depinde ce tablou ai adica ce serie iti afiseaza cand intri in mod diagnostic. Cele 6000 si 6001 se pot rescrie sa afiseze si consumul instant de carburant .

este cineva din Iasi care face modificarea de care se tot vorbeste in acest topic?
cat costa cu tot cu materialelecelui care monteaza .
astept raspunsul vostru.

Imi poate spune si mie cineva care a facut PCB-ul (cablajul) adaptor intre mufe:
-distanta intre pini
-marimea placii

Ca ar fi greu sa desfac tot, sa masor mufele apoi sa fac cablajul (PCB-ul) adaptor si nu pot sa stau cu masina demontata prea mult.

la solenza am pe cineva care face...dar nu stiu daca se baga la super nova sa faca adaptoarele intre ceas logan si mufele de la ceas super nova...daca vrei te pot ajuta cu un meserias sa iti monteze ceasul de logan pe super nova...

Intra pe topicul " Bord Logan pe Solenza " si o sa vezi si cablaj si schema .



This post has been edited by cata82: 25 Mar 2011, 21:04

Se poate scrie pana la urma in ceasul de logan alta valoare a volumului de benzina din rezervor (43 l)?

pai da cum , s-a scris s-a spus e elucidata problema si la logan la fel trebuie rescris fiindca arata aiurea chiar din fabrica.

OK, am citit astazi toata ziua la posturi, si pe dacia si pe forumul electronistilor, inclusiv acest topic de la pagina 14 incoace, am inteles ca bordul va indica corect fara rezistenta aditionala nivelul maxim de 44L daca se face reset in mod test cu motorul pornit dupa ce s-a programat in 93c56 scala de liniiute incepand de la 40L in jos. 1.Cat de des trebuie facut acest reset? 2.Ce se intampla dupa ce opresc motorul?
Am facut rost de cele 3 softuri de programare si zic ca am inteles si cum functioneaza (3.apropo lfe26l nu are optiune pentru 7111 / 7112?) si am gasit si scheme de montaj (4.sa inteleg ca nu prea functioneaza schema aceea simpla pe LPT?) deci o voi realiza pe cea cu 3 diode zenner 5v1.
Mai intreb cate ceva dupa ce realizez montajul si vad ca functioneaza.

This post has been edited by bnedea: 2 May 2011, 00:06

bnedea salutare , nu stiu sigur daca rezolvi problema cu indicarea corecta la benzina doar daca scrii in soft , mare atentie ce scrii ca eu am scris o cifra gresit si imi arata acelasi soft care l-am avut initial 6001 si 999999 km la bord , inca nu am scris softul in ceas cu cifrele mentionate de colegi , din lipsa de timp , dar iti mai zic ca va trebuii sa schimbi si sonda litrometrica , pentru ca e diferenta intre cea de supernova si logan , la logan tiu ca e potentiometru liniar , eu am montat sonda de logan , mai trebe acuma un pic de timp pe vara sa fac reglajele corecte de la un capat de cursa la celalalt , din motivul ca sonda de logan are cursa mai scurta , si atunci trebe mai lungita tija , sper ca pe vara sa termin si acest experiment si sa scriu si softul , nu cred ca conteaza atat de mult daca lfe26 are sau nu optiunea de 7111/7112 , mai bine bagi softu de 6002 si ai si consum instant , daca nu vrei instantaneu , baga ori care soft care se termina cu 2 ca ai calc bord , am testat si eu schemele , dar din nu stiu ce motiv nu a mers cea pe lpt , sau nu m-am straduit destul , cea pe serial aia cu diodele merge , eu am intrat in dilema ca desi am facut-o ca la carte si am comandat si clema test pentru acest eprom , nu a mers , apoi am crezut ca am gresit montajul si am cumparat unu gata facut de la o firma care stie mai multe feluri de eproame de scris , si logic nu a mers nici cu ala , ca dupa un drum de arad si batai de cap si nervi , montajul construit si cel cumparat erau bune , clema test a fost cu defect din fabrica dar am rezolvat-o si acuma merge , deci merge montajul pe serial , totusi o sa ai ceva de lucru si iti doresc spor si sant convins ca vei reusii daca lucrezi atent si cu calm

