deci pana la urma cum era cu acele fire care erau de culori diferite din UPC inspre far.

http://www.autobild.de/artikel/renault-meg...ng-5770825.html

exista topic special pt megane 4, se discuta acolo

Cam tarziu, insa revin legat de firele DRL, poate se va mai lovi cineva.
Ce pleca din UPC e de o culoare, ce e in bec de alta culoare. Asta, deoarece la intrare in blocul optic este un conector intermediar. Acolo se schimba culorile. Deci, no stress, circuitul este drept.

De cand am luat Meganul, am facut pana acum cca 12k km in cateva luni. Consider ca este o masina de calitate buna, care daca ti o iei chiar si de noua nu ai cum sa regreti ca nu ti ai luat un Focus, Golf, Punto, Astra, Rapid sau mai stiu eu ce. Ba din contra.

Mai nou, am facut revizia de 160k km, adica in mare distributia. Da, in carte scrie ca prima distributie este la 160k km.
Aici...belea. Mecanicul m-a asigurat ca totul e ca la Logan.
Asa a fost pana la pompa de apa care era diferita. E cea de pe Scenic si alte alea. In loc de 120 lei pompa, am platit 350 (teapa evident, insa pretul corect fiind cca 240 lei, oricum dublu fata de cea de logan).

Am schimbat cureaua distributie (arata EXACT ca nou), rola (avea un pic de joc), cureaua acc (era destul de varzuita).
Cu toate ca in carte nu scrie sa schimbi pompa, eu am schimbat o si bine am facut. Nu avea joc deloc insa curgea f f f putin. Am pus un Febi pentru care nu am un confort psihic f bun. Cu banii aia imi luam de origine. A trebuit sa cumpar ce mi s-a comandat doarece eram cu masina deja desfacuta.

In cartea masinii trebuie schimbata si rola de acc, insa eu nu am schimbat o.

Frica tuturor legata de scartaiturile marca reno. La inceput si eu eram nelinistit, insa dupa ce mi am lipit capacelele de la usi a mai ramas decat un greier din zona navigatiei care scartaie cand dau intr o groapa. Cu siguranta exista o metoda si pentru aia, insa chiar daca nu exista, nu e de netrecut peste.

Antifonarea...eu personal sunt multumit. Chiar am fost surprins ca picaturile de ploaie se aud doar din zonele vitrate.
Am avut si alte masini, iar cand ploua, parca imi picau in cap picaturile....

Cand o sa se strice rola de la accesorii si cureaua va zbura in distributie, o sa-ti aduci aminte ca te-ai zgarcit la cateva sute de lei si ca tre' sa dai cateva mii ca sa repari...

Perfect adevarat.
Nu a fost vorba de zgarcenie ci de o decizie de moment in care mai mult posesori (tovarasi/pretini) m au sfatuit sa nu o schimb ca riscul de defect major e minim in cazul in care plesneste rola, iar oricum ei au multe sute de mii de km si nu a crapat rola.

In orice caz, este prevazuta schimarea ei la urmatorul schimb de filtru de motorina.
Conform documentatiei, filtrul a fost schimbat ultima oara la 120k km, deci pe la 180km ar trebui schimbat.
Nu o sa merg asa departe, luna viitoare o sa le schimb pe amandoua...rola de acc si filtrul de motorina.

Ah...am uitat sa mentionez. Folosesc de ceva vreme Metabond. Da...nu m am putut abtine.
La urmatoarea inspectie la service o sa desfac un injector sa vad cum arata. Din pacate nu am fost inspirat sa il desfac si inainte de Metabond sa vad daca exista diferenta.
Oricum, pentru o lamurire cat de cat, o sa desfac injectorul unui Megan identic ca al meu, doar cu cativa km mai multi...

This post has been edited by gangara: 17 Jun 2015, 11:17

O fo o decizie proasta, pen'ca:
1. teoretic cureaua detensionata nu se monteaza inapoi.
2. manopera era deja platita.

Nimeni n a zis ca a fost buna
Tocmai asta voiam mentionez.
Cu toate ca nu e mentionat in carte sa schimbi pompa, eu am vazut o la 157k km ca e obosita, in schimb rola de accesorii, la marele simt ar mecanicului (app, chiar si el mi a recomandat sa nu o schimb) nu avea joc sau zgomot suspect.
Cu toate astea, recomand ca la distributia de 160k km sa se schimbe toate.

Iti recomand calduros sa schimbi filtrul de motorina la fiecare revizie. Nu te juca cu motorina romaneasca ..

pai eu la mufa care intra in far ma refeream, logic ca la bec (intern) ajunge alt tip de fir.

17 Jun 2015, 14:44:


gresit, recomandarea cu 160k la distributie nu e pt RO , ai riscat mergand atat, Vezi pe istoric sa nu fi fost facuta in afara pe la 120k , la a mea asa a fost, desi recomandarea in carte era la 165k.

la orice 1.5dci distributia e lafel, nu conteaza ca e Logan,Megane,Clio, etc. Nu stiu ce balarii ti-au bagat in cap mecanicii, doar nu schimbau blocul motor la Megane )

Nu stiu ce carte ai citit tu, dar Renault recomanda schimbarea pompei de apa la fiecare distributie.

