Nu ... dar casca 100 % l-ar fi ajutat !

Oare mersul pe bicicleta ascultand muzica nu e inconstienta????

Ba da ... la fel ca si traversatul pe bicicleta si in viteza ( baiatul cu VW a zis ca s-a asigurat si nu l-a vazut... si-l cred pt ca ma uitam la masina cand a trecut prin fata mea - era un albastru super-misto - si nu avea mai mult de 40-50 km/h )

Am facut prostia sa iau de 2 ori o bicicleta dhs, prima data si-a luat prietena mea si mi-am luat si eu una.
Cea de dama a avut probleme cu butucul si schimbatorul si a ajuns la service de 2 ori, iar cealalta a mea desi era cel mai simplu model, 1 viteza, si fara alte briz brizuri a ajuns inapoi si a fost schimbata de magazinul care mi-a vandut-o. Cu probleme tot la butucul din spate.

Din cate am aflat dhs sunt 100% chinezesti nu romanesti, ca alea vechi romanesti erau bune.

Deci first bike si dhs sunt de ocolit.

Cosmine, in cazul descris de tine vina e in primul rand a biciclistului.
Eu unul consider de bun simt urmatoarele:
1. nu mergi cu bicicleta decat pe unde ai voie sa mergi cu bicicleta. Drumurile pietonale se traverseaza ca pieton, nu ca biciclist.
2. nu renunti la nici un simt (MAI ALES la cel auditiv) cat timp mergi pe bicicleta. Orientarea si detectarea masinilor din jur o faci in proportie de cel putin 75% auditiv.
3. fa-te cat mai vizibil cu putinta (lanterna, lumina spate, catadioptri fata/spate/roti, imbracaminte reflectorizanta, din astea)
4. nu faci figuri in trafic.

Cu cele de mai sus nu cred sa fie probleme la mersul cu bicicleta chiar si in Bucuresti.

Revenind, cotierele si genunchierele cred eu ca te protejeaza de julituri .. in nici un caz de fracuri. Cat despre casca, eu o consider un obiect absolut necesar caci iti poate salva viata intr-adevar si la cat costa nu poti spune ca nu ti-ai permis una.

motanel, nu te contrazic, or fi proaste dar butucul spate nu se poate schimba complet independent? Valabil si pentru cel fata.
Deci, privind lucrurile simplist (recunosc) in afara de butucul pedalelor care este incastrat in cadrul bicicletei si de furca (care la fel, depinde de cum e cadrul), restul componentelor se pot schimba si inlocui la discretie. Deci daca dispui de un cadru centrat si echilibrat corect, nu vad nici un impediment in a-l dota cu tot felul de accesorii de calitate.

Ideea e, repet, nu sa faci downhill cu ea ci sa mergi de colo colo prin oras.

This post has been edited by Liviu: 8 Jul 2008, 13:24

DHS se fabrica la mine in ograda, am fostla magazinul propriu si am vazut preturile, o bicicleta ce costa 350 ron la un magazin oarecare, costa 200 la poarta fabricii, si costul de productie presupun ca e jumate, deci 100-150 ron, asa ca faceti singuri un calcul despre ce calitate iei la banii astia. Valabil la toate modelele DHS, am dat doar un exemplu.

Nu cred ca se pune problema asa. Daca e sa luam pretul de productie al unui logan , nu cred ca trece de 2500-3000 de euro ... dar uite ca sunt masini bune.
Si apoi, cat crezi tu ca ii costa pe baietii de la shimano sa fabrice schimbatoarele alea de sute de euro? Totul e sa ai cumva calitatea produsului reflectata in pret (in cadrul aceluiasi producator).
Totul e marketing .. TOTUL.

Sa nu amestecam Loganul si marketing-ul aici, cred ca esti de acord ca o bicicleta oarecare nu se compara la calitate cu una de 3-4-5 ori mai scumpa.

Liviule, încet-încet ai să tai tot de pe lista cu componente ce formează ansamblul numit bicicleta DHS (şi nu am nimic special cu DHS, pot pune şi un nume de firmă nemţească dacă vrei, tot chinezărie proastă e). Nu o să mă refer la faptul că e greu, hai că nu mă leg de geometria lui, să spunem că ai noroc şi rezistă zona pedalierului sau cea prin care trece furca, dar ţine cont de un lucru foarte important: cadrele sunt toate de aceeaşi mărime. Intră pe orice site de la un producător cât de cât serios de biciclete şi ai să vezi cum abordează ei problema. Pe un cadru prea mic sau prea mare niciodată nu o să te simţi bine şi chiar te poţi îmbolnăvi.