CLOUDD , eu am facut cablajul dar nu la vreo firma si nu cu cote si nu prea frumos dar e functional si fara scurt , am avut rest de cablaj de la lucru care l-am frezat su mini freza si am facut santurile sa separ cate o lamela de contact de urmatoarea , am avut un pic de lucru dar nu e asa greu poti sa faci si tu daca ai ceasul ala la masina , il scoti ii decuplezi mufa zi masori cu un subler un locas din mufa unde se afla lamela si si apoi dimensiunea care o vei avea o pui pe pcb brut dupa care dai cu marker mai gros , si tot asa , o sa ai 3 placute una cu 6 una cu 9 si una cu 10 si pe ele o sa ai 5 ,8 si 9 lini de marker pe care o sa le raschetezi cu o panza de bomfaierca sa separi lamelele in caz de nu ai mini freza de aia , numa sa nu dai cu paza pre mult ca sa nu il tai , indeajuns sa strapungi cuprul , si de acolo cred ca te descurci cu restu , e posibil cu cateva pagini in urma sa fi postat cum mi-a iesit , daca nu e da-mi un pm si iti trimit pozele

Ok, am terminat de executat cablajul folosind schema de aici, cea simplificata si construita pe un cablaj de test. Nici acum nu inteleg de ce nu se foloseste 5V de la USB pentru ramura de alimentare cu 5V si de ce mai trebuie un LM7805.
OK, l-am si testat pe o memorie 93c56 cu soft 7111 a dat OK sii la citire si la scriere. Nu am apucat sa il lipesc la loc pe cablaj sa testez indicatia noua. Eu tabloul de pe masina il am deja cu soft 6002 dar pt ca e luat de la dezmembrari indica mai multi km decat are masina real. Apropo, 6002 nu poti pune decat daca ai cablajul V6.0, pe celelalte cablaje merg softurile din familia corespondenta a versiunii hardware.
Conteaza daca LFE are 7112 pt ca este corespondentul lui 7111 si nu il pot scrie in placile acestea (din pacate doar una cu 7111 am pt teste) Oare merge scris 7102 peste 7111?
Problema 2: Eu am solenza, sonda de benzina este decalata fix cu 33ohmi fata de cea de logan, deci indicatia ei se apropie foarte mult de cea buna doar ca rezervorul are 43 litri. Procedura este sa setez liniutele din 4 in 4 litri incepand cu... 39 si terminand cu 7? Apoi dupa resetul ceasului cum a explicat djasu82 ramane acel 43L in memorie pana scot bateria sau pana scot cheia din contact?
De unde ai luat clema test pt 93c56 si cat poate s afie de scumpa? Eu am cautat pe la vreo 4-5 magazine de electronice de pe strada Maica Domnului iar aia se strambau la mine si ziceau ca eu am inceput cu glumele.

da ramane 43 L sau 44L ... ce mai ai peste nivelul rezervorului adica pe furtun in sus pana in buza e altceva , parca 1-2L mai intra.
La mine mere perfect pot sa spun si anume la maxim imi da 44L dupa 4L consumati scade la 40 si anume o pavela ( un dreptunghi ) dupa alti 4L consumati iar se mai duc 4L si tot asa minim parca e 8L cand s-a stins si ultima pavela mai am 4L.
Nu am ajuns sa consum tot carburantul , mai putin de de 20L nu am scazut .

sal , clema test am luat-o de pe net de la o firma de piese electronice , cred ca mivarom si am dat vreo 50 lei dar zic ca merita , sant mai multe feluri parca SOIC8p iti trebe soclu test cauti la search

Multumesc de raspunsuri, totusi mai am doua de "o intrebare":
Merge incarcat un bin 7112 in lfe26l, editat numarul de km si benzina si apoi salvat, desi lfe26 nu are optiunea de 7112 si la versiune soft pune semnul intrebarii? As putea sa verific si eu da e al naibii de enervant sa lipesc si sa dezlipesc epromul ala pe circuitul de programare.
6002 are acelasi cip 93c56 ?

