QUOTE daca se pierde lichid de frana pe undeva mai mult decat e in rezervor (extrem de rara situatie), nu mai ai decat frana de mana si cat de rara e situatia am patit-o si pe atunci nu aveam nici frana de mana si eram si in plina vara in mamaia in trafic ....noroc ca aveam claxon si avarii

Modelul asta mi l-au impus cand am omologat artizanal remrca de Aro cu doua axe. Dublu circuit fara retur. Sunt pompe simple si eficiente.



CORECT!!

din cate stiu eu,la dacia lu babacu meu(care e fab.'82 si e trecuta in acte ca tipul 1300)nu a fost necesara pompa cu dublu circuit la itp(dar masina are servo),facut acum 5 zile.dar un vecin care o are trecuta tip 1310 in acte (avea cu simplu pompa de frana)a trebiut sa monteze pompa cu dublu circuit+servo.
asa ca eu cred ca asta e in functie de tipul masini(1300 sau 1310,....etc)ori anul de fabricatie. (sau de depinde de statiile de itp: )

This post has been edited by adyss: 26 May 2008, 22:13

Din cate stiu eu ,depinde de tipul masinii , la 1300 am vazut montate din fabrica doar pompe simplu circuit , iar la 1310 dublu circuit , acum ma refer la masinile stoc din fabrica ,nu la modificarile facute de posesor ulterior .

ai fost la sc leonard srl?

pai pompa de frana dublu circuit in tandem(cea cu 3 conducte) -am gasit numai de asam 65lei si comefin pitesti(de fapt costesti) la 110lei
pompa de frana dublu circuit cu by pass si indicator de cadere de presiune-4 conducte -am gasit si de autonova satu mare:in ambalaj de autonova:105lei in ambalaj de uzina 120lei.

Se poate schimba usor de la simplu circuit la unul in tandem cu 3 si servo ???

Se mai umbla pe la altceva, in afara de pompa ?

Nu mai stiu cum ii zice. Eu mi-am cumparat aproape toate piesele de dacie de la Pitesti, mai exact din Mioveni. Sunt n magazine pe langa fabrica si sunt mult mai ieftine. Pompa dubla cu 3 conducte am gasit pe la noi la 110 lei iar acolo am luat-o cu numai 40 lei si in ambele cazuri era de Scornicesti. Pentru a schimba pompa de la simplu circuit cu 3 conducte la dublu circuit cu 3 conducte trebuiesc schimbate conductele de frana. Cele de la pompa cu simplu circuit au filetele in ambele capete de 10 insa la cea cu dublu circuit trebuie un filet de 10(la etriere/repartitor) si unul de 11(noua pompa dubla). Pentru servo trebuie shimbata galeria deoarece aceasta trebuie sa aiba un stut de unde se racordeaza un furtun catre servo. Un prieten imi zicea ca el a schimbat pompa si nu a facut nici o modificare la conducte, ca le-a pus asa cum erau si a mers insa eu am testat filetele si intr-adevar la pompa dubla este de 11. Eu oricum am schimbat toata instalatia de franare de la cap la coada pentru a nu avea probleme.

scornicesti nu fac pompe de frana.