si nu e frumos sa nu mai devi paralele cu mecanica si eletronica ? Uite pentru treaba asta facuta de tine personal ai scutit un drum de 20 de lei si curatatul injectoarelor care te-ar fi costat 50 de lei .

Personal am patit-o motorul mergea ff bine am introdus solutie de curatat injectoare preventiv la doua saptamani dupa introducere sa infundat un injector.Daca tot se infunda ori bagi ori nu atunci personal nu recomand sa mai cheltuim bani pe soluti de curatat care ne curata in buzunar.Poate gresesc dar eu asa consider.

Am vazut aditiv de curatat injectoarele de la valvoline, dar era 53 de lei in Augsburg. Si tare cred ca avea in componenta aceiasi solventi ca si un 2+2 sau casite de 15-18 lei.

Imi pare rau de postarea din fata m-am grabit cu aprecierea.Intradevar dupa ce am pus aditivul mi sa infundat dar am uitat sa specific ca nu am schinbat filtru.Am pus din nou aditiv 2+2 la un plin i-am dat talpa (peste 3500ture)si acum merge superbine mai bine cu mult decat a se infunda,sunt foarte multumit de rezultat.

acul la turometru iti poate spune daca sunt infundate injectoarele si adica daca oscileaza dupa ce motorul s-a incalzit scade la 600 de ture urca la 1000 de ture.

Contin alcool izopropilic.

Salutare la toata lumea, ma bucur ca am dat peste un forum romanesc serios unde se discuta si probleme tehnice nu numai fite si tuning.

Off topic cine are un program care sa ruleze cu o intrefata vag com 704.1 care e pe mufa obd2 si sa faca diagnoza pe dsn ? Pe golf imi arata destule chestii printre care si injectoarele cu cantitatea de motorina injectata individual cu programul ei , cica ar merge si pe logan dar ... nu cred ca folosind vag com.exe

Singura solutie viabila e Metabond Megalene pe care il folosesti la fiecare plin. Si nu mai ai probleme nici cu injectoare nici cu benzina proasta. Faza cu scazut cosumul e si nu reala dar masina merge atat de bine ca il folosesti fara sa-ti mai pui intrebari. Restul ,,minunilor'' sunt frectie la picior de lemn.

Tu liviu ai solenza cu motorizare deisel si deci ai injectie mecanica pe cand la super nova motorizat pe benzina e alta mincare de peste.

La diesel folosesc Megasel dar e alta treaba. Am vorbit strict ptr. Supernova benzina ptr. ca pe ea se foloseste cu rezultate bune. E vorba de masina socrului meu. Eu m-am lamurit cu solutiile care se pun o data si ,, rezolva problema''. Cum Carburantii sunt nashpa atunci tre ceva care sa-i imbunatateasca si am ajuns la concluzia ca Metabond reuseste asta la folosire continua si termini si cu nebunia cu curatat injectoare si alte minuni. Ca am si Solenza Diesel pot spune ca inca a luat testul de gaze la ITP pe bune desi masina are 140000km si 4 ani.

This post has been edited by Trofin Liviu: 5 Dec 2008, 18:44

tu doar maresti cifra octanica atata tot. Multi merg cu rezervorul gol si apar probleme inerente... cu n soluti turnate in rezervor nu s-a rezolvat mare lucru. Dupa aceea mai e vorba si de supape... Fiecare face cum doreste pana la urma solutia e tot sa se dea rampa jos si sa fie curatate pe rand injectoarele.
Eu am masina din 2002 si nu am avut probleme de genul acesta fiindca am avut mereu rezervorul plin. Probleme au avut prieteni fiindca rulau pana la pana proastului cu masina... si deci au aparut si rugina cu timpul.

Sunt de acord cu tine. Mersul cu rezervorul gol e pagubos din multe puncte de vedere: condens, pompa de benzina, costurile cu drumurile multe la benzinarie ptr a alimenta cativa litri etc.

Buna la toata lumea !

A folosit cineva aditivul pentru benzina Dura Lube pentru curatarea injectoarelor ?
Am facut luna trecuta un plin cu de la Rompetrol cu renumitul "ef-X" si cei de la acel peco spuneau ca au acest aditiv la oferta cu 35 RON !