Din cate stiu este acelasi cip!
Din motive bine intemeiate, (practica & teorie) imi sustin cele spuse in paginile anterioare:
Prin rescrierea pentru benzina, se rezolva problema cu pavelele, dar fara rezistenta eroarea de litraj va persista, deci este nevoie de rezistenta in continuare!
Prin rescriere, ii spun doar ca trebuie sa aprinda toate pavelele la peste 40 de litri (atentie!) conform jojei de LOGAN!. Joja este o componenta mecanica, pe care daca nu o schimb (aka adaug rezistenta de 20-30OHM pentru a avea valori asemanatoare cu cea de logan) nu are cum sa functioneze bine! Da, mai exista si varianta SOFT in care trebuie sa recalibram softul cu joja de DSN, dar asta este cu totul diferit de ceea ce se face in prezent cu LFE... Daca nu intelegi, fac o schita mai relevanta!

LE: Citeste postul asta: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2749491

LE2: Am atasat un fisier facut de mine, in care am incercat sa simulez modul de calcul ce-l foloseste indicatorul de benzina din ceasurile de Logan.
schimbati voi valorile indicate de joja (rezistenta) precum si rezistenta suplimentara si vedeti ce iese! De asemenea, puteti vedea si schimbarile ce se fac cu LFE pentru a fi cat mai compatibil cu DSN!

ATENTIE: Acesta este un calcul aproximativ, acuratetea nu este de 100%!!! calculul este ORIENTATIV! pot exista mici diferente intre realitate si ceea ce indica fisierul atasat.
Daca aveti intrebari, le astept.

Harry

This post has been edited by harry: 4 May 2011, 14:41

Attached File(s)
 Calcul_DSN.xls ( 36.5k ) Number of downloads: 218

pe voi va pacaleste cotul plin cu benzina de aceea puneti amarta de rezistenta .
Eroare nu are cum sa fie fiindca calculul e logaritmic si nu are sens sa mai explic de ce pentru ce a fost gandit asa , nu se compara cu simplul ceas de pe vechiul tablou de sn.

Calculul este logaritmic, dar este realizat pe valorile jojei de logan. Pana la proba contrarie, imi sustin parerea.

Harry

LE: daca e sa ma iau dupa tine, trebuie sa arate bine chiar daca folosesc o joja de fiat punto, sau de camion, tot aia e, ca doar eu am scris in eeprom cat sa indice barile alea ?
Daca e sa o iau asa, atunci nu conteaza ce joja folosesc :Logan sau DSN, deci rezistenta de o punem noi sau o demontam, tot aia e ca doar am setat in eeprom, nu ? fals




This post has been edited by harry: 4 May 2011, 16:38

si totusi valorile scrise in memorie nu sunt scrise corect la cel de logan si la nici un tablou de logan montat pe masina poate doar la cele mai noi.
Joja e o banala rezistenta care nu conteaza ce valoare are , conteaza doar ce e scris in eprom .
De aceea un alt coleg m-a rugat sa nu fac public programul pe acest topic dar l-a mancat pe altu in fund si la facut la logan si tot nu se stia sa lucreze multi cu el in fine .
Parerea mea e ca s-a scris sa facut , iar rezistenta pe care o introduceti si dupa setarea corecta ea va avea rol doar de dat eroare fiindca ea nu variaza ci se mentine contat in timp ce sonda variaza.
Nu mai zic nimic fiindca sa- spus tot.

