QUOTE(eugeniuz2004 @ 6 Jan 2008, 21:32) . dar daca e 50% probabilitatea atunci e imensa De unde procentul asta? cum a fost calculat? Ce exprima el? una din doua masini are pilitutura? sansa egala ca sa ai sau nu la aceeasi masina? Are treaba cu numarul de km parcursi? daca da ar trebui bagata in ecuatie si aceasta variabila., ce spune statistica? apoi de unde provine motorina (vorbim doar de statii peco). conteaza conditiile de rulare?, mediul?....prea usor se afirma niste lucruri fara a fi exemplificate sau sustinut rationamentul. A studiat cineva problema in amanunt?

NU, doar am dat cu paru'

ceva mai sus einstein estima un procentaj muuult mai mic de dci-uri cu pilitura....

...a fost o simpla supozitie (exagerata poate) din partea mea, procentul de 50%, nimic calculat.

This post has been edited by Kojak: 7 Jan 2008, 00:42

Eu zic ca ar fi interesanta o astfel de statistica, dar realizata solid de cei care au acces la datele respective

just.

Nu e vorba de garantie,care se acorda pentru 1,5 ani (3ani la GE)sau 100.000 km care intervine prima.Marea majoritate isi achizitioneaza masina pentru efectuarea unor drumuri strict in interesul familiei,deci au un parcus redus de aproximativ 8-15 mii km pe an(fenomen,precis, binecunoscut de producator),cazuri in care la 20-30 mii de km este posibil sa se defecteze o piesa importanta si costisitoare, in cazul de fata pompa de inalta presiune care induce o serie de defectiuni la alte organe(in alte cazuri turbusuflanta,distributia,etc.).Daca pagubitul are norocul sa mai aiba garantie, e aproximativ bine,se schimba piesa sau lantul de piese afectate,dar daca are ghinionul
(sau poate sa nu fie neaparat ghinion)sa i se monteze piese tot atat de "fiabile",iese din garantie si ramane pe cont propriu.Legea zice ca vanzatorul e obligat fata de cumparator,iar producatorul fata de vinzator pana cand produsul atinge durata medie de viata(care la Loganuri e de 8 ani) in cazul unui viciu ascuns de fabricatie.Cunoaste careva o situatie in care un pagubit sa fi castigat in fata colosului?

Eh, si poti dovedi ca e viciu ascuns si nu utilizare necorespunzatoare, datorata vreunui abraziv in carburant?

In cazul asta ar trebui ca Dacia/Renault sa comercializeze si combustibili dedicati produselor lor. Nu stiu cum se face dar producatorul nu vrea sa admita ca poate gresi... Mai tot timpul "clientul tre' sa fi facut ceva dom'le"...
Cum poate sustine sus si tare ca utilizatorul e vinovat, ca benzina/motorina e proasta, etc, numai ei sint perfecti...?
In cazul pe care l-am semnalat mai sus, motorina a fost mereu aceeasi euro4 de la Mol.
Acu' ar trebui sa se razboiasca Mol cu Dacia?
Ca deh... neoficial Dacia acuza Mol ca face motorina proasta si deci antireclama??

Telligentule,esti cumva sub acoperire?Pai dupa ce defectul cu pilitura este cunoscut la Clio,Megan,Logan si recunoscut de producator la Clio si Megan, sa de vina pe carburant?
Dar daca omul le arata toate bonurile de la statiile de alimentare cu carburant? Sunt sigur ca orice as zice tot nu am dreptate.

Dragii mei, fiti seriosi... Eu unul daca as avea vreodata o asemenea problema cat timp masina e in garantie - ca apoi oricum o vand - (sper sa n-am, bat in lemn, dar cine stie...) si mi s-ar spune la service ca e din vina mea, desi eu stiu bine ca nu e asa, as face un scandal monstru, totodata spunandu-le ca a trecut vremea cand lumea putea fi fraierita asa usor, caci de vreo 25 de ani exista oarece protocoale numite TCP/IP, prin bunavointa carora a fost posibil subsetul www si implicit FORUMURILE, incat e lesne pentru orice om de rand sa fie in tema cu anumite probleme ale anumitor domenii de interes.

Dar tind sa cred ca aceasta problema e atat de cunoscuta in prezent, incat la service-urile cat de cat mai "serioase" nu prea mai deschid gura stimabilii...

This post has been edited by bloodem: 7 Jan 2008, 17:26

Faceti un poll daca nu exista deja.
Si ne-ar mai trebui un numar de DCI-isti de pe forum si aflam si probabilitatea in acest fel ..

Nu are relevanta din pacate

exact ...

daca faceti acest pool si le ziceti sa sustina eventualul da cu probe va fi 0%

Un poll de acest gen e intr-adevar imposibil.... In primul rand nu sunt suficienti oameni pe acest forum care sa aiba macar 40 000 - 50 000 km cu DCi-ul... Cei care au pana in 30 000 km nu ar trebui sa aiba drept de vot pentru ca problema piliturii apare preponderent dupa un numar mai mare de km.