DHS nu e Dacia Logan; DHS e aşa ceva. Ca să iei Logan ar trebui să dai 1.000-1.200RON. Partea cu marketingul e adevărată dar nu schimbă cu nimic situaţia.

This post has been edited by LuluMOB: 8 Jul 2008, 13:39

Nu contest asta dar ce vreau eu sa subliniez e ca nu e dracul chiar asa de negru.

Acum hai sa te intreb ceva, de ce conduci Logan ? Ca de exemplu, meganul meu, la nici dublu pretul loganului iti ofera mai mult confort, mai multa siguranta, pe scurt, o placere mai mare a condusului.

Raspunsul pe care l-as da eu:
A. Am avut un buget in care a trebuit sa ma incadrez.
B. am considerat ca masina asta imi satisface nevoile de deplasare.

In cazul bicicletei eu sunt la A si B .

De ce ziceam eu sa nu amesteci masinile....si un trabant te urca orice panta ca are motor, si poti sa-i pui ce scaune vrei sa te simti bine, dar cand pedalezi din greu pe o bicicleta ieftina sa urci o panta e altceva, bine, in oras se vede asta mai putin, dar categoric se simte efortul mai mic si ergonomia mai buna la o bicicleta care nu este low-end.

Bine ma .. aveti dreptate ..

Vand bicicleta dhs (luata acum cateva zile cu 500 ron) cu 200 ron si mai vand si un acvariu de 5000 ron ca sa imi iau o bicicleta middle-end.
Mai mult , dau si masina ca sa imi iau o bicla de 12000 de euro ca sa fiu eu ergonomic in oras si sa consum cu 200 de calorii mai putin pe 20 Km.

Eu nu inteleg si pace de ce nu se accepta bicicletele low-end ca bun de utilizat cativa ani, bineinteles, implicand si intretinerea necesara pentru a nu se desface in bucati.

Eu am dat acum 3 ani 180 ron pe o bicicleta ... merge perfect si azi !
La 2 zile de cand am cumparat-o s-a spart butucul pe spate ... vina a fost a mea ... ca nu l-am strans dupa ce am cumparat bicicleta . S-a schimbat imediat pe garantie ...

Deci ... pt ce biciclete de la 700 ron in sus pt o SIMPLA PLIMBARE ?!

P.S. : eu nu folosesc bicicleta pt simple plimbari ... mai merg si pe "off-road" . De ex , mi-a fost lene sa cobor in parcul Tineretului de sus pana la lac pe alei ... asa ca am luat-o pe "direct" . Concluzia ? Nu s-a stricat nimic !

Personal accept bicicletele low-end. DHS nu e din categoria asta, cu părere de rău. Asta e low-end.
De fapt un DHS e un fel de Dacia 1410 pe injecţie, maşină mai proastă din multe puncte de vedere decât un Renault 12: materiale proaste, fiabilitate redusă, tehnologie complet depăşită, performanţe minime, confort redus, nu mai zic că-mi sar în cap posesorii.

This post has been edited by LuluMOB: 8 Jul 2008, 14:01

E cam si cum ti-ai lua Trabant si nu Megane. Ideea e aceeasi, te duce de la A la B si are 4 roti.

Eu nu ma pricep la biciclete dar tot nu inteleg ceva. Liviu si-a luat o bicicleta, ii place si e multumit. Ceilalti la ce naiba cautati sa-l convingeti ca nu-i ceea ce isi dorea?...doar asa sa aveti coerenta in idei?...valabil si pt Logan, Albeea ...etc. scuze de of topic da tot nu pricep

LE: eu tare mi-as cumpara o Ukraina de aia de acum 30 de ani...stie cineva de unde?

This post has been edited by OAP: 8 Jul 2008, 14:02

si-a luat Liviu bicicleta, de acord, nici o problema, dar sustine ca e similara uneia mai buna, aici era asa zisa problema.

