Pozele sunt facute din diferite unghiuri si nu se vede...daca te uiti atent, la cea galbena se vede si gaura, nu te mai inspira din carti, experienta isi spune cuvantul. O fusta/masca fata inlocuita o recunosc de la o posta...noi vorbim de ce exista pe masini fizic, cu ele in fata. Sa te contrazic cu argumente (pacat ca au numerele pe ele astea de Fr), iar o dam in balarii? This post has been edited by danut 69-71: 8 Feb 2014, 01:09

Au fost variante cu gaura si fara gaura in fusta fata pentru Renault 12:
Cu gaura:
ynvi.jpg
2byo.jpg
cabq.jpg
Si fara gaura:
fqu4.jpg
dqjr.jpg
Sa nu te aud ca sunt de Conex!Si sa nu-mi spui ca nu se vede gaura din cauza etichetei:gauira este dispusa in partea inferioara a fustei si e larga in diametru,imposibil de acoperit cu banda.Compara cu imaginile de mai sus.

8 Feb 2014, 02:11:

Esti sigur ca au avut rac pana in 1980?
P.R. 1009,editia a sasea,ultima,mai 1980:
yqu8.jpg
rcdt.jpg
qxf4.jpg

8 Feb 2014, 02:20:

Ce sa-i fac,asta este:deformare profesionala.Sunt intelectual,nu mecanic.
Ma incadrez in acel segment ingust de populatie,dispretuit de restul,care mai citeste.


This post has been edited by deceneu32: 8 Feb 2014, 02:20

Nu vorbim de masca ori semi-masca originala, tot ce-i after market pentru mine-i egal connex.

Uite cum arata un after la francezi, ca un connex.

Nu ti-a contestat nimeni experienta!!


8 Feb 2014, 02:28:

Fii mai elegant!


8 Feb 2014, 02:33:

''Fratioare'' sa i te adresezi tu cui vrei,nu mie!!!
N-am pretentia sa-mi zici ''dom' profesor'' dar nici apelative de-astea de autobaza nu admit.


This post has been edited by deceneu32: 8 Feb 2014, 02:33

Daca-ti doresti sa fi intelectual, n-are sens sa te cobori la nivelul unui mecanic pe care nu-l poti combate...poti sa mergi printre intelectuali la cules capsuni, castraveti, salata, orice, nu-i bai.

La ce-ti ajuta in zilele de azi ca ai terminat o facultate, sunt foarte multi care nu stau pe posturile lor... chiar daca n-aveam studii superioare ma durea la bascheti, important este ca fac doar ce-mi place si-o fac din pasiune, sunt multi printre noi care castiga doar pe stiinta nu pe studiile superioare si nu trebuie sa-si rupa carca afara pentru a-si sustine familia, nu-i condamn, soarta frate.

" Dumnezeu iti da, da-n traista nu-ti baga", "Cum iti asterni, asa dormi".

Poate ai sa ne faci si noua o demonstratie de reglare culbutori,platina, carburator, avans, ori ce-ti doresti tu, pe una din masinile noastre la o intrunire fara sa copii din carti/caiete/fituici ca la scoala, ce zici...poate nu te-ncurci cu lucruri minore?

Teoria-i teorie, practica-i omoara pe multi, aici se vede diferenta.

Echiparile romanesti difera mult de cele fr in special dupa 72, pe care incerci sa le intelegi dar iti da cu virgula si-ti lipsesc foarte multe cunostinte tehnice...nu esti facut sa stai printre mecanici, de barbologie sunt satul si eu...fapte nu vorbe bre.

Ai aberat si cu seria de sasiu de pe caseta din portbagaj(exceptie fac cele cu seria pe stg fata 69 si prima serie din 70)...nu exista masina fara serie poansonata, doar daca a fost schimbata aripa ori smenuita cumva, te-am lasat in pace...trebuie sa mai calci pedala de frana.


1. Nu era vorba de experienta mea.

2. Sa-mi spui daca trebuie sa-mi iau costum si ce marca sa fiu mai elegant.
Retractez:" nu vorbi prostii", revin: "sa nu mai debitezi aberatii ". Aceeasi Marie cu alta palarie.

3. N-ai cum sa emiti asemenea pretentii deoarece nu te stiu, nu te cunosc, nu cunosc domeniul tau de activitate si nu-s curios, n-ai cum sa-mi fii profesor ca esti mai tanar ca mine.

Profesor ii fi la scoala unde predai si atat...aici suntem egali, toti o apa si-un pamant.

Din frageda pruncie am invatat sa recunosc oamenii dupa calitati si nu dupa functiile pe care le detin ei, pentru mine-i egal ca ai studii ori nu, factorul uman isi pune amprenta.

