarii.

This post has been edited by mar10may: 7 Dec 2008, 11:56

pai in cazul asta, de ce nu te documentezi tu mai bine inainte sa postezi aiurea? am specificat clar ca am nova, deci te puteai gandi ca e diferita de dacia ta.
aveam de gand sa iti dau cate o replica la fiecare prostie pe care ai spus-o, in incercarea ta de a face pe desteptul. Dar am ajuns la concluzia ca nu are rost sa ma obosesc...
Ai putea sa incerci sa raspunzi la intrebari, daca esti asa destept. Iar daca nu stii, stai in banca ta.

si mie imi sta aprins semnu exclamarii, este de la pompa de frana iar daca ai senzor pe placutele de frana se poate sa fii ajuns la finish, cert este ca e de la frana 100/100 nu conteaza ca ai alt tip de bord eu am si un opel si cand mi sa spart un cilindru pe spate tot semnul respectiv mi sa aprins. scoate papucu de la pompa de frana daca ai asa ceva nush si vezi dk se stinge.

nu mai conteaza de la ce e martorul ala, nu e de la injectie oricum, pe mine aia ma interesa. asta ar fi cu totul alta problema. oricum cred ca e stricat, am placutele de frana noi, la fel si aia de pe spate. lichid de frana e destul si d-ala. oricum ala asa a stat tot timpul de cand am masina, si nu am avut probleme... cel mai probabil e stricat.

@teroristu03: ai fost pana la urma in service?! ce ai gasit/rezolvat?!

inca nu am fost la service, pt ca nu am avut timp. serviciul asta
fac saptamana asta programare, sper ca o sa ajung in weekend...

oricum, de cand mi-ai zis tu, asa pornesc dupa o perioada mai lunga in care a stat, si porneste bine fara probleme so, thanks again!

This post has been edited by teroristu03: 8 Dec 2008, 21:40

becul ala e de la sonda ICP de pe pompa de frana. Sonda probabil a intrat in avarie (cel mai probabil de la o aerisire necorespunzatoare). Ia o cheie de 19(sau 22, nu mai tin minte), desfa senzorul (e lateral pe corpul pompei, cu un fir care intra in el) fara grija ca n-o sa curga nici o picatura de lichid, apasa de cateva ori pe tamburusul din el si apoi monteaza-l la loc. Ca sa fi sigur ca-i de la ala, scoate mai intai firul care intra in el si vezi daca se stinge martorul de la bord.

exact problema asta am avut o si eu dupa ce am schimbat placutele de frana.becul a ramas aprins.m am intors a doua zi si exact treaba asta mi a facut o mecanicul.problema s a rezolvat.

Salut! Are cineva idee de ce imi tine relantiul la 1000-1100 chiar si dupa ce ajunge la temperatura optima? Asta doar pe benzina, pe GPL totul este normal, 800.

probabil in ultima vreme ai mers mai mult pe gpl... daca faci o resetare ai sa vezi ca o sa mearga ok si pe benzina

Da, intradevar, masina a mers mult pe Gpl. De putin timp a inceput sa pape benzina, odata cu scaderea preturilor. Sa iau borna cateva minute, nu?

da borna de MINUS... si o lasi deoparte macar 5 minute ca sa fii sigur... si dupa o pui la loc si o pornesti pentru alte 5 minute... si o lasi la relanti... sa vezi ca imediat dupa cele 5 minute scade turatia... daca nu ai timp sa o lasi la relanti nui problema, dupa primul drum de macar 5 minute isi va reveni.

Asa o sa fac. Mersi mult pentru raspunsuri, tester!

Edit: S-a rezolvat! 5 minute fara borna si apoi inca 5 minute pana s-a stabilizat la 800. Sarumana!

This post has been edited by maryus_83: 11 Dec 2008, 12:55

salut! am si eu o problema,la alimentare zic yo. sa va descriu ce se intampla: pornesc masina,o las p loc,sta cateva minute mai turata(actioneaza socul electonic) ,dupa c se incalzeste motoru si turatia scade sub 1000rpm mai merge 1-2 minute dupa care motorul incepe sa tremure foarte urat si daca il lasi asa si nu accelerezi deloc se opresete pana la urma.si am ami observat k in ultimul timp nu se mai infige k inainte.inainte knd plecam de pe loc"zbura" ,akm daca vreau sa accelerez tare la o plecare de pe loc "imi da in nas" .care ar putea fi cauza? se poate sa se fi strans apa pe fundul rezervorului si sa aiba probleme la alimentare? (stiu k a mai avut taicamiu o asemenea problema akm cativa ani, p vremea knd mergea el cu ea....i s-a intamplat odata sa nu mai accelereze deloc in mers,iar knd i-a scos furtunul de alimentare si a scurs putina benzina intr0un pahar,era benzina amestecata cu apa si cu rugina;))))
se poate sa se fi intamplat la fel si acum?

