QUOTE(azraell @ 31 May 2007, 23:14) dar problema este ca daca o dau pe benzina... merge urat de tot! nu mai sta la relanti... ceva sugestii ? Nici la mine nu sta...acuma vara.. doar daca ii trag putin socul ...asta iarna culmea statea si nu am umblat la reglaje.. verifica intr-adevar pompa de benzina sita si jiglerele desi anul trecut am facut si eu cam toate astea.. si fara rezultat... singura chestie care am observat-o e legata de diferenta dintre CO si puterea calorica a benzinei si a gazului...adica pe benzina mergea bine iar pe gaz rau si invers.. trebuia sa modific avansul ca sa fie ok...la una din ele...daca porneste pe gaz la prima cheie sau a doua..pana la 1 noiembrie nu ai de ce sa iti faci griji zic eu

da dar la mine se infige aproape ca pe benzina

1 Jun 2007, 19:41:


porneste la prima cheie... ideea e sa dai cateva sprituri inainte sa dai la demaror sa vina gazu in carburator... ca ala se evapora peste noapte ( sau cum merg eu mai mult in weekend )
nu ar fi o problema ca merge urat pe benzina dar... am ITP`ul in iulie si... tre s`o fac... cand cand am fost sa o omologhez mi`a zis ala ca merge aiurea pe benzina dar mi`a omologat`o

This post has been edited by azraell: 1 Jun 2007, 19:41

e oarecum normal sa mearga altfel pe benzina ..diferit.. la masinile pe carburator..si aprindere pe delcou.... trebuie luate in considerare atat puterile calorice diferite ale celor 2 combustibili cat si (mai ales) cifrele octanice la benzina si la gpl... daca vrei ca sa fie ok atat pe benzina cat si pe GPL trebuie ca cifrele sa fie apropiate...
de exemplu eu alimentam cu benzina de 95 ca era mai ieftina asta iarna.... dar in timp din ea s-a mai evaporat (deh daduse caldura) si a ramas fractiunea grea atunci a inceput sa nu mai stea la relanti pe benzina... e oarecum logic ca fractiunea grea sa aiba o cifra octanica mai mare decat cea initiala - ganditiva la motorina care se autoaprinde la o compresie in timpul careia presiunea ajunge la 35-45 atm, motorina contine hidrocarburi mai grele decat cele din benzina...deh treburi de chimie organica - in fine desi se crede ca GPL ar avea o CO de aprox 100, la statiile GPL care se respecta acest lucru e afisat pe fisa de la pompa.. un tabel tip fisa tehnica cu caracteristicile produsului de unde alimentez eu era 92 trecut si daca era si atata... de aici necesarul de a modifica avansul.. crestere sau scadere pana merge motorul ok...la masinile cu injectie lucrul asta se intampla prin bunavointa calculatorului, nemaifiind necesara interventia umana..

nu conteaza instalatia de gaz de pe masina ci numai aprinderea si carburatia. daca este reglata bine aprinderea de preferat cu becul sau cu stroboscopul sau cel mai bine cu o aprindere tranzistorata acest capitol este incheiat. NU se mai umbla la aprindere! urmeaza carburatia facuta pe BENZINA! dupa ce este reglata si ea sa mearga ceas masina se trece la gaz. la gaz se regleaza putin diferit de la plaman la plaman dar fiecare stie cum se regleaza gazul de pe masina sa. la gaz se cauta o cale de misloc in care masina sa porneasca, sa tina relantiul si sa traga. RELANTIUL PE GAZ SE REGLEAZA din plaman sau din robinetul de pe furtun. de obicei din surubul de reglaj al relantiului de pe plaman se invarte stanga dreapta pana se obtine valoarea maxima , iar apoi see regreaza motorul in sarcina turat la 2500 3000 de ture si se strange robinetul de debit pana scade turatia iar apoi se mai da drumul aprox. o tura. dupa toate astea ar trebui sa mearga ok si pe gaz si pe benzina. daca relantiul pe gaz e prea mic se mai deschide putin robinetul de debit.

Se mai noteaza ca, surubul de reglaj de pe plaman nu are nici o treaba cu consumul, el regleaza sensibilitatea membranei, asadar umblati la el fara frica pana gasiti o turatie cat mai mare. Daca il lasati dereglat, va creste mult consumul, deoarece veti apasa acceleratia de-aiurea.

am rezolvat problema cu benzina! era un jigler infundat cu un span si... nu mergea... acum merge boboc sta la relanti in 800RPM aveti idee, e normal sa creasca relantiul cand sunt pe gaz? dimineata cand o pornesc are 800ture... dupa ce merg si se incalzeste are cam 1100 ture... merge reglata chestia asta ?