Daca iti aduci aminte pe vremea lui Ceasusescu, se practica un "sport": cei cu functii isi scriau functia inaintea numelui pe usa, Ing,Dr, Prof si multe altele, nu vreau sa generalizez, nu toti isi treceau functia, in speta, frustratii.

Esti un intelectual, am inteles si nu poti accepta apelative de autobaza, depinde, care dintre ele, autobaza 1 sau 2?
Am inteles: esti de cristal si te spargi.

This post has been edited by danut 69-71: 8 Feb 2014, 04:45

Daca v-ati revizui amandoi tonul acid atunci sunt sigur ca nu v-ati mai calca pe bataturi.

Evident; nu la Tubular bells, ci la "tubular wrenches".

Nici o problema,ma retrag eu.N-are rost!

Nu trebuie sa se retraga nimeni, trebuie doar sa nu mai vorbiti in pilde si intepati. Fiecare are dreptate si fiecare poate argumenta asta.

Nu e decat de castigat din asta

Poate reusesc eu sa va ajut la deslusirea misterului din acel articolul . Butoanele se gaseau la inchiderea usilor intradevar in dreptul banchetei dar nu este vorba despre bancheta din fata ci despre cea din spate deoarece aceste nu erau montate ca la dacia 1310 undeva in jurul mecanismului de deschidere dupa cum se poate vedea in urmatoarea fotografie


8 Feb 2014, 19:46:
Si dupa cum v-am promis inca citeva fotografii cu franzuzoica mea la care trebuie sa ma corectez in ceea ce priveste anul fabricatiei este ´72 si nu ´73 cum am spus prima oara

8 Feb 2014, 20:09:
Dupa cum am mai spus sunt foarte multumit ca din punctul de vedere al tablariei la virsta ei sta destul de binisor si cel putin la prima vedere sper sa nu am probleme majore si inca citeva

This post has been edited by Dragos BN-LIA10: 8 Feb 2014, 21:09

Attached thumbnail(s)
T_r_Li_Hi.jpg ( Size: 142.11k ) Number of downloads: 472
Motor_1.jpg ( Size: 201.31k ) Number of downloads: 502
Motor_2.jpg ( Size: 197.67k ) Number of downloads: 501
Motor_3.jpg ( Size: 155.78k ) Number of downloads: 450
Motor_4.jpg ( Size: 171.98k ) Number of downloads: 389
Reserverad.jpg ( Size: 160.13k ) Number of downloads: 333
Reserverad_2.jpg ( Size: 128.75k ) Number of downloads: 320
Radlauf_Re.jpg ( Size: 104.86k ) Number of downloads: 285
Radlauf_Li.2.jpg ( Size: 103.39k ) Number of downloads: 267
Radlauf_Re.jpg ( Size: 104.86k ) Number of downloads: 251
Schweller_re.jpg ( Size: 94.18k ) Number of downloads: 236
Tacho_2.jpg ( Size: 150.36k ) Number of downloads: 354
Tacho.jpg ( Size: 147.08k ) Number of downloads: 406
T_r_re..jpg ( Size: 156.85k ) Number of downloads: 342
T_r_re..jpg ( Size: 156.85k ) Number of downloads: 275
Fg_Nr.jpg ( Size: 148.03k ) Number of downloads: 274
Kotfl.Re.Vo.jpg ( Size: 103.41k ) Number of downloads: 305
Motorhaube.jpg ( Size: 141.62k ) Number of downloads: 315
L_ftung.jpg ( Size: 96.31k ) Number of downloads: 304
Radlauf_Li_3.jpg ( Size: 126.28k ) Number of downloads: 266
Re_Seite.jpg ( Size: 113.83k ) Number of downloads: 285
Schweller_Li.jpg ( Size: 115.88k ) Number of downloads: 317
Schweller_Li_Hi.jpg ( Size: 122.77k ) Number of downloads: 287
Front.jpg ( Size: 130.14k ) Number of downloads: 320

Dragos, ai o Gordina adevarata! Felicitari, e o mare realizare! Sa o refaci si sa te bucuri de ea.

Mai greu e pana o desfaci, iti doresc mult succes.

Tot fac si eu cumva (candva) sa pun mana pe-o dihanie de-asta. Masina asta ma fascineaza. Nu stiu exact de ce pentru ca din perspectiva performantelor e usor de replicat si chiar depasit, dar are ea ceva aparte.

Multumesc frumos Remus!

Orice se poate replica, originalul face diferenta.

