QUOTE Eu nu inteleg. Da cumva Dacia vreo mie de masini cadou cu ocazia asta? De ce neaparat bravo lor? Faptul ca produc doar o singura varianta de carosare echipata cu doar 2 tipuri de motoare timp de un an sau chiar mai bine, si pe urma vin cu inca 2 motoare nu mi se pare deloc ceva extraordinar in momentul in care ei au pretentia ca se numesc PRODUCATORI DE AUTOMOBILE si mai vor sa se vinda si in tarile cu apa calda curenta. Nu erau legile alea care sa tina Dacia in spate, cine stie ce en-gros ar mai fi fost prin halele de productie daca era lasata firma aia sa traiasca din ce produce. Strategia Dacia cu care nu sintem de acord a dat insa rezultate. Loganul mult blamat e cel mai vindut model din Europa centrala si de est. Si asta spune tot....

Lasa ca e bine sper cand au zis "primavara" sa fie luna Martie ca eu abia astept motorul asta de 107 CP deja strang banii

Care-s legilea alea???

Nu LGN-ul e blamat, ci politica firmei (cu care spui singur ca nu esti de acord) si regimul impus inscrierilor de masini SH (pe care eu il urasc de-a dreptul). Atita timp cit nu exista o piata REALA de sh-uri (cind spun "piata reala" de sh-uri ma refer la piata SH din Germania), eu nu vad SH-urile ca o concurenta reala pentru LGN. Uita-te singur pe mobile.de sau autoscout.de si vezi (dar sigur stii deja) ce masini poti cumpara cu 1000 €, si cit costa masinile alea inmatriculate in Romania. Nu pot sa imi imaginez cine ar mai cumpara LGN daca ar fi cam aceleasi preturi la SH-uri si in Romania, cum sint in Germania. Dar de asta inca nu am vazut nici un LGN in Stuttgart. Din motiv de PIATA REALA a masinilor, unde oamenii stiu ce vor de la o masina noua, si stiu ce pot avea atunci cind nu sint multumiti cu ce le ofera o masina noua la banii care ii pretinde. Cred ca toata lumea e constienta ca daca ar cadea chestia cu euro 3 la inmatricularea unui SH adus de afara, Pitestiul ar fi poate a 2-a Vale a Jiului.
Tot ce am scris e doar parerea mea.
EDIT: @bomica, am scris deja dar o sa repet: euro 3 la inscrierea unei masini aduse de afara. Ar pica legea asta, cred ca in cel mult 2 ani nu ar mai exista Dacia. Cu ce o fi mai buna o rapciuga de Dacie din anii '70-'80 decit orice masina nemteasca (si nu doar nemteasca) din '95? Daciile alea au voie sa fie radiate si inmatriculate, SH-urile nu. Daca cineva vede alta logica in toata chestia asta inafara de o incercare de a proteja Dacia, sint curios sa-mi explice si mie. Multumesc anticipat.

This post has been edited by Smudo: 21 Sep 2005, 12:05

ce se plange lumea ca nu e lasata sa-si aduca masini straine din vest...Voi credeti ca daca nu ar exista legea asta, s-ar aduce din vest numai masini bune? PArca vad un import masiv de golf2 diesel si alte bombe din astea, care polueaza de rup. Sa fim seriosi, gargara e degeaba. Din vest poti sa-ti aduci o masina la 7000 de euro, care sa indeplineasca si euro3. Nu te opreste nimeni. Poti sa o faci...Dar vad ca nimeni nu se inghesuie sa o faca...Si loganul continua sa se vanda in draci...

M-am plins EU vreodata de chestia asta??? Si daca da, arata-mi te rog si unde. Pe mine cred ca cel mai putin ma afecteaza chestia asta. Daca s-ar da o lege conform careia masinile sa fie radiate dupa poluarea pe care o produc, golfurile alea de care spui nu ar fi deloc primele care ar fi trase pe dreapta, uita-te in jur si te convingi. Si sincer mi-as dori ca problema poluarii sa fie cea mai mare problema pe care sa o aiba Romania, si celelalte probleme sa le aiba rezolvate.

