nu conteaza

Muktumesc de raspuns.

nu-mi aparea postarea raspuns ...

This post has been edited by mecanick_maverick: 21 Sep 2013, 00:42

salut.
vorbesc la modul general:
dacia nici in prezent nici in trecut nu a incarcat suficient,si nu va incarca,din cauza alternatorului.cerem prea mult pentru o incarcare de 30-36 amperi.
cautati un alternator de golf 3,sau renault,ceva,si o sa vedeti ca nu o sa mai aveti probleme,de genul "incarcare".
ganditi-va,mergem cu luminile aprinse si ziua si noaptea,mai punem un casetofon(cd player),mai avem un GPL,etc.
masina nu are timp sa incarce cat consuma,logic...puneti un alternator de 50-60 amperi,eu am unul de 90,si veti vedea ca am dreptate.
iar releul de incarcare poate chiae nu o sa mai aveti nevoie de el,puneti 2 diode pe intrare si iesire curent la alternator(asta la un electrician),ceva gen PL12 si va fi OK.
credeti-ma.eu sunt super multumit,am chiar si lumini mai puternice,si in turatie si la ralanti,indiferent de cati consumatori am pe masina.
va salut.

salut, am eu de vanzare un alternator de opel 90A cu releu incorporat, gata adaptat ptr dacie 1310, are si fulia de alternator de oltcit si tablele de montare
Bucuresti

salut ! fa un mic efort si nu mai scrie " la modul general " , da si tu un detaliu - cum e treaba cu eliminarea releului de incarcare si inlocuirea lui cu doua diode PL12 "pe intrare si iesire curent la alternator" ca m-ai bagat in ceatza - asta e o descoperire revolutionara si merita mai multa atentie ...
Si cit de "mare" e consumul electric al unei instalatii GPL ca sa fie nevoie de 20 - 30 A suplimentari ( farurile sunt obligatorii doar in afara localitatii si in 15 ani de circulat doar noaptea n-am avut nici o problema cu incarcarea ... )

pentru @Leo0608 - exista sectiunea "vinzari" unde se pun anunturi de acest gen , aici se dezbat probleme tehnice

adica acele diode inlocuieste cu brio releul de incarcare

Unde gasesc un releu bun, ceva made in germania?
Sau din astea romanesti care e mai bun?
cel de pe masina imi incarca 18v

cel cu fir de refeinta e cel mai bun. nu conteaza marca

pune si tu schema poate o aplicam si noi

10 Nov 2013, 17:53:

daca ai pe cineva care se pricepe bine la electronica aici ai o schema testata si merge ok , si este si reglabila

This post has been edited by bygy007: 10 Nov 2013, 17:53

ma puteti ajuta cu o info legata de modul de conectare al firelor pentru alternatorul din poze va rog?

Attached thumbnail(s)
IMG_2458.jpg ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 477
IMG_2459.jpg ( Size: 2.48mb ) Number of downloads: 482

+B la baterie , si +D la releul de incarcare

inainte verifica intre borna +D si carcasa sa ai 4 ohmi

cred ca e cu releu incorporat

Daca are releu incorporat, D+ se leaga la becul martor dedicat din bord (care la randul lui este conectat la iesirea +15 a contactului cu cheie).
B+ se leaga la baterie.
Masa este prin blocul motor - tresa - caroserie - borna negativa baterie.

cam asa

Attached thumbnail(s)
schema_alternator_as.JPG ( Size: 72.48k ) Number of downloads: 436

cum imi dau seama daca are sau nu releu incorporat?



Attached thumbnail(s)
IMG_2473.jpg ( Size: 2.52mb ) Number of downloads: 419
IMG_2474.jpg ( Size: 2.34mb ) Number of downloads: 427
IMG_2475.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 114

Cu alternatorul de dacie si cu releele de incărcare care sunt pe piață nu prea faceți treabă bună! Eu mi-am luat din dezmembrări un alternator de renault clio model ”98 de 60A cu releu incorporat care iși face treaba de minune chiar și cu toți consumatorii porniti. Valorile variază de la 14,2-14,4. Eu cred că merită o investiție de 100 de lei pentru a nu mai avea probleme cu încărcarea și cu bateria! O zi bună vă doresc!