Pe de alta parte nu stiu daca procentul masinilor predispuse la "buba" e atat de mare precum a zis kojak, insa si 1% e prea mult. Nu pot sa inteleg cum nu s-a sesizat nimeni de sus de la Renault, de la Dacia, incat sa schimbe imediat producatorul acestor pompe. Asa cum in contracte precum cel cu Autonova S.A. - producatorul sistemelor de franare de pe Logan - sunt stipulate clauze incredibile (nu au voie sa livreze mai mult de 3 astfel de dispozitive defecte pe an, dintr-un numar de cateva sute de mii), de ce nu s-a putut face acest lucru si cu producatorul acestor pompe cu un defect clar de proiectare? E ceva peste puterea mea de intelegere....

@calin.c, si fordurile au aceiasi pompa , asa e . De asta au fost reclamatiii cu pilitura la focus-urile 2001-2003 , nu vreau sa dau cu copy&paste de ford forum , gasiti voi .
Din googalit am aflat ca si in marea britanie au fost probleme cu pompele astea , nu numai in Ro s-a semnalat . Daca totusi vreti un link o sa mai sap....

Uite si la mondeo cu pompa Lucas , vor sa treaca la Bosch....
http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet401369.htm
Cateva rezultate dupa pilitura = limaille pt Clio
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet4692.htm
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet537.htm
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet4314.htm

Daca si in tarile cu apa calda se intampla , de ce sa dam vina pe apa sau motorina (ne)corespunzatoare de la noi ?
De ce dam vina pe (ne) schimbarea filtrului ? ( nu ma refer la intretinerea periodica) . Aceeasi motorina intra si in TDI / CRDI / etc.... si nu se plange nimeni de pilitura.

@bloodem, in postul #186 se mentioneaza de pilitura la 21 k km . Nu cred ca ar fi corect sa limitam nr de postari in poll dupa regula " minim 40-50 k km " .

Fii convins ca sefii de la reno stiu f bine care este situatia , probabil ca si pompele au loturi mai (ne)reusite , care se pun pe Logan& Symbol , celelalte pe Meganne si peste , altfel nu-mi explic nesimtirea lor vecina cu iresponsabilitatea .

Nu in ultimul rand , se stie ca e f greu sa se demonstreze ceva , probabil numarul de pompe picate e suficient de mic raportat la vanzari , atunci e un risc asumat .

Situatia se stie din perioada 2001 , cand au picat pompe pe capete , si nici atunci nu a fost recunoscura de Reno ca defect de fabricatie . Acum , nici atat .

This post has been edited by alc2: 7 Jan 2008, 22:27

nu va recunoaste ca este defect de fabricatie dar se trateaza in garantie pilitura cit timp nu se gaseste apa si masina mai este in perioda de garantie

Mi-am permis sa subliniez acest lucru.
Cine intelege bine, cine nu, asta e.

Hai mai ca era deja prea evident ...

Motorul de 85CP (K9K 796) "beneficiaza" in continuare aceeasi problematica pompa? Chiar si in ziua de azi?

Sunt sigur ca tot Delphi este, doar nu i-o fi pus Bosch,

Delphi produc extrem de multe subansambluri pentru renault, nu-si permit sa renunte la un astfel de furnizor.

Interesanta treaba. La firma noastra sunt cam 20 de masini cu motoare 1.5 dci. Sunt logan-uri, MCV-uri, un clio si un megane. Nici o problema deocamdata. Masinile sunt relativ noi cu kilometraj intre 30000 si 60000. In schimb insa cand am fost la revizie cu benzinarul meu mecanici de la dacia mi-au zis ca au extrem de multe probleme cu dci uri. Am vrut sa cumpar si eu un dci cu 85 cai dar cred ca renunt pana la urma. Nu mai stiu ce sa cred.

Cel mai ieftin motor la puterea lui nu avea cum sa fie si cel mai fiabil.

Asa, einstein, dezvolta !!!



This post has been edited by cristi.r: 17 Mar 2008, 13:45

OFF TOPIC: pai sa mai asteptam o luna poate mai scrie ceva despre acest motor ...

Totusi, tinand cont de importanta colaborarii Reanult - Delphi, eu ma gandesc ca Renault ar fi putut incerca sa faca niste presiuni ca Delphi sa modifice piesa aia din pompa care genereaza pilitura.

Probabil ca raportul dintre pompele care fac pilitura si numarul total de motoare 1.5 dci cu pompa Delphi care sunt produse este foarte mic si din calculele lor de profit iese ca e mai rentabil sa repare in garantie masinile cu problema decat sa ii puna pe cei de la Delphi sa vina cu o pompa mai fiabila si, normal, mai scumpa. Plus ca, dupa cu a subliniat foarte bine klaus, se leaga de prezenta apei in motorina (de fapt toate motorinele au si ceva apa prin ele).
Trist si foarte costisitor atunci cand apare pilitura ...

Nici nu intrebam daca au schimbat furnizorul. Intrebam daca pe generatie "noua" de diesele (85CP) se pun aceleasi pompe ca si pe cele dinainte. Si aici ma refer la acelasi cod, etc...

Iarna asta am vazut doua cazuri cand dci uri au ramas pe drum din caza ca sa inghetat apa in filtrul de motorina. Prima masina era un logan cu dci iar celalalt era un clio dci. Amandoua erau alimentate de la petrom. Atat despre motorina.