[/QUOTE]"PIATA REALA a masinilor, unde oamenii stiu ce vor de la o masina noua, si stiu ce pot avea atunci cind nu sint multumiti cu ce le ofera o masina noua la banii care ii pretinde. Cred ca toata lumea e constienta ca daca ar cadea chestia cu euro 3 la inmatricularea unui SH adus de afara, Pitestiul ar fi poate a 2-a Vale a Jiului." [QUOTE]


corect.....asa e
ai perfecta dreptate numai ca romanul nu vrea sa recunoasca adevarul

This post has been edited by ionutctn: 21 Sep 2005, 13:13

O cunostinta din Germania vinde un Audi A6 din 99, de 2,5 tdi, impecabil, cu 8500 euro , pe care eu nu pot sa-l cumpar, din cauza ca are euro 2. Adica eu nu pot sa-mi cumpar un Audi A6 care nu polueaza de nici o culoare, fiindca trebuie sa-si faca vanzarile astia de la Dacia. Cum zice Smudo, daca n-ar mai fi restrictia cu Euro 3, Logan, Matiz, Cielo...ar fi niste raritati.
Acum sa nu-mi spuneti ca nu e asa...eu nu cred ca romanii inclina catre cele mai proaste masini din Europa.

mai baieti, si cu restrictia de euro 3, la pretul unui logan poti sa-ti iei din vest o masina sh foarte buna: astra, golf, megane, laguna...Explicati-mi de ce inca se vinde Loganu?

Pai daca zici ca nu polueaza de nici o culoare, ce te impiedica sa te duci cu ea la RAR ca sa constate ca se incadreaza in EURO 3?
Daca zici ca e asa nepoluanta, inseamna ca se incadreaza, nu?

@ssilviu : Pentru ca romanul de rand nu-si permite sa joace la loto cu o masina sh de calibrul Golf , Laguna , Passat etc. Sigur ca ar fi mult mai multumit de una din masinile astea decat de Logan , insa ar strange din dinti de cate ori incaleca o groapa sau de cate ori ii se pare ca aude nu stiu ce zgomot. Nu prea poti sa "bati" garantia unei masini noi. Totusi , nu zic ca nu merita luat un sh bun peste Logan...atata timp cat cunosti proprietarul masinii si poti avea incredere.

This post has been edited by AND: 21 Sep 2005, 13:35

pai daca s-ar scoate restrictia de euro 3, loteria asta ar fi si mai periculoasa...

Nu cumva trebuie sa aiba din fabricatie EURO 3? Eu stiam ca asa suna legea. Poti pune si catalizator pe o masina cu care sa o aduci la EURO 3, in schimb nu cred ca te lasa sa o inmatriculezi, pentru ca nu are catalizatorul din fabrica, ci e pus mai tirziu. S-a schimbat ceva in legislatie? As fi curios sa vad si eu vreun articol de lege ceva.
EDIT: in schimb partea frumoasa cu poluarea e ca in Germania poti inscrie orice masina, orice norma EURO ar avea ea. Conditia e doar ca masina sa nu fie un pericol pentru siguranta in trafic, adica sa primeasca TÜV-ul. In ce priveste partea cu poluarea, tu trebuie doar sa platesti impozitul corespunzator normei EURO pe care o are masina.

This post has been edited by Smudo: 21 Sep 2005, 13:54

Legea ... care zice ca trebuie sa aiba EURO 3 din fabrica?

Cu cat masina e mai poluanta, platesti taxe mai mari la stat. Eu zic ca in Romania unde inca exista epave de camioane care scot fum cat o uzina, locomotive pe diesel, si multe alte fabrici care nu respecta normele de poluare...poti sa mergi cu un Audi A6 fara sa deranjezi.

Acum pe bune, de ce au voie Trabanturile si eu n-as avea voie cu A6 ???
De ce ? Ca sa isi vand astia marfa si ca sa incaseze statul taxe si impozite din vanzarile autohtone, care daca ar concura loial cu celelalte marci europene, nu ar mai fi cumparate de nimeni. Lucru care eu cred ca se va intampla de cand Romania va deveni membra UE.

La orice masina straina se adauga 15000 de taxe. De aceea toti ne cumparam Logan/Matiz/Cielo ca sa nu platim jumatate din pret numai taxe. Vad ca voi in loc sa criticati sistemul asta infect din Romania, ii criticati pe aia care doresc o viata mai buna pt toti romanii.