Eu i-am intrebat de ce il recomanda daca tot vand renumita benzina "super aditivata" !!?? Si acum i-mi pare rau ca am pus de acolo benzina ! Nu mai e ca inainte ! Si proasta si scumpa (Cel putin asa e in Iasi)

Astept pareri despre aditivul Dura Lube daca e bun sau daca nu! Multumesc !

Nu-i rau deloc dar fixeaza-te pe un produs pe care sa-l folosesti permanent. Chestia ca pui o data si se rezolva x km. nu tine.

Am folosit benzina Shell iar acum cand nu mai este, pun numai de la Moll !
Cu efix-ul am facut doar o incercare . Raman un client fidel Moll-ului !

daca introduci aditiv in rezervor si nu realizezi cel putin 100-200 de km intr-o zi nu prea se curata... de aceea la multi nu tine acesta vraja. Deci trebuie parcurs dupa aceea km buni. Oricum daca ti s-a infundat un injector poti sa torni n aditivi ca tot ajungi sa-l dai jos si sa-l cureti prin metodele mentionate. Vorbesc in cunostinta de cauza din cauza ca un amic a patit la fel i-am pus aditiv si am parcurs cativa km ma rog 10 km cam putini dar am mers turat ma rog 3500-4000 de ture si tot nu si-a dat drumul desi baga pompa bine presiune in rampa. Asa ca am ajuns sa dau rampa de injectie jos si am loat pe rand fiecare injector. Primele 3 injectoare aruncau cat de cat jet al patrulea era blocat din cauza ruginei calminei ma rog ce era acolo rosiatic spre negru.
Asa ca am alimentat injectorul la baterie timp de 20-30 de secunde in acelasi timp am injectat dintr-un spray 2+2 e bun si cel de contacte eletrice sau cel de carburator si asa si-a dat drumul . Jetul a inceput sa arunce drept in sus pe cele 2 orifici subtiri. Am montat totul la loc cheie si a ramas amicul surprins cum tragea dupa aceea super nova.

This post has been edited by djasu82: 9 Dec 2008, 20:23

Nu e chiar asa.

Cazul meu cu Passatul. In VAG-COM imi dadea o valoare la un injector +2.6 (maximum e 2.8 la nivelul asta taiand injectia ECU-ul). Cu alte cuvinte era spre punctul de "colaps". Ei bine mi-am luat o solutie de curatat injectoare recomandata de mai multi special pt Pompe Duse. Pus in rezervor si merg pana la Pitesti si inapoi la 3500-4000 rpm ( am mers cu a III-a sau a IV-a, mult italian tuning adica accelerat puternic si apoi luat piciorul de pe acceleratie).

Ei bine dupa 1 sapt am testat din nou si a scazut la +1 valoarea, deci s-a desfundat, eu zic ca fara solutia de curatare nu reuseam... (momentan stau bine avand valori de 0,8 max la cele 4).

Nu cred, iarasi, sa fie diferente diesel-benzina.

This post has been edited by Executron: 9 Dec 2008, 23:11

La passat presiunea de lucru e de 200 de bar , nu cred ca ai cum sa le desfunzi prin metoda aia cu spray-ul , la DSN presiunea de lucru a pompei este de 3 bar , poate debitul este cam acelasi dar cu siguranta duzele si timpii de injectie sunt total diferiti . la mine pe vag nu imi depaseste 1 nici un injector , pun asa din cand in cand cate un aditiv dar mai mult pentru apa decat pentru cifra cetanica sau curatare .