Nu toti au bani sa-si permita o asemenea bicicleta

Poate pt tine e low-end .. dar pt mine NU !

În postul 162 Liviu pune nişte întrebări.

pai chiar e similara pentru satisfacerea unor cerinte, adica sa mearga in parc cu ea. asa cum si Loganul este similar cu mercedesul cand iti faci cumparaturile la hipermarket

Banii contează, e adevărat, dar există un nivel minim de calitate sub care doar China poate să coboare. Şi asta se reflectă în calitate. E adevărat că tot acolo se fac şi lucruri foarte bune, dar asta pentru că toată lumea tinde să-şi mute producţia la ei.
Dacă ar exista la biciclete aceeaşi severitate ca la maşini, nu ai putea să vinzi DHS în UE.

Până la urmă piaţa dictează; în Iaşi cred că se cumpără 100 de DHS-uri la 1 bicicletă.

This post has been edited by LuluMOB: 8 Jul 2008, 14:12

Ok, am inteles acum ce mi-am luat. Multumesc tuturor celor care mi-au dat explicatii clare in aceasta priviinta. Desi ma repet, abordarea domeniului "bicilete moderne" in cazul meu se va face treptat prin inlocuirea in timp a pieselor care cad la "chestia" curenta (caci vad ca bicicleta nu am voie sa ii spun). O sa vedem daca acest "in timp" va insemna cateva saptamani, luni sau ani buni.

Ca incheiere off-topic a interventiei mele pe teme tehnice in acest topic, ii intreb pe cei care fac poze cu telefonul mobil si le folosesc in viata de zi cu zi: de ce nu va luati un aparat de fotografiat low-end sau, de ce nu umblati cu 1.4Kg de echipament foto in spinare aproape pernament, adica dslr + lentile (cum fac unii pe care ii cunosc ) ?

Eu unul nu plec in vacanta chiti sa fac poze cu telefonul mobil. Asa nici tu nu eisi pe strada si te hotarasti in fata blocului daca impingi bicicleta sau mergi pe ea.
Ca nu cred eu ca-si ia cineva DSLR sa faca poze de vacanta (nici nu ar sti cum), dar nici cu camera de 1,3 Mp ca sa faci poze la nunta nu te duci.

@Liviu Sa stapanesti sanatos 'chestia'... Daca tu esti fericit cu ea, e foarte bine.

Eu tre sa recunosc ca mi-am cautat o bicicleta de 'calitate' si de aceea am facut topic aici. Sfaturile mi-au prins foarte bine. Partea proasta e ca de anul trecut de prin noiembrie n-am prea apucat sa mai ies cu ea.. Deci nici n-am avut ocazia sa vad ce se poate strica in timp. Sunt multumit ca e usoara si totul merge impecabil, dar totodata abia daca am mers vreo 50km cu ea.

Gresit .. eu de asta mi-am luat DSLR .. ca sa fac fotografii de vacanta (nu poze) .

@nh1980ro, multumesc, poti sa fii sigur ca am sa fiu fericit ... pana cade prima chestie .
50 Km si suntem in iulie ? Eu am de gand sa rad cateva sute pana da frigul.

intru linistirea liviului si pe principiul ca o imagine face cit o mie de cuvinte va prezint velocipedul meu: achizitionat in septembrie 2001 pe 100 de marci, tinut cu piese din talcioc ("chinezisme") si cu viata grea (am 120 de kile, 2000 de km pe an si cind ma sui pe bicicleta nu ma mai dau jos decit la destinatie). din 2001 si pina azi cred ca am mai cheltuit cu dinsul aproximativ 500 de euro, aici incluzind si piese si scule specializate (chei de spite, de pinioane, de extras brat pedala, etc) si consumabile.