Am terminat si eu cu munca la ceasul de logan, am rescris km la valoarea ceasului de solenza, am rescris indicatia la pavele din 4 in 4 litri, am incercat cu si fara rezistenta de 33 ohmi si rezultatul este urmatorul: fara rezistenta imi arata in mod test 14 litri, cu rezistenta imi arata 9 litri. Am pus ceasul de solenza la loc (am pastrat si mufele originale pe masina) si indicatia lui este cu o liniuta sub nivelul de un sfert (11 litri - 2 = 9 litri). E adevarat ca nu am facut niciun reset la bord, nu am mai tinut minte daca resetul se face cu rezervorul plin, oricum astept sa se aprinda becul si imediat ce s-a aprins fac plinul si vad cati litri intra. Apoi mai incerc un reset la computer.
Pentru orice eventualitate am lasat mai lungi firele unde am legat rezistenta ca sa pot s amai fac incercari fara sa demontez bordul.
Momentan inclin sa cred ca este necesara rezistenta de 33 ohmi in continuare. E adevarat ca rezistenta nu variaza, dar in functie de ea variaza indicatia jojei in alta plaja de valori si este absolut normal ca valorile indicate de computer pt nivelul benzinei sa fie altul. In fond asta e traductorul ei, alte valori implica alte indicatii. Sunt curios ce o sa imi arate la plin (cu si fara rezistenta).
Faptul ca valorile nu sunt scrise corect la logan este probabil doar o impresie de-a noastra tocmai datorita gatului de rezervor pe care romanii nostri au tendinta sa il umple ochi si atunci prima liniuta va avea 7 litri daca indicatia ar fi la 45L. S-a inventat acel 47 tocmai pt ca rezervorul + gatul fac 52 de litri deci la plin ochi indicatiile de logan ar fi perfecte... parerea mea.
Calculul fiind logaritmic rezulta intr-adevar o eroare foarte mica DACA indicatia sondei este corecta. Acest calcul a fost implementat in procesor de catre constructor si are la baza datele posibile pe care le poate furniza joja potrivita, pun pariu ca daca la un logan ii mai scad rezistenta jojei cu 33 ohmi (rezistenta pusa in paralel) indicatiile pe ceas vor fi cu totul altele si nu cred ca se vor rezolva cu niciun reset de computer.
Abia astept sa fac plinul sa vad cat de departe este adevarul .

This post has been edited by bnedea: 5 May 2011, 01:04

Vai Vai Asule!
Ma repet, daca pun joja de 2k Ohm, va indica la fel?
Daca bobina potentiometrului este folosita pe post de divizor de tensiune, da, ai dreptate! (ar trebuii sa se foloseasca 3 fire nu doar doua!) dar atata timp cat ea este o rezistenta variabila si face diviziunea de tensiune cu o rezistenta fixa (probabil), atunci fie modifici acea rezistenta, fie modifici pparametri softului si il recalibrezi cu noul divizor de pe DSN (aka joja).
Da, valoarea jojei variaza, dar la plin joja de logan nu are 33 ohm ?? ce se intampla cu plaja 0-33 ? acea nu este fixa ? La dsn este 0-7 ohm valoarea "fixa".
Eu unu am pus un potentiometru la care am acces sub bord, si am facut zeci de teste, cu si fara rezistenta, cu diferite valori, iar rezultatul final: trebuie rezistenta, undeva pe la 20-30 ohm (nu stiu ce valoare are acum potentiometrul pus de mine) indiferent de resetul facut sau nu in mod test cu sau fara motor pornit.
In rest,

Exceptand cele de mai sus, ai dreptate, s-a cam spus tot ce se putea spune!
Ai tot respectul meu pentru ideile si aportul adus acestui site!

PS: Am trecut cu brio peste ITP cu noul tablou de bord.

