Daca nu as merge decat in oras nici nu m-as gandi sa-mi iau mtb. Gropi nu prea mai sunt (ca acum 20 de ani), iar borduri de ce sa sari? Mergi pe trotuar? E mai potrivita o bicla cu roti de 28, anvelope fara crampoane (semislick), ghidon ingust, frane vbrake, o singura foaie, suspensie fata pe arc sau fara, aripi de tabla la roti, sa comoda Cam asa mi-as face o bicla de oras, daca as avea unde s-o mai tin si pe aia.

Cu putina tehnica poate urca si o cursiera bordurile. Niciodata n-am dat ca melteanu-n ele fara sa ridic macar roata pe fata. Cu spd-uri si la urcare si la coborare nu izbesc roata.
Pentru oras, si in capul meu, bicicleta ideala are roti de 28" cu latime maxim de 32 mm, o foaie si cateva pinioane (dupa buget). Aparatori si eventual un portbagaj. Cu o astfel de troaca ai o medie de deplasare cu 5-10 km/h mai mult decat cel mai performant mtb. S-a instaurat in creierul romanului ca ciclismul=mtb... Si asta pentru ca asa a fost indoctrinat utilizatorul de rand de catre comerciati. Ei marseaza pe ce se vinde cel mai bine si influenteaza constient clientul necunoscator. (eu am si o bicicleta de oras cu care sustin o viteza de 25 km/h lejer. Cu mtb-ul ma fortez oleaca'...

Am avut bicla cu roti de 28 si nu prea aveam spor pe ea. Focus Marakas 2011 pe numele ei, daca vrei sa o cauti ne net. Nu regret nici o secunda ca am scapat de ea.
Cu MTB-ul cu roti de sosea de 26 am zile in care mentin peste 30 km/h in cei 10 km pana la munca, basca la vale pe intoarcere prin dreptul parcului Titan pe Grigorescu ma apropii de 40, la semafoare ma strecor mai usor printre masini cand vreuna e oprita prea aproape de bordura, rapoartele mai scurte ma fac sa plec glont de la semafor schimband doar din pinioane cu mana dreapta (mana stanga folosind-o mai mult pentru frana), anvelopele de sosea de 1.75 amortizeaza foarte bine gropile de pe drum si sinele de tramvai, sinele de tramvai le trec cu 25 la ora catarat in pedale, iar jantele se tin foarte bine desi nu-s duble, nu le-am centrat niciodata in 3000 de km cat am din octombrie pana acum (2500 facuti de la 1 martie), este mai usoara decat o bicla cu roti de 28 echivalenta si INCAPE IN LIFT, cea de 28 nu incape. Poate parea un moft, dar cand trebuie sa tarai bicla pe scari in fiecare zi ca sa pleci la servici, iti va trece repede.
In vest, intr-adevar, lumea foloseste bicle cu roti de 28 pentru ca au unde sa le lase, au piste de biciclete pe care nu sunt obligati s-o forjeze ca sa tina ritmul masinilor si sa nu fie claxonati de ele, dar in RSR trebuie sa imparti carosabilul cu masinile si aia e. Iar cand trebuie sa traversezi in viteza o intersectie atunci e mai importanta viata ta decat janta pe care o strambi sub anvelopa subtire.
Nu mai vorbesc ca, fiind MTB, fara prea mari pregatiri (dau aripile jos si gata) pot sa particip la o un concurs MTB gen Caldarusani, Cernica, etc sau sa ma duc pe munte cand e uscat afara, practic sa nu tin 2 biciclete daca nu e nevoie.
Si as putea sa mai continui, dar ma opresc aici. Cert e ca, pentru urmatorii ani, in Bucuresti, tot MTB-ul cu roti de sosea se va descurca mai bine decat o cursiera sau alta bicla cu roti de 28.

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Jul 2013, 19:20

Tu mai ai de invatat cu bicicleta, sincer sa fiu... (asta ca poate mai citeste cineva p-aci si ia sfatul ta de bun)
Daca tu sustii 10 minute 30 la ora prin Bucuresti cu ragalia aia (sau cu orice alt mtb) eu sunt dispus sa dau o naveta de bere...

This post has been edited by vis-a-vis: 30 Jul 2013, 19:32

Bun, atunci vino cu argumente contra.

Uite... facem o proba. Mergem in paralel cu aceeasi viteza, tu cu mtb-ul tau cu roti de 26" cauciucuri late de 1,75" si eu cu ciclocrosul cu roti de 28" si latime de 23 mm. Ne oprim din pedalat in acelasi timp. Vedem cata distanta parcurg eu fara sa pedalez si cu cat sunt eu mai departe decat tine la 0 km/h...