Rola de acc nici eu nu am schimbat-o, si vad ca nu face fente nici dupa 230k km.

17 Jun 2015, 14:48:


60k?! Pt motorina din RO se schimba la 20k ! Deci la 2 schimburi.

Nu te baga sa desfaci nici un injector, nu o sa vezi nici o diferenta. Iar daca tu ai impresia ca desfaci un pix, nu e asa simplu, injectorul odata desfacut e decalibrat, asa ca mai bine lasa-l asa.

This post has been edited by djcristi: 17 Jun 2015, 13:48

Eu am desfacut unul de curiozitate(am postat atunci in jurnalul meu) si de atunci il schimb la 7500km.

Ce se intampla cand se imbacseste un filtru de motorina? Imi apare in bord vreun mesaj ceva sau face masina hac-hac?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 17 Jun 2015, 14:21

nu, numai daca e infundat vor aparea probleme de alimentare. Rar se intampla chestii dinastea, acum depinde, la filtrele aftermarket low-cost se mai intampla.

Incepe sa se accelereze mai greu si sa-i scada puterea si viteza maxima. In final se va aprinde senzorul de calitatea detonatiei.

niciodata nu se va aprinde vreun martor. Eventual nu va porni masina deoarece nu face pres suficienta si va da eroarea ca nu este presiune suficienta in rampa.

Deci o sa am eroare in bord la nasoale. Am 23.000Km cu filtrul si vroiam sa stiu la ce sa ma astept.

23.000 e deja prea mult penyru motorina romaneasca.

nu e panica ca s-au facut 23 de mii, dar ar fi recomandat sa-l schimbi in curand.

Pai eu am 40k km cu filtrul de motorina
Mi se pare mie cam putoare masina, insa cu siguranta nu e de la el .

Spusesem ca o sa incerc sa rezolv si ultimul greier din bord (in fine...ultimul mai greu detectabil), respectiv cel ce vine din zona Navi. Eh, am rezolvat o.
Am dat jos masca ce acopera display ul, si am pus foarte atent niste banda izolatoare tip panza la anumite zone de contact. Efect: 0 greieri si nu se vede absolut nimic.

Mai ramane centura care ma scartatie, inca cred ca o sa o rezolv cu aceeasi banda, o sa o tapetez bine..si cu asta basta.

@djcristi: Stiu f bine ca preconizarea de 160k pt distributie nu e pt Romania, eu totusi am riscat, nu am schimbat o imediat ce mi am luat masina, ci dupa cca 12k km. Concluzie: dupa cca 160k km, cureaua perfecta, rola putin joc.

Pompa...da. Chiar nu am gasit nicaieri ca tb schimbata la fiecare distributie. Cu toate astea am schimbat o, aspectul ei chiar cerand acest lucru.

Legat de injector si Metabond. Evident ca nu o sa il desfac bucati sa vad daca daca supapa de retur, actuatorul sau restul sunt OK. Trebuie recalibrat. O sa il desfac decat de pe motor sa verific vizual "nasul". Am vazut niste injectoare desfacute de pe un 1.5dci si aveau o calamina ciudata pe botic cu toate ca motorul merge perfect.
LE: calamina precum injectorul din stanga din poza atasata. Dupa Metabond vreau sa arate ca cel din dreapta . Evident...ireal

This post has been edited by gangara: 18 Jun 2015, 12:47

Attached thumbnail(s)
calamina.png ( Size: 58.84k ) Number of downloads: 355

40.000Km cu motorina romaneasca?

Din istoricul masinii reiese ca s-a schimbat la 60k si a 120k km. Asa e acolo la ei...la 60k km se schimba.
Acum are cca 160k km din care cca 12k km in Ro, adica motorina romaneasca cca 12 km si cca 26k km cu motorina din Fr.

Legat de intervalele de schimb pentru toate astea, sincer...ca in medicina , adevarul e undeva la mijloc. Intre carte si cutuma.

Pai nu ai cautat unde trebuie, orice producator (auto) recomanda schimbarea ei la fiecare distrubite, mai ales ca in afara se schimba la 100k+ distributia, deci si pompa.

legat de filtru: pai daca nu vrei sa ai probleme cu pompa / injectoarele schimba filtrul de mot la maxim 20k.

This post has been edited by djcristi: 18 Jun 2015, 18:13

In carnetul de la Leguma mea intervalul de schimb pentru filtrul de motorina e de 40000 km. Si a fost vanduta de noua in Romania, asa ca nu mi se pare cine stie ce chestie. Daca nu alimentezi cu combustibil de la statii sau marci dubioase, nu e nici o problema.

si ia vezi , intervalul de distributie la cat este? )

pt motorina din RO nu se recomanda mai mult de 20k filtrul la nici o masina, asta pt cine tine la ea

Imi trebuie si mie o copie a carnetului tau de intretinere sa vad cum crede Renault ca trebuie servisata o L3 in RO.

De pompa de apa zice ceva la 2.0dci pe lant?

carnetele de obicei sunt generice, nu pt zona respectiva.

la megan duoi sunt specifice pt romania, interval de 10000 sau un han.

in perioada aia nu intrase inca politica Renault de reducere a costurilor

intrase, intrase.

Ca tot se vorbeste de filtrul de motorina...ceva sugestii? Mann, Bosch....?