Sa nu ne intelegem gresit, djasu82 este veteran in materie, este cu cateva clase deasupra mea si il respectam si eu si probabil majoritatea colegilor de pe acest forum.
Tocmai de aceea m-am chinuit si m-am culcat la 02.00 noaptea, pentru ca i-am respectat opinia si am luat-o in considerare. Inca nu sunt 100% convins ca nu are dreptate si in aceasta problema dar probabil ca in alta viata ma chema Toma, pana nu incerc eu nu cred. La fel de convins am fost ca am dreptate atunci cand nucredeam posibil ca bordul de logan sa indice corect km pe roti de solenza mai mici cu 2 inchi... de fapt indica exact acelasi lucru dupa sute de km cu 2 ceasuri in paralel!
Daca am reusit in cateva zile sa imi schimb bordul, sa imi confectionez interfata si sa mearga din prima sa il programez din nou, inseamna intr-adevar ca s-a spus mult. Destul pentru mine o sa fie cand o sa ma conving si de indicatiile benzinei.

This post has been edited by bnedea: 5 May 2011, 23:28

Nu-mi tine parte poate la colegi difera si pisele din tablou de logan , la mine daca pun si rezistenta adaus in loc de 44L am 40-38L.
Vedeti ca probele se fac de mai multe ori , te poate duce in eroare logaritmarea pe care o face calculatorul .
Pe josa nu ai tensiune pentru a deviza lucreaza altfel preloarea valori rezistentei dar nu trebuie dezbatut aici.
Inainte de a rescrie softul asa cum trebuie sa indice din 4 in 4 pavele - cum imi place mie calculasem rezistenta la 23 de ohmi si valoarea scadea de la 50 L la 43-44-45 oricum era acolo.
Cum am spus sunt mai mult factori carburantul in rezervor , rezistenta jojei , cablul pana la tablou - introduce o erooare , si rezistentele de pe placa de baza a tabloului de bord logan.
Proba pe care o puteti face la care eu nu am facut-o e sa probati cu nivelul jojei la maxim cand e rezervorul plin si calibrat valoarea corect.

<span class='edit'>7 May 2011, 23:02:</span>



Vreau sa pun si eu plutiroul de logan pe corpul pompei de supernova , dar eu am ceasuri de supernova , ma gandesc ca indica mai bine decat ce am eu acum ( nimic , indica foarte foarte prost ). Trebuie sa mai modific ceva ? Ma intereseaza sa arate corect cand e putina benzina in rezervor , adica cand se aprinde becu sa stiu ca mai am 10L.

EDIT : Nu merge , am incercat dar nu se poate , indica cu o liniuta mai putin , si plutitorul nu are loc de rezervor sa faca cursa pana sus.

This post has been edited by AndreiSN: 8 May 2011, 12:49

de unde aflu si eu lungimea mufelor de la tabloul de bord de sn, distanta dintre dinti si dimensiunea dintelui?? fara sa desfac tabloul meu

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 8 May 2011, 15:49

din ce cauza oare palpaie becul de benzina la pornire si sta aprins martor farana de mana permanent??

poate esti pe rezerva si cand intra pompa in sarcina si baga presiune poate de aici apare si miscarea plutitorului. Martorul frana de mana sau ai probleme cu senzorul de sub rezervorul cu lichid de frana montat pe pompa de frana.

Nu merge si pace! Am scris indicatia la pavele din 4 in 4 litri in doua feluri, incepand de la 6 la 38L si incepand de la 8 la 40L. Am pus ceasul pe masina cu plinul facut. Cu rezistenta de 33 ohmi imi da in meniul de test 50L orice as face, fara rezistenta imi arata liniute in meniul de test! (nu stie sa interpreteze valoarea prea mica a rezistentei de pe joja, solenza avand la plin 0 ohmi). Am incercat pe doua ceasuri diferite, ambele fiind V6.0 cu soft 6002.
O sa mai probez in casa cu ceasul alimentat de la baterie de laptop si cu potentiometru. Totul e sa gasesc un potentiometru de vreo 500 ohmi.