Proba o facem pe sosea spre Fundulea, duminica dimineata, sau intr-o zi de lucru, in Bucuresti, pe Stefan cel Mare, la ora de varf?
In primul caz stiu ca vei castiga. Dar in al doilea?

Un mtb nu e cea mai buna optiune pentru oras, asta e ideea. Indiferent de parerile noastre.

Visu e hot. Stie ca are inertie mai mare.

Get a room!

Bun, in acest caz ce i-ai recomanda unuia ca mine, care uneori zile intregi consecutiv iese din bloc doar cu un rucsac in spate si cu bicicleta, si sta la etajele superioare ale unui bloc dotat cu lift?

Ooof, dacă avea Contador un MTB...


LE: cică are unul
alberto_contador_mtb.jpg

This post has been edited by Markos: 30 Jul 2013, 20:13

O bicicleta gen Kona Dew, cu v-brake-uri, roti cat mai usoare, cauciucuri de 32 mm, furca rigida din carbon, angrenaj de mtb cu o foaie de 48, pinioane 11-28, schimbator pornind de la Deore. Ciclorosul meu are ghidon drept si relativ ingust, pipa lunga si intoarsa. Tot ansamblul intra in lift si se inchid si usile fara sa incurce nimic. Cu mtb-ul merg cu o usa deschisa...

This post has been edited by vis-a-vis: 30 Jul 2013, 20:09

Asta nu incape la mine in lift.

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Jul 2013, 20:17

Nu exista...

Are ghidonul exact cum il avea Focusul meu, care nu incapea.

E lift de-ăla mic, de-o persoană.

Daca vrea cineva un Cube Aim cu cadru de 18", feel free to ask me.
E bicicleta mea, o vand dupa nu prea multi kilometri parcursi. Am constatat ca 5 biciclete sunt cam multe pentru o singura casa, asa ca ma voi da o vreme de acum incolo cu un B1.

Cube Aim e de vanzare la 999 lei.
Detalii in anunt si telefonic fara nicio problema oricand, la ore decente.

This post has been edited by atentat_cu_bomboana: 7 Aug 2013, 17:56

Am de gand sa achizitionez un atelaj, nu prea scump nici cel mai ieftin pentru iesiri de week-end, uneori asfalt, alteori nisip, pamant, off-road.
Caut ceva cu cadru de aluminiu, 26", dotari Shimano si preferabil sub 15 lg pentru a fi cat mai usor de transportat si manevrat.
Dupa ce am studiat putin piata pe la magazinele de profil am pus ochii pe un Rockrider si pe X-Fact Mission 2.0, ambele la 750 RON. Rockrider-ul arata mai bine si parea sa aiba o constructie mai rigida. X-Fact parea mai usoara si usor de transportat.
Ce parere aveti, care ar fi alegerea potrivita?

Cea pe care te simti mai bine.

Daca imi amintesc bine, X-fact-ul are schimbatoarele normale, in timp ce Rockrider-ul are Revoshift, care sunt mai nasoale.
La oricare din ele oricum va trebui sa le schimbi in primul rand seaua cu una pentru oameni normali si, ulterior, daca faci kilometri, anvelopele cu unele mai inguste de sosea.

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Mar 2014, 10:00

Cu saua da, probabil o sa am nevoie de ceva mai bun pe parcurs pentru ca trecerea la bicicleta e cam brusca
Anvelopele le voi schimba in functie de necesitati si uzura dar momentan nu imi fac planuri de genul asta.
Ma interesa mai mult o lamurire cu privire la dotarile necesare. Am sau nu nevoie de suspensie fata, jante duble, cadru de otel sau aluminiu, firma producatoare, etc.

Supensie fata, da, ai nevoie, daca vei circula pe drumurile din RSR;
Jante duble: nu neaparat, daca te inveti sa te ridici din sea cand treci prin gropi ca sa distribui greutatea mai mult pe fata, nu le vei indoi; eu in 5000 de km, am centrat o singura data jantele la vechea bicla, si erau jante simple;
Cadrul e cam obligatoriu sa fie de aluminiu, se simte bine diferenta la greutate.
Cat despre firma producatoare, la biciclete e ca la calculatoare (mai ales la cele low-end): doar cadrul e de la o anumita firma, in rest transmisia e toata Shimano, de regula Sis sau Tourney, franele sunt V-Brake, furca e SR Suntour cu arcuri metalice in interior, cauciucurile de "teren" si fac pana la orice spini de trandafiri (de asta zic sa te pregatesti de altele mai rezistente).