Si, totusi, pitty84, nu ne postezi si noua schema aia minune cu doua PL12?

dupa cum arata pare a avea
ca sa fie sigur desfa capacul ala negru si fa o poza

This post has been edited by bygy007: 29 Nov 2013, 18:36

Are sigur, iar carbunii sunt corp comun cu releul.

Ca regula generala, e o regula proasta (Pity)! Cineva spune mai sus ca, ii incarca 18V. Ala dece poate? Nu are niciun consumator, nu are si el ca fiecare, aceleasi accesorii? Cati amperi necesita bateria, pentru a se reincarca? 6-7-hai 10, daca ai fost calic, si ai una mare, care trebuie incarcata in 10 ore de mers. Am mai spus ca, o cheie data, necesita 60 de km de parcurs, sa se regenereze. Unde s-ar duce cei 30A ramasi, in cazul in care ar baga tot ce poate? Cati aveti voltmetre conectate tot timpul, sa vedeti modul de incarcare la orice aparat conectat in plus? Eu am modelul din tehnium cu leduri, de cand am masina, si acum , mai nou, am unul cu afisaj, care indica perfect. Se conecteaza in priza de bricheta, si tot timpul arata ce stie. http://www.okazii.ro/accesorii-auto/termom...erie-a137754228
Am releu electromecanic, si e reglat in asa fel incat, orice consumator conectat, nu influienteaza incarcarea, mai jos de 14,1V, cu exceptia celor doua motoare de la racirea radiatorului, care merg maxim 30 de secunde, in care scade la 13,8V, si asta vara. Am incercat multe releie electronice, si toate merg prost. Ultimul nu depasea 13,8 dar era cat de cat constant. Nu toti stiu sa le exploateze, sa le regleze sa le calculeze, si de aceea apar necazuri, care duc la disperare. Daca releul e incorporat in alternator, in principiu pus pe unul din cele doua capete ale infasurarii bobinei de la rotor (inainte de carbunele de plus), la el nu se poate interveni, si nici nu poti invata ceva. De "pica" , tot la cel clasic vei ajunge, prin adaptare. Cine are Dacie, e predispus la toate trucurile de pornire, de conectare si deconectare a bateriei, si alte scurturi, asa ca si ala poate cadea, chiar de are 100A


This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Dec 2013, 19:13

Daca necesita o pornire 60km de mers, inseamna ca la mine bateria trebuia sa fie descarcata de multe ori. In plus am si eu un voltmetru conectat in permanenta, si incarcarea este buna. 14.1 turata cu ceva consumatori, si 13.8 la relantiu. Dar na cat sta o masina la relanteu..

are releu incorporat?

Attached thumbnail(s)
IMG_2521.jpg ( Size: 2.11mb ) Number of downloads: 89

da

Attached thumbnail(s)
IMG_2521.jpg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 73

multumesc bygy, incerc sa-l conectez weekendul asta

avand consumatori porniti faruri, aeroterma, dezaburirea la luneta, acul din bord sta jos, pe rosu. asta inseamna ca alternatorul nu face fata sa incarce bateria sau este ceva normal? cu alte cuvinte, un alternator bun incarca cu toti consumatorii porniti fara sa se miste acul din bord care indica incarcarea?

multumesc

Alternatorul poate fi bun, dar calculat pe consumatorii standard, din fabrica. Producatorul masinii nici nu prea ia in calcul functionarea, pe o durata prea mare de timp, a tuturor consumatorilor mari. Solutia e sa mai stingeti cite ceva, o dezaburire, un casetofon de 200 ce w.

da un aparat de masura pe borne ai pus? nu te lua de pe cel din bord nu e precis si este influentat de temperatura , este o nichelina bobinata pe un bimetal

Am si eu o problema imi trepideaza luminile se observa mai ales in relanti . Si e normal ca in mers cu luminile si aeroterma pornite sa scada luminile cind o scot pe liber sau cind apas frina Merci mult

am si eu o problema cu alternatorul la octavia. Am observat ca la pornire imi ramane aprins pt 5-10 secunde martorul la baterie din bord. Am masurat incarcarea si avea in jur de 11.9-12 V , adica nu prea incarcarca. Cu motorul cald incarcarea nu scadea sub 14.3 V cu toti consumatorii. Unde ar fi problema?