This post has been edited by andu911: 21 Sep 2005, 14:10

...nu exista. Cunosc pe cineva care lucreaza la un service al unui mare producator de autocamioane. Ei bine, camioanele vandute de acest producator acu mai multi ani au "fost" in mare majoritate Euro 2. Cu niste modificari in softul "UCE-ului injectie" si montarea altor tipuri de catalizatoare, aceste camioane "devin"... Euro 3.
Tipul mi-a spus ca el cu asta se ocupa (trecere de la Euro 2 la Euro 3) si ca transportatorii autohtoni care detin(eau) camioane de aceasta marca avand Euro 2 au venit sa-si "upgradeze" vehiculele la Euro 3. Totul este facut legal, sunt proceduri elaborate chiar de firma producatoare, incadrarea in normele Euro 3 este verificata si de catre RAR.

Nu exista, dar majoritatea cumparatorilor sunt ca mine...cauta masina euro 3 decat sa isi bata capul cu un euro 2.

@andu911: in cazul camioanelor renteaza... Modificarea costa mult mai putin decat un nou camion.

This post has been edited by Illusi0n: 21 Sep 2005, 14:17

Pai din cate inteleg din postul asta, AUDI-ul din exemplul lui andu nu are nici o problema cu poluarea... deci nu trebuie modificat nimic, doar facuta verificarea la RAR.

Mai nene, care Trabanturi? Care A6? Aaaa....?
Daca A6-le ala Euro2, a fost inmatriculat in Ro inainte de legea cu Euro 3, poti sa-l vinzi-cumperi-inmatriculezi, de cite ori vrea sufletul tau. La fel si Trabantul...

Unde ai vazut tu, ca Trabantul adus din Ungaria,ieri sau azi , poti sa-l mai inmatriculezi.

Si ma intreb ca fraierul, de ce dreaq au introdus occidentalii astia normele astea Euro1, 2, 3.....daca ei nu le respecta???
Sau doar ca sa faca loc Loganului....pe piata . Voi cum ati vrea sa fie? Loganul Euro 3, pentru Romania si pentru SH nu conteaza.
Pai daca nu va ginditi la poluare, poate fi si Loganul fara catalizator si ar fi cu citeva sute de euro mai ieftin.

Taxe si accize, prietene se poarta peste tot in lume, nu e o inventie pur romaneasca. Ia exemplu Danemarca sau Norvegia, care nici macar nu au fabrici in domeniul auto , deci n-au ce proteja si unde taxele sunt mult mai mari ca la noi.

This post has been edited by bomicabomic: 21 Sep 2005, 14:33

N-ai inteles ce trebuia. Problema e ca un Audi A6 cu euro 2, daca il cumperi din Germania, poti sa-l inmatriculezi si in Franta si in Olanda si in Suedia si unde vrei tu in UE. In Romania nu poti, ca de...tara noastra e plina de oameni bogati care isi permit sa isi cumpere numai Audi A6 noi, cu euro 4 si ca tara noastra desi statisticile arata ca e cea mai poluata din Europa, se pretinde a fi atat de curata si a avea un aer mai putin poluat si decat Elvetia, incat singura problema o constituie Euro 2.

Nu mai vreau sa continui polemica cu voi pe tema asta, orice masina care are un punct slab fata de Dacia nu mai e masina buna, desi acea masina are 1000 de puncte bune fata de Dacie....E normal sa aveti conceptia asta, aici nu e forum de masini la modul general, e un forum de Dacii.
Eu am devenit membru in urma problemelor pe care le am avut cu masina si nu stiam care e treaba la Dacie. Altii din placerea de a discuta. Dar sunt si care au intrat numai de dragul masinii...si normal ca pentru ei, nici Maybachu nu reprezinta nimic.

This post has been edited by andu911: 21 Sep 2005, 15:44

Deh, mai Andu, ce sa zic, ce spui tu se intimpla in interiorul UE, iar noi nu suntem.
Na, si din Germania in Franta treci cu buletinul, dar din Ro in Franta iti trebuie pasaport, invitatie, o suma de bani etc....
O fi normal????

tata a devenit cetatean german si pana acum 2 ani platea vreo 50 de euro viza cand venea in Romania, deci nu numai ei pun conditii....iar in afara de asta, noi vrem in UE, nu UE ne vrea pe noi...e normal ca sefu sa faca legea si nu muncitoru.