[B] Fratilor,lasati solutiile de curatat,sunt frectii...daca in service se demonteaza injectoarele pentru curatare voi chiar credeti ca zemurile alea au efect?Daca vedeti un injector pt DSN ce duze mici au veti intelege ca toata mizeria "curatata" de zemuri nu are pe unde sa iasa,mai degraba o desprinde de pe pereti si infunda duzele,asta da,pentru astea sunt bune...daca veti cauta cum se curata,veti afla ca INSUMI am postat metoda de curatare injectoare,fara facultati de specialitate,si nu o data am reusit.Incercati sa folositi in loc de decarbusol cilit,da ati citit bine,cilit anticalcar,obtineti rezultate vizibile,am 100mii km si curatate de vreo 5-6 ori,si nu se compara cu nimic,cautati i veti afla....sa aveti spor

marius stai linistit ca am scris si eu peste tot la fel si AlinREHAU si alti colegi in fine fiecare face cum il trece mintea. Cine doreste face frumos un generator care genereaza un semnal dreptungiular si alimenteaza injectorul in impulsurile generate de respectivul generator iar dupa aceea cu un spray il desfunda sau cu un compresor de 5-10 bari ma rog.
Altrnativa cea mai simpla a explicat-o alin si cam la fel se face si in service. Daca un injector eletromagnetic s-a ars cu siguranta s-a ars si tranzistorul care comanda acel injector din unitatea de control a injectiei cam rar se intampla.
Executron sunt curios cum legi interfata vag-com la o super nova... la mine multe detali pe ddt2000 nu-mi arata decat motorul si cam atat.

El a spus ca a legat vag-com-ul la passat nu la dsn . Eu am vag com , dar nu stiu ce program imi trebuie pt dacie , pe golf arata mai toate chestiile .

trebuie prograamul pe care il foloseste reno la toate modelele si se numeste DDT 2000 cu el se poate rescrie si softul unitati care controleaza injectia aprinderea avansul. Da pe golf lucreaza perfect vag-com la liber pe bani ar lucra si pe modelul super nova costa cam 30 de euro cred...

Alin, o intrebare am, garniturile alea de la injectoare care cica ar fi 8 la numar, ai idee pe la ce magazin din bacau le gasesc ???? merci

La magazin de piese auto se gasesc , de preferat la Dacia ca motorul asta inca se monteaza ep masini noi . Am vw si lucrez cu vag com dar pe masina sotiei (supernova ) nu merge .

multzumesc !!!

la mine banuiesc ca nu or fi injectoarele de vina, leam dat jos si leam curatat dupa metoda lu' Alin de 2 ori, si tot asa merge .

Aveti vreo idee pe unde as putea sa mai umblu, imi tremura rau tare si la relanti si in mers.

Mai mentionez ca filtru de benzina nu lam schimbat de vreo 20.000 km, bujile sunt noi ( bosch-4 electrozi) , si una dintre buji indiferent daca are fisa sau nu pusa, nu are nici un efect asupra motorului.

La toate fisele am scanteie.

Simptomele astea le aveam si cu bujile vechi ( motiv pt. care am luat altele noi ) ...

Aveti vreo idee ????

please heeelp

Bobina de inductie (aia in care intra fisele) are o mufa cu fire care vin de la calculator , sa nu ai oxidate contactele in acel loc si sa nu ii dea suficient curent la una din infasurarile bobinei . Scoate mufa aia si da cu spray de contacte pe acolo si revin-o cu raspuns.

am dat si acolo cu spray de ala cu care am curatat injectoarele ......

13 Dec 2008, 03:42:
Inca ceva,,,, bujia aia de care am zis ca nu are nici o reactie indiferent daca are sau nu fisa pusa, daca o scot din chiuloasa e mereu murdara.....am schimbat si bujiile si fisele intre ele .....

This post has been edited by rodmanel: 13 Dec 2008, 02:42

daca spui ca ai scanteie la toate ar trebuii sa mearga fara probleme , vezi ca o bujie uda nu functioneaza cum trebuie trebuie uscata inainte de alte probe (de unde vine si "motor inecat ") Incearca sa faci un schimb de bobina si fise de la o alta supernova .
Si e tot timpul bujia de pe un anumit cilindru ?

This post has been edited by AlinREHAU: 13 Dec 2008, 02:44

fise as avea de la cine sa iau , bobina e mai greu......alta solutie
stiu eu.....se poate sa fie de la motorasul pas cu pas, sau de la senzorul de turatie ???
mai mentionez ca nu am garnitura dintre corpul clapeta si motor. . . .se poate sa traga aer fals ????