Nimeni de la Mioveni sa-mi poata spune daca pinioanele oferite pe net cu 100 de lei sunt bune sau luate din lada de rebuturi si deasemeni daca stie cineva ce pinioane au la duster diesel 6 trepte?

Daca le iei direct de la cineva de la Mioveni, nu cred ca sunt rebuturi. Cele mai lungi rapoarte par a fi la dci107 4x2(TL4*043), doar ca nu stiu exact daca asta se datoreaza strict pinioanelor. Sa nu difere raportul final... Poate are cineva date suplimentare despre cutiile de pe prafos.

Se mai gasesc pinioane de dci pe aici ca as fi si eu interesat de schimbare?

S-a rezolvat. Acum am intrat si eu in cercul benzinarilor cu pinioane de dci.

Felicitari! Impresii dupa schimbare?

cam in cati km se recupereaza smecheria? am convins pe cineva sa ne apucam sa desfacem cutia cand e timp liber ....si daca reusim sa inlocuim bine, daca nu..la mioveni..dar voi in cati km ati recuperat investitia?

Avantajele nu sunt legate doar de consum... Oricum, daca mergi mult extraurban se amortizeaza destul de repede (ma raportez la cat am platit eu cand am facut modificarea.. nu cunosc pretul actual). Citeste posturile userilor care au tot 1.4 si fa o comparatie cu consumurile obtinute de ei si iti faci o o idee legata de rulajul necesar pentru amortizare. Legat de umblatul in cutie, te-as sfatui sa nu incerci sa faci modificarea fara cineva care stie foarte bine ce are de facut si care are si sculele necesare.

Parerea mea e ca trebuie facuta aceasta schimbare. Avand 1.6 se comporta foarte bine si s-au dus temerile ca ar chinui motorul. La 70 Km/h poti da a 5-cea fara probleme. De amortizat nu stiu daca cei ce au facut schimbarea s-au gandit la asta. Pur si simplu e pentru confort. Am avut Cielo si avea raportul de la a 5-cea cum are Loganul acum. Sunt foarte multumit desi nu prea am avut parte cu vremea asta.

6 Feb 2012, 10:33:
Nu stiu cand se vor amortiza eleronul spate si cel de la luneta care nu am apucat inca sa il montez. Si cate si mai cate imbunatatiri care sunt la final bani pierduti, nu?

This post has been edited by Marius4d: 6 Feb 2012, 10:33

Pai astea ce fel imbunatatiri sunt? Tiuning?

Era in spirit de gluma. Imbunatatiri la capitolul aspect.

This post has been edited by Marius4d: 6 Feb 2012, 12:32

Nu ai cum sa ai raportul de la cielo unde la 3000 de rot aveai 120/h abia acum cu pinioanele dci ai 115 km /h la 3000 rot

Cu pinioanele de dci vitezometrul sta aproape lipit de 120km/h la Logan(cam 119km/h). Real viteza este de 108-109km/h. Si la Cielo, viteza afisata era de aproximativ 120km/h, cea reala fiind mai mica (ne poate spune mai exact cineva care a verificat cu gps-ul, dar cred ca tot pe la un maxim 110km/h este).

Sustin afirmatiile lui PaulT. Una si cu una fac doua si trei sunt mai multe... Merita si cu asta basta.

21 Feb 2012, 21:32:
O sa fac si niste poze cand o sa scapam de zapada.

This post has been edited by Marius4d: 21 Feb 2012, 21:32

o intrebare

mai stie cineva ceva de florian daca mai face modificarile astea?

da-i un pm sau mail
are adresa trecuta la profil
http://www.daciaclub.ro/index.php?showuser=22928

Eu am un MCV 1.6 16v și aș vrea să schimb ultimul pinion însă cred că l-aș schimba cu unul de la o cutie de Logan 1.6 16v. Parcă e diferit raportul de la MCV la Logan. Dacă pun și eu de dci, nu va fi prea mare diferența?

La MCV difera in primul rand raportul final. Daca pui pinioane de dci nu vei avea la 3000rpm 119km/h pe ceas cu are Loganul sedan ci probabil vreo 107-108km/h (nu mai stiu exact cat ai acum la 3000rpm... parca 98-100km/h?). Deci diferenta nu va fi prea mare, poti sa le pui linistit.

Merci PaulT. Cum pot avea exact cât voi avea? A mai făcut careva "transplantul" de pinion la un MCV 1.6 16v? Și care ar fi costurile?

Cat ai acum la 3000rpm? Pentru pret poti lua legatura cu userul flor-yan69 .

