QUOTE(ghitza @ 4 Apr 2011, 19:39) ... sa nu ma fac de ras acolo Ca sa dormi la noapte de rusine, io-te postare. Cu DOAR o pagina in urma: QUOTE(Muttley @ 16 Jan 2008, 12:11) Da! Nu-s 120 km/h, sunt 110-115km/h, in functie de pneuri. Raport pinioane Nova 0.76, nr dinti: - primar - 38 - secundar - 29 Detalii suplimentare - http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=234598 Da' nu mai bine reinventam mersul pe jos?

mss frumos

Se pleaca de la urmatoarea premiza:
- motor de 1,4 cu putere aproximata de mine pe la 100 si ceva de cai.
- caroserie care permite montarea unei cutii de viteze cu 5+1 rapoarte.
- posibilitatea de achizitionare a unor subansamble de fabricatie autohtona.
- lipsa sumelor necesare achizitionarii unei cutii de viteze de R12 G / R 17 G, desi autoblocantul ala m-ar incanta.

Se incearca realizarea unei cutii de viteze cat mai scurte, viteza maxima ridicata nereprezentand neaparat un tel. Adica pe romaneste vrem sa plecam repede de pe loc si nu ne intereseaza daca viteza maxima e pe la 110-120 km/h. Nu as zice din start pas unei cutii de viteze de provenienta Renault (18/21) insa din cate am inteles astea nu-s foarte scurte, nici macar cea de pe R18-le de 1,4. Un coleg de pe forum care s-a documentat mai mult decat mine raportat la acest capitol recomanda utilizarea grupului fix 8x33 si a pinioanelor de Dacia Sport. Un alt coleg care in egala masura are pricepere la capitolul asta recomanda utilizarea pinioanelor de Oltcit 12 TRS. Eu cu cine votez? ) . Orice opinie documentata este apreciata.

Eu as merge pe cel de olcit 12 TRS.Am avut un prieten ce avea asa ceva pe dacie si pot sa zic ca la demaraj se simtea destul de bine fata de cel de dacie.

This post has been edited by bv-08-fgm: 19 Oct 2012, 18:32

n-are rost sa te complici prea mult. grup 8x33 si niste cauciucuri de alta dimensiune ca sa iti dea diametru mai mic la roti, si ai terminat.

cred ca totusi ar trebui modificate treptele 1 si 2 sa fie nitel mai lungi , pt ca daca faci cele de mai sus, s-ar putea sa devina prea scurte si atunci pierzi timpul schimband 1-2.

This post has been edited by payty: 20 Oct 2012, 06:55

Eu traiesc cu parerea ca orice peste 8x33 s-ar putea sa nu ajute demnificativ, avand in vedere ca motorul si cutia combinate imi par a fi suficiente sa poata rupe linistite aderenta si in treptele 2 si 3.

La combinatia asta, mai degraba o sa trebuiasca sa te gandesti la niste caucioace destul de late pe fata.

Un 215 ii ajung Oricum ceva trebuie sa modifici in cutie,tinand cont ca ai mai multi caluti acuma

da chiar nu a incercat nimeni9x33 sau 31? sau invers 8x34?

am si eu o cutie de pe R21 tip NG3 cu urmatoarele specificatii, am incercuit in poza. vreau sa o montez pe dacia mea pe care am un motor alpine 1,6 si am o intrebare, E buna de ceva cutia asta? am citit paginile din urma si la toti vad scris de 8x33. Astept niste pareri despre ea

Attached thumbnail(s)
detalii_cutie.JPG ( Size: 86.95k ) Number of downloads: 167

Dupa parerea mea este excelenta pentru motorul tau fiindca are raport mai mic (grup lung).
Referitor la grupurile Daciilor, la cele vechi cu cutie in 4 vit cea mai comuna (352-00) are 8x31 iar la cele mai recente (365 - 5 trepte), 9x34.

Poate 8x33 in 5 trepte care au echipat papuci si daciile 1410 cu cod notor 102-14 si 102-13 a avut 9x34

pai daca vrea cutie lunga, mai lunga e cea cu 9x34 si viteza a 5-a lunga (29x38). Eu am asa pe dacia cu motor de 1600 si pe un motor cu ceva cuplu in plus e foarte ok.


cutia asta, in functie de grup e intre 8x33 si 9x34 ( nu stiu restul de pinioane ce rapoarte au).