This post has been edited by azraell: 3 Jun 2007, 18:01

Creste pentru ca se incalzeste plamanul si motorul ... se regleaza in felul urmator ... cu motor(si plaman) cald reglezi relantiul si la benzina si la gpl ... si sa stii ca este normala o astfel de crestere ... eu zic sa o lasi asa ca este mai bine ... eventual seteaza-l pe 1000

da dar la cum se circula prin bucuresti e bun un relanti de 800rpm... asa nu mai toaca gazu aiurea:))
adica toaca dar nu chiar asa mult

This post has been edited by azraell: 4 Jun 2007, 13:21

Stai bre linistit ... ca si benzina si GPl te saturi cat sta masina la relanti cu un litru ... (eventual fumezi in pachet de tigari pana termina ea litrul ) a mea pe benzina sta cu o camera de nivel ~2 min ... si camera aia cate grame de benzina sa aiba ... mai mult de 20 g ????

Salutare. Imi cer scuze ca am tupeul sa ma bag in seama cu voi tinand cont de faptul ca nu am INCA dacie (e pe vine) dar urmaresc acest forum de mai multi ani si vreau sa va inreb si eu ceva:
-eu am o instalatie pe GPL Landi-Renzo) instalata pe un golf 1 motor de 1.8 (provenienta golf2).
Cand am cumparat masina (acum aproape 1 an) mergea perfect pe GPL...insa s-au schimbat multe de atunci...in primul rand am pus un releu de tensiune la firele de la instalatie(ca le-a ars pe celelalte si dupa 4 sec dupa ce pun contactul se inchide.Toate bune si frumoase...nu aveam cine stie ce pb pana cand de la surubul de la plaman a inceput sa curga gaz asa ca am schimbat plamanul.
Cu plamanul asta a mers bine si frumos ceva timp (cam scurt ce-i drept) pana acum .
Problema e ca o pornesc fain frumos pe gaz ....merge mai bine ca pe benzina...merg cu consum fooooarte bun...totul pana cand opresc...daca am apucat sa opresc si stau in jur de 5 min (masina e inca calda) porneste perfect sta la relanti dar daca incerc sa o accelerez se inneaca , merge ca in 2-3 pistoane, ii vine o perioada gaz foooarte putin pt ca daca pun mana la aer pot sa o turez dar da sa moara relantiul (se accelereaza suuper) si dupa vreo 5-10 min de mers la relantiu isi revine si merge bine.Nu stiu ce sa-i mai fac ca deja au aparut peri albi in cap.
Mentionez ca motorul e pe carburatie (2 camere)

o instalatie secventila v-ar scapa de toate problemele si ati avea si posibilitatea de a va marii debitul implicit consumul dar si puterea masinii.dai un ban dar stai linistit

Te asigur ca si fara secventiala imi merge masina perfect si trage de rupe, crede-ma, mai putin daca am apucat sa opresc motorul . Nu pot sa-mi dau seama ce are...

Pe benzina face la fel ?
daca nu clar este ceva in instalatie de gpl ...

Pe benzina....nici-o problema....acu e benzina cam proasta si mi-a cam scazut relantiul cu vreo 80 ture .Dar mai am max 2-3L si scap de ea...
Pb e doar cand e calda...daca e rece merge perfect...am ajuns la disperare... (

Va salut! Am urmatoarea problema:am montat o instalatie secventiala Landi renzo pe o supernova.A mers perfect 700 km dupa care a inceput sa-mi faca urmatoarea problema:la un moment dat am observat ca nu-mi mai indica nivelul la gaz bine in ledurile de la bord defapt nu mai indica de loc arata doar ledu rosu ca si cand nu as avea nimik in butelie desi facusem plinu,opream motoru o lasam cateva secunde dadeam cheie si totul era ok.De vreo 2 zile in schimb porneste si cand trece de pe benzina pe gaz incepe sa se tureze singura undeva la 1800 ture si tot se tureaza asa intre 1800-1900 ture, am observat ca atunci face si indicatoru figuri.Incercand sa o las sa mearga pe benzina am constatat ca merge perfect pe benzina dar nu-mi indica nimica acel indicator cum ca as fi pe benzina cand il apas trece pe benzina si atat.Mentionez ca porneste perfect trage perfect si consuma 7,5.Deci decat aceasta este problema care sa ivit.
PS:Mentionez ca aceasta problema nu o face mereu