La 3000 rpm am 105km/h. Ce mă interesează este dacă să pun pinionul de la berlina de 1.6 16v sau de la dci și ce aș obține în ambele cazuri.

Depinde ce iti doresti...ramane sa hotarasti TU si nu altcineva deoarece tu esti cel care va merge cu masina ( in plus, este o modificare pe care nu o faci tot timpul, deci gandeste-te bine )

La 3000 rpm la 1.6 16V berlina am 110Kmh ( indicati pe bord, nu viteza reala); cand am modificat "tr5" (1.6 8V) cu grup de DCI( cel de 90CP euro5) am obtinut la 3000 rpm 120kmh( de fapt acul este putin peste 120, cam 125, probabil eroare la mine )...
Daca "lungesti" raportul, vei obtine un consum mai redus ( atentie numai la mers stabilizat, in alignament ; altfel este posibil sa ai chiar un consum mai mare...) insa cu diminuarea putin a demarajului....la scurtarea raporturilor vei obtine demaraj insa cu un consum ceva mai mare....

La 1.6 16V cred ca merge f bine sa montezi pinioane de DCI ( nu se va simti asa de rau diminuarea demarajului pt ca ai un "exces" de putere)- asta daca iti doresti consum redus......personal, desi am montat grup de DCI, cred ca rapoartele la logan sunt mult prea lungi si de aici apar nemultumiri atat la felul cum demareaza cat si la consum (mare)- cand lam schimbat, am plecat spre Pitesti hotarat sa pun un grup si mai scurt ( din cate am inteles, cel de 1.2 16V e cel mai scurt) insa "cunostinta" mea nu avea disponibil decat grupuri DCI, asa ca am ales sa "testez" si asa ceva....

LA MCV nu se aplică ceea ce spui tu pentru că diferă raportul final. Tocmai de asta ceream părerea cuiva care a schimbat la un MCV 1.6 16v și nu la o berlină 1.6 16v.

@user123 - Nu cred ca ai schimbat grupul... Nu prea ai avea cum sa o faci fara demontarea completa a cutiei... Cred ca ai schimbat perechea de pinioane pentru treapta 5. Pentru treapta 5 nu cred ca exista motive de discutie legate de demaraj. O depasire mai rapida oricum se face retrogradand a 4-a sau chiar a 3-a, dupa caz. La mine, la 1.6 8v diferentele de dinamica pana aproape de 160km/h sunt aproape insesizabile. Diferenta de consum insa este foarte sesizabila, impreuna cu diminuarea zgomotului interior datorata reducerii turatiei.

This post has been edited by PaulT: 3 Mar 2012, 19:57

Da, sa inteles gresit....ma refeream la grupul final tr5 ( numi place sa zic pinion tr 5 pt ca de fapt sunt 2- "condusul" si "conducatorul").....intradevar grupul diferential nu se schimba decat demontand cutia de pe masina...
Diferentele sunt mici, insa pt "perfectionisti" se simt; evident nu se pune problema de demaraj in tr 5 de la 90/100 kmh( desi sunt unii care folosesc) insa este diferenta cand pornesti de la 140-150 in sus....."recompensa" este un 200 atins la 5000 rpm in loc de 5500 (cu vechiul grup tr 5) si bineinteles un consum mai mic ...

Cu toate acestea, vreau sa gasesc timp sa testez si un raport scurt pt tr 5 ( mai scurt decat stock )

200km/h? La ce mașină?

This post has been edited by ThunderRa: 4 Mar 2012, 11:23

Nu cred ca pinioanele de la 1.2 16v au un raport mai scurt. Rapoartele sunt la fel ca cele de la restul gamei cu un alt raport final (deci o cutie cu toate rapoartele scurtate).

Logan 1.6 8V - pe bord atins, evident nici pe departe viteza reala.....




Nu stiu precis, insa mar interesa sa aflu....am vazut la cativa care aveau in tr5 la 2000rpm aprox 65kmh.....

Normal ca au la 2000rpm 65km/h. Au alt raport final. Toata cutia a fost "scurtata" prin montarea unui grup cu raport mai mare (raport final).

Deci sa inteleg ca doar raportul final tr5 este modificat......nu si grupul diferential? ( ma gandeam ca au pastrat "treptele" normale si au scurtat-o schimband grupul diferential)

Daca e doar raportul final tr5 modif miar placea sal testez....insa cel mai mult miar fi placut sa am un grup diferential mai "scurt"

Pai doar grupul diferential a fost schimbat, asta spun si eu.