pe scurt: originale pe el mai sint cadrul, manetele schimbatoarelor de viteza, schimbatorul de viteze fata, furca, ghidonul, tubul shitzului, lantul si butucul fata. imediat dupa achizitionare am schimbat jentile (avea de tabla cromata, am pus de aluminiu cehoslovace), frinele (manete, cabluri si utilajul propriu-zis, avea niste v-brake-uri de plastic(!!!) de la mama lui) si shitzul. in 2002 am schimbat butucul pe spate si am respitat roata spate cu niste spite mai groase (se impunea avind in vedere masa calaretului), pinioane fata + pedale si am schimbat si grupul, aveam ceva taiwanez cu 7 viteze, am pus chinezesc cu 5. anul urmator am inlocuit rulmenti + ax pedale + pedalele (erau de aluminiu, da' foarte proaste) cu unele de fier forjat (cel putin asa se simteau) care m-au tinut pina anul asta. in 2004 am schimbat rulmentii de la furca. prin 2006 m-am saturat de anvelope cu crampoane si am trecut la astea lise. anul asta am schimbat iar pinioane fata plus pedale, am inlocuit rulmenti + ax pedale cu un butuc d-ala capsulat de is la moda acum (n-am observat nici o schimbare in bine dar e adevarat si ca a costat 30 de lei), schimbator spate (la ala vechi slabise arcul si nu mai intindea bine lantul), frine complet (manete + cabluri + saboti + vbrakeuri) si am pus bureti pe ghidon ca ma cam dureau oasele de la plasticele originale. achizitiile de anul asta au costat vreo 250 de lei cu totul, din piata de la bisnitari.

anual, primavara, demontez tot, curat, ung si schimb ax + rulmenti spate (la greutatea mea si stilul in care cobor bordurile nu rezista mai mult) + ce se mai impune (in principiu saboti de frina si cabluri), centrez rotile si bag mare pina la urmatoare revizie.

bitziglu' merge tzais, cum ziceam, fac ~2000 de kilometri anual, poti sa faci 30 de kilometri dintr-o bucata pe dinsul fara prea mari probleme, de la 40 in sus ma cam doare noada si incheieturile de la miini, eu zic sa-i ignori pe ai de-ti proorocesc nenorociri cu dhs-ul tau, fiecare domeniu are snobii lui, tu intretine-o riguros pe a ta si o sa ai bicicleta utilitara si de plimbari la pret de braga.

This post has been edited by afilon: 9 Jul 2008, 10:16

Attached thumbnail(s)
09_07_08_1035.jpg ( Size: 474.72k ) Number of downloads: 885

Bai nene, e belea cu bicicletele astea. Io m-am plimbat toata copilaria cu un sputnik parat. Ajunsesem sa-mi placa mai mult s-o repar decat sa merg cu ea.
Acum au aparut biciclete de 11 000 E. Daca nu-ti iei una d-aia, arunci banii pe fereastra.
Liviu, concluzia e simpla. Nu te sui pe ea!!! O sa se strice. O sa-ti curga lantul, cadrul se va deforma, franele vor canta, pedalele se vor rupe...
Ai facut cea mai proasta afacere. La aia 500 de lei, mai puneai 3 000 si-ti luai bicicleta!
Iti vorbesc din proprie experienta. M-am tepuit crunt cand mi-am luat loganu' cu 7650E. Daca mai puneam 25 000E imi luam mertan de mertan. N-avea nici greieri, tragea si mai bine la deal, nu-i curgea uleiul...
Eu zic sa nu te plimbi cu ea. Se poate strica (nu are piese de cea mai buna calitate) si nici nu-ti poate oferi senzatiile pe care ti le ofera o "bicicleta" klumea. Mai ales ca tu vei face cateva mii de km/luna cu ea.

afilon@ nu se poarta la velo ochi de mat(z)a. faruri, stopuri ?
Sau ai din ala clipitor lipit pe cocoasa

This post has been edited by bion: 9 Jul 2008, 11:04

afilon, multumesc de incurajari
Dupa cum spuneam, bibileala e viata mea .. asa ca sincer, nu ma deranjeaza absolut cu nimic sa imi reglez singur deviceurile sau sa le inlocuiesc, dupa caz.

Momentan e super fun .. imi rezerv o ora pe zi pentru dat cu bicicleta ..
Pana acum am trei seri consecutive de plimbare (intre 22:30 si 23:30) si incep sa am feelingul ala pe care il aveam la 16 ani cand nu ma dadeam jos de pe bicicleta decat ca sa ma culc . Sper sa ma tina aceeasi stare mult timp de acum incolo ...

uica bion, ia vira tu un auge sub shitz s-o sa vezi clipocitorul.

This post has been edited by afilon: 9 Jul 2008, 11:09