Pe langa asta, vei mai avea nevoie de o pompa de umflat rotile, un kit de pana si un set de imbusi. Daca iesi din oras, mai ai nevoie si de o camera identica cu cele de pe bicla.

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Mar 2014, 19:11

Bun, notat. Am de gand sa cumpar atelajul, pompa de mana, casca, kit de pana. Imbusi am sa-mi pun si in cap, la scularaie nu e problema.
Am de gand sa circul atat pe drumuri asfaltate cat si pe drumuri mai grele (pietris, pamant, nisip, etc.) si de-aia ma gandeam ca am nevoie de suspensie fata si jante duble. Stiu ca asta adauga considerabil la greutatea bicicletei dar le consideram necesare. Ma gandeam si la suspensie pe spate dar am citit pareri avizate care spuneau ca sunt fix degeaba pentru ce imi trebuie mie.
Asadar as merge pe un Rockrider 340 cu cadru de aluminiu, dotari Shimano (cu schimbatoare naspa), suspensie fata, frane v-brake la 800 RON.
Nu stiu cum o sa reziste la stilul meu de pedalat. Presimt ca o sa vada o gramada de cazaturi, gropi luate cu nemiluita si per ansamblu o exploatare nu prea corecta pana invat ce si cum. Prea am stat comod atatia ani in masina

Rockrider 340 e versiunea mai noua la bicla pe care am pedalat eu 5000 de km anul trecut, difera cadrul, dar piesele sunt aceleasi.
Din ce vad din poze, daca are cauciucurile alea, pregateste-te pentru alt set de anvelope, mai groase pe mijloc (tot la decathlon le gasesti, balon 1.75, 34 de lei bucata), ia si o sea cat mai lata si cat mai moale (ai sa-ti dai seama din primii kilometri de ce), iar apoi, la un service de biciclete, sa-i montezi si un ax quick-release pe roata din spate, asta ca sa nu cari dupa tine o cheie de 15 pentru cazul in care faci pana pe spate. Quick-release-ul e 20-40 de lei; pe fata ai deja.
Un kit de pana, o camera de rezerva (nu-i obligatorie daca nu iesi din oras, e pentru situatiile in care rupi valva), un antifurt, o pompa si gata.

Spor la pedalat !

This post has been edited by Laurentziu83: 31 Mar 2014, 19:20

Bun, azi am si achizitionat atelajul. Rockrider 5.1
Momentan n-am luat accesorii pentru ca trebuie sa primpesc pe mail un voucher de cativa zeci de lei si mai iau una-alta de el. Cred ca voi cumpara o panarama de pompa portabila (am una mai serioasa cu manometru dar o tin in garaj), un antifurt, un kit de pana si cred ca si un quick release pe axul spate.
Am inghesuit toata harababura in C4 Coupe si a intrat doar cu roata fata data jos si banchetele rabatate. Cred ca in Megane ST intra mult mai lejer.
Deja am observat ca au incarcat toate draciile pe cadru ba luminite ba nustiuce claxon, toate prostiile. Renunt rand pe rand la ele si o fac naked
Cu saua ai dreptate... deja m-am dat putin prin magazin si parcare si ma resimt. Probabil asa e la inceput pana ma obisnuiesc sa stau comod pe ea dar ma orientez si spre o sa mai lata.

Salut, dupa doi ani de mers numai pe sosea cu un focus black hills a venit timpul sa ma despart de ea fiindca vreau sa imi iau una cu roti de 28 mai potrivita zic eu pentru turele lungi din afara orasului.
Daca intereseaza pe cineva anuntul este aici.
http://www.daciaclub.ro/-VAND-Bicicleta-Fo...ls-t276841.html

This post has been edited by migabryel: 2 Apr 2014, 19:08

Salutare,

Acum ca s-a scumpit bnenzina m-am pus si eu pe doua roti si pedalez pana imi cedeaza inima.

In scopul asta ma interesa un aparat de masurat ritmul cardiac.

Ceva de genul asta s-o descurca? sau sunt bani aruncati pe geam?

Sunt curios daca stie sa comunice si cu un smartphone. Folosesc strava si nu stiu daca s-ar putea imperechea.

This post has been edited by Arhimede: 4 Apr 2014, 11:37

Attached thumbnail(s)
cannon.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 688

Polar e brand renumit in masurarea ritmului cardiac al sportivilor.

E un pic spre x10 ca pret.

Se pot imperechea, doar ca nu fac copii.