1. Dupa cum am zis si mai devreme, in Germania daca Trabantul ala primeste TÜV nu iti interzice nimeni sa il inmatriculezi.
2. Cine a zis ca nu se respecta normele Euro 1, 2 si 3??? Se respecta prin plata impozitului care difera de la o norma la alta.
3. Inca nu am vazut si nu am auzit pina acum sa se produca in Romania curent electric pe baza energiei eoliene la nivelul la care treaba asta se intimpla in Germania. (Sper sa ma fi exprimat corect).
4. Incerci cumva sa ne convingi ca DOAR din cauza poluarii (sau ca asta ar fi motivul principal) si pentru protejarea mediului in Romania a fost impusa norma de Euro 3 pentru inmatricularea masinilor aduse de afara?

Fiecare tara isi protejeaza cum poate productia interna (stiti voi, locuri de munca, impozite etc). Atata timp cat acordurile GATT o permit, prosti ar fi sa nu o faca. De altfel nu stiu de ce se agita japonezii aia sa intre cu fabrici de auto in UE cand UE este asa de neprotectionista si nu-si protejeaza productia interna...
La chestia cu energia eoliana, lasand la o parte sula cu prefectura, intrebarea mea este, stiintific, cam care sunt zonele care in romania s-ar preta la productia energiei eoliene, cu potential ca zonele din germania (stiti voi, date din alea scarboase, statistice, precum nr. de zile medii pe an cu vant peste o anumita viteza, suprafata acestor zone, accesabilitate pentru infrastructura in zona... din astea mici si nesemnificative).
Stiti, exista in economie o teorie a lui Ricardo. Cu avantajele comparative...
Ca altfel faceau germanii centrale solare mai multe ca americanii. Doar ca le lipseste soarele coroborat cu niste date statistice (zile cu soare pe an etc)

PS: eu nu vad de ce o masina importata la un moment dat, indiferent de varsta ei si vechimea ei, sa nu trebuiasca sa indeplineasca aceleasi conditii dpdv legal ca si cele noi, la acel moment dat.

PPS: pentru useri care locuiesc in tari "cu apa calda": exista diferenta de impozit(e) intre masinile vechi care nu indeplinesc niste conditii de protectie a mediului si cele mai noi care le indeplinesc? Ca in Romania nu exista.
Ca in Romania la o masina varza, platesti aceleasi impozite ca si cel care are o masina mai "ecologica" si pe care a dat bani mai multi (unde multi dintre acei bani se regasesc in dispozitive de eliminare a poluarii - catalizator, canistra carbon, injectie etc). Eu zic ca nu este corect...

Da sunt diferente destul de mari.

Incerc sa fac abstractie de exprimarea mai mult decit academica de genul "sula cu prefectura" si "date scirboase" si sa explic de ce am adus vorba de energie eoliana: e o forma ecologica de producere a energiei electrice, si intr-un fel de protejare a mediului atunci cind se urmareste producerea energiei.
Un raspuns din tarile "cu apa calda": am zis de mai multe ori ca platesti impozit la masina in functie de norma Euro pe care o are masina. Si la fel platesti impozit diferit pentru diesel si pentru benzinar. Si la fel exista masini care in primii 2-3 ani dupa fabricatie sint scutite de impozit. Si nici eu nu consider ca e normal ca impozitul pentru masina sa se plateasca doar dupa capacitatea motorului, atunci cind sub pretextul protejarii mediului statul are legi aberante in ceea ce priveste importul de masini SH.

Este normal ca o masina importata (deci care se inmatriculeaza PENTRU PRIMA OARA in tara importatoare) sa aiba alte norme de protectie a medului decat o masina produsa nou in tara respectiva (importatoare)?
In UE cum este? Pot sa imi inmatriculez o dacie berlina adusa din Romania?
Dar o DSN?

...asaaaa... deci cand apare A6 cu 107 cai si motor pe energie eoliana?

Ca io asta am inteles ca se discuta aici....

Da, daca trece de TUV. Dupa care platesti impozit dupa nivelul de poluare.