Merci Danut, sincer si eu sunt curios daca ma asteapta sau nu surprize dupa ce o fac bucati si incep sa lucrez la ea dar dupa cum am mai mentionat la prima vedere nu arata rau deloc si asta ar insemna tradus din felul meu de a ma exprima inca nu am reusit sa-i gasesc undeva tablaria perforata de rugina nici jos si nici pe deasupra in afara de doua puncte pe usa din spate dreapta fapt cara ma face sa cred ca am avut un noroc chior ca masina in ultimii 25-30 de ani sa fi stat undeva intr-o hala sau garaj si nu neaparat afara in ploaie.



9 Feb 2014, 12:37:


Personal chiar m-as bucura pentru tine si te ajut oricind cu cea mai mare placere sa-ti cumperi asa ceva dar sfatul meu este urmatorul:gindestete bine ce vrei pentru ca exista doar doua posibilitati:
1. Ai detui bani strinsi si i-ti permiti cumpara una cit de cit gata facuta Pretul la ora actuala incepe undeva de la 10.000€ si in sus
2. Ai destui bani strinsi si vrei sa-ti pui osul la treaba si ai posibilitatea sa ti-o faci cum vrei tu Pretul incepe la ora actuala undeva de la 4000€ in sus (sau mai bine spus eu personal nu am gasit in ultimi 15 ani un Gordini sub pretul mentionat iar despre starea masinilor nu are rost sa deschid discutia)
Deci gindestete bine si cit se poate de repede deoarece preturile nu scad ci din cotra cresc pe zi ce trece iar masinile puse la vinzare sunt tot mai rare.



This post has been edited by Dragos BN-LIA10: 9 Feb 2014, 13:37

De la o perioada preturile au inceput sa o ia serios in sus-nu mai gasesti lampi seima sub 50-60 euro perechea, ruginituri de faruri pe la cine stie ce preturi exorbitante etc.-mai grav ca am vazut ca au inceput si pe la noi sa se practice astfel de preturi si in curand va fi imposibil sa iti mai cumperi/intretii "clasica" din batatura...

In opinia mea cel mai bine este sa iei o masina completa(cu piesele originale), fie ea restaurata sau nu si cu un istoric clar si complet, altfel te poti trezi cu o mare "gaura neagra" de bani, chiar daca suma initiala ti se va parea mare, vei castiga la capitolul reparatii/tinichigerie.

Felicitari inca odata Dragos pentru masina, spor la treaba si sper sa iti iasa exact cum iti doresti!

Dragos, ce ai de gand sa faci cu Gordina? O bagi la un garajel deocamdata pana strangi banutzi sa te apuci de ea, sau intri tare in ea din prima fara sa te uiti inapoi?

Vad ca ai multe elemente originale pe masina, astea iti vor salva foarte multi bani, dar ca si cu orice masina veche... nu stii de unde apare vreo belea...

Nu incerc sa te descurajez, depinde numai de tine ce doresti sa faci din acesta minunata masina si destul de rara.
Daca vrei s-o faci la "marea arta", bugetul iti va scadea considerabil, vorbesc din proprie experienta.


Subscriu la afirmatiile tale facand niste precizari:

Din nefericire, noi romanii suntem saraci dpdv financiar si evident ca nu-ti permiti sa achizitionezi o dacie la preturi relativ mari.

De aceea, multi dintre noi au hotarat sa-si cumpere una relativ ieftina si sa investeasca in timp in ea...pretul final fiind unu mult mai ridicat decat achizitionarea uneia bune la un pret de 1-3 mii de euro si in cel mai nefericit caz, au renuntat la proiect.

In oricare dintre cazuri, deciziile ne apartin.

Se pare ca istoria se repta...oameni care au suferit si sufera si in ziua de azi pentru o Dacia 1300.

This post has been edited by danut 69-71: 10 Feb 2014, 00:43

Ca parere personala si eu sustin ca e mai bine sa cumperi una gata restaurata, chiar daca mai sunt maruntisuri de facut la ea.

Daca cumperi una care necesita reparatii, tablarie, vopsit, parte mecanica, cautare de piese, care de multe ori nu le gasesti ori le gasesti la preturi de te i-a cu dureri de cap, ajungi sa constati ca, cu bani investiti puteai lua una gata restaurata. De toate aceste probleme ma lovesc in prezent incercand sa restaurez o dacie sport, de multe ori stau sa ma intreb de ce nu am cumparat una gata facuta!

Acum depinde si ce cumperi si de unde cumperi.

la a mea a fost refacuta caroseria si ma costat un biletel de 2000 euro dar eu nu sunt mecanic asa ca ea trebuie sa fie buna bag cheia in contact si porneste asta e fiecare cu posibilitatile lui.

pe aci sunt de vinzare gordini dar vorba e ca trebuie bani multi . pe forumul nostru de aici forumul r 12 este una refacuta si vezi toata treaba cea facut baiatul in foto dar sa spun drept sa bag intre 15000 si 20000 pe un gordini pai eu zic ca e risipa dar inteleg cei carora le place. eu pe banutii astia parca mai repede as lua un porsche ca e oricum mai moderna.