This post has been edited by bnedea: 15 May 2011, 22:13

Ai pus 40 ultima de sus pavela , si deci ce depaseste peste ultima se considera inca 4L , la cap de banda daca s-ar pune 44 , la prima pornire dupa primul km prima pavela o sa scada cu 4L sau cu cat vrei tu sa pui .
Eu am facut in genul cum era la logan numai ca la logan bargraful e pus aiurea si nu scada cu 4-5L consumati ci doar daca se intervine la tablou asa cum am facut noi si mai multi de pe forum.
Poti face altfel din 5 in 5 cap de scala 44L dupa aceea din 5 in 5 ,39,34,29,24,19,14,9,4L sub 4 L esti pe rezerva iar cand esti la plin ai 44L peste pote sa fie pe furtunul cel gros de alimentare cea ce uneori te deruteaza... la calcul comparand cu pompa.
Pentru a nu-ti indica 50L se intra in test tablou , cu motorul oprit se intra la litrajul de combustibil apare 50L se porneste motorul si nivelul revine la normal , iar pentru a se tine minte se tine apasat pe reset si se iese din test.
Dupa aceea din 5 in 5 L se consuma sau cum am facut eu din 4 in 4 L se va reduce pavela cu pavela.
S-ar putea rescrie si acel 50L dar nu am mai stat sa descifrez tot in tabel.

This post has been edited by djasu82: 16 May 2011, 18:55

Cu motorul oprit si mie-mi arata tot 50L. Dupa ce pornesc motorul, scade la 44L (eu am un potentiometru pus, si asa l-am reglat)
Indiferent ca resetez sau nu, cand intru iar in mod test, la fel imi arata: 50 cu motorul oprit, 44 cu motorul pornit.
Banuiesc ca e din cauza tensiunii de alimentare. (12.6 motorul oprit, 14.4 motorul pornit (am scris valori aproximative) )
Daca am pune un stabilizator de 12V prin care sa alimentam tabloul, CRED ca nu ar mai simti diferenta dintre motor oprit/pornit. De asemenea, folosind acest stabilizator, am elimina si licaritul martorului luminos de la baterie. (care acum este "suntat" cu cateva rezistente...)

This post has been edited by harry: 16 May 2011, 20:58

e placa sunt stabilizatoare , asa e scris in eprom 50L dar nu am stat sa caut locatia in acele patratele fiindca se poate rescrie la 44L. Oricum nu conteaza prea multa atentie pentru ceva nesemnificativ.
Eu setez pe consumul de carburant din rezervor si ala e sfant cand o calc pe codita pe sn .

Asule tin putin sa te contrazic, din cate am citit pe aici am inteles ca tabloul de logan ca sa afiseze consumul citeste cat timp sunt deschise injectoarele!

Acuma am mai citit si alta chestie pe forum spusa tot de tine si anume ca injectoarele de logan au 4 gauri si cele de la supernova au 2 gauri, deci la injectoarele de logan timpul in care e deschis injectorul e mai mic fata de cel de la supernova(asta am vazut-o si pe laptop)!

Daca e adevarat ce am scris atunci nu ar trebuii sa indice si un consum mai mare tabloul de logan pe Supernova, daca injectoarele stau mai mult timp deschise?

Daca e ceva gresit corectati-ma?

Si eu am tablou de logan pus pe masina cu softul 6002 si mie si se pare ca arata un consum mai mare decat cel real!

Sau ca sa calculeze litrii consumati se foloseste de nivelul jojei(ceia ce nu cred)?

This post has been edited by djtirzi: 25 May 2011, 23:39

Potrivit REGULAMENTULUI:
p ) Mesajele ce contin oferte comerciale, permanente sau ocazionale, ale persoanelor juridice sau fizice pot fi postate doar in sectiunile Bursa sau Anunturi, cu respectarea suplimentara a Regulamentelor specifice pentru respectivele sectiuni.

SANCTIUNI:
H) In cazul incalcarii punctului 2p, moderatorii vor sterge imediat mesajul respectiv si il vor avertiza public sau privat pe utilizatorul in cauza. La a doua abatere, se va bloca definitiv accesul la forum pentru persoana incriminata.