salut
problema ta poate avea cauze multiple.
prima data vezi ce-i cu filtrul de benzina, cati km are de cand e schimbat?
apoi vezi in ce stare e si filtrul de aer.
bobina, bujiile? sunt ok?
nu in ultimul rand poti incerca si o resetare a calculatorului, si o curatare a temeinica a mufelor si contactelor cu un spray special ( 15 lei ).
benzina de care pui? poate ai prins una mai proasta...
poti verifica si presiunea pompei de benzina.
la un tester poti merge, vezi ce zice si de sonda lambda.
martorul de injectie nu se aprinde?
alte simptome?
bafta!

sau e de vina motorasul pas cu pas... isi face treaba pana la 1000 si cand da sa coboare sub acest prag nu mai actioneaza cum trebuie... si de aici moare...el normal ar trebui sa tina motorul mergand perfect pana la 800-900 fara sa comenteze... poate e murdar motorasul si trebuie curatat....

bujiile,filtru de benzina,pompa de benzina sunt schimbate de vreo 4000km benzina am bagat mereu numai de la Petrom (premium 95).alte simptome nu sunt.martorul de injectie se aprinde in conditii normale,adica cateva secunde inainte de pornirea motorului

catalizatorul mai e pe masina?

logic ca e pe masina.cine sa il dea jos:D:D:

atunci daca ai incercat tot ce ti s-a spus si nu s-a schimbat nimic in bine, dute cu ea neaparat la un service unde exista tester pt berlineze si vezi ce zice nenea mecanicul.bafta

eu unu nu mai am motorasul pas cu pas activ (am scoasa mufa de la el) si masina merge bine. acum iarna cand o pornesc ii dau eu un sprit si o tin putin accelerata. tot citind pe forum am mai facut ceva "reparatii" de rutina: am astupat iesirea aceea de vacuum de sub injector cu un capacel luat de la spliterele tv , am astupat la filtrul de aer gura care tragea dinspre radiator, am schimbat bujii, filtru aer si benzina si merge bine masina.

numai ca relantiul, dupa ce indicatorul de temperatura din bord se aseaza la mijloc intre linia de minim si cea de jumate ( de aici deja baga caldura inauntru) are variatii intre 500 si 800 turatii. am observat ca dupa ce merg cu ea la drum lung isi revine (dupa 40 km pe autostrada, la relantii sta la 800-900 turatii).


de la ce sa fie oare? sper ca ma puteti ajuta si de data asta

aceasi problema am avut o si eu,s ar putea sa te surprinda dar am schimbat bujiile am bagat bosh super plus si gata si cu datu in nas si cu tremuratu, cu toate ca celelalte bujii nu aveau mai mult de 1000km.


a da si stie cineva la ce distanta trebuiesc reglate bujiile la dacia LI? eu le am lasat la 0.8 ca asa erau din fabrica

15 Dec 2008, 14:17:


ESTI SIGUR CA NU O SA CURGA NICI O PICATURA DE LICHID?DACA SCOATE SONDA ICP?CA VREAU SA O SCHIMB SI EU CA AM SCHINMBAT POMPA SI CRED CA E SONDA DEFECTA SI SA PUN SONDA DE LA POMPA VECHE

This post has been edited by CRICOCI: 15 Dec 2008, 14:17

salutare tuturor...am si eu o injectata din 2001 si am intampinat niste probleme la ea:
1.numai sta la relanti bine,la rece cand o pornesc sta 5 secunde la 1000 rot si apoi tinde sa se opreasca daca no accelerez iar la cald sta pe la 1300 rot si daca o las fara so accelerez dupa 5 minute scade pana 800 chiar mai jos si se opreste.
2.la rece cand o accelerez usor sau ii dau shprituri merge perfect, la cald can fac acceiasi chestie da in nas parca sar ineca
3.cand pun contactu becu de la ulei si de la frana ar trebui sa se aprinda... la mine ba se aprinde ba nu se aprinde are momente..

1)ai incercat sa resetezi calculatorul? scoti borna minus de la baterie (eu am scos si mufa de la injectie) si poate isi revine.
2)cu spriturile din cate am inteles e normal sa faca asa, numai cand e turata la peste 2000 si ii dai peda nu mai da in nas
3)cat despre becuri trebuie sa fie vreun contact, la mine cel de ulei face asa, se aprinde si se stinge mereu cand pun contact. dupa ce porneste sta inchis.



interesant bordul. e al tau?

This post has been edited by B-84-DPD: 15 Dec 2008, 19:57

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...