This post has been edited by julian69: 9 Feb 2014, 23:31

Ca veni vorba de Gordini: am fost la Retromobile Paris 2014. Asta era la licitatia de vineri:

Nu am stat sa vad daca si cu cat s-a dat, dar or sa apara rezultatele pe site http://www.artcurial.com

Attached thumbnail(s)
IMG_8653.JPG ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 329
IMG_8654.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 352
IMG_8655.JPG ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 325

Aici sunt 100% de aceasi parere cu tine Danut

E mult mai bine cand cumperi masina gata facuta, chiar daca dai mult mai multi bani o data. Iesi mult mai ieftin si elmini bataia de cap cu restauratul, etc. Partea negativa e ca nu o restaurezi exact cum vrei tu, dar nu le poti avea pe toate.

La mine a fost nasol cu Renoul meu alb, masina asa rara cu volan pe dreapta, am fost nevoit sa o cumpar batatorita, sa zic insa merci ca am gasit-o! A trebuit sa o refac.

Insa, a iesit ceva deosebit, plus a fost unul din cele mai frumoase episoade din viata mea.

This post has been edited by remusro: 10 Feb 2014, 10:18

pentru ca nu exista asa ceva

Subscriu. Sport pastrat in stare impecabila (adica care sa nu mai aiba nevoie de nici un fel de interventii) sau restaurat cu simt de raspundere si de vanzare nu vei gasi in tara in acest moment. Dar la 5000 de bucati fabricate in total treci cu vederea aspectele astea si te apuci de orice, Sport sa fie . Nici al meu nu-i bibelou Dorule dar baza-i buna si asta conteaza cel mai mult . Ai in vedere faptul ca-s facute intr-o epoca in care tabla era din ce in mai proasta, au 25-30 de ani si mai mult, is facute din bucati.
Ca o concluzie personala, la 12G si Dacia Sport nu conteaza prea mult starea .

Alin si Ov,
aveti dreptate cu sportivele!

This post has been edited by tpv: 10 Feb 2014, 10:51

Remus pentru mine problema cea mai mare nu sunt atita banii cit este timpul pe care cu foarte mare greutate il pot gasi, mai ales timpul necesar unui asemenea proiect iar acum sa fiu sincer anul acesta nu stiu in ce masura ma voi apuca de el deoarece pe primul loc am marirea garajului cu 150m/2 si cea a Carportului cu inca 6 locuri + un 928 S care este pe terminate si doua Integrale una cu motorul iar celalalta cu cutia desfacuta bucati si alte citeva proiecte care asteapta sa fie incepute si cea ce personal vad a fii cel mai important trebuie si terminate.
Singurul lucru pe care am degind sa-l fac este sa-i pornesc motorul si daca acesta merge am sa-i fac partea technica de asa natura incit sa ma pot misca cu el din stinga in dreapta iar restul cind i-o veni timpul iar daca nu porneste stiu barem de la inceput ce ma asteapta.Deocamdata ma bucur ca l-am gasit deoarece l-am cautat citiva anisori buni.

O constatare interesanta (cel putin pentru mine). Am achizitionat inca un volan (fabricat in '74) si l-am comparat cu volanul achizitionat anterior (fostul proprietar imi spunea ca ar fi fost montat de pe o Dacia 1300 din '69, pe el e inscriptionat 1968). Comparand cela doua volane (ambele intr-o stare doar relativ buna si primite practic pe ochi frumosi am constatat o diferenta de textura la nivelul ornamentelor de pe brate.

<span class='edit'>10 Feb 2014, 20:20:</span>
O constatare interesanta (cel putin pentru mine). Am achizitionat inca un volan (fabricat in '74) si l-am comparat cu volanul achizitionat anterior (fostul proprietar imi spunea ca ar fi fost montat de pe o Dacia 1300 din '69, pe el e inscriptionat 1968). Comparand cela doua volane (ambele intr-o stare doar relativ buna si primite practic pe ochi frumosi am constatat o diferenta de textura la nivelul ornamentelor de pe brate. Desi din poza poate parea ca unul e mai uzat si deci textura e mai putin vizibila nu cred sa fie asta explicatia.

This post has been edited by BH 59 FIF: 10 Feb 2014, 20:35

Attached thumbnail(s)
2014_02_10_13.32.44.jpg ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 2246
2014_02_10_19.32.56.jpg ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 2284
2014_02_10_19.31.45.jpg ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 2216

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.